CN116511001A - 横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室 - Google Patents

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CN116511001A CN202310380463.4A CN202310380463A CN116511001A CN 116511001 A CN116511001 A CN 116511001A CN 202310380463 A CN202310380463 A CN 202310380463A CN 116511001 A CN116511001 A CN 116511001A
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李国生
程依
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Abstract

本发明公开了横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，包括用于对车身进行烘干和冷却处理的处理室，处理室于水平面设置为第一纵向输送区、横向输送区和第二纵向输送区，横向输送区为末端转向区，两段纵向输送区分别联接横向输送区的始端和末端，形成U型布置。第一纵向输送区包括入口功能段，横向输送区包括烘干室入口气封段、横向烘干室和烘干室出口气封段，第二纵向输送区包括纵向设置的强冷室和出口功能段，烘干室入口气封段和烘干室出口气封段于车身宽度方向的敞开面设置气封。相比于现有技术，本发明的进出口断面小，气封效果好，可以解决横向烘干室存在进出口敞开面大导致的热气外溢的问题。

Description

横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室
技术领域
本发明涉及烘干设备技术领域，尤其涉及横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室。
背景技术
涂装车间烘干炉的作用是对工件表面(例如汽车车身)的漆液进行烘干和固化，烘干炉室体内部在对工件进行烘干时，室体内产生大量的蒸汽，导致室体内的压力大，蒸汽会通过进出口流出室体内部，进而会造成严重的热量损失，浪费能源，因此常在进出口设置气封区。
而现有技术的烘干炉存在进出口敞开面大，气封不好，热气外溢的问题。并且很多涂装产线由于厂房空间有限，在工件到达厂房端部需要转弯反向的时候，末端转向的区域会做成封闭区。如何在空间有限的情况下保证气封效果成为了亟待解决的问题。
发明内容
为了解决上述技术缺陷，本发明提供横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，包括用于对车身进行烘干和冷却处理的处理室，所述处理室包括首尾连接的第一纵向输送区、横向输送区和第二纵向输送区，所述横向输送区为末端转向区，两段纵向输送区分别联接横向输送区的始端和末端，形成U型布置。
通过输送装置能够将车身依次输送经过第一纵向输送区、横向输送区和第二纵向输送区，车身在所述横向输送区内的输送方向横向于车身长度方向，车身在两段纵向输送区的输送方向平行于车身长度方向。
所述处理室沿输送方向依次顺序设置有入口功能段、烘干室、强冷室和出口功能段，烘干室的入口端和出口端于车身宽度方向的敞开面设置气封区，从而形成烘干室入口气封段和烘干室出口气封段；
所述烘干室至少包括一个横向烘干段和/或一个纵向烘干段，所述入口功能段设置于第一纵向输送区，所述出口功能段设置于第二纵向输送区。
优选地，所述烘干室包括一个横向烘干段，所述烘干室入口气封段、横向烘干段和烘干室出口气封段均布置于横向输送区，所述强冷室布置于第二纵向输送区。
优选地，所述烘干室包括一个纵向烘干段，所述烘干室入口气封段、纵向烘干段和烘干室出口气封段均布置于第一纵向输送区，所述强冷室布置于横向输送区。
优选地，所述烘干室包括一个横向烘干段和一个纵向烘干段，所述烘干室入口气封段和横向烘干段均布置于第一纵向输送区，所述纵向烘干段和烘干室出口气封段布置于横向输送区，所述强冷室布置于第二纵向输送区。
优选地，所述烘干室包括两个横向烘干段和一个纵向烘干段，其中一个所述横向烘干段和烘干室入口气封段布置于第一纵向输送区，另一所述横向烘干段和烘干室出口气封段布置于第二纵向输送区，所述纵向烘干段布置于横向输送区。
