CN116427089A - 布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接 - Google Patents

布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接 Download PDF

Info

Publication number
CN116427089A
CN116427089A CN202310034155.6A CN202310034155A CN116427089A CN 116427089 A CN116427089 A CN 116427089A CN 202310034155 A CN202310034155 A CN 202310034155A CN 116427089 A CN116427089 A CN 116427089A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cloth
segment
section
weaknesses
transition element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310034155.6A
Other languages
English (en)
Inventor
克里斯蒂安·希尔林
赖因哈德·许布奈
安德烈亚斯·韦格里夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huebner GmbH and Co KG
Original Assignee
Huebner GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huebner GmbH and Co KG filed Critical Huebner GmbH and Co KG
Publication of CN116427089A publication Critical patent/CN116427089A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06C—FINISHING, DRESSING, TENTERING OR STRETCHING TEXTILE FABRICS
    • D06C3/00—Stretching, tentering or spreading textile fabrics; Producing elasticity in textile fabrics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/24—Bridges or similar structures, based on land or on a fixed structure and designed to give access to ships or other floating structures
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06C—FINISHING, DRESSING, TENTERING OR STRETCHING TEXTILE FABRICS
    • D06C23/00—Making patterns or designs on fabrics
    • D06C23/04—Making patterns or designs on fabrics by shrinking, embossing, moiréing, or crêping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/20—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads
    • D03D15/208—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads cellulose-based
    • D03D15/217—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads cellulose-based natural from plants, e.g. cotton
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/20—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads
    • D03D15/208—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads cellulose-based
    • D03D15/225—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads cellulose-based artificial, e.g. viscose
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/20—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads
    • D03D15/283—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the material of the fibres or filaments constituting the yarns or threads synthetic polymer-based, e.g. polyamide or polyester fibres
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D15/00—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used
    • D03D15/50—Woven fabrics characterised by the material, structure or properties of the fibres, filaments, yarns, threads or other warp or weft elements used characterised by the properties of the yarns or threads
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2201/00—Cellulose-based fibres, e.g. vegetable fibres
    • D10B2201/01—Natural vegetable fibres
    • D10B2201/02—Cotton
