CN116432281A - 一种基于AutoCAD的机场地势标高方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制图技术领域，公开了一种基于AutoCAD的机场地势标高方法，旨在解决采用手动地势标高的方式存在效率低以及可靠性较差的问题，方案主要包括：在AutoCAD软件中加载用于地势标高的目标应用程序并新建CAD图形；所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度；所述目标应用程序根据所述基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度确定多个阵列点的位置并计算各阵列点的高程；所述AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置，并在各阵列点的对应位置标注对应的高程。本发明提高了标高效率和精度，特别适用于机场地势标高。

Description

一种基于AutoCAD的机场地势标高方法

技术领域

本发明涉及制图技术领域，具体涉及一种基于AutoCAD的机场地势标高方法。

背景技术

随着民航机场建设市场开放程度越来越高，众多设计单位陆续参与机场工程勘察设计工作，在设计工作的不断开展，业务的不断增长，对设计者方案和施工图设计能力的要求越来越高。机场工程的特点是前期方案制定较为复杂，考虑空中、气象、交通、地质、工程量等因素较多，后期一旦方案变更将会导致施工返工率高的特点，前期方案阶段的细化程度、制作方案效率和速度是对设计工作者的重要性越来越突出。机场工程是一个面状的地形设计，飞机的运行规则决定了飞机在起降过程中，对地表坡度和表面特性要求非常严苛，飞行区标高的确定一定程度上影响着飞机的起降；随着城市的发展，土地资源变得异常稀缺，大多机场都选择在山区修建，因此地势设计不仅要设计出一个满足飞机运行的机场，同时也要特别考虑现状地形，切实满足工程投资和土石方平衡的需要。

飞行区地势设计，是飞行区场道工程土石方工程设计中举足轻重的一个环节，在新建机场中，土石方工程地势设计占整个机场投资20％～50％，地势设计的好坏对于整个项目设计十分重要。机场工程设计中地势设计的时间占比约为25％，地势设计改动，一般会影响道面设计、排水设计以及场道附属工程设计时间，地势设计方案变化，其余几个场道专业均会不同程度的出现返工，因此地势设计方案设计的时间缩短可极大提升整个场道工程设计的效率。

目前机场场道工程设计主要存在以下不足：一是目前无机场设计制图软件，机场设计更多的是根据土地规划软件，以及场地设计软件，往往是根据在已经完成场地边界划设的基础上，以比较简单的场地高程和坡度，进行大面积展示性的标高设计。二是机场设计对表面要求非常高，变坡多，且边界变化频繁，按现有场地设计软件，一旦边界变更则需要按照软件规则全部重新设计，返工率70％-80％。三是现有软件必须基于地形图数据进行设计，没有地形数据无法开展设计；四是现有设计软件标高点为附有特殊属性的块，修改不便；五是机场场道工程设计涉及到土方高程、道面高程、排水高程、附属道路围界高程等多个小专业协同设计，对于这些小专业的前期方案设计，现有设计软件无法按照机场场道工程要求进行制图，只能采用人工逐个进行文本输入制图，效率很低并且容易出错。

发明内容

本发明旨在解决目前机场场道工程设计中采用手动地势标高的方式存在效率低以及可靠性较差的问题，提出一种基于AutoCAD的机场地势标高方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种基于AutoCAD的机场地势标高方法，所述方法包括：

在AutoCAD软件中加载用于地势标高的目标应用程序并新建CAD图形；

所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度；

所述目标应用程序根据所述基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度确定多个阵列点的位置并计算各阵列点的高程；

所述AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置，并在各阵列点的对应位置标注对应的高程。

进一步地，所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置，具体包括：

在加载所述目标应用程序之后，目标应用程序提示用户输入需要标高的基准点位置，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择需要标高的基准点位置。

