CN116495554A - 一种非张力放线架刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种非张力放线架刹车装置，利用毛竹作为阻力杆，增加导线盘刹车接触点，实现点动刹车，提升安全性，包括左右对称设置的底座，底座上设有支架，底座上设有刹车装置，刹车装置包括液压顶缸，的液压顶缸通过活塞连接有毛竹固定套，毛竹固定套中穿有毛竹。本发明创新研究了一种非张力放线架刹车装置，将制动防抱死系统的原理应用于非张力放线中，通过对液压系统改进，将毛竹作为刹车制动材料，与接触，利用毛竹本身的韧性以及毛竹固定套中设计的空隙，使整个系统能够自动控制制动力的大小，使放线制动过程中不被抱死，保持制动时导线盘的方向稳定性，以点刹的方式控制的放线速度。
Description
技术领域
本发明涉及电缆安装技术领域，具体是一种非张力放线架刹车装置。
背景技术
非张力放线，是国内外输电线路架线施工中最早采用的一种放线方法。放线的基本特点，是先用人力展放导引绳或牵引绳，而后用人力或机械展放导、地线。导、地线盘处并不对其导地线施加任何制动张力，导线展放过程中基本不受力。研究非张力放线是由于非张力放线适用于条件受限不适合采用张力放线的线路工程及部分改建、扩建工程。
在线路架设施工中，传统的非张力放线一般要用放线架及导线盘同时放线。放线过程中放线架（轴）应安置牢固，防止导线从线盘上松落形成硬弯、背花等缺陷，当导线盘上的导线接近展放完毕时，应减慢牵引速度，防止导线尾部甩出鞭击伤人。控制需设专人在其侧前方进行操作，并注意控制放线速度。目前非张力放线架刹车装置采用的是制动耐磨块，制动耐磨块与线缆之间为滑动摩擦，如果刹车不及时容易造成导线缠绕，如果刹车过急，当导线盘受力不均匀时会发生倾倒，影响施工进度，甚至危及施工人员人身安全，同时造成严重违章。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种非张力放线架刹车装置，利用毛竹作为阻力杆，增加导线盘刹车接触点，实现点动刹车，提升安全性。
本发明采用的技术方案：一种非张力放线架刹车装置，包括左右对称设置的底座，所述底座上设有支架，所述底座上设有刹车装置，所述刹车装置包括液压顶缸，所述的液压顶缸通过活塞连接有毛竹固定套，所述毛竹固定套中穿有毛竹。
优选的，所述的支架包括立柱、固定套和支撑轴，所述固定套套在立柱上，所述立柱上方设有顶板和旋转螺母，所述固定套上部设有螺纹杆，所述的螺纹杆穿过顶板后与旋转螺母螺纹连接；所述固定套上开有孔，所述支撑轴穿过固定套上的开孔。
优选的，所述底座上还设有可拆卸的挡板，所述挡板设置在毛竹的两端。
优选的，还包括手压泵，所述液压顶缸设有油缸接嘴，所述液压顶缸通过油缸接嘴和油管与手压泵连接。
优选的，所述毛竹固定套的内径大于毛竹的外径至少1.5cm。
优选的，所述旋转螺母连接有把手。
优选的，所述刹车装置有两组，并列设置在底座上。
优选的，所述挡板与底座采用插接方式安装。
本发明的有益效果：本发明创新研究了一种非张力放线架刹车装置，将制动防抱死系统的原理应用于非张力放线中，通过对液压系统改进，将毛竹作为刹车制动材料，利用毛竹本身的韧性以及毛竹固定套中设计的空隙，使整个系统能够自动控制制动力的大小，使放线制动过程中不被抱死，保持制动时导线盘的方向稳定性，以点刹的方式控制的放线速度。
在刹车过程中，导线盘与毛竹之间属于滚动摩擦，可以充分利用导线盘与毛竹之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，最重要的是还能同时保证导线盘的方向稳定性。施工人员通过远距离控制手动泵，保证了现场施工人员的安全。
附图说明
附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1是本发明非张力放线架刹车装置的结构示意图；
图2是本发明实施例二中非张力放线架刹车装置的结构示意图；
图3是本发明刹车装置的结构示意图；
附图标识：1、底座，2、支架，3、液压顶缸，4、毛竹固定套，5、毛竹，6、固定套，7、顶板，8、旋转螺母，9、螺纹杆，10、支撑轴，11、挡板，12、油缸接嘴，13、油管，14、把手，15、手压泵，16、导线盘。
需要说明的是，这些附图、部件命名以及文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
如图1所示，一种非张力放线架刹车装置，包括左右对称设置的底座1，底座1上设有支架2，底座1上设有刹车装置，如图3所示，刹车装置包括液压顶缸3，的液压顶缸3通过活塞连接有毛竹固定套4，毛竹固定套4中穿有毛竹5。
本实施例中，支架2包括立柱5、固定套6和支撑轴10，固定套6套在立柱5上，立柱5上方设有顶板7和旋转螺母8，固定套6上部设有螺纹杆9，螺纹杆9穿过顶板7后与旋转螺母8螺纹连接，固定套6上开有孔，支撑轴10穿过固定套6上的开孔。底座1上还设有可拆卸的挡板11，挡板11设置在毛竹5的两端，挡板11与底座1采用插接方式安装。本装置还包括手压泵13，液压顶缸3设有油缸接嘴12，液压顶缸3通过油缸接嘴12和油管13与手压泵连接。旋转螺母8连接有把手14。
使用时，将毛竹5插入毛竹固定套4中，支撑轴10穿过导线盘16和固定套6，可以通过把手14转动旋转螺母8从而在螺纹杆9的带动下使固定套6上下移动，调节导线盘16的高度。工作人员在远处操作手压泵15，液压油通过油管13和油缸接嘴12进入液压顶缸3，液压顶缸3通过活塞使毛竹固定套4上升或者下降，从而使毛竹5与导线盘16接触，起到刹车的作用。
