CN116471567A - 用于向个人电子设备传送最接近的车辆的特定于车队的特征的系统 - Google Patents
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Abstract
用于向一个或多个个人电子设备传送特定于车队的特征的系统包括与集中式计算机系统无线通信的一个或多个控制器，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库。所述一个或多个控制器执行指令以经历与所述一个或多个个人电子设备的被动无线交互。所述被动无线交互涉及在没有人的交互的情况下确定所述一个或多个个人电子设备位于车辆周围的预定邻近范围内。响应于经历所述被动无线交互，所述一个或多个控制器向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
Description
技术领域
本公开涉及一种用于向一个或多个个人电子设备传送最接近的车辆的特定于车队的特征的系统，其中，该车队包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
背景技术
车辆配备有许多不同的特征和选项。因此，消费者可以基于他们自己的需求和偏好，基于车辆的一个或多个属性来选择特定的车辆。此外，现在许多用户可以租赁车辆或参与车辆共享或拼车安排，而不是拥有车辆。然而，用户可能不熟悉特定车辆的特定特征和能力。如果个人通常租赁或参与车辆共享安排，而不是拥有他或她自己的车辆，这可能尤其如此。
除了上述挑战之外，由于多种原因，一些用户可能对使用共享或租赁的车辆感到不安。例如，如果用户不知道车辆的卫生状况，他们可能对运行共享车辆感到不安。也就是说，如果用户不知道特定车辆的特定消毒时间表，他们可能对驾驶车辆感到不安。作为另一个例子，如果用户不知道关于针对车辆特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料，他们可能会担心使用自动驾驶车辆。
因此，虽然当前车辆实现其预期目的，但是在本领域中需要一种方法来告知用户车辆的各种特征。
发明内容
根据几个方面，公开一种用于向一个或多个个人电子设备传送车辆的特定于车队的特征的系统。该系统包括与集中式计算机系统无线通信的一个或多个控制器，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库。所述一个或多个控制器执行指令以经历与所述一个或多个个人电子设备的被动无线交互。所述被动无线交互涉及在没有人的交互的情况下确定所述一个或多个个人电子设备位于车辆周围的预定义邻近范围内。响应于经历所述被动无线交互，所述一个或多个控制器向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
在一个方面，所述被动无线交互包括基于短程通信协议在一个或多个控制器与一个或多个个人电子设备之间建立无线通信。
在另一个方面，所述预定义邻近范围是将一个或多个控制器和个人电子设备彼此连接的短程通信协议的通信范围。
在又一个方面，短程通信协议由电气和电子工程师协会，Inc. (IEEE) 802.xx标准设定。
在一个方面，所述一个或多个公共属性包括下述内容中的一个或多个：车辆来源、功能和控制该队车辆的公共实体。
在另一个方面，车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为最接近的车辆提供自主软件的出行公司。
在一个方面，所述被动无线交互包括基于邻近感测来感测车辆和个人电子设备在彼此的预定义邻近范围内。
在又一个方面，所述邻近感测包括：接收指示一个或多个个人电子设备的位置的坐标，基于个人电子设备的坐标确定个人电子设备与车辆之间的距离，和将个人电子设备与车辆之间的距离与预定义邻近范围进行比较。
在一个方面，特定于车队的特征包括下述内容中的一个或多个：解释性视频和信息、关于针对车辆的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。
在一个方面，公开一种用于传送车辆的特定于车队的特征的系统。该系统包括与集中式计算机系统无线通信的一个或多个个人电子设备，所述中央计算机系统包括用于存储特定于车队的特征的一个或多个数据库，其中，所述一个或多个个人电子设备分别包括一个或多个控制器，所述控制器执行指令以经历与一个或多个信息传输对象的主动无线交互，其中，所述主动无线交互涉及基于个人的有意动作来确定个人电子设备位于车辆周围的预定义邻近范围内。响应于经历所述主动无线交互，所述集中式计算机系统向一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