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2201/00—Cellulose-based fibres, e.g. vegetable fibres
    • D10B2201/20—Cellulose-derived artificial fibres
    • D10B2201/22—Cellulose-derived artificial fibres made from cellulose solutions
    • D10B2201/24—Viscose
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2321/00—Fibres made from polymers obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • D10B2321/02—Fibres made from polymers obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds polyolefins
    • D10B2321/022—Fibres made from polymers obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds polyolefins polypropylene
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
    • D10B2331/021—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides aromatic polyamides, e.g. aramides
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/04—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyesters, e.g. polyethylene terephthalate [PET]
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00—Physical properties
    • D10B2401/06—Load-responsive characteristics
    • D10B2401/061—Load-responsive characteristics elastic
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2401/00—Physical properties
    • D10B2401/06—Load-responsive characteristics
    • D10B2401/062—Load-responsive characteristics stiff, shape retention

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Botany (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

本发明涉及布、多层布、过渡元件及车辆、登机桥、梯或建筑连接。一种用于过渡元件的布，所述过渡元件用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域。所述布具有至少一个第一分段和至少一个第二分段。所述第一分段和所述第二分段在至少一种机械特性方面不同。所述第一分段具有至少一个材料弱化部，以改变所述第一分段中的所述至少一种机械特性。

Description

布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接
技术领域
本发明涉及一种布(fabric)和多层布。此外，本发明涉及布和多层布的生产。同样地是，本发明涉及具有布或多层布的过渡元件。本发明的另一个方面涉及一种具有过渡元件的车辆、登机桥、登机梯或建筑连接，所述过渡元件包括布或多层布。
背景技术
在例如车辆中的、登机桥上的、登机梯上或建筑中的以可移动方式连接的部件之间可以具有过渡区域。过渡区域可以通过过渡区域保护部(也称为过渡元件)来保护。这样的过渡区域保护部可以被设计为瓦楞波纹管或折叠波纹管。瓦楞波纹管或折叠波纹管的形状可以适应于以可移动方式连接的部件的位置。
这样的过渡区域保护部必须实现各种功能。过渡区域保护部必须能够承受机械应力，必须是能充分变形的并且必须是耐用的。
为了实现各种功能，瓦楞波纹管或折叠波纹管通常由不同元件制成，这些不同元件被不同地成形，并且被接合在一起以产生波纹管或波纹管分段。通常，瓦楞波纹管或折叠波纹管是定制的或定做的。这使得它们的生产复杂而昂贵。
WO 2018/146227 A1公开了一种布，该布包括具有不同机械特性的区域。一个区域被加强，而另一个区域未被加强。
发明内容
本发明基于提供一种能够以简单且成本有效的方式制造的布的任务。本发明的另一任务是提供一种布，该布的机械特性能够以简单且成本有效的方式针对具体应用来定制。
该任务通过各项独立权利要求来解决。在从属权利要求中限定了本发明的进一步的实施例。
示出了用于过渡元件的布，所述过渡元件用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域。所述布具有至少一个第一分段和至少一个第二分段。所述第一分段和所述第二分段在至少一种机械特性方面不同。所述第一分段具有至少一个材料弱化部，以改变所述第一分段中的所述至少一种机械特性。
所述布可以制成为单件。所述布可以由相同的(片状)元件构成。(整个)布可以由一种材料(例如织物(cloth)或组合物)组成。换句话说，所述布可以具有以相同材料制成的相同的分段。
所述布也可以由不同材料制成的分段构成，所述不同材料制成的分段例如本质上(即，在没有结合材料弱化部的情况下)在至少一种机械特性方面已经不同。与所述至少一个另一个分段相比，通过在所述分段中的至少一个分段中结合材料弱化部，这个分段的机械特性可以有目的地进一步被改变。
所述布可以是纺织品。纺织品包括一种或多种纺织品，或由一种或多种纺织品制成。布可以是片状背衬纺织品，优选是片状背衬布。
代替纺织品，所述布也可以是不同类型的布。例如，所述布可以是基于塑料或弹性体的箔。仅举一个进一步的示例，所述布也可以是纤维增强复合材料板，诸如玻璃纤维增强塑料板，并且可以是具有最多样化的设计、材料和表面的柔性板。
由于分段中的所述至少一个材料弱化部(也简称为弱化部)，能够改变该分段的机械特性。这种改变可以是相对于没有材料弱化部或在结合材料弱化部之前的所述分段的机械特性的。
例如，可以提供由具有一种机械特性的一种材料制成的布。如果布的不同分段将具有不同的机械特性值，则可以在布的至少一个分段中设置材料弱化部。由于材料弱化部，在具有材料弱化部的区域中，机械特性的值可以改变，例如减小。如果不同分段中针对所需应用需要不同的措施或不同的机械特性值，则这允许针对所需应用提供的对布的容易调整。
