CN112235716A - 一种挪车通知方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种挪车通知方法及装置，属于通信技术领域。该挪车通知方法包括：接收用户发送的挪车请求，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息，获取车辆使用者的当前位置，并根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人，与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作，可以避免在车辆上预留车主联系方式泄露隐私，同时还可避免占用公共服务电话等公共资源，且操作更为便捷。

Description

一种挪车通知方法及装置
技术领域
本申请涉及通信技术领域，具体涉及一种挪车通知方法及装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经成很多家庭的重要交通工具，而由于车位资源较为紧张，停车不规范现象频发，导致需要挪车的情况较多。一般情况下，车主会在车辆上预留联系电话，以便存在挪车需求时供对方及时与车主取得联系。但是，这种方式存在暴露车主隐私的问题，可能导致车主遭受电话和短信的骚扰。如果车主没有在车辆上预留联系电话，则存在挪车需求的用户需要通过拨打公共服务电话的方式告知车主存在挪车需求，但是拨打公共服务电话可能需要等待，人工操作较为繁琐，且会占用公共资源。
因此，如何更加便捷地告知车主存在挪车需求，同时保障车主的个人信息不被暴露，成为本领域亟待解决的问题。
发明内容
为此，本申请提供一种挪车通知方法及装置，以解决在车辆上预留车主联系方式存在隐性泄露的风险，而通过公共服务电话联系车主操作繁琐且需要占用公共资源的问题。
为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种挪车通知方法，该挪车通知方法包括：
接收用户发送的挪车请求；其中，挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；
根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息；其中，车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和车辆使用者的联系信息；
获取车辆使用者的当前位置；
根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人；
与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作。
进一步地，接收用户发送的挪车需求之前，还包括：
接收待挪车辆对应用户发送的用户信息、车辆信息和车辆使用者信息；
通过预存的车主信息、用户信息和车辆信息对待挪车辆对应用户的权限进行审核。
进一步地，车辆使用者的联系信息包括车辆使用者的手机号码；
获取车辆使用者的当前位置，包括：
确定车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区；
根据车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区确定车辆使用者的当前位置。
进一步地，根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人，包括：
根据车辆使用者的当前位置和挪车位置信息，获得车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值；
根据车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值和预设的距离阈值，确定第一挪车联系人；其中，第一挪车联系人的数量包括一个或多个；
根据第一挪车联系人对应的排序信息，从第一挪车联系人中选取挪车联系人。
进一步地，根据车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值和预设的距离阈值，确定第一挪车联系人，包括：
将车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值小于或等于预设的距离阈值的车辆使用者确定为第一挪车联系人。
进一步地，与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作，包括：
基于挪车联系人的联系信息与挪车联系人建立连接；
将挪车请求转发至挪车联系人，以供所挪车联系人根据挪车请求执行挪车操作。
进一步地，将挪车请求转发至挪车联系人之后，还包括：
接收挪车联系人返回的挪车反馈消息；
将挪车反馈消息转发至用户。
进一步地，挪车请求还包括用户的联系信息；
与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作，包括：
基于用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，建立用户与挪车联系人的通信连接，以供用户将挪车请求发送至挪车联系人，使得挪车联系人根据挪车请求执行挪车操作。
进一步地，基于用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，建立用户与挪车联系人的通信连接，包括：
根据用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，设置用户的虚拟号码和挪车联系人的虚拟号码；
基于用户的虚拟号码和挪车联系人的虚拟号码建立用户与挪车联系人的通信连接。
