CN116452083A - 一种多业务物流配送运费计算系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多业务物流配送运费计算系统及方法，涉及物流配送运费计算技术领域，一种多业务物流配送运费计算系统，包括：订单发布模块、订单配送匹配模块、运费测算模块和运费统计模块；一种多业务物流配送运费计算方法，包括以下步骤：步骤S1，预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商；步骤S2，获取当前订单的配送货物信息和收货信息；步骤S3，根据货物信息和收货信息确定当前所述物流承运商的运费测算模式。本发明根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，而且避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率，社会经济效益高。

Description

一种多业务物流配送运费计算系统及方法
技术领域
本发明涉及物流配送运费计算技术领域，具体来说，涉及一种多业务物流配送运费计算系统及方法。
背景技术
物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中，在物流方式上会根据时效及成本上的要求，采用各种不同的物流运输方式来满足不同的运输及配送场景，物流市场方式存在以下方式：包括快递、零担、整车、专线、城配等各种不同的运输及配送场景。
目前，国内的物流公司数量庞杂，各个物流公司运费结算方式、运费报价存在差异，且可输送的范围不一，可输送的网点也不同，往往同一批货物运输过程中可能需要涉及到多个物流公司及物流网点，这种情况下在后期结算时就需要按照各个物流公司及网点的业务模式进行运费分配，例如：快递按照重量/体积进行计费，零担按照商品数量或者包裹数量进行计费，整车/专线按照车型或者行驶里程进行计费，除了常规的运输费外，还存在保险费、提货费、送货费、卸货费等多种费用项目。在该种情形下，结合订单商品、收货主体信息进行综合测算。若采用人工的方式对不同的计费模式进行运费测算，容易产生混淆与错误计算，具有工作量大、效率低下的缺陷，同时对人力的要求较高，必须熟悉各类业务以及相应的计费模式，人力变动时的成本较高。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种多业务物流配送运费计算系统及方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
本方面一个方面：
一种多业务物流配送运费计算系统，包括：订单发布模块、订单配送匹配模块、运费测算模块和运费统计模块，其中；
所述订单发布模块，用于获取当前订单来源渠道，并提取当前订单配送的货物信息和收货信息；
所述订单配送匹配模块，用于根据订单来源渠道分配物流承运商；
所述运费测算模块，用于根据货物信息和收货信息确定当前物流承运商的运费测算模式，并获取当前订单的物流配送运费；
所述运费统计模块，用于根据物流配送运费进行运费统计。
进一步的，所述货物信息，包括：货物名称、货物类型、发货单位信息、发货人信息、联系方式和发货地址。
进一步的，所述收货信息，包括：收货单位信息、收货人信息、联系方式和发货地址。
进一步的，所述订单发布模块，包括：订单生成单元，用于对当前同批次发货的订单单据进行生成配送订单。
进一步的，所述运费测算模式，包括：发物流配送方式、发整车配送方式、发零担配送方式、网络货运配送方式、城市配送方式、线上园区配送方式、大宗运输配送方式和合同物流配送方式。
本方面另一个方面：
一种多业务物流配送运费计算方法，包括以下步骤：
步骤S1，预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商；
步骤S2，获取当前订单的配送货物信息和收货信息；
步骤S3，根据货物信息和收货信息确定当前所述物流承运商的运费测算模式；
步骤S4，根据当前运费测算模式获取当前订单的物流配送运费。
其中，步骤所述根据订单来源渠道分配物流承运商，包括以下步骤：
步骤S101，预先建立订单来源渠道与物流承运商的映射关系；
步骤S102，进行建立当前物流承运商的运费测算模式。
其中，步骤所述获取当前订单的配送货物信息和收货信息，包括以下步骤：
步骤S201，进行对当前同批次发货的订单单据进行合并生成配送订单。
其中，所述运费测算模式，包括：整车模式，其中；
所述整车模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、距离区间定价、车型定价、车辆单价定价、配送收货地点数量定价和超出地点数量单价定价。
其中，所述运费测算模式，包括：零担模式，其中；
所述零担模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、计费区间定价、距离区间定价和单价定价。
本发明的有益效果：
本发明一种多业务物流配送运费计算系统及方法，通过预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商，获取当前订单的配送货物信息和收货信息，根据货物信息和收货信息确定当前所述物流承运商的运费测算模式，根据当前运费测算模式获取当前订单的物流配送运费，实现系统化计算物流配送运费，不仅根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，而且避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率，社会经济效益高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种多业务物流配送运费计算系统的原理框图；
图2是根据本发明实施例的一种多业务物流配送运费计算方法的流程示意图。
图中：
1、订单发布模块；2、订单配送匹配模块；3、运费测算模块；4、运费统计模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种多业务物流配送运费计算系统。
如图1所示，根据本发明实施例的多业务物流配送运费计算系统，包括：订单发布模块1、订单配送匹配模块2、运费测算模块3和运费统计模块4，其中；
订单发布模块1，用于获取当前订单来源渠道，并提取当前订单配送的货物信息和收货信息；
订单配送匹配模块2，用于根据订单来源渠道分配物流承运商；
运费测算模块3，用于根据货物信息和收货信息确定当前物流承运商的运费测算模式，并获取当前订单的物流配送运费；
