CN116398881A - 双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于燃料电池技术领域，公开了双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统，该双燃料燃烧器系统，天然气储罐和含氢燃料储罐分别与第一混合器的两个进气口连通，第一控制阀的输入端与第一混合器的出气口连通，第一控制阀的输出端与燃烧器的扩散区连通，第一点火器用于对燃烧器的扩散区点火，第二控制阀的输入端与第一混合器的出气口连通，第二控制阀的输出端和空气输入管分别与第二混合器的两个进气口连通，第二混合器的出气口与燃烧器的预混区连通，第二点火器用于对燃烧器的预混区点火，冷却管路的一端与空气输入管连通，另一端与燃烧器的入口连通。采用低温预混燃烧与高温扩散燃烧的控制逻辑，实现低污染物稳定燃烧。

Description

双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统。

背景技术

燃料电池在启动过程中需要大量的热空气实现部件的升温，在稳定运行过程中热空气作为燃料电池的氧化剂也长期存在。燃料电池系统中，通过空气预热器来对空气进行加热，通过燃烧器燃烧产生高温烟气来为空气预热器以及燃料电池系统其他需要加热的部件来供热。燃烧器一般以天然气和/或含氢燃料为燃料，天然气和/或含氢燃料与预热空气均进入天然气进行燃烧，预热空气的温度随燃料电池系统的运行会逐渐提高，温度过高的预热空气会导致含氢量高的含氢燃料在与预热空气预混时自燃。现有技术中的燃料电池燃烧器系统，为了避免含氢燃料在高温空气中自燃，多采用扩散式燃烧或极短停留时间的预混式燃烧，然而，扩散式燃烧会导致火焰长，污染物排放高，不利于设备的集约化发展，而极短停留时间的预混式燃烧在预混结构的温度过高后，会出现回火等不良工况，长时间运行可能导致设备损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统，以解决现有技术中，为了避免含氢燃料在高温空气中自燃，多采用扩散式燃烧或极短停留时间的预混式燃烧，扩散式燃烧会导致火焰长，污染物排放高，不利于设备的集约化发展，而极短停留时间的预混式燃烧在预混结构的温度过高后，会出现回火等不良工况，长时间运行可能导致设备损坏的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

双燃料燃烧器系统，包括：

天然气储罐、含氢燃料储罐和第一混合器，所述天然气储罐和所述含氢燃料储罐分别与所述第一混合器的两个进气口连通，天然气与含氢燃料在所述第一混合器中混合形成混合燃料；

第一控制阀和燃烧器，所述第一控制阀的输入端与所述第一混合器的出气口连通，所述第一控制阀的输出端与所述燃烧器的扩散区连通；

第一点火器，所述第一点火器用于对所述燃烧器的扩散区点火；

第二控制阀、第二混合器和空气输入管，所述第二控制阀的输入端与所述第一混合器的出气口连通，所述第二控制阀的输出端和所述空气输入管分别与所述第二混合器的两个进气口连通，所述第二混合器的出气口与所述燃烧器的预混区连通；

第二点火器，所述第二点火器用于对所述燃烧器的预混区点火；

冷却管路，所述冷却管路的一端与所述空气输入管连通，另一端与所述燃烧器的入口连通。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括第一MFC，所述第一MFC设置于所述天然气储罐和所述第一混合器的进气口之间，所述第一MFC用于调节进入所述第一混合器的气体流量。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括风机和第二MFC，所述第二MFC设置于所述风机和所述空气输入管之间，所述第二MFC用于调节进入所述空气输入管的气体流量。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括第一流量传感器或第一压力传感器，所述第一流量传感器或所述第一压力传感器用于检测是否有气体流入所述燃烧器的扩散区。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括第二流量传感器或第二压力传感器，所述第二流量传感器或所述第二压力传感器用于检测是否有气体流入所述燃烧器的预混区。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述燃烧器的入口处的空气温度。

作为上述双燃料燃烧器系统的一种优选方案，所述双燃料燃烧器系统还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述燃烧器的出口处的空气温度。