在另一个方面，所述有意动作是个人通过个人电子设备的摄像机扫描符号。
在又一个方面，所述符号识别包括所述最接近的车辆的车队。
在一个方面，所述符号识别所述最接近的车辆的相应的车辆识别号（VIN）。
在另一个方面，所述符号沿车辆的外表面或内表面设置。
在一个方面，所述符号是沿车辆的乘客窗设置的贴花。
在另一个方面，所述符号由位于车辆的内部车厢内的屏幕显示。
在一个方面，所述有意动作是将个人电子设备放置在安装在车辆上的电感耦合读取器标签的邻近范围中，以发起连接。
在另一个方面，所述一个或多个公共属性包括下述内容中的一个或多个：车辆来源、功能和控制该队车辆的公共实体。
在又一个方面，所述车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为最接近的车辆提供自主软件的出行公司。
在一个方面，特定于车队的特征包括下述内容中的一个或多个：解释性视频和信息、关于针对车辆的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。
从这里提供的描述中，其他应用领域将变得显而易见。应当理解，描述和特定实例仅旨在说明而非限制本公开的范围。
方案1. 用于向一个或多个个人电子设备传送车辆的特定于车队的特征的系统，所述系统包括：
与集中式计算机系统无线通信的一个或多个控制器，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库，所述一个或多个控制器执行指令以：
经历与所述一个或多个个人电子设备的被动无线交互，其中，所述被动无线交互涉及在没有人的交互的情况下确定所述一个或多个个人电子设备位于所述车辆周围的预定义邻近范围内；和
响应于经历所述被动无线交互，向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
方案2. 根据方案1所述的系统，其中，所述被动无线交互包括基于短程通信协议在所述一个或多个控制器与所述一个或多个个人电子设备之间建立无线通信。
方案3. 根据方案2所述的系统，其中，所述预定义邻近范围是将所述一个或多个控制器和所述个人电子设备彼此连接的短程通信协议的通信范围。
方案4. 根据方案2所述的系统，其中，所述短程通信协议由电气和电子工程师协会，Inc. (IEEE) 802.xx标准设定。
方案5. 根据方案1所述的系统，其中，所述一个或多个公共属性包括下述内容中的一个或多个：车辆来源、功能和控制该队车辆的公共实体。
方案6. 根据方案5所述的系统，其中，所述车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为所述最接近的车辆提供自主软件的出行公司。
方案7. 根据方案1所述的系统，其中，所述被动无线交互包括基于邻近感测来感测所述车辆和所述个人电子设备在彼此的预定义邻近范围内。
方案8. 根据方案1所述的系统，其中，所述邻近感测包括：
接收指示所述一个或多个个人电子设备的位置的坐标；
基于所述个人电子设备的坐标确定所述个人电子设备与所述车辆之间的距离；和
将所述个人电子设备与所述车辆之间的距离与预定义邻近范围进行比较。
方案9. 根据方案1所述的系统，其中，所述特定于车队的特征包括下述内容中的一个或多个：解释性视频和信息、关于针对所述车辆的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。
方案10. 用于传送车辆的特定于车队的特征的系统，所述系统包括：
与集中式计算机系统无线通信的一个或多个个人电子设备，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库，其中，所述一个或多个个人电子设备分别包括一个或多个控制器，所述控制器执行指令以：
经历与所述一个或多个信息传输对象的主动无线交互，其中，所述主动无线交互涉及基于个人的有意动作来确定所述个人电子设备位于车辆周围的预定义邻近范围内；和
响应于经历所述主动无线交互，所述集中式计算机系统向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
方案11. 根据方案10所述的系统，其中，所述有意动作是个人通过个人电子设备的摄像机扫描符号。