运费统计模块4，用于根据物流配送运费进行运费统计。
另外，货物信息，包括：货物名称、货物类型、发货单位信息、发货人信息、联系方式和发货地址。
另外，收货信息，包括：收货单位信息、收货人信息、联系方式和发货地址。
此外，订单发布模块1，包括：订单生成单元，用于对当前同批次发货的订单单据进行生成配送订单。
另外，运费测算模式，包括：发物流配送方式、发整车配送方式、发零担配送方式、网络货运配送方式、城市配送方式、线上园区配送方式、大宗运输配送方式和合同物流配送方式。
借助于上述方案，通过判断收货主体类型、送货距离、货物重量或体积进行排车，实现了系统化测算物流配送运费，不仅根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，而且避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率。
根据本发明的实施例，提供了一种多业务物流配送运费计算方法。
如图2所示，根据本发明实施例的多业务物流配送运费计算方法，包括以下步骤：
步骤S1，预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商；
步骤S2，获取当前订单的配送货物信息和收货信息；
步骤S3，根据货物信息和收货信息确定当前物流承运商的运费测算模式；
步骤S4，根据当前运费测算模式获取当前订单的物流配送运费。
其中，步骤根据订单来源渠道分配物流承运商，包括以下步骤：
步骤S101，预先建立订单来源渠道与物流承运商的映射关系；
步骤S102，进行建立当前物流承运商的运费测算模式。
其中，步骤获取当前订单的配送货物信息和收货信息，包括以下步骤：
步骤S201，进行对当前同批次发货的订单单据进行合并生成配送订单。
其中，运费测算模式，包括：整车模式，其中；
整车模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、距离区间定价、车型定价、车辆单价定价、配送收货地点数量定价和超出地点数量单价定价。
其中，运费测算模式，包括：零担模式，其中；
零担模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、计费区间定价、距离区间定价和单价定价。
借助于上述方案，对于上述运费测算模式来说，在运费测算模式的计价规则中选择可以形成不同的计费方式，例如专线——重量计费方式，就是在业务类型中选择专线，费用项模块中选择一个或多个费用项，这几个费用项的计价项目都选择重量单价，计价条件都选择重量，代入计价公式，费额＝重量*重量单价，将各个费额相加得到总费额，专线——体积计费方式，费额＝体积*体积单价，总费额等于各个费用项的费额相加；同理还可以有整车——行驶里程计费方式和城配——包裹数量计费方式等不同的计费方式适用于不同的场景便捷计算运费。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商，获取当前订单的配送货物信息和收货信息，根据货物信息和收货信息确定当前所述物流承运商的运费测算模式，根据当前运费测算模式获取当前订单的物流配送运费，实现系统化计算物流配送运费，不仅根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，而且避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率，社会经济效益高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种多业务物流配送运费计算系统，其特征在于，包括：订单发布模块(1)、订单配送匹配模块(2)、运费测算模块(3)和运费统计模块(4)，其中；
所述订单发布模块(1)，用于获取当前订单来源渠道，并提取当前订单配送的货物信息和收货信息；
所述订单配送匹配模块(2)，用于根据订单来源渠道分配物流承运商；
所述运费测算模块(3)，用于根据货物信息和收货信息确定当前物流承运商的运费测算模式，并获取当前订单的物流配送运费；
所述运费统计模块(4)，用于根据物流配送运费进行运费统计。
2.根据权利要求1所述的多业务物流配送运费计算系统，其特征在于，所述货物信息，包括：货物名称、货物类型、发货单位信息、发货人信息、联系方式和发货地址。
3.根据权利要求1所述的多业务物流配送运费计算系统，其特征在于，所述收货信息，包括：收货单位信息、收货人信息、联系方式和发货地址。
4.根据权利要求1所述的多业务物流配送运费计算系统，其特征在于，所述订单发布模块(1)，包括：订单生成单元，用于对当前同批次发货的订单单据进行生成配送订单。
5.根据权利要求1所述的多业务物流配送运费计算系统，其特征在于，所述运费测算模式，包括：发物流配送方式、发整车配送方式、发零担配送方式、网络货运配送方式、城市配送方式、线上园区配送方式、大宗运输配送方式和合同物流配送方式。
6.一种多业务物流配送运费计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
预先获取当前订单来源渠道，并根据订单来源渠道分配物流承运商；
获取当前订单的配送货物信息和收货信息；
根据货物信息和收货信息确定当前所述物流承运商的运费测算模式；
根据当前运费测算模式获取当前订单的物流配送运费。
7.根据权利要求6所述的多业务物流配送运费计算方法，其特征在于，步骤所述根据订单来源渠道分配物流承运商，包括以下步骤：
预先建立订单来源渠道与物流承运商的映射关系；
进行建立当前物流承运商的运费测算模式。
8.根据权利要求7所述的多业务物流配送运费计算方法，其特征在于，步骤所述获取当前订单的配送货物信息和收货信息，包括以下步骤：
进行对当前同批次发货的订单单据进行合并生成配送订单。
9.根据权利要求8所述的多业务物流配送运费计算方法，其特征在于，所述运费测算模式，包括：整车模式，其中；
所述整车模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、距离区间定价、车型定价、车辆单价定价、配送收货地点数量定价和超出地点数量单价定价。
10.根据权利要求8所述的多业务物流配送运费计算方法，其特征在于，所述运费测算模式，包括：零担模式，其中；
所述零担模式，包括：发货仓定价、计算单位定价、计费区间定价、距离区间定价和单价定价。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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