本发明还提供了双燃料燃烧器系统的控制方法，采用上述的双燃料燃烧器系统，所述双燃料燃烧器系统的控制方法包括：

S1：向燃烧器通入空气，并检测所述燃烧器的入口处的空气温度；

S2：判断所述燃烧器的入口处的空气温度是否大于等于混合燃料的最低着火温度；

若否，则进行S3；

若是，则进行S6；

S3：关闭第一控制阀，打开第二控制阀；

S4：第二点火器进行点火操作；

S5：判断燃烧器的预混区点火是否成功；

若是，则返回S2；

S6：打开第一控制阀，关闭第二控制阀；

S7：判断混合燃料是否在燃烧器的扩散区自燃；

若否，则进行S8；

S8：第一点火器进行点火操作。

作为上述双燃料燃烧器系统的控制方法的一种优选方案，S5中，若燃烧器的预混区点火未成功，则进行S51；

S51：判断所述第二点火器的点火次数是否小于等于设定次数；

若是，则返回S4；

若否，则进行报警。

本发明又提供了燃料电池系统，包括上述的双燃料燃烧器系统，还包括空气预热器和需加热部件，所述燃烧器的出口流出的气体能为所述需加热部件和所述空气预热器供热，所述空气预热器和所述需加热部件均为换热器，所述空气预热器用于加热空气。

本发明的有益效果：

本发明提供双燃料燃烧器系统及其控制方法以及燃料电池系统，该双燃料燃烧器系统，天然气从天然气储罐进入第一混合器，含氢燃料从含氢燃料储罐进入第一混合器，天然气和含氢燃料在第一混合器内混合形成混合燃料。在燃烧器的入口处的空气温度T1小于混合燃料的最低着火温度t1时，打开第二控制阀，关闭第一控制阀，天然气和含氢燃料在第一混合器内混合形成的混合燃料经过第二控制阀进入第二混合器，从空气输入管输出的空气一部分进入第二混合器，另一部分经过冷却管路进入燃烧器的入口，空气与混合燃料在第二混合器混合之后进入燃烧器的预混区，第二点火器进行点火。在燃烧器的入口处的空气温度T1大于等于混合燃料的最低着火温度t1时，打开第一控制阀，关闭第二控制阀，混合燃料经过第一控制阀进入燃烧器的扩散区，从空气输入管输出的空气一部分进入第二混合器，另一部分经过冷却管路进入燃烧器的入口，空气从第二混合器进入燃烧器的预混区，由于进入燃烧器的入口的空气温度过高，混合燃料很可能在燃烧器的扩散区自燃，若混合燃料没有自燃，则第一点火器进行点火。该双燃料燃烧器系统，采用低温预混燃烧与高温扩散燃烧的控制逻辑，在燃烧器的入口处的空气温度T1小于混合燃料的最低着火温度t1时，采用预混燃烧技术，以降低火焰核心区温度，阻碍氮氧化物的产生，实现低污染物排放燃烧。在燃烧器的入口处的空气温度T1大于等于混合燃料的最低着火温度t1时，采用扩散燃烧技术，混合燃料与高温的空气接触后直接被热力分解，高温空气增强了燃料的可燃性，降低了污染物的产生，实现低污染物稳定燃烧。

附图说明

图1是本发明具体实施例提供的双燃料燃烧器系统的结构示意图。

图中：

1、天然气储罐；2、含氢燃料储罐；3、第一混合器；4、第一控制阀；5、第二控制阀；6、第二混合器；7、燃烧器；8、第一点火器；9、第二点火器；10、冷却管路；11、风机；12、第一MFC；13、第二MFC；14、第一压力传感器；15、第二压力传感器；16、第一温度传感器；17、第二温度传感器；18、空气预热器；19、需加热部件；20、第三压力传感器；21、空气输入管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本发明提供双燃料燃烧器系统，如图1所示，该双燃料燃烧器系统包括天然气储罐1、含氢燃料储罐2、第一混合器3、第一控制阀4、燃烧器7、第一点火器8、第二控制阀5、空气输入管21、第二混合器6、第二点火器9和冷却管路10，天然气储罐1和含氢燃料储罐2分别与第一混合器3的两个进气口连通，天然气与含氢燃料在第一混合器3中混合形成混合燃料，第一控制阀4的输入端与第一混合器3的出气口连通，第一控制阀4的输出端与燃烧器7的扩散区连通，第一点火器8用于对燃烧器7的扩散区点火，第二控制阀5的输入端与第一混合器3的出气口连通，第二控制阀5的输出端和空气输入管21分别与第二混合器6的两个进气口连通，第二混合器6的出气口与燃烧器7的预混区连通，第二点火器9用于对燃烧器7的预混区点火，冷却管路10的一端与空气输入管21的出口连通，另一端与燃烧器7的入口连通。