为了实现上述目的，本申请第二方面提供一种挪车通知装置，该挪车通知装置包括：
接收模块，用于接收用户发送的挪车请求；其中，挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；
第一获取模块，用于根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息；其中，车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和车辆使用者的联系信息；
第二获取模块，用于获取车辆使用者的当前位置；
选取模块，用于根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人；
连接模块，用于与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作。
本申请具有如下优点：
本申请提供的挪车通知方法，接收用户发送的挪车请求，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息，获取车辆使用者的当前位置，并根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人，与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作，可以避免在车辆上预留车主联系方式泄露隐私，同时还可避免占用公共服务电话等公共资源，且操作更为便捷。
附图说明
附图是用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本申请，但并不构成对本申请的限制。
图1为本申请第一实施例提供的一种挪车通知方法的流程图；
图2为本申请第二实施例提供的一种挪车通知方法的流程图；
图3为本申请第三实施例提供的一种挪车通知方法的流程图；
图4为本申请第四实施例提供的一种挪车通知方法的流程图；
图5为本申请第五实施例提供的一种挪车通知装置的原理框图；
在附图中：
501：接收模块 502：第一获取模块
503：第二获取模块 504：选取模块
505：连接模块
具体实施方式
以下结合附图对本申请的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。
随着科技发展与社会进步，汽车已经成为人们的代步工具进入更多的家庭。但是，与此成为对比的是，车位资源越来越紧张，停车不规范现象频发，从而导致需要挪车的情况增多。针对这种情况，大部分车主在车辆显眼位置预留手机号码等联系方式，以便存在挪车需求时可以及时与其取得联系。但是，这样不可避免地会泄露车主隐私，从而导致车主容易遭受各种骚扰信息的侵袭。针对车主没有预留联系方式的情况，人们可以通过拨打公共服务电话来告知车主存在挪车需求，这种方式人工操作较为繁琐，且会占用公共资源。另外，部分情况下可能通过公共服务电话取得联系的车辆联系人并不是车辆的当前使用者(如，通过公共服务电话取得联系的车辆使用者为车主本人，而当前车辆使用者为车主的其他家庭成员的情况)，车辆联系人还需要进一步联系车辆当前使用者并告知其存在挪车请求，再由车辆当前使用者进行挪车，流程较为繁琐。有鉴于此，本申请提供一种挪车通知方法及装置，当存在挪车需求时，从待挪车辆的若干个车辆使用者中选取最匹配的车辆使用者作为挪车联系人，通知挪车联系人存在挪车需求，从而可以方便快捷地告知车主存在挪车需求以便及时挪车，同时还可保障车主的个人信息不被泄露。
图1是本申请第一实施例提供的一种挪车通知方法的流程图。如图1所示，该挪车通知方法可包括如下步骤：
步骤S101，接收用户发送的挪车请求。
本实施例提供的挪车通知方法适用于各种可以提供挪车通知服务的平台或系统(以下统称为挪车服务平台)。用户发送的挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息。其中，挪车位置信息是描述需要进行挪车操作的地理位置的信息(也即待挪车辆所处位置信息或者用户的当前位置信息)，挪车位置可以采用多种描述方式，如，基于GPS的经纬度位置形式、基于行政区划的位置形式；待挪车辆信息包括待挪车辆的车牌号码、车辆型号、车辆颜色等信息。
一般情况下，车主为了在第一时间获取挪车需求，会在车辆的显眼位置预留车主的联系电话。这种方式虽然较为便捷，但是存在泄漏车主联系电话等隐私信息的风险。一旦车主的联系电话被泄露，则可能会遭受各种骚扰电话或骚扰短信。针对车主没有在车辆预留联系方式，而又急需车主挪车的情况，人们可以通过拨打114等公共服务电话来与车主取得联系。但是，拨打公共服务电话的人数较多，一般在拨打时均需等待较长时间，而且，在拨打公共服务电话号码之后，还需要根据提示信息按下相应拨号键以进入对应的公共服务分类，操作不简便。另外，拨打公共服务电话不可避免地会占用公共服务资源。针对上述情况，提出本实施例的挪车通知方法，挪车服务平台在收到挪车请求之后，从待挪车辆的车辆使用者中选取最为匹配的车辆使用者作为挪车联系人，并将挪车请求转达至挪车联系人，由挪车联系人执行挪车操作，从而可以便捷地告知车主(或其他车辆使用者)存在挪车需求，还可以保障车主信息不被泄露。
在一个实施方式中，用户通过短信息的方式向挪车服务平台发送挪车请求，挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；其中，挪车位置信息为基于行政区划的位置信息(如，某某区某某街道某某路某某号，或者某某区某某街道某某路某某建筑物附近)，待挪车辆信息包括待挪车辆的车牌号码。挪车服务平台接收用户发送的挪车请求，从而获知用户存在挪车需求。
