CN116510422A - 梯度全合成机油过滤材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种梯度全合成机油过滤材料及其制备方法，属于机油滤纸技术领域。本发明将低定量的不同精度及纳污能力的三层结构进行梯度复合，同时在出油面全合成材料上复合聚酯材料，可以直接进行折纸及热板焊工艺，真正意义上实现长寿命、高精度且达到低阻高效的全合成机滤过滤材料。

Description

梯度全合成机油过滤材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及机油滤纸技术领域，具体涉及一种梯度全合成机油过滤材料及其制备方法。
背景技术
机油滤纸是机油滤清器的关键材料，机油滤清器的正常工作温度在110℃-150℃。目前国内外主流的机油滤纸还是由木浆纤维与合成纤维为主要原材料配比进行抄造制得，但是随着高端客户对机油滤纸的长寿命需求，这种原材料组合方式已经无法满足15万Km+的耐热油老化要求。因此需要紧跟主机厂需求，开发出能够满足长寿命需求的机油滤纸。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种梯度全合成机油过滤材料及其制备方法，将低定量的不同精度及纳污能力的三层结构进行梯度复合，同时在出油面全合成材料上复合聚酯材料，可以直接进行折纸及热板焊工艺，真正意义上实现长寿命、高精度且达到低阻高效的全合成机滤过滤材料。
本发明的技术方案为：
梯度全合成机油过滤材料的制备方法，包括以下步骤：
S1进油面全合成材料的制备
S11制浆：先分散1.5D聚酯纤维和3D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S12上网成型；
S13涂胶：采用丙烯酸树脂胶和PVA胶进行浸渍式涂胶；
S14干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
进油面全合成材料主要提供容尘能力，所以要求纸页松厚，3D、1.5D的聚酯纤维粗度合适，可以提供较高的透气度以及松厚度，如果单独使用其中的一种聚酯纤维，则会导致透气度过大或过小，达不到设计要求。
S2中间层全合成材料的制备
S21制浆：先分散67D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S22上网成型；
S23涂胶：采用丙烯酸树脂胶和PVA胶进行表面淋胶；
S24干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
S3出油面全合成材料的制备
S31制浆：先分散0.3D聚酯纤维和1.5D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S32上网成型；
S33涂胶：采用丙烯酸树脂胶进行浸渍式涂胶；
S34干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
复合进油面全合成材料、中间层全合成材料和出油面全合成材料，复合之后，在出油面全合成材料复合上聚酯纤维纺粘无纺布。
制备过程中，限定各纤维的分散顺序是因为：1）以最终分散状态决定，先分散配比中较难分散的纤维，再分散较易分散的纤维，以获得分散均匀的浆料2）由纤维长短决定，碎浆时间影响纤维的长短结构，根据设计的目标透气度以及松厚度或性能标准，设计了碎浆顺序，避免提供松厚性能的纤维因为先投料造成被切断，导致松厚度、透气度达不到设计要求。
本发明采用皮芯结构双组分聚酯纤维，可以在纸页干燥时，产生自黏合的作用，芯层提供了较高的物理机械性能和耐热性能，皮层提供了良好的可粘接性，提高了单层纸张的强度。
在制备进油面全合成材料和中间层全合成材料时，涂胶用的是丙烯酸树脂胶和PVA胶，而出油面全合成材料涂胶时用的是丙烯酸树脂胶，这是因为进出油面需要满足产品的强度要求，在使用时能够承受使用时的压力，PVA胶可以提供更好的强度，但因为其对透气度有较大影响以及对防油性有一定影响，所以在进油面及出油面要同时使用PVA胶与丙烯酸乳液，在达到更好的强度下仍可保证足够的透气性能。
优选地，步骤S11中，制浆包括以下重量份数的原料：50-62份3D聚酯纤维、12-19份1.5D聚酯纤维、12-18份皮芯结构双组分聚酯纤维和1.5-3份玻璃纤维，叩解度＞40；步骤S21中，制浆包括以下重量份数的原料：61-70份67D聚酯纤维、8-15份皮芯结构双组分聚酯纤维和3-5.5份玻璃纤维，叩解度＞35；步骤S31中，制浆包括以下重量份数的原料：65-77份0.3D聚酯纤维、10-17份1.5D聚酯纤维、5-7份皮芯结构双组分聚酯纤维和5-7.5份玻璃纤维，叩解度＞50。
优选地，步骤S11、S21、S31中，分散过程在水力碎浆机中进行；步骤S11中，纤维在水中的质量浓度为7-12％，步骤S21中，纤维在水中的质量浓度为1.2%-1.5%，步骤S31中，纤维在水中的质量浓度为0.5-1%。
优选地，步骤S11中，1.5D聚酯纤维和3D聚酯纤维的分散时间为5-7min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为2-4min，玻璃纤维的分散时间为8-11min；步骤21中，0.67D聚酯纤维的分散时间为4-6min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为2-4min，玻璃纤维的分散时间为10-12min；步骤S31中，0.3D聚酯纤维和1.5D聚酯纤维的分散时间为6-7min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为1-3min，玻璃纤维的分散时间为15-17min。