方案12. 根据方案11所述的系统，其中，所述符号识别包括所述最接近的车辆的车队。
方案13. 根据方案11所述的系统，其中，所述符号识别所述最接近的车辆的相应的车辆识别号（VIN）。
方案14. 根据方案11所述的系统，其中，所述符号沿所述车辆的外表面或内表面设置。
方案15. 根据方案11所述的系统，其中，所述符号是沿所述车辆的乘客窗设置的贴花。
方案16. 根据方案11所述的系统，其中，所述符号由位于所述车辆的内部车厢内的屏幕显示。
方案17. 根据方案10所述的系统，其中，所述有意动作是将个人电子设备放置在安装在所述车辆上的电感耦合读取器标签的邻近范围中，以发起连接。
方案18. 根据方案10所述的系统，其中，所述一个或多个公共属性包括下述内容中的一个或多个：车辆来源、功能和控制该队车辆的公共实体。
方案19. 根据方案18所述的系统，其中，所述车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为所述最接近的车辆提供自主软件的出行公司。
方案20. 根据方案10所述的系统，其中，所述特定于车队的特征包括下述内容中的一个或多个：解释性视频和信息、关于针对所述车辆的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。
附图说明
本文描述的附图仅用于说明目的，并非旨在以任何方式限制本公开的范围。
图1是根据一种示例性实施方式的示例性车辆的示意图，该示例性车辆包括所公开的用于向一个或多个个人电子设备传送特定于车队的特征的系统；
图2示出根据一种示例性实施方式的示例性符号，该符号是设置在车辆窗户上的快速响应（QR）码；和
图3是根据一种示例性实施方式的个人电子设备的示意图。
具体实施方式
以下描述在本质上仅为示例性的，并不旨在限制本公开、应用或使用。
参考图1，示出包括所公开的系统12的示例性车辆10。系统12将车辆10的特定于车队的特征传送给一个或多个个人电子设备14，这些个人电子设备在车辆10的预定义邻近范围内。车辆10可以是任何类型的车辆，例如但不限于轿车、卡车、运动型多用途车、货车或者房车。在一种实施方式中，车辆10是自主车辆或半自主车辆，然而应当理解，也可以使用由个人手动驾驶的车辆。如下所述，车辆10的特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括最接近的车辆（即车辆10）和共享一个或多个公共属性的一组车辆。下面描述一个或多个公共属性，但是包括例如车辆来源（例如，品牌或型号）、功能（例如，无线充电），或者控制该队车辆的公共实体（例如，租车公司）等属性。所公开的系统12包括与一个或多个收发器22、天线24和一个或多个车辆系统26电子通信的一个或多个控制器20。一个或多个收发器22和天线24将车辆10的一个或多个控制器20与后端办公室30以及个人电子设备14无线连接。
如下所述，系统12响应于经历与个人电子设备14的被动无线交互或主动无线交互，发送特定于车队的特征。具体地，被动无线交互涉及确定个人电子设备14位于车辆10周围的预定义邻近范围内而无需人的交互，并且涉及基于短程通信协议或替代地通过邻近感测建立与个人电子设备14的无线通信，这两者都在下面描述。相比之下，主动无线交互涉及基于个人的有意动作来确定个人电子设备14位于车辆10周围的预定义邻近范围内。例如，如下所述，在一种实施方式中，主动无线交互可以涉及个人扫描符号32（见图2），其中，符号32是识别车辆10的特定身份的专用图像。
车队包括与包括公共属性的一个或多个附加车辆相结合的最接近的车辆（例如，车辆10），其中，适用于车队的一个或多个公共属性以多种方式应用。在一种实施方式中，两个或更多个公共属性被组合在一起以创建车辆的子类别，该子类别是主要公共属性的一部分。例如，主类别可以是控制该队车辆的公共实体，例如，汽车租赁公司（例如，赫兹Hertz），该子类别是公共车辆来源（例如，通用汽车公司制造的所有车辆）。在一种实施方式中，用户可以通过一个或多个用户接口40来选择一个或多个公共属性，所述用户接口是个人电子设备14的一部分。然而，应当理解，在另一种方法中，该队车辆的一个或多个属性是预定义的，并且用户可能不能选择公共属性。在另一种实施方式中，用户可以定位最接近的车辆的预定义距离内的车辆，该最接近的车辆是该组车辆的一部分。例如，用户可以决定搜索由通用汽车公司制造的、在预定义距离内包括无线充电的所有车辆（例如，由通用汽车公司制造的、在五公里内包括无线充电的所有车辆）。
