CN116399617A - 一种汽车制动卡钳排气排油试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，包括有底板和制动系统等；底板上方设置有制动系统。本发明实现了通过套筒转动带动制动卡钳的排气螺钉转动，进而将排气螺钉拧松，此时制动卡钳内的气体将排出并往上移动，并由于丝杆为中空状，进而使得制动卡钳内的气体排出，从而完成一次排空，而后再进行多次循环排空，直至将制动卡钳内的所有空气排出，此种方式无需多人协作即可对制动卡钳进行排空处理，有效的提高工作效率；通过导管将流出的制动液吸出，并收集至收集桶内，同时由于环套抵住放气口，使得放气口处形成密闭空间，从而便于第一泵机将排出的制动液吸出，从而避免制动液浪费的问题，并避免污染工作环境。

Description

一种汽车制动卡钳排气排油试验设备

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种汽车制动卡钳排气排油试验设备。

背景技术

现有汽车在维修制动系统或者更换制动油液时，需要对制动系统进行排空处理，而在排空过程中需要至少2人协作对制动卡钳进行加压并慢慢排空，进而导致制动油液排空过程费时费力；

并且在排空过程中，当空气排出时极易将制动卡钳内制动液一同排出，而没有及时的将排出的制动油液进行收集，制动卡钳中排出的制动油液会喷晒在地面上，严重污染工作环境，并且浪费了大量的制动油液；

同时车辆在长时间的放置后，制动盘上极易发生锈蚀，进而影响车辆的制动性能，而现有技术中在检测制动盘与卡钳摩擦片的锈粘接试验时，极易产生大量的磨屑，并出现磨屑堆积现象，未及时清除极易影响产品试验的准确性。

发明内容

为了克服制动卡钳在排空时效率低，并且极易出现制动液一同排出造成浪费的缺点，本发明提供一种汽车制动卡钳排气排油试验设备。

技术方案为：一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，包括有底板和制动系统；底板上方设置有制动系统；还包括有套筒、环套、排空系统、防锈蚀系统和清洁系统；底板上表面右部连接有排空系统；排空系统连接有套筒；套筒下部设置有环套；底板上表面左部连接有防锈蚀系统；底板上表面中部连接有清洁系统。

作为上述方案的改进，环套设置为锥形，并且环套的下部薄于环套的上部，用于进行密封。

作为上述方案的改进，制动系统包括有传动轴、制动盘、制动卡钳和制动摩擦片；传动轴上设置有制动盘；制动盘右方设置有制动卡钳；制动卡钳上安装有制动摩擦片。

作为上述方案的改进，排空系统包括有收集组件、固定架、固定块、丝杆、电动执行器、固定环、转动环和锥形筒；底板上表面右部连接有收集组件；底板上表面右部固接有固定架；固定架连接收集组件；固定架上部固接有固定块；固定块下部固接有丝杆，并且丝杆为中空状；固定架上部固接有至少两个电动执行器，并且电动执行器伸缩部共同固接有固定环；固定环上转动连接有转动环；转动环外壁连接有锥形筒；锥形筒与套筒固接。

作为上述方案的改进，收集组件包括有支架、收集桶、第一泵机和导管；底板上表面右部固接有支架；支架上部固接有收集桶；固定架中部安装有第一泵机，并且第一泵机的出液口与收集桶连接；第一泵机上设置有导管，并且导管贯穿丝杆；导管与固定架固接。

作为上述方案的改进，防锈蚀系统包括有第二泵机、气管、动力组件、连接块、罩壳和挡板；底板固接有第二泵机；第二泵机进气口连接有气管；底板连接有动力组件；动力组件连接有连接块，动力组件用于驱动连接块向左或向右移动；连接块上部固接有罩壳；罩壳上部固接有挡板。

作为上述方案的改进，清洁系统包括有驱动组件、支撑架、锥形盘、转动片、凸块、固定板、电机、第二连杆、圆辊、拨片、第一传动轮和第二传动轮；底板连接有驱动组件；驱动组件连接有支撑架，并且驱动组件用于带动支撑架前移或后移；支撑架上部转动连接有锥形盘；锥形盘后侧固接有转动片；支撑架上部固接有固定板；固定板上固接有电机；电机输出轴固接有第二连杆；第二连杆上传动连接圆辊；锥形盘前部固接有第一传动轮；圆辊上固接有第二传动轮；第二传动轮通过皮带与第一传动轮传动连接。