毛竹5竿型粗大，宜供建筑用，如梁柱、棚架、脚手架等，从力学角度看，毛竹的收缩量很小，而弹性和韧性却很高，顺纹抗拉强度和抗压强度（即强度极限）较大，虽然钢材的抗拉强度为一般竹材的2.5倍—3倍，但若按单位重量计算抗拉能力，则毛竹要比钢材强2—3倍。而毛竹这种空心固体，可以不增加重量而大大增加它的强度，它们的密度很小，但是有极大的抗弯和抗断能力。并且毛竹在反复弯曲变形下的疲劳寿命大大高于木材，就强度和成本而言，本发明中采用毛竹，是效能最高的材料。在实际操作过程中，毛竹固定套4的内径大于毛竹5的外径至少1.5cm，本实施例中，毛竹固定套4的内径大约是毛竹5直径的1.5倍，当需要急刹车时，可以将毛竹5提升到一个较高的高度从而增大毛竹5和导线盘16之间的摩擦力，当导线盘16和毛竹5之间的摩擦力过大时，由于毛竹5本身具有弹性和韧性，而且毛竹固定套4的内径大于毛竹5的外径，毛竹5会在毛竹固定套4中弹动，这个过程中毛竹5不断的向导线盘16施加摩擦力然后被弹开，相当于制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS，使放线制动过程中不被抱死，保持制动时导线盘16的方向稳定性，以点刹的方式控制的放线速度，有效防止导线盘16倾倒。
实施例二
在本实施例中，我们采取设置两组刹车装置的方式，如图2所示，一种非张力放线架刹车装置，包括左右对称设置的底座1，底座1上设有支架2，底座1上设有刹车装置，如图3所示，刹车装置包括液压顶缸3，的液压顶缸3通过活塞连接有毛竹固定套4，毛竹固定套4中穿有毛竹5。
本实施例中，如图2所示，刹车装置有两组，并列设置在底座1上。支架2包括立柱5、固定套6和支撑轴10，固定套6套在立柱5上，立柱5上方设有顶板7和旋转螺母8，固定套6上部设有螺纹杆9，螺纹杆9穿过顶板7后与旋转螺母8螺纹连接；固定套6上开有孔，支撑轴10穿过固定套6上的开孔。底座1上还设有可拆卸的挡板11，挡板11设置在毛竹5的两端，挡板11与底座1采用插接方式安装。还包括手压泵13，液压顶缸3设有油缸接嘴12，液压顶缸3通过油缸接嘴12和油管13与手压泵连接，旋转螺母8连接有把手14。
本实施例通过设置两组刹车装置，增加毛竹5与导线盘16间的接触点，从而达到更好的刹车效果，而且两组刹车装置对于导线盘16的稳定性也有所提升。
综上，本发明提供的一种非张力放线架刹车装置，将制动防抱死系统的原理应用于非张力放线中，通过对液压系统改进，将毛竹作为刹车制动材料，利用毛竹本身的韧性以及毛竹固定套中设计的空隙，使整个系统能够自动控制制动力的大小，使放线制动过程中不被抱死，保持制动时导线盘的方向稳定性，以点刹的方式控制的放线速度。
在刹车过程中，导线盘与毛竹之间属于滚动摩擦，可以充分利用导线盘与毛竹之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，最重要的是还能同时保证导线盘的方向稳定性。施工人员通过远距离控制手动泵，保证了现场施工人员的安全。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。
Claims (8)
1.一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：包括左右对称设置的底座（1），所述底座（1）上设有支架（2），所述底座（1）上设有刹车装置，所述刹车装置包括液压顶缸（3），所述的液压顶缸（3）通过活塞连接有毛竹固定套（4），所述毛竹固定套（4）中穿有毛竹（5）。
2.根据权利要求1所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述的支架（2）包括立柱（5）、固定套（6）和支撑轴（10），所述固定套（6）套在立柱（5）上，所述立柱（5）上方设有顶板（7）和旋转螺母（8），所述固定套（6）上部设有螺纹杆（9），所述的螺纹杆（9）穿过顶板（7）后与旋转螺母（8）螺纹连接；所述固定套（6）上开有孔，所述支撑轴（10）穿过固定套（6）上的开孔。
3.根据权利要求1所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述底座（1）上还设有可拆卸的挡板（11），所述挡板（11）设置在毛竹（5）的两端。
4.根据权利要求1所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：还包括手压泵（15），所述液压顶缸（3）设有油缸接嘴（12），所述液压顶缸（3）通过油缸接嘴（12）和油管（13）与手压泵连接。
5.根据权利要求1所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述毛竹固定套（4）的内径大于毛竹（5）的外径至少1.5cm。
6.根据权利要求2所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述旋转螺母（8）连接有把手（14）。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述刹车装置有两组，并列设置在底座（1）上。
8.根据权利要求3所述的一种非张力放线架刹车装置，其特征在于：所述挡板（11）与底座（1）采用插接方式安装。
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