所述至少一种特性可以包括抗弯刚度或是抗弯刚度。抗弯刚度可以根据VDA 230-209第C部分确定，特别是根据在提交当日有效的版本的VDA 230-209第C部分。在布的第一分段中，抗弯刚度可以小于在布的第二分段中的抗弯刚度。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，抗弯刚度与没有材料弱化部的第一分段中的抗弯刚度相比可以减小。
布的第二分段(没有材料弱化部)的抗弯刚度可以为最大100Nmm。优选地是，最大抗弯刚度为75Nmm。经纱方向上的抗弯刚度可以在1Nmm和75Nmm之间。纬纱方向的抗弯刚度可以在0.5Nmm和40Nmm之间。
所述至少一种特性可以包括弹性或是弹性。弹性可以根据DIN EN ISO 20932-1:2020-05确定。在布的第一分段中，弹性可以高于或小于在布的第二分段中的弹性。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，弹性与没有材料弱化部的第一分段中的弹性相比可以增大或减小。
所述至少一种特性可以包括弹性模量或是弹性模量。弹性模量可以使用已知的方法来确定。在布的第一分段中，弹性模量可以小于在布的第二分段中的弹性模量。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，弹性模量与没有材料弱化部的第一分段中的弹性模量相比可以减小。
所述至少一种特性可以包括最大拉伸力或是最大拉伸力。最大拉伸力可以根据DIN EN ISO 13934-1:2013-08确定。在布的第一分段中，最大拉伸力可以小于在布的第二分段中的最大拉伸力。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，最大拉伸力与没有材料弱化部的第一分段中的最大拉伸力相比可以减小。
所述至少一种特性可以包括最大力下的伸长率或是最大力下的伸长率。最大力下的伸长率可以根据DIN EN ISO 13934-1:2013-08确定。在布的第一分段中，最大力下的伸长率可以大于在布的第二分段中的最大力下的伸长率。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，最大力下的伸长率与没有材料弱化部的第一分段中的最大力下的伸长率相比可以增大。
所述至少一种特性可以包括拉伸力或是拉伸力。拉伸力可以根据DIN EN ISO13934-1:2013-08确定。在布的第一分段中，拉伸力可以小于在布的第二分段中的拉伸力。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，拉伸力与没有材料弱化部的第一分段中的拉伸力相比可以减小。
所述至少一种特性可以包括伸长率或是伸长率。伸长率可以根据DIN EN ISO13934-1:2013-08确定。在布的第一分段中，伸长率可以大于在布的第二分段中的伸长率。由于第一分段中的所述至少一个材料弱化部，伸长率与没有材料弱化部的第一分段中的伸长率相比可以增大。
第一分段和第二分段可以在所提及特性中的至少两种特性方面不同，优选在所提及特性中的至少三种特性方面不同。
一般而言，高于或大于可能意味着高或大至少1％，优选高或大至少5％，更优选高或大至少10％，更优选高或大至少20％。小于可能意味着小至少1％，优选小至少5％，更优选小至少10％，更优选小至少20％。
材料弱化部可以是凹部、穿孔、压痕、收缩部和/或厚度减小部。材料弱化部可以通过使用不同厚度或不同直径的纱线来实现。所述布可以在第一分段中(至少部分地)包括厚度或直径比第二分段中的纱线小的纱线。材料弱化部可以通过较小厚度或较小直径的纱线来实现。优选地是，材料弱化部被结合到布的一个分段中。特别地是，材料弱化部是穿孔，优选是激光穿孔。
材料弱化部可以完全延伸贯通布或至多部分地延伸贯通布，特别是从布的第一侧延伸到布的第二侧。
材料弱化部可以具有圆形的、椭圆形的、三角形的、四边形的(特别是矩形的或方形的)或n边形的横截面。材料弱化部的横截面可以位于由布限定的平面内。材料弱化部也可以具有任何其它几何形状。
材料弱化部的横截面积可以为至少0.5mm2，优选至少1mm2，更优选至少3mm2，更为优选至少6mm2。材料弱化部的横截面积可以不超过100mm2，优选不超过50mm2，更优选不超过20mm2。
布的第一分段可以具有多个材料弱化部。优选地是，布的第一分段具有至少10个材料弱化部，优选至少50个材料弱化部、更优选至少100个材料弱化部。布的第一分段可以是粘着的分段。每个材料弱化部可以是本文公开的材料弱化部中的任一种。
布的第一分段具有的材料弱化部可以在0.01个材料弱化部/cm2至100个材料弱化部/cm2之间。优选地是，布的第一分段具有的材料弱化部在0.05个材料弱化部/cm2至50个材料弱化部/cm2之间，更优选地在0.1个材料弱化部/cm2至10个材料弱化部/cm2之间。
材料弱化部可以在第一分段中以规则的网格图案布置。例如，材料弱化部可以沿着彼此交叉的假想线布置，材料弱化部(优选材料弱化部的中心点)被布置在这些线的交点处。第一线可以以规则的距离相互平行地布置，并且第二线可以以规则的距离相互平行地布置。第一线和第二线之间的角度优选不为0°且不为180°。特别地是，第一线和第二线之间的角度为90°。作为替代，在布的第一分段中，材料弱化部可以不均匀地布置。
第一分段的面积可以是布的总面积的至少5％，优选布的总面积的至少10％。第一分段的面积可以不超过布的总面积的50％，优选不超过布的总面积的30％。第二分段的面积可以是布的总面积的至少20％，优选布的总面积的至少50％。第二分段的面积可以不超过布的总面积的90％，优选不超过布的总面积的70％。
第一分段的面积可以是至少10cm2，优选至少20cm2，更优选至少30cm2。
所述布可以具有至少两个第一分段。优选地是，所述布具有至少三个，更优选至少四个第一分段。所述第一分段可以在布中相互间隔一定距离布置。不同的第一分段可以具有相同的或不同的材料弱化部。例如，几何形状和/或每单位面积的穿孔数量可以是不同的。
所述布可以包括聚酯纤维、聚酰胺、芳族聚酰胺、聚丙烯、棉和/或粘胶，或由聚酯纤维、聚酰胺、芳族聚酰胺、聚丙烯、棉和/或粘胶制成。然而，也可以使用其它材料。所述布可以是编织布、钩织布、针织布、非编织布或稀布(例如，无纬稀布)。
示出了用于过渡元件的多层布，所述过渡元件用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域。所述多层布包括本文公开的布。所述布的至少一侧具有涂层。
所述布的所有侧都可以具有涂层。所述布可以被涂层完全围封或覆盖。
涂层可以包括塑料。特别是，涂层包括弹性体、硅酮、氯磺化聚乙烯、TPU(热塑性聚氨酯)、EPDM(乙烯丙烯二烯橡胶)和/或PVC(聚氯乙烯)。
所述涂层的厚度可以超过布的厚度。替代地是，所述涂层的厚度可以比布小。厚度的方向可以垂直于布的掠面延伸部。
所述多层布的机械特性可以由所述布提供并且受到所述布的影响。所述涂层同样可以影响到所述多层布的机械特性。此外，所述涂层可以保护布免受环境影响，对所述多层布赋予隔音特性，并且/或者提高所述多层布的耐久性。
