CN116552213A - 遮阳帘装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种遮阳帘装置和车辆，遮阳帘装置包括框架组件，所述框架组件具有相对式设置的导轨，以及位于所述导轨之间并相对式设置的导轨支架；架设在所述导轨之间的遮阳帘；驱动组件，所述驱动组件具有设置在所述导轨支架上的驱动源和与所述驱动源传动式连接的驱动拉索，所述驱动拉索连接到所述遮阳帘的移动端以用于驱动所述遮阳帘的移动端沿着所述导轨运动，该遮阳帘通过驱动组件驱动，利用了拉索式驱动组件的结构简单，运行平稳、占用空间比较小的优点，尤其，该遮阳帘装置应用到全景天窗后，能有效保证头部空间。

Description

遮阳帘装置和车辆

技术领域

本发明属于汽车生产工程技术领域，具体涉及一种遮阳帘装置和车辆。

背景技术

随着汽车市场以及制造技术的不断发展，全景天窗不再是豪华车的标配，为了提高市场竞争力，如今在大多数车型上都能找到这个配置。全景天窗具备使车内光线充足，车顶视野广阔等优点，且在外形上能够增加车辆的豪华感。但是，在例如炎热的夏天，充足的光线透过全景天窗也会给乘客带来暴晒的不舒适感。由此，遮阳帘是天窗系统的一个必不可少的部件。

目前，现有技术中常用卷帘结构式遮阳帘。这种遮阳帘虽然满足遮阳的目的，但是占用空间较大，会导致头部空间相对变小，特别对后排头部空间影响较大。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了遮阳帘装置和车辆。本设计的遮阳帘装置的驱动组件构造为拉索式，用于控制遮阳帘的关闭和开启，进而避免卷帘式的遮阳帘系统，节省空间，尤其该遮阳帘装置应用到天窗时，可以优化头部空间，减少对头部空间的影响。

根据本发明的第一方面，提供了一种遮阳帘装置，包括：

框架组件，所述框架组件具有相对式设置的导轨，以及位于所述导轨之间并相对式设置的导轨支架，

架设在所述导轨之间的遮阳帘，

驱动组件，所述驱动组件具有设置在所述导轨支架上的驱动源和与所述驱动源传动式连接的驱动拉索，所述驱动拉索连接到所述遮阳帘的移动端以用于驱动所述遮阳帘的移动端沿着所述导轨运动。该遮阳帘通过驱动组件驱动，利用了拉索式驱动组件的结构简单，运行平稳、占用空间比较小的优点，尤其，该遮阳帘装置应用到全景天窗后，能有效保证头部空间。

在一个实施例中，所述遮阳帘为两个并在沿着所述导轨方向上间隔设置，所述驱动拉索的两端分别连接到不同的所述遮阳帘的处于内侧的移动端。这种分体相对式设置的遮阳帘能有效保证遮阳效果，并具有操作方便容易的优点。并且，一个驱动拉索可以同时连接到不同过的遮阳帘，以带动两个遮阳帘同时运动，提高操作效率，简化结构布局。

在一个实施例中，在各所述遮阳帘的移动端设置至少两个间隔式分布的所述驱动拉索。通过间隔设置的多个驱动拉索带动遮阳帘移动能有效保证遮阳帘的运行平稳性。

在一个实施例中，两个所述驱动拉索共用一个所述驱动源以带动两个所述驱动拉索朝向相反方向运动。这种设置可以使得拉索共用一个驱动源，简化了结构，并有效保证了驱动拉索的运动同步性。

在一个实施例中，在各所述导轨上架设有沿着所述导轨的延伸方向延伸的滑杆，所述遮阳帘折叠式穿设在所述滑杆上。滑杆的设置可以限定遮阳帘的两端位置，同时，该滑杆起到了有效的引导，保证遮阳的有效性。

在一个实施例中，所述遮阳帘的内端设置有延伸在所述导轨之间的驱动杆，所述驱动杆用于连接到所述驱动拉索并与所述滑杆滑动式连接，所述遮阳帘的外端设置有延伸在所述导轨之间的固定杆，所述固定杆与所述滑杆固定。在遮阳帘的移动端和固定端均设置了杆件，用于限定遮阳帘的位置，刚性的杆件对遮阳帘起到了支撑作用。同时，通过设置驱动杆使得驱动遮阳帘安装以及拉动操作变得容易，且遮阳帘运行变得更加顺畅。