优选地，步骤S11、S21和S31中，分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入分散剂，其中步骤S11、S21中，加入0.1‰分散剂，步骤S31中，加入0.3‰分散剂。
优选地，步骤S13中，纸张定量为50g/m2，透气度为2000L/m2/s；步骤S23中，纸张定量为65g/m2，透气度为1400L/m2/s；步骤S33中，纸张定量为22g/m2，透气度为740L/m2/s。
优选地，步骤S14中，干燥温度为130-150℃，步骤S24和S34中，干燥温度为110-125℃。
优选地，采用热熔胶胶粘复合进油面全合成材料、中间层全合成材料、出油面全合成材料和聚酯纤维纺粘无纺布，进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为5-7g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8-11g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为13-15g/m2。
采用热熔胶复合进油面全合成材料、中间层全合成材料、出油面全合成材料和聚酯纤维纺粘无纺布时，层与层之间的热熔胶喷胶量是递增的，这是因为：1）喷胶量大小会影响纸张的性能，如果喷胶量过大，对容尘能力有不利影响，所以进油面与中间层之间的喷胶量最少，而中间层与出油面之间的喷胶量次之；2）喷胶量的多少与层和层之间的黏合难易程度也有关，喷胶量过小则易产生分层风险，出油面透气度高、易结合，而支撑的聚酯纤维纺粘无纺布不易粘连，因此两者之间的喷胶量最大。
优选地，聚酯纤维纺粘无纺布的耐破度＞750Kpa、透气度为1500-2200 L/m2/s、定量为120-150g/m2。
另一方面，本发明还提供了通过上述制备方法制备的梯度全合成机油过滤材料。
本发明的过滤材料采用梯度过滤设计：进油面为油液过滤前最先接触的面，所以进油面设计采用了3D、1.5D的粗聚酯纤维，可以提供低的初始阻力，使用寿命终止为压力达到顶点时，所以初始阻力越低，其理论使用寿命就越长。 出油面为油液过滤的最后一道屏障，它提供了最终的精度保障，所以本发明采用了目前0.3D的高精度聚酯纤维，同时添加上1.5D聚酯纤维与芯结构双组分聚酯纤维补充强度。而如果过滤材料仅由以上两层构成，则无法形成阶梯式的过滤效果，部分大的颗粒杂质在第一层进油面未被拦截后，会迅速将出油面拦截，而随着大颗粒杂质在最后一层表面与内部纤维中的迅速阻塞，最后一层的出油面将对油液输送造成巨大的阻力，造成滤清器最终失效报警。因此本发明在进油面和出油面之间还设置了中间层，中间层是精度提供与容尘提供的关键层，它可以对逃脱的大颗粒进行再次捕捉，同时过滤掉部分小颗粒。这样三层结构按顺序结合后，油液中的杂质会按粒径大小进行先后顺序的过滤，可以使纸张发挥充分的作用后才失效。
此外，本发明在出油面一侧复合上聚酯纤维纺粘无纺布，其作用有以下几个方面：1）提供强度：聚酯材料主要是提供足够的耐破度与挺度，它位于出油面一侧，不参与性能指标的提升，也不能对性能产生不利影响；2）满足耐老化：它仅单独提供复合后产品的强度需求，同时也应具有耐热油老化的要求。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
1. 本发明通过全合成纤维湿法成型混合抄造一体成型技术制备机油滤纸，既保证了长寿命的机滤使用精度要求，又可以保证滤芯在2000h以上的耐热油老化能力，同时避免了传统木浆纸抗湿能力差易变形的问题。同时本发明通过梯度设计，将低定量的不同精度及纳污能力的三层结构进行梯度复合，同时在出油面全合成材料上复合聚酯材料，可以直接进行折纸及热板焊工艺，真正意义上实现长寿命、高精度且达到低阻高效的全合成机滤过滤材料。
2. 本发明制备的机油过滤材料能达到20μm过滤效率＞90%（ISO4548-12标准测试），纳污能力＞180g/m²；耐热油老化能力满足＞2000h，耐破度＞800Kpa（150℃长城润滑油）。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
以下实施例和对比例中所用的皮芯结构双组分聚酯纤维的低温熔点为110℃，高温熔点为220℃，厂家为日本帝人株式会社。
实施例1
本实施例的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，包括以下步骤：
S1进油面全合成材料的制备
S11制浆：先通过水力碎浆机分散13份1.5D聚酯纤维和50份3D聚酯纤维5min，再分散12份皮芯结构双组分聚酯纤维2min，最后分散1.5份10μm玻璃纤维8min，分散用水为100%清水，叩解度＞40，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为9%；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰分散剂；
S12上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S13涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行浸渍式涂胶，纸张定量为50g/m2，透气度为2000L/m2/s；
其中，丙烯酸树脂胶的玻璃化温度的高低与分子链柔性有直接关系，过高则刚性过大，影响纸页柔韧性，在加工处理时容易发生断裂折破风险，造成产品性能下降；过低则太过柔软，在加工处理时，挺度过低会发生折纸变形影响外观与性能。
S14干燥：将涂胶后的半成品在130℃下干燥，即得进油面全合成材料；通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S2中间层全合成材料的制备
