CN116552794A - 多功能逃生救援气囊 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能逃生救援气囊，涉及逃生救援器材技术领域。包括外形呈背包状的气囊包裹，将轻薄柔软且密封性好的多功能逃生救援气囊主体包裹当中，所述气囊主体设置有若干个小气囊，所述气囊主体设置有若干气囊缓冲臂，所述多功能逃生救援气囊设置有若干个缓冲气囊，所述气囊主体内设置有人员腔室，所述气囊主体呈圆体分瓣式开合，所述多功能逃生救援气囊设置有平衡气囊，通过气瓶给气囊充气的方式把气囊主体展开将人体包裹在其中，所述气囊主体设置有连接器，连接器可连接减速伞。所述减速伞的伞面设置有单层伞面或双层充气伞面，所述减速伞顶端设置有导引伞，所述减速伞设置有支撑气囊和方向调节模块。

Description

多功能逃生救援气囊

技术领域

本发明涉及逃生救援器材技术领域，特别涉及一种多功能逃生救援气囊。

背景技术

随着交通工具的不断发展增多，飞机轮船是常用的交通工具，随之空难和海难的次数也越来越多，使许多人失去宝贵的生命。

现有的空中逃生救援常用设备是降落伞，但是降落伞在空中遇到极端恶劣的天气也会缠绕在一起产生危险，而且降落伞需要经过专业训练的人才能够熟练地掌握使用方法，不适合普通民众，再者降落伞落入水中缠绕在人员身上也会溺水危及生命；水中救援常用设备是救生圈和救生筏，救生筏体积大不适合快速单人救援，也不适合在飞行器中或小型船只中大量存放。使用救生圈在冰冷的海水中或者惊涛骇浪时也会危及生命。这就需要一种能够在飞机或船只失事的时候适合普通民众在极端恶劣的环境中使用的逃生救援设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能逃生救援气囊，能够在空中救援也能在水中救援的设备，在什么环境下选择使用什么功能的多功能逃生救援气囊。通过气瓶给气囊充气的方式把气囊展开将人包裹在其中，在减速伞的作用下，从高处坠落在坚硬的地面不会使人坠亡，或者落在水中时，在气囊的保护作用下减少外部环境对人体的伤害。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能逃生救援气囊包括外形呈背包状的气囊包裹，气囊包裹与气囊主体连为一体，将轻薄柔软且密封性好的多功能逃生救援气囊主体附带着高压气瓶和辅助设备装在气囊包裹当中，所述气囊主体呈圆体分瓣式开合，所述气囊主体设置有若干个小气囊，所述小气囊设置有排气阀辅助充气口，小气囊之间通过气囊分隔壁隔开，所述气囊分隔壁设置有单向闭锁气阀，所述气囊主体设置有若干气囊缓冲臂，所述气囊主体设置有若干个缓冲气囊，所述气囊主体内设置有人员腔室；所述气囊主体设置有通气孔和排水孔，所述多功能逃生救援气囊设置有平衡气囊，所述多功能逃生救援气囊设置有太阳能电池板，所述多功能逃生救援气囊设置有螺旋桨和组件，所述气囊主体设置有连接器，连接器可选择连接减速伞，所述减速伞的伞面设置有单层伞面或双层充气伞面，所述减速伞顶端设置有导引伞，所述减速伞设置有支撑气囊和方向调节模块，所述减速伞设置有专业用速降绳索，所述减速伞设置有连接器用于组装。所述减速伞的伞面和支撑气囊通过若干伞面连接器可以分开。

通过采用上述技术方案，当气囊主体和减速伞配合使用时。包括整体外形呈背包状的气囊包裹将多功能逃生救援气囊主体和减速伞装在其中。所述减速伞通过连接器与气囊主体相连，所述气囊主体和减速伞支撑气囊设置有排气阀辅助充气口，所述气囊主体设置有缓冲气囊，所述气囊包裹中设置有高压气瓶和组件，使用时拉动气门开关带动气囊包裹的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体，通过充气的先后顺序和气体流向使减速伞和多功能逃生救援气囊主体顺利展开，由于人体和气囊包裹是穿戴在一起的，而气囊包裹和多功能逃生救援气囊主体是连接在一起，又因多功能逃生救援气囊主体是两瓣式的，充气后闭合成圆体将人包裹在其中。降落时气囊主体在下方减速伞在上方，有效减小下落的冲击力。所述多功能逃生救援气囊主体是由若干个小气囊组成，小气囊是由设置有单向闭锁气阀的气囊分隔壁分隔开来，所以当某个小气囊破损后不会导致所有的小气囊都漏气。使用后通过若干个排气阀辅助充气口排空气体，折叠后收纳在气囊包裹当中可以重复使用。