燃烧器7的燃料为天然气或含氢燃料，空气作为助燃剂。随着燃料电池电堆的运行，空气温度由室温逐渐提高至高温，从而实现电堆的平稳运行。天然气与含氢燃料混合形成的混合燃料的最低着火温度为t1。含氢燃料储罐2在温度超过t2时产生气体的含氢燃料，其中，300℃＜t2＜t1。

如图1所示，该双燃料燃烧器系统，天然气从天然气储罐1进入第一混合器3，含氢燃料从含氢燃料储罐2进入第一混合器3，天然气和含氢燃料在第一混合器3内混合形成混合燃料。在燃烧器7的入口处的空气温度T1小于混合燃料的最低着火温度t1时，打开第二控制阀5，关闭第一控制阀4，天然气和含氢燃料在第一混合器3内混合形成的混合燃料经过第二控制阀5进入第二混合器6，从空气输入管21输出的空气一部分进入第二混合器6，另一部分经过冷却管路10进入燃烧器7的入口，空气与混合燃料在第二混合器6混合之后进入燃烧器7的预混区，第二点火器9进行点火。在燃烧器7的入口处的空气温度T1大于等于混合燃料的最低着火温度t1时，打开第一控制阀4，关闭第二控制阀5，混合燃料经过第一控制阀4进入燃烧器7的扩散区，从空气输入管21流出的空气一部分进入第二混合器6，另一部分经过冷却管路10进入燃烧器7的入口，空气从第二混合器6进入燃烧器7的预混区，由于进入燃烧器7的入口的空气温度过高，混合燃料很可能在燃烧器7的扩散区自燃，若混合燃料没有自燃，则第一点火器8进行点火。该双燃料燃烧器系统，采用低温预混燃烧与高温扩散燃烧的控制逻辑，在燃烧器7的入口处的空气温度T1小于混合燃料的最低着火温度t1时，采用预混燃烧技术，以降低火焰核心区温度，阻碍氮氧化物的产生，实现低污染物排放燃烧。在燃烧器7的入口处的空气温度T1大于等于混合燃料的最低着火温度t1时，采用扩散燃烧技术，混合燃料与高温的空气接触后直接被热力分解，高温空气增强了燃料的可燃性，降低了污染物的产生，实现低污染物稳定燃烧。

可以理解的是，从冷却管路10进入燃烧器7的空气会带着燃烧之后的烟气一同从燃烧器7流出，以冷却燃烧器7燃烧之后产生的烟气，维持从燃烧器7流出的气体的温度恒定。

其中，第一控制阀4和第二控制阀5均为电磁阀。第一点火器8和第二点火器9可以为电火花点火器。

可以理解的是，若燃烧器7的扩散区和预混区距离较近，则第一点火器8和第二点火器9可以为同一点火器。若燃烧器7的扩散区和预混区距离较远，则第一点火器8和第二点火器9为分别设置在扩散区和预混区的两个不同的点火器。燃烧器7的扩散区和预混区之间的距离由燃烧器7的结构决定。

本实施例中，从燃烧器7的出口流出的高温烟气能给燃料电池的需加热部件19和空气预热器18供热，需加热部件19和空气预热器18均为换热器。空气预热器18能预热空气，预热后的空气能进入空气输入管21，经过空气预热器18的空气一部分进入第二混合器6，另一部分进入冷却管路10。