S21制浆：先通过水力碎浆机分散61份0.67D聚酯纤维4min，再分散8份皮芯结构双组分聚酯纤维2min，最后分3份15μm玻璃纤维10min，分散用水为100%清水，叩解度＞35，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为1.3％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰阴离子聚丙烯酰胺APAM分散剂（凯米拉化学品有限公司）；
S22上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S23涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行表面淋胶，纸张定量为65g/m2，透气度为1400L/m2/s；
S24干燥：将涂胶后的半成品在110℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S3出油面全合成材料的制备
S31制浆：先通过水力碎浆机分散65份0.3D聚酯纤维和10份1.5D聚酯纤维6min，再分散5份皮芯结构双组分聚酯纤维1min，最后分散5份1μm玻璃纤维15min，分散用水为100%清水，叩解度＞50，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为0.5％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.3‰阴离子聚丙烯酰胺APAM分散剂；
S32上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S33涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）进行浸渍式涂胶，纸张定量为22g/m2，透气度为740L/m2/s；
S34干燥：将涂胶后的半成品在110℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
采用热熔胶胶粘复合进油面全合成材料、中间层全合成材料和出油面全合成材料，复合之后，在出油面全合成材料复合上聚酯纤维纺粘无纺布（耐破度＞750Kpa、透气度为1500 L/m2/s、定量为120g/m2）；其中，进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为5g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为15g/m2。
实施例2
本实施例的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，包括以下步骤：
S1进油面全合成材料的制备
S11制浆：先通过水力碎浆机分散19份1.5D聚酯纤维和62份3D聚酯纤维7min，再分散18份皮芯结构双组分聚酯纤维4min，最后分散3份10μm玻璃纤维11min，分散用水为100%清水，叩解度＞40，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为7％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰分散剂；
S12上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S13涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行浸渍式涂胶，纸张定量为50g/m2，透气度为2000L/m2/s；
S14干燥：将涂胶后的半成品在150℃下干燥，即得进油面全合成材料；通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S2中间层全合成材料的制备
S21制浆：先通过水力碎浆机分散70份0.67D聚酯纤维6min，再分散15份皮芯结构双组分聚酯纤维4min，最后分散5.5份15μm玻璃纤维12min，分散用水为100%清水，叩解度＞35，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为1.5％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰分散剂；
S22上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S23涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行表面淋胶，纸张定量为65g/m2，透气度为1400L/m2/s；
S24干燥：将涂胶后的半成品在125℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S3出油面全合成材料的制备
S31制浆：先通过水力碎浆机分散77份0.3D聚酯纤维和17份1.5D聚酯纤维7min，再分散7份皮芯结构双组分聚酯纤维3min，最后分散7.5份1μm玻璃纤维17min，分散用水为100%清水，叩解度＞50，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为1％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.3‰阴离子聚丙烯酰胺APAM分散剂；
S32上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S33涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）进行浸渍式涂胶，纸张定量为22g/m2，透气度为740L/m2/s；
