CN116389562A - 基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质，应用于信息处理技术领域，通过在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，当联系人在关键时间节点在指定地点信息时，可通知联系人前来移车，便于车主将车停入停车点位置，解决了在共享停车中出现超时未移车导致车主无位可停的问题。
Description
技术领域
本申请涉及信息处理技术领域，尤其涉及基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
共享停车是一种利用互联网和移动应用实现车位资源共享的新型停车模式，私人车主或企业可以将闲置车位租借给需要停车的驾车人，实现车位资源的高效利用。目前，在人们使用共享停车的过程中，往往会面临到一个问题，即驾车人（租户）到达了限定时间仍未将车开走，导致私人车主或企业无车位可停。该问题大大限制了共享停车的发展，无法大范围普及。因此，现有技术中存在共享停车超时未移车，影响车主停车的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本申请提供了一种基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质，应用于信息处理技术领域，通过在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，当联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，可通知联系人前来移车，便于车主将车停入停车点位置，解决了在共享停车中车主无位可停的问题。
第一方面，本申请提供一种基于共享停车的管理方法，该方法包括以下步骤：
在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
通过上述的一种基于共享停车的管理方法，在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，为了避免共享停车车主无位可停，可以获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，其中，指定地点信息中包括超时车辆的备用车钥匙放置地点信息，而后根据获取到的联系人信息以及指定地点信息获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息，其中，反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点时在指定地点信息对应的位置处或联系人信息对应的联系人在关键时间节点时不在指定地点信息对应的位置处，从而，可根据该反馈信息向用户或者联系人发送提醒信息，以提醒用户或者联系人前来移动超时车辆，解决了共享停车车主由于超时未移车导致其无位可停的问题。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆的步骤包括：
当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点不在指定地点信息对应的位置处时，获取联系人的第一移车时间信息；
根据第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，说明联系人距离该停车点位置较近，移车相对方便、快速，故而可以向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点不在指定地点信息对应的位置处时，表示联系人在关键时间节点时不能及时从指定地点信息对应的位置处赶来移车，从而可获取联系人的第一移车时间信息，该第一移车时间信息为联系人向系统反馈的前来移车的时间，根据该第一移车时间信息移动超时车辆，可以及时令车主知晓等待时长，避免车主在不知道用户需要多久能前来移车而盲目等待，提高车主出租共享停车车位的体验。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，根据第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆的步骤包括：
获取用户的第二移车时间信息；
将第一移车时间信息，第二移车时间信息分别与预设的移车时间信息进行比较，生成比较结果；
根据比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
在获取联系人前来移车的第一移车时间信息的前提下，获取用户前来移车的第二移车时间信息，并将第一移车时间信息，第二移车时间信息分别与车主预设的移车时间信息做比较，得到比较结果，根据比较结果通知前来移车用时时长最小的联系人或者用户前来移车，提高移车效率，增强车主出租共享停车车位的体验。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，根据比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆的步骤包括：