进一步地，所述目标应用程序获取基准点高程，具体包括：

所述目标应用程序在获取需要标高的位置之后提示用户输入基准点高程，用户根据提示手动输入基准点高程。

进一步地，所述标高阵列参数包括：标高阵列方向、标高阵列终点以及标高阵列间距。

进一步地，所述目标应用程序在获取基准点标高之后提示用户输入标高阵列方向，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列方向或者手动输入标高阵列角度。

进一步地，所述目标应用程序在获取标高阵列方向之后提示用户输入标高阵列终点，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列终点，或者，用户根据提示手动输入距离，目标应用程序根据基准点位置与用户手动输入的距离确定标高阵列终点。

进一步地，所述目标应用程序在获取标高阵列终点之后提示用户输入标高阵列间距，用户根据提示手动输入标高阵列间距。

进一步地，所述目标应用程序在获取标高阵列间距之后提示用户输入地势坡度，用户根据提示手动输入地势坡度。

进一步地，所述目标应用程序确定多个阵列点的位置，具体包括：

将基准点作为第一个阵列点，以基准点位置为起点，沿标高阵列方向，根据标高阵列间距依次确定多个阵列点，直至阵列点与标高阵列终点的距离小于或等于标高阵列间距，并将标高阵列终点作为最后一个阵列点。

进一步地，所述方法还包括：

在所述地势示意图形的对应位置标注各相邻阵列点之间的距离以及基准点与标高阵列终点的距离。

本发明的有益效果是：本发明所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，通过设计用于地势标高的应用程序，根据用户输入的相关参数实现地势自动标高，无需基础地形数据，可以在图片或者卫星图上开展设计，大量适用于机场场道工程设计涉及到土方高程、道面高程、排水高程、附属道路围界高程等多个小专业，尤其是前期方案设计，可根据设计设的需要，任意指定间距进行标高文本制图，自动化程度高，不易出错，且基准点一致，无偏差，可靠性高。

附图说明

图1为本发明实施例所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法的流程示意图；

图2为本发明实施例所述的机场地势标高的显示效果示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。

本发明旨在提供一种基于AutoCAD的机场地势标高方法，以实现地势高程的自动标注，并且无需基础地形数据，从而提高地势标高的自动化程度以及可靠性。其主要的技术方案包括：在AutoCAD软件中加载用于地势标高的目标应用程序并新建CAD图形；所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度；所述目标应用程序根据所述基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度确定多个阵列点的位置并计算各阵列点的高程；所述AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置，并在各阵列点的对应位置标注对应的高程。

本发明需要预先创建用于地势标高的目标应用程序，该目标应用程序主要用于根据获取的相关参数确定标高阵列中各阵列点的位置和高程，并控制AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置和高程。在实际应用时，首先使用AutoCAD软件自带工具加载目标应用程序并创建CAD图形后，在CAD命令中输入加载命令以运行该目标应用程序，其中CAD图形为空白CAD图形，空白CAD图形上可以叠放机场地势图片来便于用户选择或输入相关参数。目标应用程序运行后向用户提示选择或输入相关参数，相关参数包括：需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度，为了便于用户选择或输入相关参数，可以在空白CAD图形上可以叠放机场地势图片，例如机场地势的卫星图。目标应用程序在获取所有相关参数后，自动根据相关参数在该直线上确定标高阵列中各阵列点的位置，并确定各阵列点的高程，最后自动控制AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置和高程，完成机场地势标高。

在发明基于AutoCAD软件加载目标应用程序，输入加载命令直接调用程序，按照在命令行的程序提示，可以实现文本标高点，按照规定间距、设定距离、任意角度，以一定的坡度，实现文本标高的指定阵列。该目标应用程序可在机场工程场道设计各个小专业(土方地势设计、道面高程设计、排水设计、附属道路围界等)中应用广泛，基本实现了对关键点、边坡点、以及土方方格网所需要的间距标高点设计简易解决方案。能够满足在设计过程中的协同变更、边界变更所需要的快速标高方案设计。该程序界面简单易操作，可大幅度减轻设计者的重复工作量。