S34干燥：将涂胶后的半成品在115℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
采用热熔胶胶粘复合进油面全合成材料、中间层全合成材料和出油面全合成材料，复合之后，在出油面全合成材料复合上聚酯纤维纺粘无纺布（耐破度＞750Kpa、透气度为2200 L/m2/s、定量为150g/m2）；其中，进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为5g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为15g/m2。
实施例3
本实施例的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，包括以下步骤：
S1进油面全合成材料的制备
S11制浆：先通过水力碎浆机分散15份1.5D聚酯纤维和56份3D聚酯纤维6min，再分散15份皮芯结构双组分聚酯纤维3min，最后分散2.2份10μm玻璃纤维10min，分散用水为100%清水，叩解度＞40，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为12％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰分散剂；
S12上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S13涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行浸渍式涂胶，纸张定量为50g/m2，透气度为2000L/m2/s；
S14干燥：将涂胶后的半成品在140℃下干燥，即得进油面全合成材料；通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S2中间层全合成材料的制备
S21制浆：先通过水力碎浆机分散65份0.67D聚酯纤维4min，再分散11份皮芯结构双组分聚酯纤维2min，最后分散4份15μm玻璃纤维10min，分散用水为100%清水，叩解度＞35，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为1.4％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.1‰分散剂；
S22上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S23涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）和PVA胶进行表面淋胶，纸张定量为65g/m2，透气度为1400L/m2/s；
S24干燥：将涂胶后的半成品在115℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
S3出油面全合成材料的制备
S31制浆：先通过水力碎浆机分散71份0.3D聚酯纤维和13份1.5D聚酯纤维6min，再分散6份皮芯结构双组分聚酯纤维2min，最后分散6.2份1μm玻璃纤维16min，分散用水为100%清水，叩解度＞50，分散过程中控制纤维在水中的质量浓度为0.5％；分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入0.3‰阴离子聚丙烯酰胺APAM分散剂；
S32上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S33涂胶：采用丙烯酸树脂胶（玻璃化温度为50℃）进行浸渍式涂胶，纸张定量为22g/m2，透气度为740L/m2/s；
S34干燥：将涂胶后的半成品在125℃下干燥，即得进油面全合成材料，通过皮芯结构双组分聚酯纤维，结合表面施胶，保证了全合成纤维材料的耐破强度；
采用热熔胶胶粘复合进油面全合成材料、中间层全合成材料和出油面全合成材料，复合之后，在出油面全合成材料复合上聚酯纤维纺粘无纺布（耐破度＞750Kpa、透气度为1800 L/m2/s、定量为135g/m2）；其中，进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为5g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为15g/m2。
对比例1
与实施例1的区别之处在于：过滤材料不包括进油面全合成材料。
对比例2
与实施例1的区别之处在于：过滤材料不包括中间层全合成材料。
对比例3
与实施例1的区别之处在于：过滤材料不包括出油面全合成材料。
对比例4
与实施例1的区别之处在于：过滤材料不包括聚酯纤维纺粘无纺布。
对比例5
与实施例1的区别之处在于：调整过滤材料的复合顺序，依次将出油面全合成材料、中间层全合成材料、进油面全合成材料和聚酯纤维纺粘无纺布复合在一起。
对比例6
与实施例1的区别之处在于：调整过滤材料的复合顺序，依次将中间层全合成材料、进油面全合成材料、出油面全合成材料和聚酯纤维纺粘无纺布复合在一起。
对比例7
与实施例1的区别之处在于：进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为15g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为5g/m2。
对实施例1-3及对比例1-7的过滤材料进行性能测试，测试结果如表1所示：
表1