作为上述方案的改进，转动片靠近制动盘的一侧环形等距设置有若干个凸块，用于增大转动片与制动盘之间的摩擦力。

作为上述方案的改进，圆辊远离第二连杆的一端设置有刷毛以及拨片，并且拨片设置为扭曲状，用于将磨屑刮除。

作为上述方案的改进，还包括有拨杆，拨杆为弹性的，并且拨杆体积大于制动盘和制动摩擦片的间隙；转动片外环面中部固接有若干个拨杆。

本发明具有的优点和积极效果是：

1、通过套筒转动带动卡钳上的排气螺钉转动，进而将螺钉拧松，此时制动卡钳内的气体将排出并往上移动，并由于丝杆为中空状，进而使得制动卡钳内的气体排出，从而完成一次排空，而后再进行多次循环排空，直至将制动卡钳内的所有空气排出，此种方式无需多人进行协作即可对制动卡钳进行排空处理，有效的提高了工作效率。

2、通过第一泵机启动，第一泵机启动通过导管将流出的制动液吸出，并收集至收集桶内，同时当制动卡钳在进行排空时，由于环套抵住放气螺钉锥面口，使得放气螺钉锥面口和环套形成密闭空间，从而便于第一泵机将排出的制动液吸出，从而避免制动液浪费的问题，并避免污染工作环境。

3、通过第二泵机启动，第二泵机启动通过气管进行吸气，进而使得罩壳内产生负压，从而通过罩壳吸取制动盘表面产生的磨削粉尘，从而进一步的改善了作业环境。

4、通过圆辊上的刷毛以及拨片同步转动，从而将制动摩擦片与制动盘之间的缝隙处堆积的磨削粉尘刮除，并使得圆辊上的刷毛以及拨片沿着制动摩擦片进行移动，从而避免了在清洁时存在局限性，从而避免了影响产品试验的准确性的问题。

5、通过拨杆转动带动制动盘表面的部分磨削粉尘往罩壳内进行移动，从而配合罩壳将制动盘表面产生的磨削粉尘吸除，有效的提高了磨削粉尘的清除效率。

附图说明

图1展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备第一立体构造示意图；

图2展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备第二立体构造示意图；

图3展现的为本发明的制动系统立体构造示意图；

图4展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备收集组件立体构造示意图；

图5展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备排空系统立体构造示意图；

图6展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备锈蚀系统立体构造示意图；

图7展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备清洁系统立体构造示意图；

图8展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备清洁系统第一局部剖视图；

图9展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备清洁系统第二局部剖视图；

图10展现的为本发明的汽车制动卡钳排气排油试验设备清洁系统第三局部剖视图。

图中标号名称：

1-底板，2-传动轴，3-制动盘，4-制动卡钳，41-制动摩擦片，5-套筒，6-环套；

201-支架，202-收集桶，203-固定架，204-第一泵机，205-导管，206-固定块，207-丝杆，208-电动执行器，209-固定环，210-转动环，211-锥形筒；

301-第二泵机，302-气管，303-第一电动滑轨，304-第一电动滑块，305-连接块，306-罩壳，307-挡板；

401-第二电动滑轨，402-第二电动滑块，403-支撑架，404-锥形盘，405-转动片，4051-凸块，406-拨杆，407-固定板，408-电机，409-第二连杆，410-圆辊，4101-拨片，411-第一传动轮，412-第二传动轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

实施例一

一种汽车制动卡钳4排气排油试验设备，根据图1-5所示，包括有底板1和制动系统；底板1上方设置有用于对汽车进行制动的制动系统；

还包括有套筒5、环套6、排空系统、防锈蚀系统和清洁系统；底板1上表面右部连接有排空系统；排空系统连接有套筒5；套筒5下部固接有环套6，环套6为橡胶材质，并且环套6设置为下部薄于上部的锥形状；底板1上表面左部连接有防锈蚀系统；底板1上表面中部连接有清洁系统。

制动系统包括有传动轴2、制动盘3、制动卡钳4和制动摩擦片41；传动轴2上螺栓连接有制动盘3；制动盘3右方设置有制动卡钳4；制动卡钳4上安装有两个前后分布的制动摩擦片41。

排空系统包括有收集组件、固定架203、固定块206、丝杆207、电动执行器208、固定环209、转动环210和锥形筒211；底板1上表面右部连接有收集组件；底板1上表面右部且位于收集组件的后方固接有固定架203；固定架203连接收集组件；固定架203上部固接有固定块206；固定块206下部固接有丝杆207，并且丝杆207为中空状；固定架203上部固接有两个电动执行器208，并且电动执行器208伸缩部共同固接有固定环209；固定环209中部开有环形凹槽，且该环形凹槽内周向转动连接有转动环210；转动环210外壁下部固接有锥形筒211；锥形筒211与套筒5固接。