在一个实施例中，在所述驱动拉索的端头上套接式设置连接套，在所述连接套与相配的所述驱动杆之间设置有卡接组件。这种设置可以保证驱动拉索与驱动杆的有效连接。同时，卡接组件可以保证驱动杆能很容易的从驱动拉索上拆卸下来，进而满足遮阳帘拆卸或者更换等需求。

在一个实施例中，所述滑杆的两端通过固定支架设置到相应的所述导轨上，所述固定支架构造为弯折件，所述弯折件的一边用于固定到所述导轨上，所述折弯件的另一边开设有用于所述滑杆穿过的支架孔。这种结构简单，既能保证对滑杆的有效固定，还能保证滑杆的拆卸便利性，进而保证遮阳帘能便利地安装到滑杆或者由滑杆上拆卸下来。

在一个实施例中，两个相对式设置的驱动杆的内端面凹凸配合。这种设置可以保证两个遮阳帘相对端的搭接，以及保证遮阳帘的遮光效果。

根据本发明的第二方面，提供了一种车辆，包括：

车体，

设置在所述车体上的窗户，

上述的遮阳帘装置，

其中，框架组件设置在所述车体的内壁上并与所述窗户匹配。应用该遮阳帘装置的车辆也具备空间布局合理，结构简单，容易实现的优点。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过驱动拉索带动遮阳帘的打开或者关闭，而驱动拉索的系统阻力相对小，对驱动源的要求比较低，同时该遮阳帘装置利用了驱动拉索这种系统尺寸相对小的优势，可以保证遮阳帘装置的小型化，尤其在遮阳帘装置应用到天窗过程中可以减少对头部空间的影响。

附图说明

下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的爆炸图；

图2显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的装配图；

图3显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的动力源与驱动拉索的配合图；

图4显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的运动示意图；

图5显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置部分的侧视图；

图6显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的导轨与一端导轨支架连接结构；

图7显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的导轨与另一端导轨支架连接结构；

图8显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的滑杆的设置图；

图9显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的一端遮阳帘结构图；

图10为来自图9的C处放大图；

图11显示了根据本申请的一个实施例的遮阳帘装置的另一端遮阳帘结构图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

根据本申请，如图1和2所示，提供一种遮阳帘装置。如图1和2所示，遮阳帘装置包括框架组件、遮阳帘和驱动组件。首先需要说明的是，在本申请中，以该遮阳帘装置应用到汽车天窗来对本申请的技术方案进行阐述和解释。当然，可以理解的，遮阳帘装置也可以应用到其它窗户，而这种应用方式是本领域技术人员可以预见的。

具体地，框架组件具有相对设置的导轨，分别是左导轨4和右导轨6(需要说明的是，本申请的方位用语，例如，左、右、前、后、上、下等均以车辆的自身方位为参照)。在左导轨4和右导轨6的前方设置前导轨支架5。而在左导轨4和右导轨6的后方设置有后导轨支架1。也就是，前导轨支架5、左导轨4、后导轨支架1和右导轨6依次首尾连接，形成匹配天窗的窗口形状的框架组件，以用于作为遮阳帘装置的安装框架和基础。

遮阳帘为两个分别为前遮阳帘10和后遮阳帘12。遮阳帘10，12均架设在左导轨4和右导轨6之间。在使用过程中，前遮阳帘10和后遮阳帘12的内端可以相对式运动，进行关闭操作，用于遮蔽天窗，而前遮阳帘10和后遮阳帘12的移动端相背式运动，用于进行拉开操作，进而打开天窗。

驱动组件具有驱动源2和驱动拉索。该驱动源2构造为电机。驱动拉索可以为两条，并均与驱动源2进行匹配，以使得一个电机带动两个驱动拉索同步运动，如图3所示。该电机可以固定设置在后导轨支架1上。后导轨支架1构造为壳体状，其与左导轨4和右导轨6连接后，再通过后支架盖3进行盖合，以用于保护电机。可以理解的，驱动拉索可以在后导轨支架1和后支架盖3形成的壳体内穿梭后并穿出壳体而延伸到后述的驱动杆处。而电机的驱动轴与驱动拉索为齿接式卡接结构。例如，在电机的驱动轴上套设有具有驱动齿的驱动轮，而驱动轮与驱动拉索齿接式配合。在电机带动驱动轴旋转过程中，通过啮合配合的齿接结构带动驱动拉索沿着自身的长度方向运动。