当比较结果为第一移车时间信息小于等于第二移车时间信息，且第一移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当比较结果为第二移车时间信息小于等于第一移车时间信息，且第二移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向用户发送移车提醒信息，以提醒用户移动超时车辆。
通过获取到的比较结果，选取在第一移车时间信息与第二移车时间信息中移车时长较小的时间信息，且该移车时长较小的时间信息小于等于车主预设的移车时间信息时，向该移车时长较小的第一移车时间信息或者第二移车时间信息对应的联系人或者用户发送移车提醒信息，以保证在车主可接受的范围内将超时车辆移走，避免车主发生无位可停的情况。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆之后的步骤包括：
获取联系人是否会开车的驾驶资格信息；
当驾驶资格信息为“是”时，在预设时间后，再向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当驾驶资格信息为“否”时，向停车点位置的工作人员发送移车提醒信息，以提醒工作人员辅助联系人移动超时车辆。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息之前，该方法还包括：
获取用户的关联地点信息；
根据关联地点信息以及停车点位置，判断关联地点信息与停车点位置之间的距离信息是否超过预设的距离信息阈值；
当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车。
优选地，在本申请提供的一种基于共享停车的管理方法中，当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车的步骤包括：
当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，获取用户的联系人信息，指定地点信息，关键时间节点以及联系人在关键时间节点是否在指定地点信息对应的位置处的备注信息；
当备注信息为联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车。
第二方面，本申请提供一种基于共享停车的管理装置，该装置包括：
第一获取模块：用于在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
第二获取模块：用于根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
提醒模块：用于根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
第三方面，本申请提供一种电子设备，包括处理器以及存储器，该存储器存储有计算机可读取指令，当计算机可读取指令由处理器执行时，运行如上述第一方面提供的方法中的步骤。
第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时运行如上述第一方面提供的方法中的步骤。
有益效果：
本申请提供一种基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质，在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，为了避免共享停车车主无位可停，可以获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，其中，指定地点信息中包含超时车辆的备用车钥匙放置地点信息，而后根据获取到的联系人信息以及指定地点信息获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息，其中，反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点时在指定地点信息对应的位置处或联系人信息对应的联系人在关键时间节点时不在指定地点信息对应的位置处，从而，可根据该反馈信息向用户或者联系人发送提醒信息，以提醒用户或者联系人前来移动超时车辆，解决了共享停车车主由于超时未移车导致其无位可停的问题，具备及时移走车辆，提高车主出租共享停车车位的体验。
附图说明
图1为本申请实施例提供的基于共享停车的管理方法的一种流程示意图。
图2为本申请实施例提供的基于共享停车的管理装置的一种结构示意图。
图3为本申请提供的电子设备的结构示意图。
标号说明：201、第一获取模块；202、第二获取模块；203、提醒模块；3、电子设备；301、处理器；302、存储器；303、通信总线。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
下文公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的目的，解决了现有技术中存在的问题。目前，在人们使用共享停车的过程中，往往会面临到一个问题，即驾车人（租户）到达了限定时间仍未将车开走，导致私人车主或企业无车位可停。该问题大大限制了共享停车的发展，无法大范围普及。因此，现有技术中存在共享停车超时未移车，影响车主停车的问题，为了解决该问题，本申请提供一种基于共享停车的管理方法、装置、电子设备及存储介质。
