CN116424478B - 一种钢质船舶的甲板防滑板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶运输设备领域，更具体的说是一种钢质船舶的甲板防滑板，包括防滑架，防滑架的两端分别固定两个驱动器，两个驱动器通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板插接在防滑架的两端，两个滑动插板之间相互插接，驱动器分别通过铰接驱动防滑挡板转动在防滑架内，防滑挡板通过滑动铰接驱动下落坡板转动在防滑架内；防滑架的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体；本发明的有益效果为解决在船体运输使用中，防滑板适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用的问题。

Description

一种钢质船舶的甲板防滑板

技术领域

本发明涉及船舶运输设备领域，更具体的说是一种钢质船舶的甲板防滑板。

背景技术

随着科技的不断发展，在远洋运输中，不断优化创新的海洋设备可以提升船员在大海中生活的幸福感，进一步保障船员的人身安全；通过不断对船体甲板上的防滑板使用，方便船员在甲板上的走动和工作捕捞；类似于专利号为CN201521044294.4的一种防滑甲板，其设有钢质甲板，特征在于所述的钢质甲板外部由玻璃钢板包裹，包裹钢质甲板外层的玻璃钢板的上端面上设有呈矩阵排列的支撑柱，支撑柱的上端设有直径小于支撑柱的连接台，连接台上设有玻璃钢防滑板，玻璃钢防滑板上设有与连接台相配合的连接孔，连接孔之间的玻璃钢防滑板上设有导水孔，包裹钢质甲板的玻璃钢板、支撑柱和玻璃钢防滑板之间形成导水通道，具有结构稳固、防滑性能强、连接强度高、可定期更换等优点，但是这种防滑板的适用范围和使用方法过于单一，容易造成船体空间的浪费使用。

因此，现有的技术方案中存在缺点适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中，在船体运输使用中，防滑板适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用的问题。

为此，采用的技术方案是，本发明的一种钢质船舶的甲板防滑板，包括防滑架，防滑架的两端分别固定两个驱动器，两个驱动器通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板插接在防滑架的两端，两个滑动插板之间相互插接，驱动器分别通过铰接驱动防滑挡板转动在防滑架内，防滑挡板通过滑动铰接驱动下落坡板转动在防滑架内；防滑架的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体。

优选的，所述的防滑架上端的中心固定有中心开槽框，防滑架的两端设置有侧插槽，防滑架外壁的底端均匀固定多个固定螺纹底座；防滑架的两端分别设置有侧凹槽；所述的中心开槽框的两端均设置带有多个半菱形槽。

优选的，所述的驱动器包括抱闸伺服电机、滑动驱动杆和驱动轴，抱闸伺服电机固定在防滑架的侧端，滑动驱动杆固定在抱闸伺服电机的传动轴上，驱动轴的两端转动在限位滑块内，驱动轴通过限位滑块滑动在滑动驱动杆内。

优选的，所述的滑动插板包括两个侧铰接杆和两个侧插板，侧铰接杆的两端分别铰接在驱动轴和侧插板上，两个侧插板分别插接在防滑架的两端；两个侧插板之间通过连杆相互插接连接；侧插板的内端设置有多个半菱形槽。

优选的，所述的防滑挡板包括折叠铰接板、防滑添加板和多个防滑橡胶台，折叠铰接板的两端分别铰接在驱动轴和防滑添加板上，防滑添加板的上端通过转轴转动在防滑架内；防滑添加板上并排设置多个防滑橡胶台；防滑橡胶台的上表面设置有多个橡胶凸台和凹槽。

优选的，所述的下落坡板包括两个倾斜坡板，倾斜坡板的上端均通过转轴转动在防滑架内，倾斜坡板的下端通过拉伸铰接板铰接在防滑添加板的下端。

优选的，所述的拉伸铰接板包括两个框架铰接台、中心延伸板和多个延伸拉簧，两个框架铰接台之间通过多个延伸拉簧连接中心延伸板，两个框架铰接台分别铰接在倾斜坡板和防滑添加板上。