在进行排空时：将本汽车制动卡钳4排气排油试验设备固定在外设移动设备上，当车辆需要进行检修时，通过举升机将汽车抬起，此时传动轴2，制动盘3，制动卡钳4，制动摩擦片41将脱离地面并保持静止状态，在排空时，通过外设移动设备将本汽车制动卡钳4排气排油试验设备移动至靠近汽车，此时套筒5和环套6移动至制动卡钳4放气口的正上方，接着，由人工往制动液壶内注入制动液，并保持有足量的制动液，而后再由人工踩下制动踏板，此时制动液将会流入制动卡钳4内，并驱动两个制动摩擦片41相向移动，从而夹紧制动盘3进行制动，当人工在踩下制动踏板时，控制两个电动执行器208启动带动固定环209往下移动，固定环209移动带动转动环210移动，转动环210移动带动锥形筒211移动，进而带动套筒5和环套6同步往下移动，此时环套6往下抵住放气口，使得放气口处形成密闭空间，同时转动环210沿着丝杆207往下移动并转动，从而带动锥形筒211、套筒5和环套6同步移动，此时套筒5转动带动制动卡钳的放气螺钉转动，进而将放气螺钉拧松，此时制动卡钳4内的气体将排出并往上移动，并由于丝杆207为中空状，进而使得制动卡钳4内的气体排出，此时完成一次排空。

完成一次排空后，再控制两个电动执行器208启动带动固定环209往上移动，进而带动相连接的所有部件往上移动，进而使得套筒5往上移动并转动，从而将制动卡钳的放气螺钉拧紧，而后再次由人工踩下制动踏板，此时由于第一次排空时已将制动卡钳4内的部分气体排出，进而使得在进行二次排空时制动卡钳4内的制动液将会减少，此时制动液壶内的制动液将会自动补入，从而避免下一次排空时出现制动液不足的情况，而后再以上述工作原理进行多次循环排空，直至将制动卡钳4内的所有空气排出，此种方式无需多人进行协作即可对制动卡钳4进行排空处理，有效的提高了工作效率。

对于部分离地间隙较小的车辆进行排空时，即车辆卡钳处的位置有限时，可通过升举机将车辆的底盘抬高，并扭转方向盘使卡钳裸露在外，从而便于排空处理；并且针对于卡钳排气口位置的不同，相应的导管可设置为橡胶材质，在排空时先将导管对接好，再通过外设卡扣将导管固定，而后再进行排空处理，从而适用不同位置的卡钳排气口。

实施例二

在实施例一的基础上，收集组件包括有支架201、收集桶202、第一泵机204和导管205；底板1上表面右部固接有支架201；支架201上部固接有收集桶202；固定架203中部安装有第一泵机204，并且第一泵机204的出液口与收集桶202连接；第一泵机204上固接并连通有导管205，并且导管205贯穿丝杆207；导管205与固定架203固接。

在收集制动液时：在对制动卡钳4进行排空时，制动卡钳4内的空气极易带动制动卡钳4内的部分制动液一并喷出，未进行收集严重污染工作环境，并且当汽车在更换制动液时，也需将制动卡钳4内的制动液排出，未及时的进行收集浪费了大量的制动液，当制动卡钳4内制动液排出时，控制第一泵机204启动，第一泵机204启动通过导管205将流出的制动液吸出，并收集至收集桶202内，同时当制动卡钳4在进行排空时，由于环套6抵住放气口，使得放气口处形成密闭空间，从而便于第一泵机204将排出的制动液吸出，从而避免制动液浪费的问题，并避免污染工作环境。

实施例三

在实施例二的基础上，根据图6所示，防锈蚀系统包括有第二泵机301、气管302、动力组件、连接块305、罩壳306和挡板307；底板1上表面左部固接有第二泵机301；第二泵机301进气口固接并连通气管302；底板1上表面后部连接有动力组件；动力组件连接有连接块305，动力组件用于驱动连接块305向左或向右移动；连接块305上部固接有罩壳306；罩壳306上部固接有挡板307。

动力组件包括有第一电动滑轨303和第一电动滑块304；底板1上表面后部固接有第一电动滑轨303；第一电动滑轨303上滑动连接有第一电动滑块304；第一电动滑块304上表面与连接块305固接。