请参照图1，本申请实施例提供一种基于共享停车的管理方法，该方法应用于信息处理技术领域，在检测到关键时间节点用户仍未将车开走时，获取用户事先上传的联系人信息和指定地点信息，而后根据该联系人信息和指定地点信息获取联系人在关键时间节点是否在指定地点信息对应的位置的反馈信息，若在，则可通知联系人前来移车，避免车主在停车时无位可停。
本申请实施例的一种基于共享停车的管理方法包括以下步骤：
A1：在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
A2：根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
A3：根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
其中，关键时间节点实际指车主与用户（即租户）事先约定的用户停车到期时间节点，例如车主与用户约定用户的停车时间点为上午8:30至下午17:00，则关键时间节点为下午17:00，在此关键时间节点，用户需要将车开走，避免车主无位可停。联系人信息实际是指用户事先上传的，在用户无法在关键时间节点挪车时，车主可以联系前来移车的人的信息，联系人可以为用户的家人、同事等用户指定的人选，其中，联系人信息包括联系人的姓名以及电话。指定地点信息包括超时车辆的备用车钥匙放置地点信息，例如用户的住所或者公司。
其中，该基于共享停车的管理方法应用于限定大小的区域中，限定大小的区域指同一小区或者相邻小区，亦或是由共享停车车位车主限定的具体范围，例如该车主限定以停车点位置为圆点，半径为1000米的圆的范围为限定大小的区域，实际表示意义为，车主有意愿向该限定大小区域内的用户共享停车位，超过该限定大小的区域的用户则不予考虑。
其中，该基于共享停车的管理方法可应用于一个管理系统，该管理系统包括用户端（租户），车主端（出租）以及后台服务器，用户端以及车主端均可以软件的形式装载在用户以及车主的电子设备上，如电脑、手机或者平板。其中，该管理系统还可以连接有设置在停车点位置的摄像头，摄像头用于实时监控车辆在停车点位置的画面信息，并将画面信息传递给后台服务器，后台服务器即可根据接收到的画面信息判断在关键时间节点停车点位置是否存在超时车辆。在A1步骤中，当检测到在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，表示用户没有及时移走车辆，为了保证车主有位可停，系统获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，从而在A2步骤中可根据该联系人信息与联系人沟通是否在指定地点信息对应的位置处，联系人接收到消息后，向系统回复反馈信息，进一步地，在A3步骤中，系统可根据联系人的反馈信息判断联系人是否能在关键时间节点及时前来移车，若联系人的反馈信息为在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处，则说明联系人可带着超时车辆的备用车钥匙前来停车点位置移车，系统可通过短信、电话或者邮件等方式通知联系人前来移车，若联系人的反馈信息为在关键时间节点不在指定地点信息对应的位置处，系统则需要联系联系人，获取联系人前来移车的第一移车时间信息。
因此，A3步骤包括：当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点不在指定地点信息对应的位置处时，获取联系人的第一移车时间信息；
根据第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
其中，在实际应用中，第一移车时间信息为联系人向系统反馈的前往停车点位置移车所需要的时间，例如：5分钟，10分钟等，具体第一移车时间信息可由联系人根据自身实际所需时间向系统反馈。在实际情况中，可能会出现联系人反馈的第一移车时间信息较长，同样也会导致车主无位可停。例如在实施例一中，车主与用户约定关键时间节点为每日下午17:00，该关键时间节点一般提前于车主抵达停车点位置的时间，如车主抵达停车点位置的时间为下午17:30，为了保证车主抵达停车点位置时有位可停，可提前30分钟设定关键时间节点，其中30分钟则为车主预设的移车时间信息，当然，在实际情况中，车主预设的移车时间信息可为任意时长，并不仅限于30分钟。若用户在关键时间节点时未及时将车移走，系统即可联系联系人在该预设的移车时间信息内将车移走，以便于车主在17:30抵达停车点位置时有位可停。但若联系人向用户反馈的第一移车时间信息为1小时，远远超过车主预设的30分钟移车时间信息，此时，系统若仍通知联系人前来移车，将会导致车主在抵达停车点位置时无位可停。在另一种实施方式中，为了保证获取到的第一移车时间信息更加精确，也可以通过获取联系人向系统反馈的能够出发的出发时间信息和联系人当前的位置信息，并结合指定地点信息以及停车点位置信息计算第一移车时间信息，例如：根据出发时间信息，联系人当前的位置信息和指定地点信息得到联系人到达指定地点信息对应的位置处的第一等待时间，第一等待时间为40分钟，根据指定地点行和停车点位置得到联系人从指定地点信息对应的位置处到达停车点位置的第二等待时间，第二等待时间为5分钟，根据第一等待时间与第二等待时间计算第一移车时间信息为45分钟，相较于联系人主动向系统反馈的第一移车时间信息更加精确。但此时系统计算得到的第一移车信息为45分钟，仍超过车主预设的30分钟移车时间信息，系统若通知联系人前来移车，将会导致车主在抵达停车点位置时无位可停。为了解决该问题，在一些优选的实施方式中，根据第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆的步骤包括：