优选的，所述的中心开槽框上下两端均对称设置有两个球形槽；所述的固定鞋体包括鞋体，鞋体的鞋底的中端固定有铁板。

优选的，所述的固定鞋体还包括电磁硅钢片、球座连接杆和两个半球形座，球座连接杆的两端分别固定两个半球形座；上端的半球形座上固定有电磁硅钢片；两个半球形座分别转动在两个球形槽内。

优选的，所述防滑架上设置有分隔兜架，分隔兜架包括齿轮轴、支架和兜网，兜网的两端分别固定在多个支架上，支架固定在齿轮轴上，齿轮轴密封转动设置在防滑架的侧凹槽内；齿轮轴通过中心齿轮啮合传动滑动插板。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体的结构示意图一；

图2是本发明的整体的结构示意图二；

图3是本发明的甲板防滑架的结构示意图；

图4是本发明的防滑架内部的结构示意图；

图5是本发明的装置局部的结构示意图一；

图6是本发明的装置局部的结构示意图二；

图7是本发明的防滑挡板的结构示意图一；

图8是本发明的防滑挡板的结构示意图二；

图9是本发明的防滑挡板的结构示意图三；

图10是本发明的下落坡板的结构示意图；

图11是本发明的防滑橡胶台的驱动结构示意图；

图12是本发明的倾斜坡板结构示意图；

图13是本发明的拉伸铰接板结构示意图一；

图14是本发明的拉伸铰接板结构示意图二；

图15是本发明的固定鞋体的结构示意图一；

图16是本发明的固定鞋体的结构示意图二；

图17是本发明的分隔兜架的结构示意图一；

图18是本发明的分隔兜架的结构示意图二。

图中：防滑架1；驱动器2；滑动插板3；防滑挡板4；下落坡板5；固定鞋体6；中心开槽框7；侧插槽8；固定螺纹底座9；抱闸伺服电机10；滑动驱动杆11；驱动轴12；侧铰接杆13；侧插板14；半球形槽15；折叠铰接板16；防滑添加板17；防滑橡胶台18；倾斜坡板19；拉伸铰接板20；框架铰接台21；中心延伸板22；延伸拉簧23；鞋体24；电磁硅钢片25；球座连接杆26；半球形座27、分隔兜架28、侧凹槽29；齿轮轴30、支架31；兜网32。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

具体实施方式一：

如图1和图2所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，包括防滑架1，防滑架1的两端分别固定两个驱动器2，两个驱动器2通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板3插接在防滑架1的两端，两个滑动插板3之间相互插接，驱动器2分别通过铰接驱动防滑挡板4转动在防滑架1内，防滑挡板4通过滑动铰接驱动下落坡板5转动在防滑架1内；防滑架1的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体6。

本实施例的工作原理和有益效果为：通过将防滑架1固定在船体内，使整个装置位于船体的侧端，通过地脚螺栓和钢板基地将防滑架1进行固定，使防滑架1的上端的平面与甲板相平，作为甲板的一部分进行使用；方便作为防滑板使用在甲板上，同时有效节省空间；通过位于两端的驱动器2的驱动，使滑动插板3、防滑挡板4和下落坡板5同时受到驱动，滑动插板3向内组合插接，作为甲板上的挡板使用，同时防滑挡板4在防滑架1内抬起，插入两个滑动插板3之间，进而将整个装置的上平面封闭，通过防滑挡板4上的橡胶进行防滑使用的设定，进而作为整个甲板的一部分进行使用；当分开两个滑动插板3向外运动，防滑挡板4想内回收，同时下落坡板5受到驱动和拉伸，是甲板打开指定的范围的开口，方便捕获的海洋鱼回收至甲板下方的补货仓内；下落坡板5倾斜在防滑架1内，作为倾斜坡板，在打开的防滑架1的上端作为收货鱼群的下落回收板，防止鱼群摔落造成损失；通过接电断电控制防滑架1上端的固定鞋体6，使船员在工作时可以固定位置，防止因为船体晃荡造成不必要的损伤；同时也方便控制实现自由移动。