示出了用于生产用于过渡元件的布的方法，该过渡元件用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域。该方法包括以下步骤：提供表面元件，该表面元件具有至少一种机械特性以及至少一个第一分段和至少一个第二分段；在所述第一分段中将至少一个材料弱化部施加到或结合到所述表面元件之上或之中，从而改变所述第一分段中的所述至少一种机械特性；以及获得具有至少所述第一分段和至少所述第二分段的布，所述第一分段和所述第二分段在所述至少一种机械特性方面不同。
本文公开的任何布都可以用该方法生产。
可以在第一分段中通过穿孔、特别是通过激光穿孔而将材料弱化部施加或结合在表面元件上或中。
该方法还可以包括以下步骤：将表面元件的形状分段分离。所述形状分段可以包括第一分段和第二分段。形状分段可以具有形状。布可以具有所述形状分段的所述形状。
该方法还可以包括以下步骤：将涂层涂敷到表面元件或布的至少一侧上。所述涂层可以至少部分地覆盖、特别是完全覆盖第一分段。涂层可以以这样的方式涂敷到表面元件或布，即：使得涂层完全覆盖或围封表面元件或布。
为了生产用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域的过渡元件，所述方法还可以包括以下步骤：将一部分从布或多层布分离，并且/或者，根据预定轮廓对布或多层布的一部分/这一部分进行成形。例如，用于舷梯状波纹管的波纹或褶皱的成形部分可以被分离和/或成形。在该过程中，所述分离和/或成形可以以这样的方式进行，即：使得第一分段和第二分段各自均被取向成使得机械特性适合于期望的轮廓。
布的第二分段可以具有表面元件的所述至少一种机械特性。
表面元件的所述至少一种机械特性可以不改变，特别是在第二分段中可以不改变。换句话说，表面元件的所述至少一种机械特性可以保持不变，特别是在第二分段中可以保持不变。特别是，在布的生产过程中，所述机械特性可以保持不变。
示出了用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域的过渡元件。过渡元件可以包括本文公开的任何布。过渡元件可以包括本文公开的任何多层布。
过渡元件可以具有包括拐角区域的横截面。拐角区域可以被倒圆角处理。优选地是，布的第一分段设置在所述拐角区域中的至少一个中。特别优选地是，布的第一分段设置在拐角区域的每一个中。为此，布可以具有至少四个第一分段。过渡元件的横截面可以是四边形的，特别是矩形的或方形的。过渡元件可以有四个拐角区域。
过渡元件可以是舷梯状波纹管。优选地是，过渡元件是瓦楞波纹管或折叠波纹管。
特别是，在瓦楞波纹管或折叠波纹管的情况下，在材料弱化部的类型和程度方面不同的多个分段可以设置在用于波纹管的布的拐角区域中。在波纹的边缘区域中的材料弱化部可以比在中央区域中的材料弱化部更强烈。具体而言，在边缘区域中的穿孔与朝向中央的穿孔相比可以具有较大横截面。例如，穿孔的横截面可以朝中心逐渐减小。
示出了车辆、登机桥或建筑连接，其具有能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分。车辆、登机桥或建筑连接可以包括本文公开的任何过渡元件。
附图说明
在下文中，借助附图更详细地解释本公开或本公开的进一步实施例和优点，附图仅描述了本公开的实施例。附图中相同的部件具有相同的附图标记。
图1示出了布100的俯视图，其中指示了A-A截面图；
图2示出了布100的图1所指示的A-A截面图；
图3a示出了布100中的材料弱化部111的布置的示意图；
图3b示出了布100中的材料弱化部111的布置的示意图；
图4a示出了布100中材料弱化部111的设计的示意图；
图4b示出了布100中的材料弱化部111的设计的示意图；
图4c示出了布100中的材料弱化部111的设计的示意图；
图5示意性地示出了多层布500的截面图；
图6a示出了布100的生产中的步骤；
图6b示出了布100的生产中的进一步的步骤；
图6c示出了布100的生产中的进一步的步骤；
图6d示出了布100的生产中的进一步的步骤；
图7示出了过渡元件1000；
图8示出了车辆2000；
图9a示出了用于拐角的布100的示意图；
图9b示出了根据图9a的成形为拐角的布100；以及
图10示出了布100中的材料弱化部111的几种设计的示意图。
具体实施方式
图1示意性地示出了布100的俯视图。布100可以限定X-Y平面。该平面可以由布100的掠面延伸部限定。Z方向可以垂直于X-Y平面取向。布100的厚度可以在Z方向上取向。
布100的宽度(例如在X方向上)和/或长度(例如在Y方向上)可以是其厚度(例如在Z方向上)的倍数。该倍数可以是至少五倍，优选至少十倍，更优选至少二十倍。
布100可以具有基本上(±10％或±5％)恒定的厚度，特别是在布100的整个延伸部上恒定。
布100具有第一分段110和第二分段120。布100可以具有多个第一分段110，特别是至少两个、至少三个或至少四个第一分段110。尤其优选地是，布100具有正好四个第一分段110。每个第一分段110都可以是本文公开的第一分段110中的任一种。
可选地是或附加地是，布100可以具有多个第二分段120，例如至少两个、至少三个或至少四个第二分段120。优选地是，布200具有正好四个第二分段120。每个第二分段120都可以是本文公开的第二分段120中的任一种。
第一分段110和第二分段120可以交替地设置在布100中。第二分段120可以跟随第一分段110，另一分段110可以跟随第二分段120。第一分段110和第二分段112的交替布置可以在X-Y平面的方向上(例如在X方向上和/或Y方向上)观察到。
第一分段110和第二分段120之间的距离可以是至少0.5m，优选至少1.0m，更优选至少1.5m，更优选至少2.0m。
第一分段110具有至少一个材料弱化部111。优选地是，第一分段110具有多个，特别是至少10个、至少50个或至少100个材料弱化部。每个材料弱化部111都可以是本文公开的材料弱化部111中的任一种。布100的不同的第一分段110的材料弱化部111可以具有不同的或相同的类型和布置。
第二分段120优选地是不具有材料弱化部111。第二分段120可以是布100的分段，其中该分段具有至少10cm2、至少50cm2、至少100cm2或至少200cm2的面积，并且没有材料弱化部111。
在第一分段110中，相邻材料弱化部111之间的距离可以是至少1mm，优选至少3mm，更优选至少10mm。该距离可以位于X-Y平面内。
第一分段110和第二分段120在至少一种机械特性方面不同。优选地是，第一分段110和第二分段120在至少两种、优选至少三种机械特性方面不同。如本文所描述的抗弯刚度、弹性、弹性模量、最大拉伸力、伸长时的最大力、拉伸力和伸长率都可以是机械特性。一般来说，如果机械特性不同，则机械特性的值可以是不同的。例如，第一分段110中的机械特性的值可以高于或小于第二分段120中的(同一)机械特性的值。
第二分段120的机械特性可以等于没有材料弱化部111的布100的机械特性，特别是对于同一测试样品而言。机械特性可以由于材料弱化部111而改变，使得包括至少一个材料弱化部111的第一分段110中的机械特性改变。
一般而言，材料弱化部111可以是布100中的结构变化或物理变化。材料弱化部111随后可以结合到表面元件(例如布前体)中。换言之，表面元件或布前体可以通过结合或施加材料弱化部111来进行加工，使得机械特性改变。下文将结合图6a至图6d对此进行更详细的描述。