在试验室进行摩擦片和制动盘产品锈粘接试验时：按Q/SQR S5-50-2012要求磨合后对制动盘3表面采用5%的NaCl溶液及5%的钠镁溶液浸泡，并放置设定时间使制动盘3充分锈蚀，从而使得制动盘3出现生锈的现象，接着启动本设备，并使得传动轴2转动，传动轴2转动带动制动盘3转动，此时制动卡钳4将对制动盘3进行制动，即两个制动摩擦片41将制动盘3夹紧，确认在确定的夹紧力下制动盘3和摩擦片41脱开的力矩。与此同时，当制动卡钳4将对制动盘3进行制动时，制动盘3表面的锈将会与两个制动摩擦片41发生摩擦，从而将制动盘3表面的锈磨除，同时在摩擦过程中会产生大量的磨屑，进而严重影响作业环境，此时控制第一电动滑块304沿着第一电动滑轨303往右移动，第一电动滑块304移动带动连接块305移动，连接块305移动带动罩壳306移动，罩壳306移动带动挡板307移动，进而使得罩壳306移动至罩住制动盘3的左部，此时控制第二泵机301启动通过气管302进行吸气，进而使得罩壳306内产生负压，从而通过罩壳306吸取制动盘3表面产生的磨屑，从而改善作业环境。

实施例四

在实施例三的基础上，根据图7-10所示，清洁系统包括有驱动组件、支撑架403、锥形盘404、转动片405、凸块4051、固定板407、电机408、第二连杆409、圆辊410、拨片4101、第一传动轮411和第二传动轮412；底板1上表面中部连接有驱动组件；驱动组件连接有支撑架403，并且驱动组件用于带动支撑架403前移或后移；支撑架403上部转动连接有锥形盘404；锥形盘404后侧固接有转动片405，并且转动片405靠近制动盘3的一侧设置有若干个凸块4051，用于增大转动片405与制动盘3之间的摩擦力；支撑架403上部固接有固定板407；固定板407上固接有电机408；电机408输出轴固接有第二连杆409；第二连杆409上传动连接圆辊410，并且圆辊410远离第二连杆409的一端设置有用于将磨屑刮除的刷毛以及拨片4101；锥形盘404前部固接有第一传动轮411；圆辊410上固接有第二传动轮412；第二传动轮412通过皮带与第一传动轮411传动连接。

还包括有拨杆406，拨杆406为弹性的，并且拨杆406体积大于制动盘3和制动摩擦片41的间隙；转动片405外环面中部环形等距固接有若干个拨杆406，转动片405转动带动若干个拨杆406转动，将制动盘3表面产生的磨屑刮向罩壳306内进行收集。

驱动组件包括有第二电动滑轨401和第二电动滑块402；底板1上表面中部固接有第二电动滑轨401；第二电动滑轨401上滑动连接有第二电动滑块402；第二电动滑块402上表面与支撑架403固接。

在进行清洁时：当进行锈粘接试验时两个制动摩擦片41会将制动盘3夹紧，进而导致制动摩擦片41与制动盘3之间的缝隙处极易堆积磨屑，进而严重影响产品试验的准确性，此时控制第二电动滑块402沿着第二电动滑轨401往后移动，第二电动滑块402移动带动支撑架403移动，支撑架403移动带动相连接的部件移动，进而带动转动片405移动至贴紧制动盘3，并通过转动片405上的若干个凸块4051增大与制动盘3之间的摩擦力，而后再控制试验台架启动，进而使得传动轴2转动，传动轴2转动带动制动盘3转动，制动盘3转动通过摩擦传动转动片405转动，转动片405转动带动锥形盘404转动，锥形盘404转动带动第一传动轮411转动，第一传动轮411转动通过皮带传动第二传动轮412转动，第二传动轮412转动带动圆辊410转动，进而使得圆辊410上的刷毛以及拨片4101同步转动，从而将制动摩擦片41与制动盘3之间的缝隙处堆积的磨屑刮除，同时由于制动摩擦片41设置为弧形状，导致圆辊410上的刷毛以及拨片4101在清洁时存在局限性，此时控制电机408启动，电机408输出轴转动带动第二连杆409转动，第二连杆409转动带动圆辊410进行周向转动，进而带动圆辊410上的刷毛以及拨片4101进行转动，从而沿着制动摩擦片41进行移动，同时圆辊410将持续进行转动，从而实现对整个制动摩擦片41进行清洁，避免了在清洁时存在局限性，从而避免了影响产品试验的准确性的问题。