进一步设置为：所述烘干室入口气封段和烘干室出口气封段均设置有用于供给新风气体的新风进风口和用于排出新风废气的新风回风口，所述新风进风口和新风回风口之间设置有新风供给装置。
所述新风供给装置包括通过新风管道联接的第一换热器、第一风机和第一过滤器，外部空气经过第一换热器、第一风机和第一过滤器，从新风进风口处进入烘干室入口气封段或烘干室出口气封段。
进一步设置为：所述横向烘干室或纵向烘干室均设置有用于供给高温气体的高温进风口和用于排出高温废气的高温回风口，所述高温进风口和高温回风口之间连接有烟气换热装置，所述烟气换热装置用于实现烘干室内的气流循环和加热，使得车身在烘干室内被加热后的高温气流烘干。
所述烟气换热装置包括依次联接的第二换热器、第二过滤器和第二风机，所述第二换热器通过烟气管道连接有联动阀，外部高温烟气经过烟气管道和联动阀，进入第二换热器，高温回风口的高温废气经过第二换热器后提高温度，再通过第一过滤器和第一风机后送入烘干室的高温进风口中，完成气流循环，通过联动阀控制进入第二换热器的高温烟气量的大小，实现对送风温度的控制。
进一步设置为：所述新风回风口通过循环管道和高温回风口连通，使得穿过气封段的气流能够供给至少一个横向烘干段和/或至少一个纵向烘干段。
优选地，所述烟气换热装置替换为独立加热装置，所述独立加热装置包括加热器、第三过滤器和第三风机，高温回风口的高温废气经过加热器后提高温度，再通过第三过滤器和第三风机后送入高温进风口中，完成气流循环。
进一步设置为：所述烘干室入口气封段和烘干室出口气封段内的顶部均倾斜设置有新风送风喷嘴，以引导进入烘干室入口气封段和烘干室出口气封段的新风气流改变方向，使得新风气流倾斜吹向气封面中心。
本发明的另一方面，提供了一种横向烘干室，所述横向烘干室被设置于车身上方的内部风管分隔成为内部风腔和内部炉道，所述内部风管安装有顶部送风喷嘴，以引导进入横向烘干室的气流改变方向，从而自车身前车窗位置、天窗位置和后车窗位置以一定倾斜角度吹入车身内部。
相比于现有技术，本发明的有益技术效果为：
1、汽车涂装产线的工艺布局，在工件到达厂房端部需要转弯反向的时候，往往末端转向的区域会做成封闭区，通过横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室之后，可以充分利用这些区域。
2.横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室进出口断面小，气封效果好，解决横向烘干室存在进出口敞开面大，气封不好，热气外溢的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1中横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室的布局示意图；
图2为本发明实施例2中横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室的布局示意图；
图3为本发明实施例3中横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室的布局示意图；
图4为本发明实施例4中横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室的布局示意图；
图5为本发明实施例5中气封段和烘干室的结构及原理示意图；
图6为本发明实施例6中气封段和烘干室的结构及原理示意图；
图7为本发明实施例7中横向烘干室的结构示意图。
其中图1-图4中箭头方向指的是车身输送方向，图5-图7中箭头方向指的是气流方向。
附图标记：1、第一纵向输送区；2、横向输送区；3、第二纵向输送区；4、车身；10、入口功能段；20、烘干室入口气封段；201、气封面；202、新风进风口；203、新风回风口；30、烘干室；301、高温进风口；302、高温回风口；303、内部炉道；304、内部风管；305、顶部送风喷嘴；306、底部送风喷嘴；40、烘干室出口气封段；50、强冷室；60、出口功能段；70、新风供给装置；701、第一换热器；702、第一风机；703、第一过滤器；704、新风送风喷嘴；705、新风管道；706、循环管道；800、烟气换热装置；801、第二换热器；802、第二过滤器；803、第二风机；804、烟气管道；805、联动阀；900、独立加热装置；901、加热器；902、第三过滤器；903、第三风机。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