材料弱化部111可以是凹部、穿孔、压痕、收缩部和/或厚度减小部。尤其优选地是，材料弱化部111是穿孔，特别是激光穿孔。
布100可以是柔性的或非刚性的。
在图2中示意性地示出了图1所指示的A-A截面图。示出了第一分段110中的多个材料弱化部111。
在图2的示例中，材料弱化部111或每个材料弱化部111完全延伸贯通布100。材料弱化部111可以从布100的第一侧延伸到布100的第二侧。布100的第二侧可设置为与布100 的第一侧相反。这样的材料弱化部111可以通过冲压或激光穿孔来产生。
同样地是，材料弱化部111可以延伸为不完全贯通布100。材料弱化部112可以延伸为至多部分地贯通布。例如，可以减小布100的厚度，以产生材料弱化部111。这可以通过去除布100上的材料来实现。同样地是，布100中的一部分可以被收缩或被挤压。
材料弱化部111可以结合到布100中，而不减小布100的厚度或不(以机械方式)去除布100的材料。在材料弱化部111的情况下，布100的厚度可以与材料弱化部111的外部的厚度相同。为此，布100可以例如暴露于电磁辐射，以改变布100的结构。在该过程中，布100的厚度可以保持不变。
材料弱化部111可以垂直于X-Y平面延伸，即，例如在Z方向上延伸。材料弱化部111可以与X-Y平面成一定角度(不是90°)延伸。材料弱化部111和X-Y平面之间的角度可以在10°和80°之间，优选地是在30°和60°之间。
图3a和图3b分别示出了布100中的材料弱化部111的布置的示意图。
在图3a中，材料弱化部111的中心点布置在假想四边形的拐角处。假想四边形由虚线表示。假想四边形以及材料弱化部111的中心点可以位于X-Y平面内。四边形可以是矩形、正方形、梯形、菱形、风筝形或凹矩形。在第一分段110中，在每种情况下，材料弱化部111中的四个材料弱化部的中心点，特别是在每种情形下，所有的材料弱化部111中的四个材料弱化部的中心点可以位于所述假想四边形的拐角处。对于所有材料弱化部111，假想四边形可以是相同的。每个材料弱化部111的一个中心点可以布置在假想四边形的拐角处。
在图3b中，材料弱化部111的中心点布置在假想三角形的拐角处。假想三角形用虚线表示。假想三角形以及材料弱化部111的中心点可以位于X-Y平面内。三角形可以是等边三角形、等腰三角形、直角三角形或不规则三角形。在第一分段110中，在每种情况下，材料弱化部111中的三个材料弱化部的中心点，特别是在每种情形下，所有材料弱化部111中的三个材料弱化部的中心点可以位于假想三角形的拐角处。对于所有材料弱化部111，假想三角形可以是相同的。每个材料弱化部111的一个中心点可以布置在假想三角形的拐角处。
材料弱化部111可以在第一分段110中以规则的网格图案布置。替代地是，材料弱化部111也可以在第一分段110中不以规则的网格图案布置。材料弱化部111可以在第一分段110中随机地分布。材料弱化部111可以在第一分段110中准随机地分布。可以通过随机化算法来确定随机分布。准随机分布可以通过非随机化算法来确定。
图4a至图4c示出了布100中的具有不同形式的材料弱化部111。
图4a示出了布100中的材料弱化部111。材料弱化部111具有非圆形的、特别是椭圆形的横截面。横截面可以位于X-Y平面内。由于非圆形的横截面，机械特性可能是各向异性的，即是方向性的。在第一方向上(例如，在X方向上)的机械特性可以不同于在第二方向上(例如在Y方向上)的机械特性。优选地是，第一方向不平行于第二方向，尤其优选地是，第一方向垂直于第二方向。第一方向和第二方向可以在X-Y平面内取向。
图4b示出了布100中的材料弱化部111，其中材料弱化部111的形状与图4a中的材料弱化部111的形状不同。材料弱化部111具有基本上四边形的横截面，例如矩形的或方形的横截面。在方形横截面的情况下，机械特性可以是各向同性的。在矩形的(非方形的)横截面的情况下，机械特性可以是各向异性的。这一点通过相对于图4a的视图来描述。
图4c示出了布100中的材料弱化部111。在该示例中，材料弱化部111具有不同的取向。材料弱化部111可以具有相同的形状，并且可以被布置成在布100中相对于彼此旋转或转动。
通常，第一分段110可以具有在至少一种特性方面相同的材料弱化部111。该特性可以是材料弱化部111的形状、尺寸、进入到布中的延伸程度(extension into thefabric)和/或密度。材料弱化部111的密度可以表示为每单位面积的材料弱化部111的数目，例如表示为每cm2的材料弱化部111的数目。第一分段110的至少50％的材料弱化部111可以具有至少一种相同的特性。同样地是，第一分段110中的材料弱化部111可以不具有相同的特性，特别是不具有所述特性中的相同特性。
通常，机械特性可以是各向同性的或各向异性的。第一方向上(例如X方向上)的机械特性可以与第二方向上(例如Y方向上)的机械特性相同。替代地是，第一方向上(例如，X方向上)的机械特性可以不同于第二方向上(例如Y方向上)的机械特性。优选地是，第一方向不平行于第二方向，尤其优选地是，第一方向垂直于第二方向。第一方向和第二方向可以在X-Y平面内取向。
布100的不同的第一分段110可以具有不同的材料弱化部111。例如，具有至少一种相同特性的材料弱化部111可以布置在第一分段110中，并且具有至少一种相同特性的材料弱化部111可以布置在另一第一分段110中。第一分段110中的材料弱化部111的所述至少一种特性可以与所述另一第一分段110中的材料弱化部111的(同一)所述至少一种特性不同。例如，布100的第一分段110中的材料弱化部111的密度可以高于布100的另一第一分段110中材料弱化部111的密度。
第一分段110中的材料弱化部111之间的距离可以是相同的，特别是第一分段110中的所有材料弱化部111之间的距离可以是相同的。替代地是，第一分段110中的材料弱化部111的距离可以是不同的，优选是，在材料弱化部111中的至少50％的材料弱化部之间的距离可以是不同的，更优选地是，在所有的材料弱化部111之间的距离可以是不同的。该距离可以位于X-Y平面内。该距离可以位于X方向上和/或Y方向上。
图5示出了多层布500。多层布500可以包括本文公开的布100中的任一种。
除了布100之外，多层布500还可以包括涂层200。布100的至少一侧可以涂覆涂层200。优选地是，布100的所有侧都被涂层200围封或覆盖。
在布100的至少一侧上，涂层200可以具有比布100大或小的厚度。
如果材料弱化部111是例如凹部或穿孔，则涂层200也可以突出到材料弱化部111中或完全穿透材料弱化部111。
图6a至图6d示出了制造布100的方法的步骤。本文公开的任何布100都可以用该方法生产。
在步骤S10(图6a)中，可以提供表面元件100a(也称为布前体)。表面元件100a具有第一分段110a和第二分段120a。表面元件100a具有至少一种机械特性。在该步骤中，第一分段110a和第二分段120a可以具有相同的机械特性，特别是具有与表面元件100a相同的机械特性。
优选地是，表面元件100a被制成为单件。表面元件100a可以由一种(同一)材料制成。