个人电子设备14可以是用于发送和接收数据的任何类型的通信设备，其包括用于向用户传达信息的一个或多个用户接口40。在如图1所示的示例中，用户界面40是触摸屏，然而，应当理解，也可以使用其他设备，例如扬声器。例如，个人电子设备14可以是智能手机或笔记本电脑。一个或多个车辆系统26可以是用于将与车辆10的运行相关的信息传送给一个或多个控制器20的任何车辆系统或子系统，例如人工智能系统、高级驾驶员辅助系统（ADAS）等自动驾驶系统、加热、通风和空调（HVAC）系统、推进系统、能量存储系统或驾驶员监控系统。
现在将描述与个人电子设备14的被动无线交互。具体地，在一种实施方式中，被动无线交互包括基于短程通信协议在车辆10的一个或多个控制器20与个人电子设备14之间建立无线通信。当个人电子设备14在车辆10周围的预定义邻近范围内时，建立无线通信。在一种实施方式中，预定义邻近范围是将车辆10的一个或多个控制器20和个人电子设备14彼此连接的特定短程通信协议的通信范围。在一种非限制性实施方式中，短程通信协议由电气和电子工程师协会，Inc. (IEEE) 802.xx标准设定。
在一个示例中，短程通信协议是无线局域网（无线LAN，也称为Wi-Fi或者IEEE802.11标准），并且视环境而定地，通信范围是大约45米到大约90米。因此，视环境而定地，预定义邻近范围是大约45米到大约90米。在另一个示例中，短程通信协议基于IEEE802.15.1，并且通信范围是大约十米。
响应于确定在车辆10的一个或多个控制器20与个人电子设备14之间建立短程无线通信，系统12的一个或多个控制器20从一个或多个集中式计算机42检索指示车辆10的特性的特定于车队的特征，所述集中式计算机是后端办公室30的一部分。如图1所示，集中式计算机42包括一个或多个数据库44，用于存储指示车辆10的特性的特定于车队的特征。
指示车辆10的特性的特定于车队的特征然后被发送给个人电子设备14。响应于接收到特定于车队的特征，个人电子设备14通过用户界面40传达特定于车队的特征。例如，在一种实施方式中，如果用户界面40是触摸屏，则个人电子设备14通过在触摸屏上显示与特定于车队的特征相关的信息来传达特定于车队的特征。可选地，在另一个示例中，用户界面40可以是扬声器或其他用于通过声音传达特定于车队的特征的音频设备。
在另一种实施方式中，被动无线交互包括基于邻近感测来感测车辆10的一个或多个控制器20和个人电子装置14在彼此的预定义邻近范围内。在邻近感测中，一个或多个控制器20接收指示个人电子设备14的位置的坐标。例如，在一种实施方式中，指示个人电子设备14的位置的坐标是全球导航卫星系统（GNSS）坐标。一个或多个控制器20基于个人电子设备14的坐标确定个人电子设备14与车辆10之间的距离，并将个人电子设备14与车辆10之间的距离与预定义邻近范围进行比较。在本示例中，预定义邻近范围简单地指示个人电子设备14在车辆10的预定义的距离范围内，而不是基于特定短程通信协议。响应于确定个人电子设备14与车辆10之间的距离等于或小于预定义邻近范围，一个或多个控制器20从一个或多个集中式计算机42检索指示车辆10的特性的特定于车队的特征，所述集中式计算机是后端办公室30的一部分。在一种替代的实施方式中，一个或多个控制器20包括电话控制器46，其中，电话控制器46从一个或多个集中式计算机42检索特定于车队的特征。
现在将描述与个人电子设备14的主动无线交互。具体来说，主动无线交互包括响应于探测到由个人执行的有意动作，确定个人电子设备14在车辆10的预定义邻近范围内。图3是个人电子设备14的示意图，该个人电子设备14包括用户接口40、一个或多个控制器46、摄像机48、一个或多个天线50和通信电路52，该通信电路与天线50耦合用于电感耦合通信。个人电子设备14的一个或多个控制器46与用户接口40、摄像机48和通信电路52进行电子通信。
参考图1-3，在一种实施方式中，有意动作是个人通过个人电子设备14的摄像机48扫描符号32。个人电子设备14的一个或多个控制器46经历与一个或多个信息传输对象的主动无线交互。在一种实施方式中，一个或多个信息传输对象包括符号32，其中，符号32是识别包括最接近的车辆（例如，车辆10）的车队的专用图像。在另一种实施方式中，符号32通过相应的车辆识别号（VIN）识别最接近的车辆。在如图2所示的非限制性实施方式中，符号32是沿车辆10的乘客窗60设置的快速响应（QR）码，然而，图2本质上仅是示例性的，并且符号32不限于QR码。在另一个示例中，符号32可以是可由个人电子设备14的摄像机扫描的另一定制条形码或图像，例如但不限于科尔多瓦大学的增强现实（ArUco）码。尽管图2还将符号32示出为沿车辆10的乘客窗60设置的贴花，但是应当理解，符号32也可以沿车辆10的任何外表面或内表面设置。此外，尽管图2将符号32示出为印刷在贴纸或贴花上，但是在另一种实施方式中，符号32由位于车辆10的内部车厢内的屏幕显示。具体地，在车辆启动期间，一个或多个控制器20指示屏幕显示符号32。