实施例

请参阅图1，本发明实施例所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，包括以下步骤：

步骤1、在AutoCAD软件中加载用于地势标高的目标应用程序并新建CAD图形；

在实际应用时，需要预先创建用于地势标高的目标应用程序，目标应用程序创建后可以重复使用。目标应用程序具体用于根据获取的相关参数确定标高阵列中各阵列点的位置和高程，并控制AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置和高程。

本实施例中，可以使用AutoCAD软件自带工具加载目标应用程序，之后用户在CAD命令中输入加载命令即可运行该目标应用程序。

其中，新建CAD图形为空白CAD图形，目标应用程序还用于在空白CAD图形中绘制地势示意图形，地势示意图形是根据用户选择的相关参数生成的一条直线，该直线用于反映地势变化。在实际应用时，用户可以在空白CAD图形上放置机场地势图片，以便于选择或输入相关参数。

步骤2、所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度；

具体而言，在加载目标应用程序之后，目标应用程序提示用户输入需要标高的基准点位置，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择需要标高的基准点位置。对于空白CAD图形而言，用户可以选择任意位置作为基准点位置，对于在空白CAD图形中添加了机场地势图片而言，用户可以根据机场地势图片选择相应的位置作为基准点。

目标应用程序在获取需要标高的位置之后提示用户输入基准点高程，用户根据提示手动输入基准点高程。

其中，标高阵列参数包括：标高阵列方向、标高阵列终点以及标高阵列间距。目标应用程序在获取基准点标高之后提示用户输入标高阵列方向，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列方向或者手动输入标高阵列角度。对于空白CAD图形而言，用户可以手动输入标高阵列角度，对于在空白CAD图形中添加了机场地势图片而言，用户可以根据机场地势图片使用指针在CAD图形中选择标高阵列方向。

目标应用程序在获取标高阵列方向之后提示用户输入标高阵列终点，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列终点，或者，用户根据提示手动输入距离，目标应用程序根据基准点位置与用户手动输入的距离确定标高阵列终点。对于空白CAD图形而言，用户可以手动输入距离，对于在空白CAD图形中添加了机场地势图片而言，用户可以根据机场地势图片使用指针在CAD图形中选择标高阵列终点。

目标应用程序在获取标高阵列终点之后提示用户输入标高阵列间距，用户根据提示手动输入标高阵列间距。目标应用程序在获取标高阵列间距之后提示用户输入地势坡度，用户根据提示手动输入地势坡度。

步骤3、所述目标应用程序根据所述基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度确定多个阵列点的位置，并计算各阵列点的高程；

目标应用程序在获取所有位置及相关参数之后，即可确定标高阵列中各阵列点的位置及高程。具体是根据位置坐标、高程、距离以及相关角度进行相应的计算获得各阵列点的位置坐标及高程，相关计算方法为现有技术，本实施例对此不再赘述。

本实施例中，确定多个阵列点的位置的方法可以为：将基准点作为第一个阵列点，以基准点位置为起点，沿标高阵列方向，根据标高阵列间距依次确定多个阵列点，直至阵列点与标高阵列终点的距离小于或等于标高阵列间距，并将标高阵列终点作为最后一个阵列点。

步骤4、所述AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置，并在各阵列点的对应位置标注对应的高程。