其中，燃烧器7的扩散区为未与空气混合的燃料从燃烧器7的喷孔流出后，与空气边混合边燃烧的区域；燃烧器7的预混区为已与空气混合的燃料从燃烧器7的喷孔流出后，与空气完成二次混合燃烧的区域。其中，扩散区的特点为燃料与空气无预先混合，燃烧过程为混合、燃烧的过程，扩散区的空气能够用作氧化剂，且能够用于冷却火焰。其中，预混区的特点为燃料与空气提前完成完全预混，而后在预混区内完成燃烧的过程，预混区的空气主要用于冷却火焰。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第一MFC12，第一MFC12设置于天然气储罐1和第一混合器3的进气口之间，第一MFC12用于调节进入第一混合器3的气体流量。其中，MFC为质量流量控制器(Mass Flow Controller，MFC)，质量流量控制器用于对于气体或者液体的质量流量进行精密测量和控制，即具有测量质量流量的功能，且具有调节质量流量的功能。能根据需要进行质量流量设定，自动控制气体或者液体的质量流量恒定在设定值上。故第一MFC12能控制从天然气储罐1进入第一混合器3的气体流量。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括风机11和第二MFC13，第二MFC13设置于风机11和空气输入管21之间，第二MFC13用于调节进入空气输入管21的气体流量。第二MFC13能控制从风机11进入第二混合器6和冷却管路10的空气流量。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第一温度传感器16，第一温度传感器16用于检测燃烧器7的入口处的空气温度。本实施例中，第一温度传感器16设置于空气输入管21。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第二温度传感器17，第二温度传感器17用于检测燃烧器7的出口处的空气温度。本实施例中，第二温度传感器17设置于燃烧器7的出口。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第一流量传感器或第一压力传感器14，第一流量传感器或第一压力传感器14用于检测是否有气体流入燃烧器7的扩散区。本实施例中，第一流量传感器或第一压力传感器14设置于第一控制阀4与燃烧器7之间的管路上。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第二流量传感器或第二压力传感器15，第二流量传感器或第二压力传感器15用于检测是否有气体流入燃烧器7的预混区。本实施例中，第二流量传感器或第二压力传感器15设置于第二控制阀5和第二混合器6之间的管路上。

可选地，该双燃料燃烧器系统还包括第三流量传感器或第三压力传感器20，第三流量传感器或第三压力传感器20设置于含氢燃料储罐2与第一混合器3之间的管路上，第三流量传感器或第三压力传感器20能检测含氢燃料是否流入第一混合器3。

本发明还提供了双燃料燃烧器系统的控制方法，采用上述的双燃料燃烧器系统，双燃料燃烧器系统的控制方法包括：

S1：向燃烧器7通入空气，并检测燃烧器7的入口处的空气温度。启动风机11，向燃烧器7通入空气。通过第一温度传感器16检测燃烧器7的入口处的空气温度T1。

S2：判断燃烧器7的入口处的空气温度是否大于等于混合燃料的最低着火温度；若否，则进行S3；若是，则进行S6。

S3：关闭第一控制阀4，打开第二控制阀5。

S4：第二点火器9进行点火操作。在S3和S4之间还包括：判断是否有气体流入燃烧器7的预混区；若是，则进行S4。通过第二流量传感器或第二压力传感器15检测是否有气体流入燃烧器7的预混区。

S5：判断燃烧器7的预混区点火是否成功；若是，则返回S2；若否；则进行S51。

S51：判断第二点火器9的点火次数是否小于等于设定次数；若是，则返回S4；若否，则进行报警。本实施例中，设定次数为三次。若第二点火器9点火三次还未点火成功，则进行报警，提醒工作人员第二点火器9未点火成功。

S6：打开第一控制阀4，关闭第二控制阀5。

在S6和S7之间还包括：判断是否有气体流入燃烧器7的扩散区；若是，则进行S7。通过第一流量传感器或第一压力传感器14检测是否有气体流入燃烧器7的扩散区。

S7：判断混合燃料是否在燃烧器7的扩散区自燃；若是；则返回S3；若否，则进行S8。

S8：第一点火器8进行点火操作。当进入燃烧器7的入口处的空气温度过高时，混合燃料很可能在扩散区自燃。若未能自燃再用第一点火器8点火。第一点火器8起到辅助点火的作用，不要连续点火。

该双燃料燃烧器系统的控制方法适用于燃料电池冷态启动与高温再启动过程工况。

根据燃烧器7的入口处的空气温度与燃烧器7出口处的气体温度的差值，得到燃烧器7所需要提供的热量；根据燃烧器7所需要提供的热量得到所需天然气的流量；根据所需天然气的流量调节第一MFC12。燃烧器7的出口处的温度一般要设为恒定值，通过第一温度传感器16检测燃烧器7的入口处的空气温度，通过第二温度传感器17检测燃烧器7的出口处的气体温度，根据燃烧器7的入口处的空气温度与燃烧器7出口处的气体温度的差值，得到燃烧器7所需要提供的多少热量才能使燃烧器7的出口处的温度达到恒定值，可以通过控制天然气的流量来控制燃烧器7燃烧产生的热量，从而能够根据燃烧器7所需要提供的热量得到所需天然气的流量，根据所需天然气的流量调节第一MFC12。通过第一MFC12改变天然气的流量实现燃烧器7燃烧功率的改变。