在步骤S20(图6b)中，可以将一个或多个材料弱化部111结合到或施加到表面元件100a的第一分段110a中或上。所述一个或多个材料弱化部111可以是本文公开的材料弱化部111中的任一种。优选地是，没有材料弱化部111被结合到或被施加到表面元件100a的第二分段120a中或上。特别是，表面元件100a的第二分段120a的机械特性不改变。
所述一个或多个材料弱化部111可以通过冲压、穿孔或挤压、特别是通过激光穿孔被结合到或被施加到第一分段110a中或上。本文公开的用于结合或施加所述一个或多个材料弱化部111的任何其它方法是可能的。
在步骤S30(图6c)中，可以将表面元件100a的形状分段150分离。所述形状分段150的形状可以对应于后面的布100的形状。形状分段150可以具有任何形状。特别地，形状分段150可以是矩形的。形状分段150可以这样选择，使得表面元件100a的第一分段110a和第二分段120a位于形状分段150内。
步骤S40(图6d)示出了布100。布100可以具有形状分段150的形状。布100可以具有第一分段110。布100的第一分段110可以与表面元件100a的第一分段110a相同。布100可以具有第二分段120。布100的第二分段120a可以与表面元件100a的第二分段120a相同。
步骤S10至S40中的每个步骤都可以是可选的步骤。
布100可以设置有涂层200。这使得能够生产本文公开的多层布500中的任一种。
图7示出了过渡元件1000的侧视图。过渡元件1000可以是波纹管，特别是折叠波纹管或瓦楞波纹管。过渡元件1000可以包括布100，特别是多层布500。
过渡元件1000可以包括过渡元件壁1010。过渡元件壁1010可以包括布100或多层布500，或由布100或多层布500组成。对于过渡元件壁1010，布100和多层布500可以成形为使得所述壁围封出隧道形的或通道形的空间。
过渡元件壁1010的横截面可以是矩形或箱形形状的。过渡元件壁1010可以具有多个拐角，例如四个拐角。在拐角之间可以形成侧面区域、顶部区域和底部区域。布100可以这样布置在过渡元件1000中，即：使得至少第一分段110布置在过渡元件壁1010的拐角中。特别是，布100以这样的方式布置在过渡元件1000中，即：使得在每种情况下，第一分段110都布置在过渡元件壁1010的每一个拐角中。
布100可以这样布置在过渡元件1000中，即：使得至少第二分段120布置在过渡元件壁1010的侧面区域、底部区域或顶部区域中。特别是，布100以这样的方式布置在过渡元件1000中，即：使得在每种情况下，第二分段120布置在过渡元件壁1010的每一个侧面区域、底部区域或顶部区域中。
由于在过渡元件壁1010的拐角中布置了具有至少一个材料弱化部111的第一分段110，所以布可以很好地搭在那里。在过渡元件壁1010的侧面区域、底部区域或顶部区域中，第二分段120可以吸收更大的力。
过渡元件1000可以包括相互间隔一定距离布置的多个框架1030，例如波纹管伸展框架。框架1030可以完全包围过渡元件1000。过渡元件壁1010可以被夹在框架1030之间。
图8示出了车辆2000。车辆2000可以包括第一车辆部分1100和第二车辆部分1200。过渡元件1000可以布置在第一车辆部分1100和第二车辆部分1200之间。过渡元件1000可以保护这两个以可移动方式互连的车辆部分1100、1200的过渡区域。车辆可以是轨道车辆或公共汽车，特别是铰接公共汽车。
第一车辆部分1100和第二车辆部分1200可以连接成能够绕竖直旋转轴线相对于彼此扭转，并且/或者，能够在行进方向上相对于彼此重新定位，并且/或者，能够横向于所述行进方向重新定位，并且/或者，能够绕车辆的纵向轴线旋转。
过渡元件1000可以用于保护登机桥或登机梯的过渡区域。同样地是，过渡元件1000可以用于保护建筑的两个部分之间的过渡区域，例如在桥梁和建筑分段之间的过渡区域。
图9a示出了布100的外观的具体示例，布100用于瓦楞波纹管形式的过渡元件1000的拐角。它是带状布100，具有两个边缘区域和以虚线表示的中央区域。在布100中设置有多个包括材料弱化部111的第一分段。在所示的示例中，中央区域设计为没有材料弱化部111，即，它是第二分段120。第一分段110特别是在材料弱化部111的尺寸方面不同。材料弱化部111的尺寸在布100的边缘区域的方向上增大。
图9b示出了根据图9a的布100在涂覆步骤和成形步骤之后的示意图，在涂覆步骤中，在布100的两侧上均涂覆涂层200，在成形步骤中，将布100成形为用于过渡元件1000的期望的拐角。与例如在没有褶皱形成或褶皱仅形成到不显著程度的中心区域中相比，由于边缘区域中的较大的材料弱化部111，布100可以在边缘区域中更强烈地成形。
图10示出了具有材料弱化部111的设计的进一步的示例的布100。具体地是，材料弱化部111可以具有底切部、各种组合的几何形状、各种组合的尺寸等。针对材料弱化部111所示的几何形状、尺寸以及几何形状和尺寸的组合仅是示例。
附图标记列表
100布
100a表面元件
110分段
110a分段
111材料弱化部
120分段
120a分段
150形状分段
200涂层
500多层布
1000 过渡元件
1010 过渡元件壁
1020 过渡元件壁分段
1030 框架
1100 车辆部分
1200 车辆部分
2000 车辆

Claims (15)

1.用于过渡元件(1000)的布(100)，特别是纺织品(100)，所述过渡元件(1000)用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域，其中：
-所述布(100)具有至少一个第一分段(110)和至少一个第二分段(120)；
-所述第一分段(110)和所述第二分段(120)在至少一种机械特性方面不同；以及
-所述第一分段(110)具有至少一个材料弱化部(111)，以改变所述第一分段(110)中的所述至少一种机械特性。
2.根据权利要求1所述的布(100)，其中，所述至少一种机械特性包括：抗弯刚度，特别是根据VDA 230-209的C部分确定的抗弯刚度；和/或弹性，特别是根据DIN EN ISO 20932-1:2020-05确定的弹性；和/或弹性模量和/或最大拉伸力和/或伸长时的最大力和/或拉伸力和/或伸长率，特别是根据DIN EN ISO 13934-1:2013-08所确定的拉伸力和/或伸长率。