个人电子设备14的摄像机48向个人电子设备14的一个或多个控制器46发送代表符号32的图像数据。个人电子设备14的一个或多个控制器46解码符号32。如上所述，符号32可以识别包括最接近的车辆的车队或者替代地最接近的车辆的相应VIN。如果符号32识别到最接近的车辆所属的车队，则一个或多个控制器从集中式计算机42检索指示车辆10的特性的特定于车队的特征，该集中式计算机是后端办公室30的一部分。指示车辆10的特性的特定于车队的特征然后通过一个或多个用户界面40传达给用户。例如，特定于车队的特征可以显示在触摸屏或显示器上。
替代地，如果符号32识别到最接近的车辆的相应VIN，则一个或多个控制器20将适用于最接近的车辆的公共属性与该队车辆的一个或多个公共属性进行比较。如上所述，一个或多个公共属性可以由用户选择，或者，在替代方案中，该队车辆的一个或多个属性是预定义的。响应于确定最接近的车辆的公共属性与该队车辆的一个或多个公共属性相匹配，一个或多个控制器从集中式计算机42检索指示车辆10的特性的特定于车队的特征，该集中式计算机是后端办公室30的一部分。指示车辆10的特性的特定于车队的特征然后通过一个或多个用户界面40传达给用户。
继续参考图1-3，在另一种实施方式中，一个或多个信息传输对象包括安装在车辆10上的电感耦合读取器标签56，并且有意动作是个人将个人电子设备14放置在安装在车辆10上的电感耦合读取器标签56的邻近范围中，以发起连接。具体地，作为个人电子设备14的一部分的通信电路52用作能量源，用以在个人电子设备14被放置在电感耦合读取器标签56的邻近范围内时向电感耦合读取器标签56供电。
在一种实施方式中，一个或多个公共属性包括例如但不限于车辆来源、功能或控制车队的公共实体等属性。在一种实施方式中，车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为最接近的车辆提供自主软件的出行公司（mobility company）。所述功能包括最接近的车辆可能包括的任何可能的特征，例如无线充电、动力系类型（例如，如果最接近的车辆是混合动力车辆等）、原动机的类型（例如，内燃机、电动车辆（EV）等）、驱动系统的类型（例如，两轮驱动、全轮驱动、四轮驱动、前轮驱动、后轮驱动等）。控制该队车辆的公共实体可以是任何类型的组织，例如但不限于车辆租赁公司、出租车或拼车服务、或车辆制造商。例如，车队可以包括通用汽车公司生产的所有车辆。
现在将描述车辆10的特定于车队的特征。在一种实施例中，特定于车队的特征包括但不限于解释性视频和信息、关于针对车辆10的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。解释性视频和信息可以包括关于自动驾驶车辆技术的解释性视频。关于自动事故的统计资料可以包括所驾驶的自动里程数、运行的自动小时数和完成的自动乘坐的数量。事故的数量可以指示白天的事故的数量和夜晚的事故的数量，或者与动物/行人/骑自行车的人或另一车辆的事故的数量。统计资料可以包括指示车辆10如何被卡住的事故类型（例如，用车辆的前部撞击物体，通过车道偏离或在车道变换期间用车辆的侧面撞击，和/或在倒车时用车辆的后部撞击）。
清洁和消毒时间表指示对作为该队车辆的一部分的车辆进行清洁和消毒的频率和时间。例如，清洁和消毒时间表可以指示加热、通风和空调（HVAC）单元最后一次被消毒以去除细菌和病菌的时间，或者车辆10的内表面最后一次被擦拭的时间。环境责任统计资料指示车辆10在能源消耗、温室气体和可回收性方面的环境责任。例如，环境责任统计资料可以指示车辆的哪些部件至少部分由回收材料构成。最后，可用的可及性特征指的是在运行车辆时可以辅助用户的技术。例如，可用的可及性特征可以支持盲人或视力受损的人、重听人或聋人、有运动或语言障碍的人和有认知障碍的人。可及性特征的一个例子是专门的旋钮或特殊的触摸屏，用以适应手不稳定或颤抖的人。可及性特征的另一个例子是使音频直接流入到个人助听器中的能力。
