CN116552277A - 电动车辆充电接口和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种电动车辆充电接口，所述电动车辆充电接口包括：多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。根据本发明的电动车辆充电接口，利用被配置为根据充电端子相对于充电插孔的位置而改变位态的防护装置，能够在保护充电插孔的同时，以简单、价格低廉且节省空间的方式实现充电插孔在充电操作时的自动的打开和关闭。本发明还提出了配置有这种电动车辆充电接口的车辆。

Description

电动车辆充电接口和车辆

技术领域

本发明涉及电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种电动车辆充电接口和带有该电动车辆充电接口的车辆。

背景技术

电动车辆一般具有两个充电接口，即交流充电接口和直流充电接口。对于这两个充电接口，现有技术通常设置一个共用的外盖或两个单独外盖以及各一个内盖来进行防尘防水的保护，这样当选择使用一个充电接口进行充电时，另一个充电接口被盖封闭从而不因暴露于自然环境而影响性能和使用寿命。然而，随着未来充电智能化的发展，内盖需要在插充电枪时自动打开，拔出充电枪或未插充电枪时自动关闭，现有技术的内盖显然还不能满足这样的技术要求。此外，由于车辆充电接口尺寸小、空间有限，难以通过附加地安装电机来实现自动化的防护盖，而且这样的防护盖造价高、实现困难。因此，需要一种带有能够自动地实现打开和关闭同时节省空间以及成本并且操作简单的防护装置的充电接口。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车辆充电接口，以能够至少部分地解决上述现有技术的技术问题。

根据本发明的第一方面，提供了一种电动车辆充电接口，其包括：

多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和

设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，

其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。

在一个示例性实施例中，所述防护装置被配置为适于由充电端子触发而与充电端子相对于充电插孔的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换。

在一个示例性实施例中，所述防护装置设置于各充电插孔的内部。

在一个示例性实施例中，所述防护装置包括第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端固定于相应的充电插孔的与开口相反的底部，所述第二端适于在充电插孔的开口与第一端之间移动而改变防护装置的位态。

在一个示例性实施例中，所述防护装置的所述第二端形成为适于封闭充电插孔的开口的密封塞。

在一个示例性实施例中，所述防护装置还包括弹性元件，所述弹性元件的一端连接于所述第二端，所述弹性元件的另一端作为所述第一端固定于充电插孔的所述底部。

在一个示例性实施例中，所述第二端至少部分地由橡胶制成。

在一个示例性实施例中，所述弹性元件为螺旋弹簧。

在一个示例性实施例中，所述充电插孔内部还设置有适于与充电端子导电连接的配对端子，并且所述充电插孔的开口端形成有朝向充电插孔的中轴线径向突出而在插入充电插孔的插入方向上遮蔽配对端子的突缘。

在一个示例性实施例中，充电枪保持装置，其被配置为适于以可释放的方式将充电枪保持在充电端子在充电插孔中配合就位的状态。

根据本发明的第二方面，提供一种车辆，所述车辆为电动车辆或混合动力车辆，所述车辆包括至少一个根据本发明的第一方面所述的车辆充电接口。

根据本发明的上述各方面的本发明的有益效果在于，由于防护装置具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，并且防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置，能够使得防护装置随着充电枪从开始插入充电插孔直到插入就位而从第一位态转换到达第二位态，而在拔出充电枪时随着充电枪的拔出而从第二位态返回到第一位态，并在未插充电枪时保持该第一位态，即保持关闭充电插孔。由此，根据本发明的车辆充电接口的防护装置能够根据充电枪相对于充电插孔的位置而以操作简单的方式自动地实现打开和关闭。此外，通过将防护装置设置于各充电插孔的内部，实现了空间的节省，并且由于不暴露于外部而延长了使用寿命。而且，通过使用密封塞和弹性元件构成防护装置，无需附加地设置电机、内盖结构以及传动机构，实现了成本的节省并降低了实现难度。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1示意性地示出了处于未插合状态的根据本发明的一个示例性实施例的电动车辆充电接口；和