3.根据权利要求2所述的布(100)，其中，所述第一分段(110)中的抗弯刚度小于所述第二分段(120)中的抗弯刚度，并且/或者，其中，所述第一分段(110)中的弹性高于所述第二分段(120)中的弹性，并且/或者，其中，所述第一分段(110中的弹性模量小于所述第二分段(120)中的弹性模量，并且/或者，其中，所述第一分段(110)中的最大拉伸力小于所述第二分段(120)中的最大拉伸力，并且/或者，其中，所述第一分段(110)中的伸长时的最大力大于所述第二分段(120)中的伸长时的最大力，并且/或者，其中，所述第一分段(110)中的拉伸力小于所述第二分段(120)中的拉伸力，并且/或者，其中，所述第一分段(110)中的伸长率大于所述第二分段(120)中的伸长率。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述材料弱化部(111)是凹部、穿孔、压痕、收缩部和/或厚度减小部，优选地是，其中，所述材料弱化部(111)是穿孔，特别是激光穿孔。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述材料弱化部(111)具有圆形的、椭圆形的、三角形的、四边形的或n边形的横截面，所述四边形特别是矩形或方形，并且/或者，其中，所述材料弱化部(111)具有至少0.5mm2、优选至少1mm2、更优选至少3mm2、更优选至少6mm2的横截面积。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述第一分段(110)具有多个材料弱化部(111)，优选至少10个材料弱化部(111)，更优选至少50个材料弱化部(111)，更优选至少100个材料弱化部(111)，并且/或者，其中，所述第二分段(110)具有的材料弱化部在0.01个材料弱化部/cm2至100个材料弱化部/cm2之间，优选在0.05个材料弱化部/cm2至50个材料弱化部/cm2之间、更优选在0.1个材料弱化部/cm2至10个材料弱化部/cm2之间。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述材料弱化部(111)在所述第一分段(110)中以规则的网格图案布置，或者，所述材料弱化部(111)在所述第一分段(110)中不均匀地布置。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述第一分段(110)的面积为所述布(100)的总面积的至少5％，优选至少10％，并且/或者，其中，所述第二分段(120)的面积为所述布(100)的总面积的至少20％，优选至少30％，并且/或者，其中，所述第一分段(110)的面积为至少10cm2，优选至少20cm2、更优选至少30cm2。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)，其中，所述布(100)包括聚酯纤维、聚酰胺、芳族聚酰胺、聚丙烯、棉和/或粘胶；并且/或者，其中，所述布(100)是编织布、钩织布、针织布、非编织布或稀布。
10.一种用于过渡元件(1000)的多层布(500)，所述过渡元件(1000)用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域，其中：
-所述多层布(500)包括根据前述权利要求中的任一项所述的布(100)；并且
-所述布(100)的至少一侧具有涂层(200)。
11.根据权利要求10所述的多层布(500)，其中，所述布(100)的所有侧都具有涂层(200)；并且/或者，其中，所述涂层(200)包括塑料，特别是弹性体、硅酮、氯磺化聚乙烯、TPU、EPDM和/或PVC；并且/或者，其中，与所述布(100)相比，所述涂层(200)具有较大的厚度或较小的厚度。
12.一种用于生产用于过渡元件(1000)的布(100)的方法，特别是用于生产根据权利要求1至9中的任一项所述的布(100)的方法，所述过渡元件(1000)用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域，所述方法包括以下步骤：
-提供表面元件(100a)，所述表面元件(100a)具有至少一种机械特性以及至少一个第一分段(110a)和至少一个第二分段(120a)；
-在所述第一分段(110a)中将至少一个材料弱化部(111)施加到或结合到所述表面元件(100a)上或中，特别是通过激光穿孔来施加或结合，从而改变所述第一分段(110a)中的所述至少一种机械特性；以及
-获得具有至少第一分段(110)和至少第二分段(120)的布(100)，所述第一分段(110)和所述第二分段(120)在所述至少一种机械特性方面不同。
13.根据权利要求12所述的方法，其中：
-所述方法还包括以下步骤：将所述表面元件(100a)的形状分段(150)分离，所述形状分段(150)包括所述第一分段(110)和所述第二分段(120)，并且所述形状分段(150)具有形状，并且所述布具有所述形状分段(150)的所述形状；并且/或者
-所述方法还包括以下步骤：将涂层(200)涂敷到所述表面元件(100a)或所述布(100)的至少一侧上，特别是，其中，所述涂层(200)至少部分地覆盖所述第一分段(110)；并且/或者
-其中，所述布(100)的所述第二分段(120)具有所述表面元件(100a)的所述至少一种机械特性；并且/或者
-其中，所述表面元件(100a)的所述至少一种机械特性不改变。
14.用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分(1100、1200)之间的过渡区域的过渡元件(1000)，所述过渡元件(1000)包括根据权利要求1至9中的任一项所述的布(100)或根据权利要求10至11中的任一项所述的多层布(500)。
15.车辆、登机桥、登机梯或建筑连接，所述车辆、所述登机桥、所述登机梯或所述建筑连接具有能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分(1100、1200)以及根据权利要求14所述的过渡元件(1000)。
CN202310034155.6A 2022-01-12 2023-01-10 布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接 Pending CN116427089A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP22151141.3 2022-01-12
EP22151141.3A EP4212661A1 (de) 2022-01-12 2022-01-12 Flächengebilde, mehrschichtiges flächengebilde, übergangselement und fahrzeug, fluggastbrücke, fluggasttreppe oder gebäudeverbindung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116427089A true CN116427089A (zh) 2023-07-14

Family

ID=79601853

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310034155.6A Pending CN116427089A (zh) 2022-01-12 2023-01-10 布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230220599A1 (zh)
EP (1) EP4212661A1 (zh)
CN (1) CN116427089A (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3731770A1 (de) * 1987-09-22 1989-03-30 Heinz Gerner Faltenbalg fuer schutzabdeckungen fuer maschinenteile, insbesondere werkzeugmaschinenfuehrungen