并且当转动片405转动时会带动若干个拨杆406转动，由于若干个拨杆406均设置在转动片405外环面的中部，进而使得若干个拨杆406转动触碰到制动摩擦片41时，将会受到制动摩擦片41的限制变形，进而避免制动摩擦片41夹住拨杆406，影响拨杆406的正常转动，而后，当若干个拨杆406转动时，拨杆406将会贴着制动盘3的表面进行转动，进而带动制动盘3表面的部分磨屑往罩壳306内进行移动，从而配合罩壳306将制动盘3表面产生的磨屑吸除，有效的提高了磨屑的清除效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，包括有底板（1）和制动系统；底板（1）上方设置有制动系统；其特征是：还包括有套筒（5）、环套（6）、排空系统、锈蚀系统和清洁系统；底板（1）上表面右部连接有排空系统；排空系统连接有套筒（5）；套筒（5）下部设置有环套（6）；底板（1）上表面左部连接有防锈蚀系统；底板（1）上表面中部连接有清洁系统。

2.按照权利要求1所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

环套（6）设置为锥形，并且环套（6）的下部薄于环套（6）的上部，用于进行密封。

3.按照权利要求1所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

制动系统包括有传动轴（2）、制动盘（3）、制动卡钳（4）和制动摩擦片（41）；传动轴（2）上设置有制动盘（3）；制动盘（3）右方设置有制动卡钳（4）；制动卡钳（4）上安装有制动摩擦片（41）。

4.按照权利要求3所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

排空系统包括有收集组件、固定架（203）、固定块（206）、丝杆（207）、电动执行器（208）、固定环（209）、转动环（210）和锥形筒（211）；底板（1）上表面右部连接有收集组件；底板（1）上表面右部固接有固定架（203）；固定架（203）连接收集组件；固定架（203）上部固接有固定块（206）；固定块（206）下部固接有丝杆（207），并且丝杆（207）为中空状；固定架（203）上部固接有至少两个电动执行器（208），并且电动执行器（208）伸缩部共同固接有固定环（209）；固定环（209）上转动连接有转动环（210）；转动环（210）外壁连接有锥形筒（211）；锥形筒（211）与套筒（5）固接。

5.按照权利要求4所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

收集组件包括有支架（201）、收集桶（202）、第一泵机（204）和导管（205）；底板（1）上表面右部固接有支架（201）；支架（201）上部固接有收集桶（202）；固定架（203）中部安装有第一泵机（204），并且第一泵机（204）的出液口与收集桶（202）连接；第一泵机（204）上设置有导管（205），并且导管（205）贯穿丝杆（207）；导管（205）与固定架（203）固接。

6.按照权利要求5所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

锈蚀系统包括有第二泵机（301）、气管（302）、动力组件、连接块（305）、罩壳（306）和挡板（307）；底板（1）固接有第二泵机（301）；第二泵机（301）进气口连接有气管（302）；底板（1）连接有动力组件；动力组件连接有连接块（305），动力组件用于驱动连接块（305）向左或向右移动；连接块（305）上部固接有罩壳（306）；罩壳（306）上部固接有挡板（307）。

7.按照权利要求6所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

清洁系统包括有驱动组件、支撑架（403）、锥形盘（404）、转动片（405）、凸块（4051）、固定板（407）、电机（408）、第二连杆（409）、圆辊（410）、拨片（4101）、第一传动轮（411）和第二传动轮（412）；底板（1）连接有驱动组件；驱动组件连接有支撑架（403），并且驱动组件用于带动支撑架（403）前移或后移；支撑架（403）上部转动连接有锥形盘（404）；锥形盘（404）后侧固接有转动片（405）；支撑架（403）上部固接有固定板（407）；固定板（407）上固接有电机（408）；电机（408）输出轴固接有第二连杆（409）；第二连杆（409）上传动连接圆辊（410）；锥形盘（404）前部固接有第一传动轮（411）；圆辊（410）上固接有第二传动轮（412）；第二传动轮（412）通过皮带与第一传动轮（411）传动连接。

8.按照权利要求7所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

转动片（405）靠近制动盘（3）的一侧环形等距设置有若干个凸块（4051），用于增大转动片（405）与制动盘（3）之间的摩擦力。

9.按照权利要求7所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

圆辊（410）远离第二连杆（409）的一端设置有刷毛以及拨片（4101），并且拨片（4101）设置为扭曲状，用于将磨屑刮除。

10.按照权利要求7所述的一种汽车制动卡钳排气排油试验设备，其特征是：

还包括有拨杆（406），拨杆（406）为弹性的，并且拨杆（406）体积大于制动盘（3）和制动摩擦片（41）的间隙；转动片（405）外环面中部固接有若干个拨杆（406）。

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