驱动拉索为两条，并分别被标记为第一驱动拉索7和第二驱动拉索8。各驱动拉索均有两个端头。其中，驱动拉索与驱动源2连接后，该驱动拉索的两端头分别位于左右两侧，并分别连接到前遮阳帘10和后遮阳帘12上。也就是说，一个驱动拉索的不同端连接到了不同的遮阳帘上。而不同的驱动拉索连接到同一遮阳帘时位于遮阳帘的左右不同侧。更加具体地，第一驱动拉索7的端头分别标记为7a、7b，而第二驱动拉索的端头被标记为8a，8b。如图4和5所示，端头7a、8a与后遮阳帘12的内侧移动端连接，且端头7a位于右侧而端头8a位于左侧。端头7b、8b与前遮阳帘10的内侧移动端连接，且端头7b位于左侧而端头8b位于右侧。

后轨道支架1和前轨道支架5均构造为U型结构，且两翼分别沿着左导轨4和右导轨6延伸的方向延伸，以与相应的导轨进行连接并固定。具体的，后轨道支架1上设置有沿着导轨方向延伸的延伸连接部101。同时，在导轨上设置有向左右方向的外侧延伸的连接沿102。在连接过程中，连接沿102搭接在延伸连接部101上，并通过螺钉103与相应的轨道连接固定，如图6所示。在图7中，给出了前轨道支架5与导轨连接的示意图，其连接方式与上述结构相同或者类似，也是通过螺钉103将导轨与前轨道支架5固定到一起，在此不再赘述。

在各导轨上架设有沿着导轨的延伸方向延伸的滑杆。在本申请中，如图8所示，在左导轨4上设置有左滑杆9。在左导轨4的前后两端分别设置左固定支架9a。该左固定支架9a构造为折弯件，弯折件的一边用于固定到左导轨4上，折弯件的另一边开设有用于左滑杆9穿过的支架孔。在安装后，左滑杆9穿过左固定支架9a上的支架孔后，在左滑杆9的位于左固定支架9a的外端设有限位螺母9b，以防止左滑杆9相对于左导轨4沿着左导轨4移动，保证左滑杆9相对左导轨4的位置。在右导轨6上设置有右滑杆11。而右滑杆11在右导轨6上的连接方式与上述的左滑杆9设置在左导轨4上的方式相同，在此不再赘述。

遮阳帘的内端设置有延伸在导轨之间的驱动杆，驱动杆用于连接到驱动拉索，遮阳帘的外端设置有延伸在导轨之间的固定杆，固定杆与滑杆固定。下面以后遮阳帘12的连接为例进行说明。具体地，如图9所示，在后遮阳帘12的内端设置有后驱动杆12b。该后驱动杆12b在右导轨6与左导轨4之间延伸。同时，该后驱动杆12b的两端套接到滑杆上，并与相应的滑杆滑动式连接，用于在滑杆的引导下运动。在后遮阳帘12的外端，此时外端为后端设置有后固定杆12c。后驱动杆12b与后固定杆12c位于后遮阳帘12的前后两端，起到了固定和支撑后遮阳帘12的作用。后驱动杆12b连接到驱动拉索。在驱动拉索运动过程中，驱动拉索带动后驱动杆12b沿着滑杆运动，进而实现关闭或者打开后遮阳帘12操作。可以理解的，后固定杆12c的左右两端与滑杆均固定连接，限定后遮阳帘12的位置。前遮阳帘10与前驱动杆10b、前固定杆10c的连接可以参照后遮阳帘12的连接方式，如图11所示。

遮阳帘的中间段折叠式设置，且左右两端分别穿设在滑杆上。

如图10所示，在各驱动拉索的各端头上套接式设置连接套13。在连接套13与相配的驱动杆之间卡接式设置有卡接组件14，用于实现驱动拉索与驱动杆的卡接。这种设置可以方便安装操作，并很容易解除驱动拉索与驱动杆的连接，使得更换遮阳帘以及其它维修操作变得更加简单。例如，卡接组件14可以构造为现有技术中的插拔卡接组件。

两个相对式设置的驱动杆的内端面凹凸配合。也就是说，前驱动杆10b和后驱动杆12b之间为凹凸配合。例如，在前驱动杆10b和后驱动杆12b的相对的面中的一个上设置有台阶面，该台阶面可以朝向上，而在前驱动杆10b和后驱动杆12b的相对的面中的另一个上设置有台阶面，该台阶面可以朝向下。在前驱动杆10b和后驱动杆12b逐渐靠拢过程中，两个台阶面互相搭接，用于保证遮阳效果。