获取用户的第二移车时间信息；
将第一移车时间信息，第二移车时间信息分别与预设的移车时间信息进行比较，生成比较结果；
根据比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
其中，在实际应用中，第二移车时间信息为用户向系统反馈的前往停车点位置移车所需要的时间，可由用户根据自身情况向系统反馈，也可以由用户向系统反馈自身所在的位置点以及可以出发的时间信息，系统根据用户所在的位置点，可以出发的时间信息以及停车点位置得到用户从所在的位置点到达停车点位置的第二移车时间信息。预设的移车时间信息由车主事先设置，且用户同意的时间信息。系统将获取到的第一移车时间信息，第二移车时间信息分别与预设的移车时间信息进行比较，生成比较结果。在实际情况中，比较结果分为4种，分别为：1、第一移车时间信息小于等于第二移车时间信息，且第一移车时间信息小于等于预设的移车时间信息；2、第一移车时间信息小于等于第二移车时间信息，且第一移车时间信息大于预设的移车时间信息；3、第二移车时间信息小于等于第一移车时间信息，且第二移车时间信息小于等于预设的移车时间信息；4、第二移车时间信息小于等于第一移车时间信息，且第二移车时间信息大于预设的移车时间信息。
进一步地，系统可根据实际情况中的比较结果向联系人或者用户发送移车提醒，故而，根据比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆的步骤包括：
当比较结果为第一移车时间信息小于等于第二移车时间信息，且第一移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当比较结果为第二移车时间信息小于等于第一移车时间信息，且第二移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向用户发送移车提醒信息，以提醒用户移动超时车辆。
其中，在实际应用中，可通过比较结果选取出第一移车时间信息与第二移车时间信息中用时较小的时间信息，且该用时较小的时间信息小于等于车主预设的移车时间信息时，即可通知对应的用户或者联系人前来移车。而当第一移车时间信息与第二移车时间信息均大于预设的移车时间信息时，如比较结果为上述第2、第4种情况时，第一移车时间信息与第二移车时间信息均大于预设的移车时间信息，这种情况属于特殊情况，并不属于本申请要求解决的问题，系统可以将第一移车时间信息与第二移车时间信息发送给车主，由车主与联系人或者用户沟通选择移车人选以及移车方案。
进一步地，在一些优选的实施方式中，当反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆之后的步骤包括：
获取联系人是否会开车的驾驶资格信息；
当驾驶资格信息为“是”时，在预设时间后，再向联系人发送移车提醒信息，以提醒联系人移动超时车辆；
当驾驶资格信息为“否”时，向停车点位置的工作人员发送移车提醒信息，以提醒工作人员辅助联系人移动超时车辆。
其中，在实际应用中，如实施例二：若用户将联系人信息设置为自己的长辈A，并上传长辈A的姓名与联系电话，指定地点信息为用户的住宅所在地B，即超时车辆的备用车钥匙位置信息为住宅所在地B，当系统接收到长辈A在住宅所在地B的反馈信息后，说明长辈A可以带着超时车辆的备用车钥匙前往停车点位置挪车。但考虑到长辈A并不一定会开车，因此，为了提高挪车效率，系统可以进一步获取长辈A是否会开车的驾驶资格信息，以便于确认长辈A是否有能力将超时车辆移走，若长辈A无法将超时车辆移走，系统可以通知停车点位置的管理人员，前来辅助长辈A及时挪走车辆。
进一步地，在一些优选的实施方式中，为了尽量保证车主在共享车位后仍能有位置停车，可以在系统筛选用户时，选择超时未移车可能性更小的用户，因此，在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息之前，该方法还包括：
获取用户的关联地点信息；
根据关联地点信息以及停车点位置，判断关联地点信息与停车点位置之间的距离信息是否超过预设的距离信息阈值；
当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车。
其中，关联地点信息为可联系到用户的地点位置，如住宅、公司或者办事处。具体关联地点信息由用户自身上传系统，系统获取到用户上传的关联地点信息后，判断关联地点信息与停车点位置之间的距离信息，若该距离信息在车主预设的距离信息阈值外，说明用户距离停车点位置较远，当发生超时未移车的情况时，不便及时赶来移车，且用户若距离停车点位置较远时，前来开车的时间花费较长，发生超时未移车的可能性更大，为了保护车主的权益，避免车主后续无位可停，可筛选距离信息小于等于预设的距离信息阈值的用户前来停车。