具体实施方式二：

如图1-图4所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的防滑架1上端的中心固定有中心开槽框7，防滑架1的两端设置有侧插槽8，防滑架1外壁的底端均匀固定多个固定螺纹底座9；所述的中心开槽框7的两端均设置带有多个半菱形槽。

本实施例的工作原理和有益效果为：防滑架1通过四周的多个固定螺纹底座9固定在船体内，使防滑架1上端的端面与甲板相水平，进而方便使整个装置作为甲板的一部分进行使用，同时通过中心固定的中心开槽框7，将防滑架1的上端开口设置成两部分，方便开出两排并列的开口同时也方便组合封闭使，添加两组防滑橡胶进行日常的甲板防滑使用；通过中心开槽框7的两端均设置带有多个半菱形槽，方便为菱形的防滑橡胶作为填充部分进行添加，进行防滑使用，防滑架1两端的两个侧插槽8方便作为两个滑动插板3上的侧插板14进行滑动限定，使其进行插接的滑动向内或者向外，为方便操作提供空间使用。

具体实施方式三：

如图3-图7所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的驱动器2包括抱闸伺服电机10、滑动驱动杆11和驱动轴12，抱闸伺服电机10固定在防滑架1的侧端，滑动驱动杆11固定在抱闸伺服电机10的传动轴上，驱动轴12的两端转动在限位滑块内，驱动轴12通过限位滑块滑动在滑动驱动杆11内。

本实施例的工作原理和有益效果为：通过固定在防滑架1侧端的抱闸伺服电机10作为动力源进行驱动控制，使抱闸伺服电机10的传动轴转动在其中一个转动座内，进行电机的动力平衡的稳定的驱动，进而通过抱闸伺服电机10的传动轴驱动滑动驱动杆11进行摆动，进而带动驱动轴12进行摆动驱动，驱动轴12通过转动在限位滑块内，方便进行铰接使用，同时通过限位滑块限位滑动在滑动驱动杆11的滑槽内，防止出现干涉，同时进行铰接组合驱动使用，使驱动轴12可以横向进行驱动，进而对整个装置的组合驱动使用。

具体实施方式四：

如图3-图7所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的滑动插板3包括两个侧铰接杆13和两个侧插板14，侧铰接杆13的两端分别铰接在驱动轴12和侧插板14上，两个侧插板14分别插接在防滑架1的两端；两个侧插板14之间通过连杆相互插接连接；侧插板14的内端设置有多个半菱形槽。

本实施例的工作原理和有益效果为：通过横向驱动的驱动轴12对侧铰接杆13进行驱动，同时通过侧铰接杆13铰接在侧插板14内，侧插板14限位滑动插接在侧插槽8内，进而使侧插板14受到横向限位滑动，进而使横向驱动的驱动轴12驱动侧铰接杆13，驱动侧插板14进行向内或者向外的滑动，方便使两个相互插接的侧插板14进行组合关闭甲板开口，同时也可以根据需求，使两个侧插板14向外位移，打开指定要求大小的开口，将捕获的鱼群进行容纳，完成容纳后关闭两个侧插板14进行阻挡作为甲板的一部分进行使用。

具体实施方式五：

如图3-图7所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的防滑挡板4包括折叠铰接板16、防滑添加板17和多个防滑橡胶台18，折叠铰接板16的两端分别铰接在驱动轴12和防滑添加板17上，防滑添加板17的上端通过转轴转动在防滑架1内；防滑添加板17上并排设置多个防滑橡胶台18；防滑橡胶台18的上表面设置有多个橡胶凸台和凹槽。

本实施例的工作原理和有益效果为：通过横向驱动的驱动轴12对折叠铰接板16进行驱动，折叠铰接板16是由两部分的铰接杆进行组合形成的，方便进行驱动的同时防止因驱动防滑添加板17的角度变化时，避免出现干涉，影响防滑添加板17的驱动角度；通过折叠铰接板16驱动防滑添加板17向内位移，防滑添加板17通过上端的转轴进行牵制限定，使防滑添加板17围绕圆心摆动向内位移，使防滑添加板17位移至两个侧插板14的下端进行支撑阻挡，使防滑添加板17上的多个防滑橡胶台18添加至两个侧插板14和中心开槽框7之间，作为甲板上的防滑板进行防滑使用；回撤驱动横向驱动的驱动轴12的同理，当打开整个防滑架1上端的开口时，同步回撤防滑添加板17，方便开口的鱼获的添加。