总体上参考附图，所公开的系统通过告知用户最接近的车辆的一个或多个特定于车队的特征来提供各种技术效果和益处，而个人只需要最少的努力。现有的网站允许个人输入特定的VIN来了解特定的特征和选项，然而，许多个人发现这样做很麻烦。所公开的系统可以向对进入未知车辆（例如租赁或共享车辆，或出租车）感到不安的用户提供保证。
控制器可以指或从属于电子电路、组合逻辑电路、现场可编程门阵列（FPGA）、执行代码的处理器（共享、专用或组）或者上述的一些或全部的组合，例如在片上系统中。此外，控制器可以是基于微处理器的，例如具有至少一个处理器、存储器（RAM和/或ROM）以及相关输入和输出总线的计算机。处理器可以在驻留在存储器中的操作系统的控制下操作。操作系统可以管理计算机资源，使得体现为一个或多个计算机软件应用程序的计算机程序代码（例如，驻留在存储器中的应用程序）可以具有由处理器执行的指令。在一种替代的实施方式中，处理器可以直接执行应用程序，在这种情况下可以省略操作系统。
本公开的描述在本质上仅为示例性的，并且不脱离本公开的主旨的变型旨在落入本公开的范围内。这些变型不应被视为偏离本公开的主旨和范围。
Claims (10)
1.用于向一个或多个个人电子设备传送车辆的特定于车队的特征的系统，所述系统包括：
与集中式计算机系统无线通信的一个或多个控制器，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库，所述一个或多个控制器执行指令以：
经历与所述一个或多个个人电子设备的被动无线交互，其中，所述被动无线交互涉及在没有人的交互的情况下确定所述一个或多个个人电子设备位于所述车辆周围的预定义邻近范围内；和
响应于经历所述被动无线交互，向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述被动无线交互包括基于短程通信协议在所述一个或多个控制器与所述一个或多个个人电子设备之间建立无线通信。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述预定义邻近范围是将所述一个或多个控制器和所述个人电子设备彼此连接的短程通信协议的通信范围。
4. 根据权利要求2所述的系统，其中，所述短程通信协议由电气和电子工程师协会，Inc. (IEEE) 802.xx标准设定。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述一个或多个公共属性包括下述内容中的一个或多个：车辆来源、功能和控制该队车辆的公共实体。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述车辆来源包括下述内容中的一个或多个：品牌、型号、或为所述最接近的车辆提供自主软件的出行公司。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述被动无线交互包括基于邻近感测来感测所述车辆和所述个人电子设备在彼此的预定义邻近范围内。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述邻近感测包括：
接收指示所述一个或多个个人电子设备的位置的坐标；
基于所述个人电子设备的坐标确定所述个人电子设备与所述车辆之间的距离；和
将所述个人电子设备与所述车辆之间的距离与预定义邻近范围进行比较。
9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述特定于车队的特征包括下述内容中的一个或多个：解释性视频和信息、关于针对所述车辆的特定品牌或制造商所驾驶的自动里程的统计资料、清洁和消毒时间表、环境责任统计资料和可用的可及性特征。
10.用于传送车辆的特定于车队的特征的系统，所述系统包括：
与集中式计算机系统无线通信的一个或多个个人电子设备，所述中央计算机系统包括用于存储所述特定于车队的特征的一个或多个数据库，其中，所述一个或多个个人电子设备分别包括一个或多个控制器，所述控制器执行指令以：
经历与所述一个或多个信息传输对象的主动无线交互，其中，所述主动无线交互涉及基于个人的有意动作来确定所述个人电子设备位于车辆周围的预定义邻近范围内；和
响应于经历所述主动无线交互，所述集中式计算机系统向所述一个或多个个人电子设备发送一个或多个特定于车队的特征，其中，所述一个或多个特定于车队的特征由一队车辆共享，其中，该队车辆包括共享一个或多个公共属性的最接近的车辆和一组车辆。
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