进一步地，在一些优选的实施方式中，当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车的步骤包括：
当距离信息小于等于预设的距离信息阈值时，获取用户的联系人信息，指定地点信息，关键时间节点以及联系人在关键时间节点是否在指定地点信息对应的位置处的备注信息；
当备注信息为联系人在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处时，向用户发送停车提醒信息，以提醒用户停车点位置可以停车。
在确定用户关联地点信息距离停车点位置较近后，可继续设置筛选条件，预防用户受其他事件干扰，无法及时前来移车时，仍有备选人选帮助用户移车，以保证车主有位可停。其具体的筛选条件为用户上传联系人信息，指定地点信息以及关键时间节点信息，例如实施例三，用户上传长辈A的姓名以及电话作为联系人信息，住宅B为指定地点信息，关键时间节点为下午17:00，且在关键时间节点长辈A通常在住宅B处，从而，便于系统筛选出在超时未移车的情况下，有备选移车人选的用户前来停车。通过设置该筛选方式，可进一步避免发生超时未移车的情况，解决车主无位可停的问题。
由上可知，本申请提供一种基于共享停车的管理方法，在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，为了避免共享停车车主无位可停，可以获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，其中，指定地点信息中包括超时车辆的备用车钥匙放置地点信息，而后根据获取到的联系人信息以及指定地点信息获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息，其中，反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点时在指定地点信息对应的位置处或联系人信息对应的联系人在关键时间节点时不在指定地点信息对应的位置处，从而，可根据该反馈信息选择用户或者联系人前来移动超时车辆，解决了共享停车车主由于超时未移车导致其无位可停的问题。
请参照图2，本申请提供一种基于共享停车的管理装置，该装置包括：
第一获取模块201：用于在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
第二获取模块202：用于根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
提醒模块203：用于根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
其中，在实际应用中，该基于共享停车的管理装置可为一个管理系统，该管理系统包括用户端（租户），车主端（出租）以及后台服务器，用户端以及车主端均可以软件的形式装载在用户以及车主的电子设备上，如电脑、手机或者平板。其中，该管理系统还可以连接有设置在停车点位置的摄像头，摄像头用于实时监控车辆在停车点位置的画面信息，并将画面信息传递给后台服务器，后台服务器即可根据接收到的画面信息判断在关键时间节点停车点位置是否存在超时车辆。第一获取模块201可以为后台服务器，第一获取模块201从用户端软件获取到用户上传的联系人信息以及指定地点信息；第二获取模块202可以为后台服务器，第二获取模块202通过与联系人联系获取到反馈信息。当检测到在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，表示用户没有及时移走车辆，为了保证车主有位可停，第一获取模块201获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，从而第二获取模块202可根据该联系人信息与联系人沟通是否在指定地点信息对应的位置处，联系人接收到消息后，向系统回复反馈信息，进一步地，提醒模块203可根据联系人的反馈信息判断联系人是否能在关键时间节点及时前来移车，若联系人的反馈信息为在关键时间节点在指定地点信息对应的位置处，则说明联系人可带着超时车辆的备用车钥匙前来停车点位置移车，提醒模块203可通过短信、电话或者邮件等方式通知联系人前来移车，若联系人的反馈信息为在关键时间节点不在指定地点信息对应的位置处，系统则需要联系联系人，获取联系人前来移车的第一移车时间信息。
其中，在实际应用中，第一移车时间信息为联系人向系统反馈的前往停车点位置移车所需要的时间，例如：5分钟，10分钟等，具体第一移车时间信息可由联系人根据自身实际所需时间向系统反馈。在实际情况中，可能会出现联系人反馈的第一移车时间信息较长，同样也会导致车主无位可停。例如在实施例一中，车主与用户约定关键时间节点为每日下午17:00，该关键时间节点一般提前于车主抵达停车点位置的时间，如车主抵达停车点位置的时间为下午17:30，为了保证车主抵达停车点位置时有位可停，可提前30分钟设定关键时间节点，其中30分钟则为车主预设的移车时间信息，当然，在实际情况中，车主预设的移车时间信息可为任意时长，并不仅限于30分钟。若用户在关键时间节点时未及时将车移走，系统即可联系联系人在该预设的移车时间信息内将车移走，以便于车主在17:30抵达停车点位置时有位可停。但若联系人向用户反馈的第一移车时间信息为1小时，远远超过车主预设的30分钟移车时间信息，此时，提醒模块203若仍通知联系人前来移车，将会导致车主在抵达停车点位置时无位可停。为了解决该问题，系统将获取到的第一移车时间信息，第二移车时间信息分别与预设的移车时间信息进行比较，生成比较结果，通过比较结果选取出第一移车时间信息与第二移车时间信息中用时较小的时间信息，且该用时较小的时间信息小于等于车主预设的移车时间信息时，即可通知对应的用户或者联系人前来移车。