目标应用程序在确定标高阵列中各阵列点的位置及高程之后，根据各阵列点的位置坐标在该直线上标注出阵列点以及各阵列点的高程。

为了便于用户查看，本实施例还可以在CAD图形的对应位置标注各相邻阵列点之间的距离以及基准点与标高阵列终点的距离。

下面以水平方向基准点高程为h＝50m，演示距离为11.5m，标高阵列间距为4m，地势坡度为5％为例，对本发明进行自动地势标高的操作方法进行说明。

请参阅图2，具体包括以下步骤：

步骤A、使用AutoCAD软件自带工具加载目标应用程序“机场地势设计标高输入程序.lsp”；

步骤B、在CAD命令输入加载命令；

步骤C、根据命令提示选取需要标高的基准点位置；

步骤D、根据命令提示输入基准点高程50；

步骤E、根据设计者需要选取标高阵列方向；

步骤F、根据提示输入距离11.5m；

步骤G、根据提示输入标高阵列的间距4；

步骤H、根据提示输入地势坡度5％；

步骤I、回车。

在执行上述步骤之后，CAD图形中显示各个阵列点的标高计算结果以及相邻阵列点之间的距离。

综上所述，本实施例所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，目标应用程序不受CAD版本限制，各个版本均可适用；该程序的主要特点是：一是该程序为专门的标高设计软件，程序简便，无需提前输入边界，可直接进行一列/一行标高一次性输入显示。二是无需基础地形数据即可进行设计，没有地形数据也可开展设计，在图片或者卫星图上即可开展设计；四是该程序标高设计结果仅为文本标高，修改方便，数据易转换、便于提取；五是可以大量适用机场场道工程设计涉及到土方高程、道面高程、排水高程、附属道路围界高程等多个小专业，尤其是前期方案设计，可根据设计设的需要，任意指定间距进行标高文本制图，自动化程度高，不易出错，且基准点一致，无偏差，可靠性高。

经实际检验，通过本实施例提供的基于AutoCAD的机场地势标高方法，土方设计可以在原有手工输入基础上减少50％的方案设计标高制图工作时间，道面设计可以在原有手工输入基础上减少80％的方案设计标高制图工作时间；排水设计可以在原有手工输入基础上减少70％的方案设计标高制图工作时间，附属工程设计可以在原有手工输入基础上减少30％的方案设计标高制图工作时间。本方法还可以大量应用于机场净空复核计算、各类涉及到距离和高度的设计制图等，制图效率提升明显。

Claims (10)

1.一种基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述方法包括：

在AutoCAD软件中加载用于地势标高的目标应用程序并新建CAD图形；

所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度；

所述目标应用程序根据所述基准点位置、基准点高程、标高阵列参数以及地势坡度确定多个阵列点的位置，并计算各阵列点的高程；

所述AutoCAD软件在CAD图形中标注各阵列点的位置，并在各阵列点的对应位置标注对应的高程。

2.如权利要求1所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序获取需要标高的基准点位置，具体包括：

在加载所述目标应用程序之后，目标应用程序提示用户输入需要标高的基准点位置，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择需要标高的基准点位置。

3.如权利要求1所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序获取基准点高程，具体包括：

所述目标应用程序在获取需要标高的位置之后提示用户输入基准点高程，用户根据提示手动输入基准点高程。

4.如权利要求1所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述标高阵列参数包括：标高阵列方向、标高阵列终点以及标高阵列间距。

5.如权利要求4所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序在获取基准点标高之后提示用户输入标高阵列方向，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列方向或者手动输入标高阵列角度。

6.如权利要求4所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序在获取标高阵列方向之后提示用户输入标高阵列终点，用户根据提示使用指针在CAD图形中选择标高阵列终点，或者，用户根据提示手动输入距离，目标应用程序根据基准点位置与用户手动输入的距离确定标高阵列终点。

7.如权利要求4所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序在获取标高阵列终点之后提示用户输入标高阵列间距，用户根据提示手动输入标高阵列间距。

8.如权利要求4所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序在获取标高阵列间距之后提示用户输入地势坡度，用户根据提示手动输入地势坡度。

9.如权利要求4所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述目标应用程序确定多个阵列点的位置，具体包括：

将基准点作为第一个阵列点，以基准点位置为起点，沿标高阵列方向，根据标高阵列间距依次确定多个阵列点，直至阵列点与标高阵列终点的距离小于或等于标高阵列间距，并将标高阵列终点作为最后一个阵列点。

10.如权利要求9所述的基于AutoCAD的机场地势标高方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述CAD图形的对应位置标注各相邻阵列点之间的距离以及基准点与标高阵列终点的距离。

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