由表1可以看出，与实施例1相比，对比例1的容尘能力下降，这是因为进油面主要与中间层形成梯度过滤，本身具备高透气性特征，有较高的容尘能力，因此去掉进油面后，大颗粒杂质会加速聚集造成寿命下降。对比例2的过滤效率和容尘能力下降，这是因为中间层与出油面形成梯度过滤、与进油面形成梯度过滤，同时还起到一定的提高过滤效率的作用。对比例3的过滤效率和容尘能力下降，这是因为出油面与进油面和中间层形成梯度过滤，并主要起到高精度过滤保障。对比例4的耐老化、耐破度下降，这是因为聚酯层提供了大部分的强度作用。对比例5的容尘能力下降，这是因为高精度过滤层成了进油面，破坏了梯度结构。对比例6的容尘能力下降，这是由于中间层变为进油面，破坏了梯度结构。对比例7的耐老化能力下降，这是因为粘胶量过低造成了在测试过程中的部分脱层。

Claims (10)

1.梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1进油面全合成材料的制备
S11制浆：先分散1.5D聚酯纤维和3D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S12上网成型；
S13涂胶：采用丙烯酸树脂胶和PVA胶进行浸渍式涂胶；
S14干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
S2中间层全合成材料的制备
S21制浆：先分散67D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S22上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S23涂胶：采用丙烯酸树脂胶和PVA胶进行表面淋胶；
S24干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
S3出油面全合成材料的制备
S31制浆：先分散0.3D聚酯纤维和1.5D聚酯纤维，再分散皮芯结构双组分聚酯纤维，最后分散玻璃纤维；
S32上网成型：通过斜网纸机单层布浆、一体抄造成型；
S33涂胶：采用丙烯酸树脂胶进行浸渍式涂胶；
S34干燥：将涂胶后的半成品进行干燥，即得进油面全合成材料；
复合进油面全合成材料、中间层全合成材料和出油面全合成材料，复合之后，在出油面全合成材料复合上聚酯纤维纺粘无纺布。
2.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S11中，制浆包括以下重量份数的原料：50-62份3D聚酯纤维、12-19份1.5D聚酯纤维、12-18份皮芯结构双组分聚酯纤维和1.5-3份玻璃纤维，叩解度＞40；步骤S21中，制浆包括以下重量份数的原料：61-70份67D聚酯纤维、8-15份皮芯结构双组分聚酯纤维和3-5.5份玻璃纤维，叩解度＞35；步骤S31中，制浆包括以下重量份数的原料：65-77份0.3D聚酯纤维、10-17份1.5D聚酯纤维、5-7份皮芯结构双组分聚酯纤维和5-7.5份玻璃纤维，叩解度＞50。
3.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S11、S21、S31中，分散过程在水力碎浆机中进行；步骤S11中，纤维在水中的质量浓度为7-12％，步骤S21中，纤维在水中的质量浓度为1.2-1.5%，步骤S31中，纤维在水中的质量浓度为0.5-1%。
4.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S11中，1.5D聚酯纤维和3D聚酯纤维的分散时间为5-7min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为2-4min，玻璃纤维的分散时间为8-11min；步骤21中，67D聚酯纤维的分散时间为4-6min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为2-4min，玻璃纤维的分散时间为10-12min；步骤S31中，0.3D聚酯纤维和1.5D聚酯纤维的分散时间为6-7min，皮芯结构双组分聚酯纤维的分散时间为1-3min，玻璃纤维的分散时间为15-17min。
5.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S11、S21和S31中，分散后统一经过高频疏解机，不对刀；随后浆料进入配浆罐中，加入分散剂，其中步骤S11、S21中，加入0.1‰分散剂，步骤S31中，加入0.3‰分散剂。
6.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S13中，纸张定量为50g/m2，透气度为2000L/m2/s；步骤S23中，纸张定量为65g/m2，透气度为1400L/m2/s；步骤S33中，纸张定量为22g/m2，透气度为740L/m2/s。
7.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，步骤S14中，干燥温度为130-150℃，步骤S24和S34中，干燥温度为110-125℃。
8.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，采用热熔胶胶粘复合进油面全合成材料、中间层全合成材料、出油面全合成材料和聚酯纤维纺粘无纺布，进油面全合成材料与中间层全合成材料之间的热熔胶喷胶量为5-7g/m2、中间层全合成材料和出油面全合成材料之间的热熔胶喷胶量为8-11g/m2；出油面全合成材料与聚酯纤维纺粘无纺布之间的热熔胶喷胶量为13-15g/m2。
9.如权利要求1所述的梯度全合成机油过滤材料的制备方法，其特征在于，聚酯纤维纺粘无纺布的耐破度＞750Kpa、透气度为1500-2200 L/m2/s、定量为120-150g/m2。
10.通过如权利要求1-9任一项所述的制备方法制备的梯度全合成机油过滤材料。
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