本发明进一步设置为：所述气囊包裹呈背包状，所述气囊包裹装有气囊主体，高压气瓶和组件；所述气囊主体和减速伞支撑气囊设置有排气阀辅助充气口，所述气囊主体设置有缓冲气囊，所述气囊主体是分瓣式的圆体。所述气囊主体分若干个小气囊，小气囊间用单向闭锁气阀通气；所述气囊主体内部设置气囊缓冲臂，气囊缓冲臂连接人员腔室，所述气囊主体设置有连接器，连接器可连接减速伞。所述减速伞设置有若干条支撑气囊，所述减速伞设置有方向调节模块和组件，所述减速伞设置有连接器。

通过采用上述技术方案，空中单独使用多功能逃生救援气囊主体时候。包括整体外形呈背包状的气囊包裹将多功能逃生救援气囊主体装在其中。当气囊包裹打开的同时高压气瓶也迅速给气囊主体充气，通过充气的先后顺序和气体流向使两瓣式的气囊主体顺利展开将人包裹在其中，所述气囊主体设置有功能性的连接器，气囊主体设置有若干个小气囊通过单向闭锁气阀通气，由于多功能逃生救援气囊充气后气囊缓冲臂和缓冲气囊弹性的作用，落地时减小了对人员腔室内人体的伤害。使用后通过排气阀辅助充气口排空气体收纳在气囊包裹内可重复使用。

本发明进一步设置为：所述气囊包裹呈背包状，所述气囊包裹装有气囊主体，高压气瓶和组件，所述气囊主体是两瓣式的，所述气囊主体分若干个小气囊，所述小气囊设置有单向闭锁气阀，所述气囊主体设置有气囊缓冲臂，气囊缓冲臂连接人员腔室，所述气囊主体设置有排气阀辅助充气口，所述气囊主体设置有连接器。所述气囊主体设置有缓冲气囊，所述气囊主体设置有气囊分隔壁。

通过采用上述技术方案，水面逃生救援时使用的多功能逃生救援气囊。包括整体外形呈背包状的气囊包裹将多功能逃生救援气囊主体装在其中。气囊包裹未打开时可通过遥控器操纵设置在气囊包裹外面的螺旋桨(通过特殊的折叠和包裹方法使螺旋桨在气囊包裹外面，完全打开后还会给救援气囊提供动力)带动气囊包裹在水面巡航。当人员穿戴的气囊包裹打开时高压气瓶也迅速给气囊主体充气，通过充气的先后顺序和气体流向使气囊主体顺利展开将人包裹在其中，气囊主体打开后平衡气囊打开，人员可以在人员腔室内操纵靠太阳能板提供能源的螺旋桨操控方向。通过排气阀辅助充气口排掉气囊主体上半部分的小气囊的气体，可以使其成为船型，有利于行动。气囊主体内的水可以通过排水孔排出，气囊主体还设有通气孔。

本发明进一步设置为：所述气囊包裹呈背包状，所述气囊包裹装有气囊主体，高压气瓶和组件，所述气囊主体分若干个小气囊，小气囊间通过设置的单向闭锁气阀通气；所述气囊主体内部设置有人员腔室，所述气囊主体连接有平衡气囊。所述气囊主体设置有通气孔和排水孔，所述气囊主体设置有太阳能电池板，所述气囊主体设置有螺旋桨。所述气囊主体设置有排气阀辅助充气口。

通过采用上述技术方案，在空中单独使用减速伞逃生救援的时候。包括整体外形呈背包状的气囊包裹设置有连接器，连接器连接减速伞装在气囊包裹当中。使用时拉动气门开关带动气囊包裹的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体通过连接器迅速给减速伞充气，通过支撑气囊的膨胀使减速伞充分展开。如果充气装置失灵可以通过引导伞使减速伞打开，减速伞的伞面可以是单层的也可以设置双层充气的根据需要提前选择使用。下落过程中可以使用方向调节模块改变降落方向，军事人员也可以拉动连接在伞面和支撑气囊的速降绳索使减速伞的阻力变小，达到加快降落的目的。如果落入水中可以通过伞面连接器使支撑气囊和伞面分离。使用后通过排气阀辅助充气口排空气体收纳在气囊包裹内可重复使用。