本申请还涉及一种车辆。其包括车体(图中未示出)、设置在车体上的窗户和上述的遮阳帘装置。其中，框架组件设置在车体的内壁上并与窗户匹配。

下面根据图1到11详细描述遮阳帘装置的工作原理。

通过打开动力源2，使得该电机的驱动轴顺时针转动。电机带动第一驱动拉索7沿A向运动，同时带动第二驱动拉索8沿B向运动。这样前遮阳帘10的前驱动杆10b在这两个驱动拉索的作用下，沿A1\B1向后运动。同时，后遮阳帘驱动杆12b就在这两个驱动拉索的作用下，沿A2\B2向前运动。从而前驱动杆10b和后驱动杆12b分别带动前遮阳帘10和后遮阳帘12向中间移动，关闭窗帘，如图3、4所示。反之，当驱动电机的驱动轴逆时针转动时，前遮阳帘10和后遮阳帘12在驱动拉索带动下向两端运动，从而打开窗帘。

采用的电机的驱动轴在受到一定的阻力矩后自动停止。当前后遮阳帘在中间合拢后，前驱动杆10b和后驱动杆12b碰到一起，第一驱动拉索7和第二驱动拉索8同时受到较大阻力，驱动电机的驱动轴受到一定的阻力矩后会自动停止。同样的原理，遮阳帘打开或关闭到特定的位置，驱动电机的驱动轴受到一定的助力矩后自动停止。

该遮阳帘装置采用电机驱动拉索的方式关闭或者打开遮阳帘，这种拉索系统运行平稳，并且运行阻力相对小，可以降低对电机的要求。另外，驱动拉索和电机的布设自由度高，尺寸相对于卷帘式结构也比较小，从而可以保证轻量化，尤其在安装到天窗后能保证车辆的头部空间。还有，两个驱动拉索被同一电机驱动，且驱动拉索的两端被设置到不同的遮阳帘上，而同一遮阳帘的左右两端均被驱动拉索牵引，使得遮阳帘的运动同步性高，保证遮阳帘的运行平稳。再有，遮阳帘风琴状折叠设置在滑杆上，运动方向被滑杆引导明确，有助于遮阳帘的收纳方便。另外，本申请的遮阳帘还具备更换拆卸方便的优点。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳帘装置，其特征在于，包括：

框架组件，所述框架组件具有相对式设置的导轨，以及位于所述导轨之间并相对式设置的导轨支架，

架设在所述导轨之间的遮阳帘，

驱动组件，所述驱动组件具有设置在所述导轨支架上的驱动源和与所述驱动源传动式连接的驱动拉索，所述驱动拉索连接到所述遮阳帘的移动端以用于驱动所述遮阳帘的移动端沿着所述导轨运动。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘装置，其特征在于，所述遮阳帘为两个并在沿着所述导轨方向上间隔设置，所述驱动拉索的两端分别连接到不同的所述遮阳帘的处于内侧的移动端。

3.根据权利要求2所述的遮阳帘装置，其特征在于，在各所述遮阳帘的移动端设置至少两个间隔式分布的所述驱动拉索。

4.根据权利要求3所述的遮阳帘装置，其特征在于，两个所述驱动拉索共用一个所述驱动源以带动两个所述驱动拉索朝向相反方向运动。

5.根据权利要求2到4中任一项所述的遮阳帘装置，其特征在于，在各所述导轨上架设有沿着所述导轨的延伸方向延伸的滑杆，所述遮阳帘折叠式穿设在所述滑杆上。

6.根据权利要求5所述的遮阳帘装置，其特征在于，所述遮阳帘的内端设置有延伸在所述导轨之间的驱动杆，所述驱动杆用于连接到所述驱动拉索并与所述滑杆滑动式连接，所述遮阳帘的外端设置有延伸在所述导轨之间的固定杆，所述固定杆与所述滑杆固定。

7.根据权利要求6所述的遮阳帘装置，其特征在于，在所述驱动拉索的端头上套接式设置连接套，在所述连接套与相配的所述驱动杆之间设置有卡接组件。

8.根据权利要求7所述的遮阳帘装置，其特征在于，所述滑杆的两端通过固定支架设置到相应的所述导轨上，所述固定支架构造为弯折件，所述弯折件的一边用于固定到所述导轨上，所述折弯件的另一边开设有用于所述滑杆穿过的支架孔。

9.根据权利要求6到8任一项所述的遮阳帘装置，其特征在于，两个相对式设置的驱动杆的内端面凹凸配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体，

设置在所述车体上的窗户，

根据权利要求1到9任一项所述的遮阳帘装置，

其中，框架组件设置在所述车体的内壁上并与所述窗户匹配。