本发明又提供了燃料电池系统，包括上述的双燃料燃烧器系统，还包括空气预热器18和需加热部件19，燃烧器7的出口流出的气体能为需加热部件19和空气预热器18供热，空气预热器18和需加热部件19均为换热器，空气预热器18用于加热空气。本实施例中，需加热部件19可以为水蒸气发生器，水经过水蒸气发生器转换为水蒸气，水蒸气与燃料在重整器发生重整反应，之后进入燃料电池的阳极。空气预热器18加热之后的空气一部分流入空气输入管21，另一部分会进燃料燃料电池的阴极。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.双燃料燃烧器系统，其特征在于，包括：

天然气储罐(1)、含氢燃料储罐(2)和第一混合器(3)，所述天然气储罐(1)和所述含氢燃料储罐(2)分别与所述第一混合器(3)的两个进气口连通，天然气与含氢燃料在所述第一混合器(3)中混合形成混合燃料；

第一控制阀(4)和燃烧器(7)，所述第一控制阀(4)的输入端与所述第一混合器(3)的出气口连通，所述第一控制阀(4)的输出端与所述燃烧器(7)的扩散区连通；

第一点火器(8)，所述第一点火器(8)用于对所述燃烧器(7)的扩散区点火；

第二控制阀(5)、第二混合器(6)和空气输入管(21)，所述第二控制阀(5)的输入端与所述第一混合器(3)的出气口连通，所述第二控制阀(5)的输出端和所述空气输入管(21)分别与所述第二混合器(6)的两个进气口连通，所述第二混合器(6)的出气口与所述燃烧器(7)的预混区连通；

第二点火器(9)，所述第二点火器(9)用于对所述燃烧器(7)的预混区点火；

冷却管路(10)，所述冷却管路(10)的一端与所述空气输入管(21)连通，另一端与所述燃烧器(7)的入口连通。

2.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括第一MFC(12)，所述第一MFC(12)设置于所述天然气储罐(1)和所述第一混合器(3)的进气口之间，所述第一MFC(12)用于调节进入所述第一混合器(3)的气体流量。

3.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括风机(11)和第二MFC(13)，所述第二MFC(13)设置于所述风机(11)和所述空气输入管(21)之间，所述第二MFC(13)用于调节进入所述空气输入管(21)的气体流量。

4.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括第一流量传感器或第一压力传感器(14)，所述第一流量传感器或所述第一压力传感器(14)用于检测是否有气体流入所述燃烧器(7)的扩散区。

5.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括第二流量传感器或第二压力传感器(15)，所述第二流量传感器或所述第二压力传感器(15)用于检测是否有气体流入所述燃烧器(7)的预混区。

6.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括第一温度传感器(16)，所述第一温度传感器(16)用于检测所述燃烧器(7)的入口处的空气温度。

7.根据权利要求1所述的双燃料燃烧器系统，其特征在于，所述双燃料燃烧器系统还包括第二温度传感器(17)，所述第二温度传感器(17)用于检测所述燃烧器(7)的出口处的空气温度。

8.双燃料燃烧器系统的控制方法，其特征在于，采用权利要求1-7任一项所述的双燃料燃烧器系统，所述双燃料燃烧器系统的控制方法包括：

S1：向燃烧器(7)通入空气，并检测所述燃烧器(7)的入口处的空气温度；

S2：判断所述燃烧器(7)的入口处的空气温度是否大于等于混合燃料的最低着火温度；

若否，则进行S3；

若是，则进行S6；

S3：关闭第一控制阀(4)，打开第二控制阀(5)；

S4：第二点火器(9)进行点火操作；

S5：判断燃烧器(7)的预混区点火是否成功；

若是，则返回S2；

S6：打开第一控制阀(4)，关闭第二控制阀(5)；

S7：判断混合燃料是否在燃烧器(7)的扩散区自燃；

若否，则进行S8；

S8：第一点火器(8)进行点火操作。

9.根据权利要求8所述的双燃料燃烧器系统的控制方法，其特征在于，S5中，若燃烧器(7)的预混区点火未成功，则进行S51；

S51：判断所述第二点火器(9)的点火次数是否小于等于设定次数；

若是，则返回S4；

若否，则进行报警。

10.燃料电池系统，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的双燃料燃烧器系统，还包括空气预热器(18)和需加热部件(19)，所述燃烧器(7)的出口流出的气体能为所述需加热部件(19)和所述空气预热器(18)供热，所述空气预热器(18)和所述需加热部件(19)均为换热器，所述空气预热器(18)用于加热空气。

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