具体实施方式六：

如图8-图18所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的下落坡板5包括两个倾斜坡板19，倾斜坡板19的上端均通过转轴转动在防滑架1内，倾斜坡板19的下端通过拉伸铰接板20铰接在防滑添加板17的下端

本实施例的工作原理和有益效果为：向上添加的防滑添加板17同步通过拉伸铰接板20驱动倾斜坡板19向内回收，不构成倾斜使用；向下回撤的防滑添加板17同步通过拉伸铰接板20拉动倾斜坡板19构成倾斜使用，倾斜的倾斜坡板19构成一定角度，方便下落的补货的鱼群进行下落缓冲，避免出现将鱼群摔坏的情况。

具体实施方式七：

如图8-图18所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的拉伸铰接板20包括两个框架铰接台21、中心延伸板22和多个延伸拉簧23，两个框架铰接台21之间通过多个延伸拉簧23连接中心延伸板22，两个框架铰接台21分别铰接在倾斜坡板19和防滑添加板17上。

本实施例的工作原理和有益效果为：拉伸铰接板20的设置是为了方便在驱动防滑添加板17进行沿圆心驱动添加时，对防滑添加板17与倾斜坡板19之间的衔接和拉伸进行使用，防止防滑添加板17在驱动过程中与倾斜坡板19出现干涉；通过两个框架铰接台21对防滑添加板17与倾斜坡板19进行铰接连接，通过中心延伸板22和多个延伸拉簧23与两个框架铰接台21之间的连接，通过多个延伸拉簧23的特性，可以使整个拉伸铰接板20在受到挤压时变短，受到拉伸时拉长，进而方便倾斜坡板19的回收和倾斜使用，方便与整个装置的上端面切换使用时进行自动的切换使用。

具体实施方式八：

如图8-图18所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述的中心开槽框7上下两端均对称设置有两个球形槽15；所述的固定鞋体6包括鞋体24，鞋体24的鞋底的中端固定有铁板；所述的固定鞋体6还包括电磁硅钢片25、球座连接杆26和两个半球形座27，球座连接杆26的两端分别固定两个半球形座27；上端的半球形座27上固定有电磁硅钢片25；两个半球形座27分别转动在两个球形槽15内。

本实施例的工作原理和有益效果为：中心开槽框7上端和内壁的支撑板上分别设置有两个球形槽15，用于对固定鞋体6的使用进行限定；通过鞋体24的鞋底的中端固定有铁板，在对电磁硅钢片25进行通电后，对鞋体24的铁板进行强吸附，进而将穿上鞋体24的员工进行脚部固定；方便工作的船员在工作时，对船员的身体进行固定，防止因船体颠簸，导致船员出现安全问题，通过脚部固定保护船员在甲板上的固定；通过电开关控制电磁硅钢片25，方便快速切换固定和松开，方便快速操作；通过球座连接杆26两端连接的两个半球形座27转动在两个球形槽15，进而可以结合球体特性，使整个球座连接杆26可以发生倾斜和转动，下端的半球形座27也同时起到固定的作用，进而应用在电磁硅钢片25和鞋体24上，可以方便脚部的自由转动和部分的倾斜使用，提升船员工作时的灵活性。

具体实施方式九：

如图8-图18所示，一种钢质船舶的甲板防滑板，所述防滑架1上设置有分隔兜架28，分隔兜架28包括齿轮轴30、支架31和兜网32，兜网32的两端分别固定在多个支架31上，支架31固定在齿轮轴30上，齿轮轴30密封转动设置在防滑架1的侧凹槽29内；齿轮轴30通过中心齿轮啮合传动滑动插板3。