DE29618360U1 (de) * 1996-10-25 1997-02-27 Willer Rolf Faltenbalg zur Abdeckung von beweglichen Teilen, insbesondere im Kraftfahrzeugbau
JP2000039068A (ja) * 1998-07-22 2000-02-08 Kobe Bellows:Kk ベローズ及びその製造方法
RU2161575C2 (ru) * 1999-01-06 2001-01-10 Центральный научно-исследовательский институт им. акад. А.Н. Крылова Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства
KR20100082671A (ko) * 2009-01-09 2010-07-19 염동학 천공부가 규칙적으로 형성되어 밝기 조절이 가능한 롤 블라인더용 직물
DE102017102626A1 (de) 2017-02-09 2018-08-09 HÜBNER GmbH & Co. KG Mehrschichtiges Flächengebilde aufweisend zumindest ein Trägergewebe, Übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, sowie Fahrzeug, Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement

Also Published As

Publication number Publication date
EP4212661A1 (de) 2023-07-19
US20230220599A1 (en) 2023-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2359843C2 (ru) Тканевый слой сильфонного уплотнения
RU2266375C2 (ru) Сжимаемая строительная панель
US7674510B2 (en) Fiber fabric and composite material
RU2303664C2 (ru) Сетчатая ткань и способ изготовления сетчатой ткани
US20060008616A1 (en) Insulation material including extensible mesh material from fibrous material
JP6942138B2 (ja) 低通気度及び高強度の布地ならびにその製造方法
US11691469B2 (en) Multi-layered sheet material comprising at least one supporting woven fabric, crossway element comprising such a multi-layered sheet material, and vehicle, air passenger bridge or staircase comprising such a crossway element
WO2017198683A1 (de) Verwendung eines mehrschichtigen flächengebildes aufweisend zumindest ein textiles flächengebilde, übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges flächengebilde, sowie fahrzeug, fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen übergangselement
JP2012525508A (ja) 特にエアバッグのための織物
PL205538B1 (pl) Włókienny twór powierzchniowy o trójwymiarowej strukturze, sposób jego wytwarzania i zastosowanie
US20180251919A1 (en) Three-dimensional lattice and method of making the same
CN116427089A (zh) 布、多层布、过渡元件、车辆、登机桥、梯或建筑连接
JP6740692B2 (ja) エアバッグ
HU212227B (en) Textile web and method for producing thereof and complex fabric made therefrom
US10501889B2 (en) Extruded paper machine clothing and method for the production thereof
KR20170119302A (ko) 강제로 웨더씰 삽입지지을 위한 니트와이어 캐리어
CN111212713B (zh) 用于ω加劲肋的三维编织预成型件
JP2003105975A (ja) 補強シート及び補強方法
BE1029772B1 (nl) Versterkingsweefsel voor synthetische membranen
US20210221318A1 (en) Cover Material for Covering an Airbag Unit
RU2786034C1 (ru) Способ изготовления участка стенки гибкого кожуха, а также кожух, имеющий стенку по меньшей мере из одного изготовленного этим способом участка стенки кожуха
CN102574035B (zh) 一种由网制成的带波纹的过滤器
JPWO2018225697A1 (ja) 車両内装用複合材
US20220410506A1 (en) Process for the production of a cover wall section of a flexible cover, and cover with a cover wall consisting of at least one cover wall section produced with the process
CN114086294B (zh) 一种变形易于调控的纤维织物及模具组件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination