CN116428156A - 油管部件、压缩机及空调器系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种油管部件、压缩机及空调器系统，其中，所述油管部件包括油帽以及油管，所述油管具有焊接部，所述焊接部焊接连接于所述油帽，且所述油管的管腔连通于所述油帽的内侧，其中，所述油帽与所述焊接部的材质均为碳钢，通过设置所述油帽，用以将所述油管部件安装于压缩机，以使油流在压缩机工作时可以经油管部件进入压缩机内进行润滑，同时通过设置所述焊接部，既便于与所述油帽焊接，又使得所述油管能够与所述油帽采用相同的材质，以便降低所述油管的成本，从而解决了现有油管部件成本较高的问题。

Description

油管部件、压缩机及空调器系统

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种油管部件、压缩机及空调器系统。

背景技术

传统卧式压缩机用油管部件，一般与压缩机泵体连接的油帽材料为碳钢，而与油帽连接的油管材质通常采用易于钎焊的黄铜或者紫铜，但由于黄铜与银焊料价格昂贵，使得油管部件的成本较高，导致压缩机竞争力较差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种油管部件、压缩机及空调器系统，旨在解决现有油管部件成本较高的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种油管部件，用于压缩机，所述油管部件包括：

油帽；以及，

油管，具有焊接部，所述焊接部焊接连接于所述油帽，以使所述油管的管腔连通于所述油帽的内侧；

其中，所述油帽与所述焊接部的材质均为碳钢。

可选地，所述油帽的外侧壁包括侧表面呈平面设置的平坦壁部；

所述油管焊接连接于所述平坦壁部的侧表面上。

可选地，所述油帽与所述焊接部通过电阻焊连接为一体。

可选地，所述焊接部的外侧壁设有限位部，用以供电阻焊焊接装置的电极抵接。

可选地，所述焊接部的外侧壁呈台阶设置，以形成背向所述油帽的限位台阶面；

所述限位部包括所述限位台阶面。

可选地，所述焊接部的端部翻边加工形成翻边部，所述翻边部与所述油帽焊接连接；

所述限位台阶面包括所述翻边部背向所述油帽的端面。

可选地，所述焊接部包括焊接端部和主体部，所述焊接端部通过扩管加工形成扩口部，所述扩口部与所述油帽焊接连接，所述扩口部的外径大于所述主体部的外径；

所述限位台阶面形成在所述扩口部和所述主体部之间。

可选地，所述油帽和/或所述油管的材质包括含碳量小于0.5％的碳钢。

本发明还提供一种压缩机，所述压缩机包括上述的油管部件，所述油管部件包括：

油帽；以及，

油管，焊接连接于所述油帽，且所述油管的管腔连通于所述油帽的内侧；

其中，所述油帽与所述油管的材质均为碳钢。

此外，本发明还提供一种空调器系统，所述空调系统包括上述的压缩机。

本发明的技术方案中，通过设置所述油帽，用以将所述油管部件安装于压缩机，以使油流在压缩机工作时可以经油管部件进入压缩机内进行润滑，同时通过设置所述焊接部，既便于与所述油帽焊接，又使得所述油管能够与所述油帽采用相同的材质，以便降低所述油管的成本，从而解决了现有油管部件成本较高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的油管部件的一实施例的侧视结构示意图；

图2为图1中的油帽的主视结构示意图；

图3为图1中的油帽的剖视结构示意图；

图4为图1中的焊接部的一实施例的剖视结构示意图；

图5为图1中的焊接部的另一实施例的剖视结构示意图；

图6为本发明提供的压缩机的一实施例的剖视结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	油管部件	1000	卧式压缩机
1	油帽	200	壳体
				11	平坦壁部	300	电机部
12	容油槽	310	定子
				2	油管	320	转子
21	焊接部	400	压缩机构
				211	限位台阶面	410	主轴承
212	翻边部	420	副轴承
				213	扩口部	430	气缸
214	主体部	440	曲轴

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

传统卧式压缩机用油管部件，一般与压缩机泵体连接的油帽材料为碳钢，而与油帽连接的油管材质通常采用易于钎焊的黄铜或者紫铜，但由于黄铜与银焊料价格昂贵，使得油管部件的成本较高，导致压缩机竞争力较差。

鉴于此，本发明提供一种油管部件，旨在解决现有油管部件成本较高的问题。其中，图1至图5为本发明提供的油管部件的结构示意图；图6为本发明提供的压缩机的剖视结构示意图。

请参阅图1至图5，所述油管部件100包括油帽1以及油管2，所述油管2具有焊接部21，所述焊接部21焊接连接于所述油帽1，且所述油管2的管腔连通于所述油帽1的内侧，其中，所述油帽1与所述焊接部21的材质均为碳钢。

本发明的技术方案中，通过设置所述油帽1，用以将所述油管部件100安装于压缩机100，以使油流在压缩机100工作时可以经油管部件100进入压缩机100内进行润滑，同时通过设置所述焊接部21，既便于与所述油帽1焊接，又使得所述油管2能够与所述油帽1采用相同的材质，以便降低所述油管2的成本，从而解决了现有油管部件100成本较高的问题。

需要说明的是，所述油管2除所述焊接部21外的部分可以是碳钢，也可以是塑料等其他成本更低的材质，本发明对此不做限定。进一步地，所述油帽1设有容油槽12，使得进入到所述油帽1内的润滑油可以具有一定的深度，以提高上油效果，从而有助于提高所述压缩机100的可靠性。

为了保证所述油管2与所述油帽1的焊接质量，在将所述油管2与所述油帽1焊接时，通常会添加银等高成本焊料，导致所述油管部件100的成本较高，为此，在本实施例中，所述油帽1与所述焊接部21通过电阻焊连接为一体，如此，采用电阻焊，以利用电流通过所述焊接部21与所述油帽1接触处产生的电阻热作为热源将所述焊接部21局部加热，同时加压进行焊接，在焊接时，不需要填充焊料，焊件变形小，从而有助于降低所述油管部件100的制造成本。

所述焊接部21与所述油帽1的连接位置有多种，所述焊接部21可以是与所述油帽1的帽底连接，也可以是与所述油帽1的侧壁连接，具体地，在本实施例中，请参阅图1和图3，所述焊接部21与所述油帽1的侧壁连接，如此，以使所述油管2沿所述油帽1的径向连接所述油帽1，以便减小所述油管部件100在所述油帽1轴向上的尺寸，以使所述油管部件100能够安装在所述压缩机100的壳体200内。

所述油帽1的形状有多种，可以是圆形，也可以是矩形等，本发明对此不做限定，但若所述油帽1为圆形，不利于将所述焊接部21与所述油帽1压紧，影响焊接质量，鉴于此，在本实施例中，请参阅图2，所述油帽1的外侧壁包括侧表面呈平面设置的平坦壁部11，所述油管2焊接连接于所述平坦壁部11的侧表面上，如此，通过设置所述平坦壁部11，以便将所述焊接部21与所述油帽1压紧，以免出现漏焊或者焊缝不齐，从而有助于提升所述焊接部21与所述油帽1的焊接质量。

所述焊接部21与所述油帽1采用电阻焊焊接时，需要保持一定的压力，而所述焊接部21通常为圆柱状，不利于将所述焊接部21与所述油帽1压紧，为此，在本实施例中，请参阅图4和图5，所述焊接部21的外侧壁设有限位部，用以供电阻焊焊接装置的电极抵接，如此，通过设置所述限位部，以在电阻焊焊接装置的电极将所述焊接部21压紧于所述油帽1时，与电阻焊焊接装置的电极抵接，防止电阻焊焊接装置的电极沿所述焊接部21的轴向滑动，从而有助于将电阻焊焊接装置的电极将所述焊接部21压紧于所述油帽1。

进一步地，所述限位部与所述焊接部21可以是一体成型的，也可以是组装成型的，本发明对此不做限定，具体地，在本实施例中，所述焊接部21的外侧壁呈台阶设置，以形成背向所述油帽1的限位台阶面211，所述限位部包括所述限位台阶面211，如此，通过设置所述限位台阶面211，以便与电阻焊焊接装置的电极抵接，从而便于将所述焊接部21与所述油帽1压紧。

所述限位台阶面211的成型方式有多种，可以是通过翻边、扩管、冲管、拉伸、冲压等方式制造成型，本发明对此不做限定，具体地，在一实施例中，所述焊接部21的端部翻边加工形成翻边部212，所述翻边部212与所述油帽1焊接连接，所述限位台阶面211包括所述翻边部212背向所述油帽1的端面，如此，通过翻边加工形成所述翻边部212，一方面能够在所述焊接部21的外侧壁形成所述限位台阶面211，以便与电阻焊焊接装置的电极抵接，另一方面能够增加所述焊接部21与所述油帽1之间的接触面积，以免所述焊接部21与所述油帽1之间存在间隙，从而有助于提升所述焊接部21与所述油帽1的焊接质量。

另一实施例中，所述焊接部21包括焊接端部和主体部214，所述焊接端部通过扩管加工形成扩口部213，所述扩口部213与所述油帽1焊接连接，所述扩口部213的外径大于所述主体部214的外径，所述限位台阶面211形成在所述扩口部213和所述主体部214之间，如此，通过扩管加工形成所述扩口部213，一方面使得所述扩口部213的外径大于所述主体部214的外径，以在所述焊接部21的外侧壁形成所述限位台阶面211，以便与电阻焊焊接装置的电极抵接，另一方面能够增加所述焊接部21的内径，以使所述焊接部21的内径大于所述油帽1与所述焊接部21的连通口的口径，以在防止所述油管2伸入所述油帽1内的前提下，能够减小所述主体部214的管径，从而有助于降低油管2的成本。

由于碳钢中含碳量越则硬度越大，强度越高，而塑性越低，越不利于焊接，为此，在本实施例中，所述油帽1和/或所述油管2的材质包括含碳量小于0.5％的碳钢，如此，采用含碳量较低的碳钢，以使电流能够快速融化碳钢，以便进行电阻焊焊接。

本发明还提供一种压缩机100，所述压缩机100包括壳体200、电机部300、压缩机构400以及油管部件100，所述电机部300设在所述壳体200内，所述电机部300包括定子310和设在所述定子310内侧的转子320，所述压缩机构400设在所述壳体200内，所述压缩机100结构包括主轴承410、副轴承420、气缸430以及曲轴440，其中，所述主轴承410和所述副轴承420分别设在所述气缸430沿轴向的两侧，所述曲轴440穿设于所述转子320内以将所述电机部300的转矩传递至所述压缩机构400，所述油管部件100包括上述的油管部件100，所述油管部件100的油帽1用以安装于所述压缩机构400的副轴承420侧。

需要说明的是，所述压缩机100中的油管部件100的结构可参照上述油管部件100的实施例，此处不再赘述；由于在本发明提供的压缩机100中使用了上述油管部件100，因此，本发明提供的压缩机100的实施例包括上述油管部件100全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

此外，本发明还提供一种空调器系统，所述空调器系统包括上述的压缩机100，需要说明的是，所述空调器系统中的压缩机100的结构可参照上述压缩机100的实施例，此处不再赘述；由于在本发明提供的空调器系统中使用了上述压缩机100，因此，本发明提供的空调器系统的实施例包括上述压缩机100全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种油管部件，用于压缩机，其特征在于，所述油管部件包括：

油帽；以及，

油管，具有焊接部，所述焊接部焊接连接于所述油帽，以使所述油管的管腔连通于所述油帽的内侧；

其中，所述油帽与所述焊接部的材质均为碳钢。

2.如权利要求1所述的油管部件，其特征在于，所述油帽的外侧壁包括侧表面呈平面设置的平坦壁部；

所述油管焊接连接于所述平坦壁部的侧表面上。

3.如权利要求1所述的油管部件，其特征在于，所述油帽与所述焊接部通过电阻焊连接为一体。

4.如权利要求3所述的油管部件，其特征在于，所述焊接部的外侧壁设有限位部，用以供电阻焊焊接装置的电极抵接。

5.如权利要求4所述的油管部件，其特征在于，所述焊接部的外侧壁呈台阶设置，以形成背向所述油帽的限位台阶面；

所述限位部包括所述限位台阶面。

6.如权利要求5所述的油管部件，其特征在于，所述焊接部的端部翻边加工形成翻边部，所述翻边部与所述油帽焊接连接；

所述限位台阶面包括所述翻边部背向所述油帽的端面。

7.如权利要求5所述的油管部件，其特征在于，所述焊接部包括焊接端部和主体部，所述焊接端部通过扩管加工形成扩口部，所述扩口部与所述油帽焊接连接，所述扩口部的外径大于所述主体部的外径；

所述限位台阶面形成在所述扩口部和所述主体部之间。

8.如权利要求1所述的油管部件，其特征在于，所述油帽和/或所述焊接部的材质包括含碳量小于0.5％的碳钢。

9.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的油管部件。

10.一种空调器系统，其特征在于，包括如权利要求9所述的压缩机。

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