图2示意性地示出了处于插合状态的根据本发明的一个示例性实施例的电动车辆充电接口。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。

图1示意性地示出了处于未插合状态的根据本发明的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1，并且图2示意性地示出了处于插合状态的根据本发明的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1。

如图1和图2所示，根据本发明的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1(后文有时简称为“充电接口”)包括壳体10和设置于壳体10内的多个充电插孔20。壳体10安装于车辆充电盒的盒体(未示出)内部，该盒体安装于车身内并且盒体开口(未示出)朝向车辆外部敞开。充电盒还包括适于打开和封闭盒体开口的保护盖，当保护盖打开时，充电接口1的壳体开口11通过充电盒的盒体开口暴露于车辆外部，充电枪50能够通过该盒体开口和壳体开口11与充电插孔20插合；当保护盖关闭时，充电接口1、特别是多个充电插孔借助保护盖与外部环境隔绝以避免受到污染、侵蚀或损坏。充电接口1的壳体10还可以在壳体开口11附近形成有或安装有径向向外突出的安装突缘12，用以将充电接口1固定安装在充电盒的盒体内。

充电接口1可以为交流充电接口或者直流充电接口，图1和图2仅示意性地示出了其中三个充电插孔，本领域技术人员可以理解其包括交流充电接口或者直流充电接口的相应的各插孔。

充电插孔20内部设置有作为母端子的配对端子21，其适于在充电枪50与充电接口1插合时与充电枪50的作为公端子的充电端子51进行导电连接。充电插孔20还在开口端处形成有朝向充电插孔20的中轴线径向突出的突缘22，该突缘22形成为在插入充电插孔20的插入方向上遮蔽配对端子21，从而防止配对端子21暴露于充电插孔20外部。

充电接口1还具有防护装置30，每个防护装置30设置于其相应的充电插孔20处，特别是设置在相应的充电插孔20的内部。防护装置30具有封闭充电插孔20的开口的第一位态、允许充电端子51在充电插孔20中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，并且防护装置30所处的位态取决于充电端子51相对于充电插孔20的位置。更具体地，防护装置30被配置为适于由充电枪50的充电端子51触发而与充电端子51相对于充电插孔20的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换。防护装置30包括第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端固定于相应的充电插孔20的与开口相反的底部23，所述第二端适于在充电插孔20的开口与第一端之间移动而改变防护装置30的位态。

在一个优选实施例中，防护装置30包括至少部分由橡胶制成的密封塞31和作为弹性元件的螺旋弹簧32。螺旋弹簧32的一端固定于充电插孔20的与开口相反的底部23，另一端与密封塞31彼此固定，由此密封塞31能够借助于充电端子51对螺旋弹簧32的弹性压缩和螺旋弹簧32的弹性恢复而沿着充电插孔20内部移动。具体地，如图1所示，当充电枪未插入时螺旋弹簧32自然伸长或处于轻微的压缩状态，由此将密封塞31置于充电插孔20的开口处，此时防护装置30处于第一位态，密封塞31能够对开口起到密封作用，防止水和灰尘等异物通过开口进入充电插孔20内部；当充电枪50插入时，充电端子51的前端抵接密封塞31的与螺旋弹簧32相反端的表面，并压缩螺旋弹簧32将密封塞31向充电插孔20的底部23推动，直到在充电插孔20内配合就位为止，此时防护装置30处于第二位态，如图2所示。

在一个可选实施例中，螺旋弹簧32被配置为使得在螺旋弹簧32的自然伸长状态下，密封塞31刚好位于充电插孔20的开口处，其与螺旋弹簧32相反的表面与充电插孔20的开口端面齐平。