其中，在实际应用中，如实施例二：若用户将联系人信息设置为自己的长辈A，并上传长辈A的姓名与联系电话，指定地点信息为用户的住宅所在地B，即超时车辆的备用车钥匙位置信息为住宅所在地B，当系统接收到长辈A在住宅所在地B的反馈信息后，说明长辈A可以带着超时车辆的备用车钥匙前往停车点位置挪车。但考虑到长辈A并不一定会开车，因此，为了提高挪车效率，系统可以进一步获取长辈A是否会开车的驾驶资格信息，以便于确认长辈A是否有能力将超时车辆移走，若长辈A无法将超时车辆移走，系统可以通知停车点位置的管理人员，前来辅助长辈A及时挪走车辆。
其中，在实际应用中，为了尽量保证车主在共享车位后仍能有位置停车，可以在系统筛选用户时，选择超时未移车可能性更小的用户前来停车。
基于与上述实施例中的方法相同的思想，本申请提供的基于共享停车的管理装置能够实现上述实施例的方法，为了便于说明，装置实施例的结构示意图中，仅仅示出了与本申请实施例相关的部分，本领域技术人员可以理解，图示结构并不构成对该装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
由上可知，本申请提供一种基于共享停车的管理装置，在检测到关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，为了避免共享停车车主无位可停，可以获取用户事先上传的联系人信息以及指定地点信息，其中，指定地点信息中包括超时车辆的备用车钥匙放置地点信息，而后根据获取到的联系人信息以及指定地点信息获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息，其中，反馈信息为联系人信息对应的联系人在关键时间节点时在指定地点信息对应的位置处或联系人信息对应的联系人在关键时间节点时不在指定地点信息对应的位置处，从而，可根据该反馈信息向用户或者联系人发送提醒信息，以提醒用户或者联系人前来移动超时车辆，解决了共享停车车主由于超时未移车导致其无位可停的问题。
请参照图3，图3为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图，本申请提供一种电子设备3，包括：处理器301和存储器302，处理器301和存储器302通过通信总线303和/或其他形式的连接机构（未标出）互连并相互通讯，存储器302存储有处理器301可执行的计算机可读取指令，当电子设备运行时，处理器301执行该计算机可读取指令，以执行时执行上述实施例的任一可选的实现方式中的方法，以实现以下功能：在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
本申请实施例提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，执行上述实施例的任一可选的实现方式中的方法，以实现以下功能：在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；根据联系人信息以及指定地点信息，获取联系人信息对应的联系人在关键时间节点时是否在指定地点信息对应的位置处的反馈信息；根据反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动超时车辆。
其中，存储介质可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器（Static Random Access Memory, 简称SRAM），电可擦除可编程只读存储器（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory, 简称EEPROM），可擦除可编程只读存储器（Erasable Programmable Read Only Memory, 简称EPROM），可编程只读存储器（Programmable Red-Only Memory, 简称PROM），只读存储器（Read-OnlyMemory, 简称ROM），磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
再者，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述方法包括：
在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
根据所述联系人信息以及所述指定地点信息，获取所述联系人信息对应的联系人在所述关键时间节点时是否在所述指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