参照图1，为本发明公开的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，包括用于对车身4进行烘干和冷却处理的处理室，处理室包括首尾连接的第一纵向输送区1、横向输送区2和第二纵向输送区3，横向输送区2为末端转向区，两段纵向输送区分别联接横向输送区2的始端和末端，形成U型布置。
通过输送装置能够将车身4依次输送经过第一纵向输送区1、横向输送区2和第二纵向输送区3，车身4在横向输送区2内的输送方向横向于车身长度方向，车身4在两段纵向输送区的输送方向平行于车身长度方向。
处理室沿输送方向依次顺序设置有入口功能段10、烘干室30、强冷室50和出口功能段60，其中，入口功能段10设置于第一纵向输送区1，出口功能段60设置于第二纵向输送区3。烘干室30的入口端和出口端于车身4宽度方向的敞开面设置气封区，从而形成烘干室入口气封段20和烘干室出口气封段40。
烘干室30至少包括一个横向烘干段和/或一个纵向烘干段，图1-图4示出了烘干室30中横向烘干段和/或纵向烘干段的不同组合布置方案。
如图1所示，烘干室30包括一个横向烘干段，烘干室入口气封段20、横向烘干段和烘干室出口气封段40均布置于横向输送区2，强冷室50布置于第二纵向输送区3。
工作时，车身4借由输送装置从入口功能段10经烘干室入口气封段20进入烘干室30，车身4表面的漆液被高温气流烘干后，经烘干室出口气封段40进入强冷室50进行冷却，最后从出口功能段60输出。
实施例2
参照图2，本实施例与实施例1的区别之处在于，烘干室30包括一个纵向烘干段，烘干室入口气封段20、纵向烘干段和烘干室出口气封段40均布置于第一纵向输送区1，强冷室50布置于横向输送区2。本实施例的工作过程可参考实施例1，在此不做赘述。
实施例3
参照图3，本实施例与上述实施例的区别之处在于，烘干室30包括一个横向烘干段和一个纵向烘干段，烘干室入口气封段20和横向烘干段均布置于第一纵向输送区1，所述纵向烘干段和烘干室出口气封段40布置于横向输送区2，强冷室50布置于第二纵向输送区3。本实施例的工作过程可参考实施例1，在此不做赘述。
实施例4
参照图4，本实施例与上述实施例的区别之处在于，烘干室30包括两个横向烘干段和一个纵向烘干段，其中一个横向烘干段和烘干室入口气封段20布置于第一纵向输送区1，另一横向烘干段和烘干室出口气封段40布置于第二纵向输送区3，纵向烘干段布置于横向输送区2。本实施例的工作过程可参考实施例1，在此不做赘述。
为了便于描述，烘干室30的入口端和出口端于车身4宽度方向的敞开面称为气封面201。通过上述实施例提供的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室50，烘干室30进出口的气封面201断面小，气封效果好，可以减少热气外溢。
实施例5
参照图5，烘干室入口气封段20和烘干室出口气封段40均设置有用于供给新风气体的新风进风口202和用于排出新风废气的新风回风口203，新风进风口202和新风回风口203之间设置有新风供给装置70。新风供给装置70包括通过新风管道705联接的第一换热器701、第一风机702和第一过滤器703，外部空气依次经过第一换热器701、第一风机702和第一过滤器703，从新风进风口202处进入烘干室入口气封段20或烘干室出口气封段40，对气封面201进行气封。
烘干室入口气封段20和烘干室出口气封段40内的顶部呈一定倾斜角度设置有新风送风喷嘴704，以引导进入烘干室入口气封段20或烘干室出口气封段40的新风气流改变方向，使得新风气流倾斜吹向气封面201中心。新风送风喷嘴704可以设置一个可以设置多个，在此不作限制。
烘干室30设置有用于供给高温气体的高温进风口301和用于排出高温废气的高温回风口302，高温进风口301和高温回风口302之间连接有烟气换热装置800，烟气换热装置800用于实现烘干室30内的气流循环和加热，使得车身4在烘干室30内被加热后的高温气流烘干。