本实施例的工作原理和有益效果为：在远洋捕鱼过程中需要谨防捕获大型鱼类入网，如果捕获鲨鱼容易造成鱼群的损失，如若捕获不属于捕捞鱼类的类似于海豚、海龟海豹等大型鱼类，需要将其单独分类出进行放生；同时也需要结合不同的海域情况将鱼类进行分类存储；因此通过分隔兜架28的设置，将批量网捕的鱼类下落至分隔兜架28内，通过驱动使两个侧插板14分开，打开甲板装置的开口的同时，两个侧插板14同时通过中心齿轮啮合驱动位于侧凹槽29内的齿轮轴30向外转动，进而驱动支架31向外展开，使兜网32张开的同时脱离甲板，进而使落在兜网32内的捕获的鱼群通过大目数的兜网32，落入两个侧插板14之间，进入舱体内；同时较大体型的鱼类则通过兜网32隔离，防止其吞噬鱼群造成损失，同时也避免其攻击船员，有效保护财产避免损失，通过拆卸组合模式的支架31方便将兜网32拆卸，进而将隔绝的大型鱼类进行独立加工或者放生，进而实现在捕鱼过程中对大型鱼类的分隔和保护。

具体实施方式十：

上述实施例1-9中任一项的基础上，所述一种钢质船舶的甲板防滑板，

行程传感器，设置在侧插槽8内，用来测量侧插板14的行程位移，得出数据；

驱动速度控制器，设置在抱闸伺服电机10上，用以调整抱闸伺服电机10内的电机转速；

信号接收传感器，设置在滑动驱动杆11内，用接收驱动轴12所转动的限位滑块所在的位置；

电机抱闸器，设置在抱闸伺服电机10的传动轴上，用以对抱闸伺服电机10的传动轴进行及时锁定抱闸；

抱闸伺服电机10和电机抱闸器均通过变频器控制进行连接；

步骤一，行程传感器获得侧插板14的行动距离di；将数据传送至驱动速度控制器。

步骤二，在通过侧插板14相互插接位移的情况，确定所要打开的开口的范围，行程传感器获取的行程数值不同，所给到抱闸伺服电机10和电机抱闸器的接受信号不同，以及信号接收传感器接收的数据不同，进而将不同行程对应不同数据反馈给驱动速度控制器。

由于所要求的展开范围不同，影响抱闸伺服电机10驱动抱闸的精准性，最终影响打开面积的准确性，因此，需要对电机的启动运转速度进行调节确定，确定驱动角度，使得转速与抱闸时间可以得到更匹配的效果，所需的驱动轴的驱动角度可以通过如下公式计算，Va：抱闸伺服电机10传动轴的实际驱动角度；Ri：传动轴的初始角度；L(θ)：电机抱闸器的反应和输出时间；di：侧插板14的行动距离；dt：侧插板14行程运动时间；iw：两个侧插板14的展开面积；dθ：传动轴的转动速度；

步骤三：结合所要捕获的鱼类的体积大小或者鱼群的量，通过驱动将侧插板14的行动距离di和形成运动时间dt，并根据实际所要展开的菱形变矩形的面积iw；通过电机的初始设置及位置进行角度记录为Ri：通过测量多次计算出电机抱闸器的反应和输出时间L(θ)：因为转动角度较小，所以通过选择高扭矩低转速的电机就可以使用，进而通过多次测量得出传动轴调节启动的的转动速度dθ；将所有数值通过换算出相应的计算单位，得出抱闸伺服电机10传动轴的实际驱动角度Va；将Va的多个常用数值和结果进行存储到变频器控制装置内。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

通过得出常用的驱动角度Va的数据，方便在使用时快速得出想要的数据应用的船体甲板上，在使用装置打开所要进行存储的甲板空间两个侧插板14之间，形成指定的范围空间，在不断捕获和打捞的区间，可以不断持续性的将货物添加运输存储；同时，方便船员在工作时对鱼群货物进行自动操作添加至开槽的两个侧插板14内，结合固定鞋体6的固定效果，进而有效保护船员工作捕捞的安全性同时提升相应的运输货物的效率，通过全程指定数值和范围的控制远远大于认为操作的效率；避免了人工控制操作的复杂性与经验性，提高了设备自动化程度，同时提高了生产效率。