根据所述反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆。
2.根据权利要求1所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述根据所述反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆的步骤包括：
当所述反馈信息为所述联系人信息对应的联系人在所述关键时间节点在所述指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒所述联系人移动所述超时车辆；
当所述反馈信息为所述联系人信息对应的联系人在所述关键时间节点不在所述指定地点信息对应的位置处时，获取所述联系人的第一移车时间信息；
根据所述第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆。
3.根据权利要求2所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述根据所述第一移车时间信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆的步骤包括：
获取所述用户的第二移车时间信息；
将所述第一移车时间信息，所述第二移车时间信息分别与预设的移车时间信息进行比较，生成比较结果；
根据所述比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆。
4.根据权利要求3所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述根据所述比较结果向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆的步骤包括：
当所述比较结果为所述第一移车时间信息小于等于所述第二移车时间信息，且所述第一移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向所述联系人发送移车提醒信息，以提醒所述联系人移动所述超时车辆；
当所述比较结果为所述第二移车时间信息小于等于所述第一移车时间信息，且所述第二移车时间信息小于等于预设的移车时间信息时，向所述用户发送移车提醒信息，以提醒所述用户移动所述超时车辆。
5.根据权利要求2所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述当所述反馈信息为所述联系人信息对应的联系人在所述关键时间节点在所述指定地点信息对应的位置处时，向联系人发送移车提醒信息，以提醒所述联系人移动所述超时车辆之后的步骤包括：
获取所述联系人是否会开车的驾驶资格信息；
当所述驾驶资格信息为“是”时，在预设时间后，再向所述联系人发送移车提醒信息，以提醒所述联系人移动所述超时车辆；
当所述驾驶资格信息为“否”时，向所述停车点位置的工作人员发送移车提醒信息，以提醒所述工作人员辅助所述联系人移动所述超时车辆。
6.根据权利要求1所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息之前，所述方法还包括：
获取用户的关联地点信息；
根据所述关联地点信息以及所述停车点位置，判断所述关联地点信息与所述停车点位置之间的距离信息是否超过预设的距离信息阈值；
当所述距离信息小于等于所述预设的距离信息阈值时，向所述用户发送停车提醒信息，以提醒用户所述停车点位置可以停车。
7.根据权利要求6所述的一种基于共享停车的管理方法，其特征在于，所述当所述距离信息小于等于所述预设的距离信息阈值时，向所述用户发送停车提醒信息，以提醒用户所述停车点位置可以停车的步骤包括：
当所述距离信息小于等于所述预设的距离信息阈值时，获取用户的联系人信息，指定地点信息，关键时间节点以及联系人在关键时间节点是否在指定地点信息对应的位置处的备注信息；
当备注信息为所述联系人在所述关键时间节点在所述指定地点信息对应的位置处时，向所述用户发送停车提醒信息，以提醒用户所述停车点位置可以停车。
8.一种基于共享停车的管理装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块：用于在关键时间节点停车点位置存在超时车辆时，获取用户的联系人信息以及指定地点信息；
第二获取模块：用于根据所述联系人信息以及所述指定地点信息，获取所述联系人信息对应的联系人在所述关键时间节点时是否在所述指定地点信息对应的位置处的反馈信息；
提醒模块：用于根据所述反馈信息向联系人或用户发送提醒信息，以提醒联系人或用户移动所述超时车辆。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器以及存储器，所述存储器存储有计算机可读取指令，当所述计算机可读取指令由所述处理器执行时，运行如权利要求1-7任一所述方法中的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时运行如权利要求1-7任一所述方法中的步骤。
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