烟气换热装置800包括依次联接的第二换热器801、第二过滤器802和第二风机803，需要说明的是，第二过滤器802可以设置于第二风机803前，也可以设置于第二风机803后，在此不作限制。第二换热器801通过烟气管道804连接有联动阀805，外部高温烟气经过烟气管道804和联动阀805，进入第二换热器801，高温回风口302的气流经过第二换热器801后提高温度，再通过第二过滤器802和第二风机803后送入烘干室30的高温进风口301中，完成气流循环，通过联动阀805控制进入第二换热器801的高温烟气量的大小，实现对送风温度的控制。
新风回风口203通过循环管道706和高温回风口302连通，从新风回风口203流出的新风废气和高温回风口302流出的高温废气汇入烟气换热装置800中，与外部高温烟气经过第二换热器801后提高温度，再依次通过第二过滤器802和第二风机803后送入烘干室30的高温进风口301中，对车身4进行烘干处理。
实施例6
参照图6，本实施例与实施例3的不同之处在于，烟气换热装置800替换为独立加热装置900，独立加热装置900包括加热器901、第三过滤器902和第三风机903，需要说明的是，第三过滤器902可以设置于第三风机903前，也可以设置于第三风机903后，在此不作限制。
新风回风口203通过循环管道706和高温回风口302连通，从新风回风口203流出的新风废气和高温回风口302流出的高温废气汇入独立加热装置900中，经加热后提高温度成为高温气流，再通过第三过滤器902和第三风机903后送入烘干室30的高温进风口301中，对车身4进行烘干处理。
实施例7
参照图7，为本发明公开的一种横向烘干段的结构，横向烘干段被设置于车身4上方的内部风管304分隔成为内部风腔和内部炉道303，车身4在内部炉道303的输送方向与车身4长度方向基本呈90°。高温进风口301和高温回风口302布置在车身4上方，且在横向烘干室30的斜向对角面的同侧布置。
内部风管304处安装有顶部送风喷嘴305，顶部送风喷嘴305布置于内部风腔的出风端。以引导进入烘干室30的高温气流改变方向，从而自车身4前车窗位置、天窗位置和后车窗位置以一定倾斜角度吹入车身4内部，从而使高温气流更加快速地流入车身4内部并进入到车身4内部其它部位后，再经车身4上的排出口排出，保证内部较厚钢板和复杂造型能够得到优先加热，进而降低车身4整体的温差，保证了烘烤质量。
优选的，倾斜角度呈30°-70°，具体可以根据不同的车身4的情况选择相应合适的倾斜角度。车窗位置的顶部送风喷嘴305、天窗位置的顶部送风喷嘴305和后车窗位置的顶部送风喷嘴305沿车身4长度方向错开布置。
工作时，高温气流进入横向烘干段的内部风腔后，通过顶部送风喷嘴305将高温气流以较高速度从车身4的前车窗位置、天窗位置和后车窗位置送入到车身4内部，高温气流在撞击到内部空间后，从两侧车窗位置溢出，最后回到设置在车身4顶部的高温回风口302。
在一些实施例中，高温进风口301通过支路风管延伸有另一送风支路，以引导进入烘干室30的部分高温气流吹向车身4底部裙边位置。支路风管可布置于横向烘干段外部，也可布置于横向烘干段内部。另一送风支路包括车身4裙边正下方布置的两排底部送风喷嘴306，底部送风喷嘴306正对车身4两侧裙边位置送风。底部裙边位置布置送风喷嘴，使得车身4烘烤效果更好，可解决新能源汽车裙边梁难以烘烤的问题。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，包括用于对车身(4)进行烘干和冷却处理的处理室，其特征在于：所述处理室包括首尾连接的第一纵向输送区(1)、横向输送区(2)和第二纵向输送区(3)，所述横向输送区(2)为末端转向区，两段纵向输送区分别联接横向输送区(2)的始端和末端，形成U型布置；
通过输送装置能够将车身(4)依次输送经过第一纵向输送区(1)、横向输送区(2)和第二纵向输送区(3)，车身(4)在所述横向输送区(2)内的输送方向横向于车身长度方向，车身(4)在两段纵向输送区的输送方向平行于车身长度方向；
所述处理室沿输送方向依次顺序设置有入口功能段(10)、烘干室(30)、强冷室(50)和出口功能段(60)，烘干室(30)的入口端和出口端于车身(4)宽度方向的敞开面设置气封区，从而形成烘干室入口气封段(20)和烘干室出口气封段(40)；
所述烘干室(30)至少包括一个横向烘干段和/或一个纵向烘干段，所述入口功能段(10)设置于第一纵向输送区(1)，所述出口功能段(60)设置于第二纵向输送区(3)。
2.根据权利要求1所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室(30)包括一个横向烘干段，所述烘干室入口气封段(20)、横向烘干段和烘干室出口气封段(40)均布置于横向输送区(2)，所述强冷室(50)布置于第二纵向输送区(3)。
3.根据权利要求1所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室(30)包括一个纵向烘干段，所述烘干室入口气封段(20)、纵向烘干段和烘干室出口气封段(40)均布置于第一纵向输送区(1)，所述强冷室(50)布置于横向输送区(2)。
4.根据权利要求1所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室(30)包括一个横向烘干段和一个纵向烘干段，所述烘干室入口气封段(20)和横向烘干段均布置于第一纵向输送区(1)，所述纵向烘干段和烘干室出口气封段(40)布置于横向输送区(2)，所述强冷室(50)布置于第二纵向输送区(3)。
5.根据权利要求1所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室(30)包括两个横向烘干段和一个纵向烘干段，其中一个所述横向烘干段和烘干室入口气封段(20)布置于第一纵向输送区(1)，另一所述横向烘干段和烘干室出口气封段(40)布置于第二纵向输送区(3)，所述纵向烘干段布置于横向输送区(2)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室入口气封段(20)和烘干室出口气封段(40)均设置有用于供给新风气体的新风进风口(202)和用于排出新风废气的新风回风口(203)，所述新风进风口(202)和新风回风口(203)之间设置有新风供给装置(70)，所述新风供给装置(70)包括通过新风管道(705)联接的第一换热器(701)、第一风机(702)和第一过滤器(703)，外部空气经过第一换热器(701)、第一风机(702)和第一过滤器(703)，从新风进风口(202)处进入烘干室(30)入口气封段(20)或烘干室(30)出口气封段(40)。
7.根据权利要求6所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烘干室(30)设置有用于供给高温气体的高温进风口(301)和用于排出高温废气的高温回风口(302)，所述高温进风口(301)和高温回风口(302)之间连接有烟气换热装置(800)，所述烟气换热装置(800)用于实现烘干室(30)内的气流循环和加热，使得车身(4)在烘干室(30)内被加热后的高温气流烘干。
8.根据权利要求7所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烟气换热装置(800)包括依次联接的第二换热器(801)、第二过滤器(802)和第二风机(803)，所述第二换热器(801)通过烟气管道(804)连接有联动阀(805)，外部高温烟气经过烟气管道(804)和联动阀(805)，进入第二换热器(801)，高温回风口(302)的高温废气经过第二换热器(801)后提高温度，再通过第一过滤器(703)和第一风机(702)后送入烘干室(30)的高温进风口(301)中，完成气流循环，通过联动阀(805)控制进入第二换热器(801)的高温烟气量的大小，实现对送风温度的控制。
9.根据权利要求8所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述新风回风口(203)通过循环管道(706)和高温回风口(302)连通，使得穿过气封段的气流能够供给至少一个横向烘干段和/或至少一个纵向烘干段。
10.根据权利要求9所述的横向输送和纵向输送相结合的烘干及强冷室，其特征在于：所述烟气换热装置(800)替换为独立加热装置(900)，所述独立加热装置(900)包括加热器(901)、第三过滤器(902)和第三风机(903)，高温回风口(302)的高温废气经过加热器(901)后提高温度，再通过第三过滤器(902)和第三风机(903)后送入高温进风口(301)中，完成气流循环。
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