上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：

包括防滑架（1），防滑架（1）的两端分别固定两个驱动器（2），两个驱动器（2）通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板（3）插接在防滑架（1）的两端，两个滑动插板（3）之间相互插接，驱动器（2）分别通过铰接驱动防滑挡板（4）转动在防滑架（1）内，防滑挡板（4）通过滑动铰接驱动下落坡板（5）转动在防滑架（1）内；防滑架（1）的上端分别通过电磁设置有两个固定鞋体（6）；

所述的防滑架（1）上端的中心固定有中心开槽框（7），防滑架（1）的两端设置有侧插槽（8），防滑架（1）外壁的底端均匀固定多个固定螺纹底座（9）；防滑架（1）的两端分别设置有侧凹槽（29）；所述的中心开槽框（7）的两端均设置带有多个半菱形槽；

所述的驱动器（2）包括抱闸伺服电机（10）、滑动驱动杆（11）和驱动轴（12），抱闸伺服电机（10）固定在防滑架（1）的侧端，滑动驱动杆（11）固定在抱闸伺服电机（10）的传动轴上，驱动轴（12）的两端转动在限位滑块内，驱动轴（12）通过限位滑块滑动在滑动驱动杆（11）内；

所述的滑动插板（3）包括两个侧铰接杆（13）和两个侧插板（14），侧铰接杆（13）的两端分别铰接在驱动轴（12）和侧插板（14）上，两个侧插板（14）分别插接在防滑架（1）的两端；两个侧插板（14）之间通过连杆相互插接连接；侧插板（14）的内端设置有多个半菱形槽；

所述的防滑挡板（4）包括折叠铰接板（16）、防滑添加板（17）和多个防滑橡胶台（18），折叠铰接板（16）的两端分别铰接在驱动轴（12）和防滑添加板（17）上，防滑添加板（17）的上端通过转轴转动在防滑架（1）内；防滑添加板（17）上并排设置多个防滑橡胶台（18）；防滑橡胶台（18）的上表面设置有多个橡胶凸台和凹槽；

所述的下落坡板（5）包括两个倾斜坡板（19），倾斜坡板（19）的上端均通过转轴转动在防滑架（1）内，倾斜坡板（19）的下端通过拉伸铰接板（20）铰接在防滑添加板（17）的下端；

所述的拉伸铰接板（20）包括两个框架铰接台（21）、中心延伸板（22）和多个延伸拉簧（23），两个框架铰接台（21）之间通过多个延伸拉簧（23）连接中心延伸板（22），两个框架铰接台（21）分别铰接在倾斜坡板（19）和防滑添加板（17）上；

所述防滑架（1）上设置有分隔兜架（28），分隔兜架（28）包括齿轮轴（30）、多个支架（31）和兜网（32），兜网（32）的两端分别固定在多个支架（31）上，支架（31）固定在齿轮轴（30）上，齿轮轴（30）密封转动设置在防滑架（1）的侧凹槽（29）内；齿轮轴（30）通过中心齿轮啮合传动滑动插板（3）；

通过折叠铰接板（16）驱动防滑添加板（17）向内位移，防滑添加板（17）通过上端的转轴进行牵制限定，使防滑添加板（17）围绕圆心摆动向内位移，使防滑添加板（17）位移至两个侧插板（14）的下端进行支撑阻挡，使防滑添加板（17）上的多个防滑橡胶台（18）添加至两个侧插板（14）和中心开槽框（7）之间，作为甲板上的防滑板进行防滑使用。

2.根据权利要求1所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的中心开槽框（7）上下两端均对称设置有两个球形槽（15）；所述的固定鞋体（6）包括鞋体（24），鞋体（24）的鞋底的中端固定有铁板。

3.根据权利要求2所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的固定鞋体（6）还包括电磁硅钢片（25）、球座连接杆（26）和两个半球形座（27），球座连接杆（26）的两端分别固定两个半球形座（27）；上端的半球形座（27）上固定有电磁硅钢片（25）；两个半球形座（27）分别转动在两个球形槽（15）内。