在一个优选的实施例中，螺旋弹簧32被配置为其自然伸长状态下的长度与密封塞31的厚度之和大于充电插孔20内部的从开口到底部23的长度，而充电插孔20的形成有突缘22的开口端处的内径小于密封塞31的与螺旋弹簧32相反的端部的外径。通过这样的配置，密封塞31能够借助螺旋弹簧32的恢复伸长的弹性恢复力而被从内侧压在充电插孔20的突缘22上，从而能够实现对充电插孔20的开口的更可靠的密封。更优选地，密封塞31可以形成有随着远离螺旋弹簧32而外径减小的外锥度，充电插孔20的突缘22相应地形成有随着接近充电插孔20的开口外部而内径减小的内锥度，内锥度优选地小于外锥度，从而更好地借助来自螺旋弹框32的压力和密封塞31与突缘22的形状而实现可靠的密封。此处，根据螺旋弹簧32的弹性系数确定其自然伸长长度，并且其弹性系数和自然伸长长度被选择为不会为充电枪50的充电端子51的插入带来明显的阻力。

以上描述了防护装置30的示例性实施方式。然而，根据本发明的充电接口的防护装置不限于上述各实施例的构造，只要能够满足防护装置适于由充电枪的充电端子触发而自动打开和关闭，且防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置，即与充电端子相对于充电插孔的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换，可以采用任意能够想到的实施方式。

充电接口1还可以包括充电枪保持装置(未示出)，其被配置为适于以可释放的方式将充电枪保50持在充电端子51在充电插孔20中配合就位的状态。这样，即使存在来自螺旋弹簧32的向外的推力，充电枪50也能够保持与充电接口1可靠地插合，且在充电完毕后被拔出。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆为电动车辆或混合动力车辆，所述车辆包括至少一个根据本发明的前述各实施例所述的充电接口1。

优选地，车辆包括作为直流充电接口的充电接口1和作为交流充电接口的充电接口1，二者容纳在一个共同的充电盒内，并通过共同的盒体保护盖关闭和打开。当为车辆进行直流充电时，打开共同的盒体保护盖，将直流充电枪插入作为直流充电接口的充电接口1，直流充电接口的防护装置30随着充电枪的充电端子的插入而自动打开，而此时作为交流充电接口的充电接口1的充电插孔20由防护装置30密封而不暴露于外部。当为车辆进行交流充电时，情况也是如此。

尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

Claims (10)

1.一种电动车辆充电接口，其包括：

多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和

设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，

其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。

2.根据权利要求1所述的电动车辆充电接口，其中，

所述防护装置被配置为适于由充电端子触发而与充电端子相对于充电插孔的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆充电接口，其中，

所述防护装置设置于各充电插孔的内部。

4.根据权利要求3所述的电动车辆充电接口，其中，

所述防护装置包括第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端固定于相应的充电插孔的与开口相反的底部，所述第二端适于在充电插孔的开口与第一端之间移动而改变防护装置的位态。

5.根据权利要求4所述的电动车辆充电接口，其中，

所述防护装置的所述第二端形成为适于封闭充电插孔的开口的密封塞。

6.根据权利要求4或5所述的电动车辆充电接口，其中，

所述防护装置还包括弹性元件，所述弹性元件的一端连接于所述第二端，所述弹性元件的另一端作为所述第一端固定于充电插孔的所述底部。

7.根据权利要求6所述的电动车辆充电接口，其中，

所述第二端至少部分地由橡胶制成；和/或

所述弹性元件为螺旋弹簧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车辆充电接口，其中，

所述充电插孔内部还设置有适于与充电端子导电连接的配对端子，

所述充电插孔的开口端形成有朝向充电插孔的中轴线径向突出而在插入充电插孔的插入方向上遮蔽配对端子的突缘。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动车辆充电接口，其还包括：

充电枪保持装置，其被配置为适于以可释放的方式将充电枪保持在充电端子在充电插孔中配合就位的状态。

10.一种车辆，所述车辆为电动车辆或混合动力车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求1-9中任一项所述的电动车辆充电接口。