本发明进一步设置为：包括外形呈背包状的气囊包裹，所述气囊包裹设置有高压气瓶和组件，所述气囊包裹装有减速伞，所述减速伞设置有引导伞，所述减速伞设置有单层或者双层充气伞面，所述减速伞设置有若干条支撑气囊，所述减速伞设置有方向调节模块和组件，所述减速伞设置有速降绳索，所述减速伞设置有单向闭锁气阀和排气阀辅助充气口，所述减速伞设置有连接器。所述减速伞设置有伞面连接器。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.此多功能逃生救援气囊不用专业训练就能使用。

2.降落地点没有要求，任何地点都能降落。

3.不怕狂风巨浪在寒冷环境有保暖作用。

4.有水面巡航救援功能。

5.落水时减速伞支撑气囊也可以提供浮力，伞面可以和支撑气囊分离。

6.减速伞在空中不怕大风使其缠绕。

7.战斗机飞行员使用减速伞可以迅速开伞零距离弹射逃生。

8.解决了降落伞的单一性，给使用者更多的选择。

附图说明

图1、气囊包裹外观示意图

图2、实施例1气囊主体2和减速伞配合使用的外观示意图

图3、实施例2气囊主体2外观示意图

图4、实施例2气囊主体2的内部结构示意图

图5、实施例3水面功能的气囊主体3外观示意图

图6、实施例3水面功能的气囊主体B-B剖开后的结构示意图

图7、实施例4气囊包裹和减速伞配合使用的外观示意图

图8、实施例4 F-F减速伞的支撑气囊俯瞰示意图

图中：1减速伞(见图2，图7，图8)；2气囊主体(见图3，图4)；3水面气囊主体(见图5，图6)4支撑气囊(见图2，图7，图8)；5伞面连接器(见图7)；7连接器(见图2，图7，图8)；10气囊缓冲臂(见图4)；13人员腔室(见图4，图6)；17左右主体气囊贴合缝(见图3，图4，图6)；19气囊分隔壁(见图4，图6，图7，图8)；22方向调节模块(见图8)；25单向闭锁气阀(见图4，图6)；27缓冲气囊(见图3，图4)；29平衡气囊(见图5，图6)；37气囊包裹(见图1，图4，图6，图7)；39排气阀辅助充气口(见图4，见图6)；40螺旋桨(见图5，图6)；56导引伞(见图2，图7)；67伞绳(见图2，图7)；H减速伞双层充气伞面局部剖视图(见图7)。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：一种多功能逃生救援气囊，如图2所示，当气囊主体2(见图3)和减速伞1(见图2，图7)配合使用时。包括整体外形呈背包状的气囊包裹37(见图1)将多功能逃生救援气囊主体2(见图2，图3)和减速伞1(见图2，图7)装在其中。所述减速伞1通过连接器7(见图2，图7，图8)与气囊主体2(见图3)相连，所述气囊包裹37(见图1)设置有高压气瓶和组件，使用时拉动气门开关带动气囊包裹37(见图1)的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体，通过气囊主体2内部的气囊缓冲臂10(见图4)和减速伞1的支撑气囊4(见图2，图7，图8)的先后顺序和气体流向使气囊主体2和减速伞1(见图2)顺利展开。由于人体和气囊包裹37(见图1)穿戴在一起，而气囊包裹37(见图1)和气囊主体2(见图2，图3)连接在一起，又因气囊主体2是两瓣式(见图3的17左右主体气囊贴合缝)的，充气后闭合成圆体将人包裹在其中。由于多功能逃生救援气囊是由若干个小气囊组成，小气囊是由设置有单向闭锁气阀25(见图4，图6)的气囊分隔壁19(见图4，图6)分隔开来，所以当某个小气囊破损后不会导致所有的小气囊都漏气。气囊主体2(见图3)和减速伞1(见图2，图7)配合使用的目的是增加降落物体的重量也会安全降落。使用后通过若干个排气阀辅助充气口39(见图4，图6)排空气体，折叠后收纳在气囊包裹37(见图1)当中可以重复使用。

实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，当气囊主体2(见3)单独使用时。一种多功能逃生救援气囊，如图1，图3，图4所示，包括整体外形呈背包状的气囊包裹37(见图1)将气囊主体2(见图2，图3)装在其中。所述气囊包裹37(见图1)设置有高压气瓶和组件，使用时拉动气门开关带动气囊包裹37(见图1)的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体，通过充气的先后顺序和气体流向使气囊主体2(见图2，图3)顺利展开，由于人体和气囊包裹37(见图1)穿戴在一起的，而气囊包裹37(见图1)和气囊主体2(见图2，图3)连接在一起，又因气囊主体2是两瓣式(见图3的17左右主体气囊贴合缝)的，充气以后闭合成圆体将人包裹在人员腔室13(见图2，图3，图4)中。由于多功能逃生救援气囊是由若干个小气囊组成，小气囊是由设置有单向闭锁气阀25(见图4，图6)的气囊分隔壁19(见图4，图6)分隔开来，所以当某个小气囊破损后不会导致所有的小气囊都漏气。由于人被包裹在气囊主体当中，气囊主体2由多层构成，有气囊缓冲臂10(见图4)和缓冲气囊27(见图3，图4)等保护性的设置，所以多功能逃生救援气囊不受天气和降落地点的限制，有效的保护人体。使用后通过若干个排气阀辅助充气口39(见图4，图6)排空气体，折叠后收纳在气囊包裹37(见图1)当中可以重复使用。

实施例3：本实施例与前两个实施例的区别在于，多功能逃生救援气囊在水面使用时。一种多功能逃生救援气囊，如图1，图5，图6所示，包括整体外形呈背包状的气囊包裹37(见图1)，所述气囊包裹37(见图1)将水面气囊主体3(见图5，图6)装在其中。气囊包裹外露出螺旋桨40(见图5图6)。将气囊包裹37(见图1)放入水中，通过气囊包裹外的太阳能电池板供电可以遥控使气囊包裹37(见图1)在水中巡航。所述气囊包裹37(见图1)中设置有高压气瓶和组件，使用时拉动气门开关带动气囊包裹37(见图1)的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体，通过充气的先后顺序和气体流向使水面气囊主体3(见图5，图6)顺利展开，由于人体和气囊包裹37(见图1)穿戴在一起的，而气囊包裹37(见图1)和水面气囊主体(见图5，图6)连接在一起，又因多功能逃生救援气囊是两瓣式(见图6的17左右主体气囊贴合缝)的，充气以后闭合成圆体将人包裹在人员腔室13(见图6)中。为了让水面气囊主体(见图5，图6)在水面稳定，气囊主体设置了平衡气囊29(见图5，图6)。人员在人员腔室13(见图6)内可以通过39排气阀辅助充气口(见图6)排除水面气囊主体2(见图5，图6)的上部分气体，使之形成船型便于行动，如果人员腔室13(见图6)内有水可以通过排水孔排出。天气寒冷或者雨天可以使用辅助设备通过39排气阀辅助充气口(见图6)为放了气的小气囊再充气。人员在人员腔室内可以操纵螺旋桨40(见图5，图6)。由于多功能逃生救援气囊是由若干个小气囊组成，小气囊是由设置有单向闭锁气阀25(见图6)的气囊分隔壁19(见图6)分隔开来，所以当某个小气囊破损后不会导致所有的小气囊都漏气。使用后通过若干个排气阀辅助充气口39(见图6)排空气体，折叠后收纳在气囊包裹37(见图1)当中可以重复使用。

实施例4：本实施例与前三个实施例的区别在于，多功能逃生救援气囊的减速伞单独使用时。一种多功能逃生救援气囊的减速伞，如图7所示，包括整体外形呈背包状的气囊包裹37(见图1)，将减速伞1(见图7)装在其中。所述气囊包裹37(见图1)中设置有高压气瓶和组件，使用时拉动气门开关带动气囊包裹37(见图1)的封闭装置同时打开，高压气瓶放出气体，通过充气的先后顺序和气体流向使减速伞1(见图7)的支撑气囊4(见图7，图8)迅速膨胀撑开整个减速伞1(见图7)。当高压气瓶故障无法使用时，可以拉开引导伞带动减速伞打开。下落时通过拉线调整方向调节模块22(见图8)的形态改变阻力的大小可以改变降落方向。专业伞兵使用减速伞时可以拉动设置的速降绳索改变减速伞的形态，达到减小阻力快速下降的目的。由于速降绳索的限位设置和支撑气囊4(见图7，图8)的回弹性能，所以这些操作不会影响减速伞1(见图7)的安全性。如果落在水面支撑气囊4(见图7，图8)可以提供浮力，由于减速伞1(见图7，图8)是由若干支撑气囊4(见图7，图8)和伞面(根据需要可以选择使用充气式或者单层式伞面)组成，支撑气囊中的小气囊是由设置有单向气阀25(见图8)的气囊分隔壁19(见图8)分隔开来，所以当某个小气囊破损后不会导致所有的小气囊都漏气。减速伞落在水面时可以通过伞面连接器5(见图7)使支撑气囊4(见图7)和伞面分离。使用后通过若干个排气阀辅助充气口39(见图8)排空气体，折叠后收纳在气囊包裹37(见图1)当中可以重复使用。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制。本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对上述实施例做出多种变化、修改、替换和变型等没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (4)

1.一种多功能逃生救援气囊，其特征在于：包括外形呈背包状的气囊包裹(37)，气囊包裹与气囊主体(2)连为一体，将轻薄柔软且密封性好的多功能逃生救援气囊主体附带着高压气瓶和辅助设备装在气囊包裹(37)当中，所述气囊主体(2)呈圆体分瓣式开合，所述气囊主体设置有若干个小气囊，所述小气囊设置有排气阀辅助充气口(39)，小气囊之间通过气囊分隔壁(19)隔开，所述气囊分隔壁设置有单向闭锁气阀(25)，所述气囊主体设置有若干气囊缓冲臂(10)，所述气囊主体设置有若干个缓冲气囊(27)，所述气囊主体内设置有人员腔室(13)；所述水面气囊主体(3)设置有通气孔和排水孔，所述多功能逃生救援气囊设置有平衡气囊(29)，所述多功能逃生救援气囊设置有太阳能电池板，所述多功能逃生救援气囊设置有螺旋桨(40)和组件，所述气囊主体设置有连接器(7)，连接器可选择连接减速伞(1)，所述减速伞的伞面设置有单层伞面或双层充气伞面，所述减速伞顶端设置有导引伞(56)，所述减速伞设置有支撑气囊(4)和方向调节模块(22)，所述减速伞设置有专业用速降绳索，所述减速伞设置有连接器(7)用于组装，所述减速伞的伞面和支撑气囊(4)通过若干伞面连接器(5)可以分开。

2.根据权利要求1所述的多功能逃生救援气囊，其特征在于：包括外形呈背包状的气囊包裹(37)，所述气囊包裹装有气囊主体，高压气瓶和组件，所述气囊主体(2)和支撑气囊(4)设置有气囊分隔壁(19)和排气阀辅助充气口(39)，所述气囊主体设置有缓冲气囊(27)，所述气囊主体(2)是分瓣式的圆体，所述气囊主体分若干个小气囊，小气囊间用单向闭锁气阀(25)通气，所述气囊主体(2)内部设置气囊缓冲臂(10)，气囊缓冲臂连接人员腔室(13)，所述气囊主体设置有连接器(7)，连接器(7)可连接减速伞(1)，所述减速伞(1)设置有若干条支撑气囊(4)，所述减速伞设置有方向调节模块(22)和组件，所述减速伞设置有连接器(7)。

3.根据权利要求1所述的多功能逃生救援气囊，其特征在于：包括外形呈背包状的气囊包裹(37)，所述气囊包裹装有水面气囊主体(3)、高压气瓶和组件，所述水面气囊主体分若干个小气囊，小气囊间通过设置的单向闭锁气阀(25)通气，所述水面气囊主体内部设置有人员腔室(13)，所述水面气囊主体连接有平衡气囊(29)，所述水面气囊主体设置有通气孔和排水孔，所述水面气囊主体设置有太阳能电池板，所述水面气囊主体设置有螺旋桨(40)，所述水面气囊主体设置有排气阀辅助充气口(39)。

4.根据权利要求1所述的多功能逃生救援气囊，其特征在于：包括外形呈背包状的气囊包裹(37)，所述气囊包裹设置有高压气瓶和组件，所述气囊包裹装有减速伞(1)，所述减速伞(1)设置有引导伞(56)，所述减速伞设置有单层或者双层充气伞面，所述减速伞设置有若干条支撑气囊(4)，所述减速伞设置有方向调节模块(22)和组件，所述减速伞设置有速降绳索，所述减速伞设置有单向闭锁气阀(25)和排气阀辅助充气口(39)，所述减速伞设置有连接器(7)，所述减速伞设置有伞面连接器(5)。