需要说明的是，用户还可以通过语音留言、语音通话，或者向挪车服务平台发送系统消息等方式向挪车服务平台发送挪车请求。对应的，当用户通过语音留言或者语音通话发送挪车请求时，挪车位置信息和待挪车辆信息为口述形式的信息；用户通过发送系统消息方式向挪车服务平台发送挪车请求时，挪车位置信息和待挪车辆信息为文字形式的信息(可以理解的是，如果系统消息支持语音形式的消息，则系统消息也可以是语音形式的消息)。其中，系统消息为挪车服务平台支持的消息，系统消息的类型与挪车服务平台的类型相匹配。如，当挪车服务平台为微信小程序形式时，系统消息与微信小程序支持的消息类型一致。
步骤S102，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息。
在实际中，一辆汽车可能由多位家庭成员共同使用，这些家庭成员即为该车辆的车辆使用者。因此，待挪车辆的车辆使用者的数量可能为一个或多个。
挪车服务平台收到挪车请求之后，首先需要获得待挪车辆的车辆使用者的信息。而且，当待挪车辆的车辆使用者的数量为多个时，获取的车辆使用者信息不仅包括车辆使用者的联系信息，还包括车辆使用者的排序信息。其中，车辆使用者的排序信息和车辆使用者的联系信息均为待挪车辆车主预先上报到挪车服务平台的信息，车辆使用者的排序信息可以是待挪车辆车主按照车辆使用频率和/或车辆使用时长等信息对车辆使用者进行排序生成的信息。
在一个实施方式中，挪车服务平台收到挪车请求，挪车请求中包括挪车位置信息和待挪车辆信息；其中，待挪车辆信息包括待挪车辆的车牌号码。挪车服务平台根据待挪车辆的车牌号码，从挪车服务平台的数据库中查询该待挪车辆对应的车辆使用者信息，获取的车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和车辆使用者的联系信息。
如，基于车牌号码获得的车辆使用者的数量为三位，分别为CU1、CU2和CU3。其中，车辆使用者的排序信息为CU3-CU1-CU2(即表示CU3排在第一顺序，CU1排在第二顺序，CU2排在第三顺序)，且CU1对应的联系信息为Ph1，CU2对应的联系信息为Ph2，CU3对应的联系信息为Ph3。
可以理解的是，上述车辆使用者的排序信息和联系信息可以采用其它形式进行描述，如，(CU3，Ph3)-(CU1，Ph1)-(CU2，Ph2)，表示CU排在第一顺序，且CU3的联系信息为Ph3，CU1排在第二顺序，且CU1的联系信息为Ph1，CU2排在第三顺序，且CU2的联系信息为Ph2。
步骤S103，获取车辆使用者的当前位置。
车辆使用者的当前位置可以根据车辆使用者的手机号码当前所驻留的基站或基站小区的位置来获得。
在一个实施方式中，挪车服务平台获取的车辆使用者的联系信息包括车辆使用者的手机号码。首先，挪车服务平台确定车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区，并确定基站小区的编号，进而由基站小区的编号和对应的运营商的相关数据，获得该基站小区的地理位置，进而根据该基站小区的地理位置信息获得车辆使用者的当前位置。
需要说明的是，车辆使用者的当前位置还可以通过其它方式获得。如，车辆使用者的终端安装有挪车服务平台客户端，挪车服务平台客户端可以基于终端的定位功能获得车辆使用者的定位信息，进而根据定位信息确定车辆使用者的当前位置。
步骤S104，根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人。
为了顺利完成挪车，挪车服务平台需要从若干个车辆使用者中选择一位比较“匹配”的车辆使用者作为挪车联系人。车辆使用者是否“匹配”作挪车联系人，可以根据车辆使用者的位置信息和车辆使用者的排序信息综合确定。如，一般选择排序靠前(排序越靠前，则说明该车辆使用者使用车辆的频次越高或使用时长越长)，且当前位置距离待挪车辆位置较近的车辆使用者作为挪车联系人。
在一个实施方式中，获得车辆使用者的当前位置之后，首先根据每个车辆使用者的当前位置与待挪车辆的位置计算两者之间的距离，从而获得车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值，然后比较车辆使用者和待挪车辆之间距离差值与预设距离阈值，并将距离差值小于或等于预设距离阈值的车辆使用者作为第一挪车联系人。获取第一挪车联系人之后，进一步根据第一挪车联系人对应的排序信息，从第一挪车联系人中选取排序靠前的车辆使用者作为挪车联系人。
如，待挪车辆的车辆使用者包括五位用户，分别是CU1、CU2、CU3、CU4和CU5，对应的联系方式分别为Ph1、Ph2、Ph3、Ph4和Ph5，且按照使用频次设置的车辆使用者的排序为CU4-CU1-CU2-CU5-CU3；根据车辆使用者的当前位置和待挪车辆位置获得的两者之间的距离差值分别是D1、D2、D3、D4和D5，Dthr为预设的距离阈值，且D1＜D5＜D3＜Dthr＜D4＜D2。由于D1、D5和D3均小于Dthr，因此，确定CU1、CU3和CU5为第一挪车联系人。进一步地，由于CU1、CU3和CU5对应的排序为CU1-CU5-CU3，因此，选取CU1作为挪车联系人。
需要说明的是，除了根据车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值、预设的距离阈值确定第一挪车联系人之外，还可以根据挪车需求对应用户的手机号码与车辆使用者的手机号码所驻留的基站小区来确定第一挪车联系人。如，若挪车需求对应用户的手机号码与车辆使用者手机号码所驻留的基站小区为同一小区或者相邻小区时，判断两者距离较近，可以确定该车辆使用者为第一挪车联系人。
可以理解的是，当待挪车辆的车辆使用者只有一位时，则将该车辆使用者作为挪车联系人。
步骤S105，与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作。
与挪车联系人建立连接，具体是指挪车服务平台与挪车联系人的终端建立连接。
在第一个实施方式中，挪车服务平台基于挪车联系人的联系信息与挪车联系人的终端建立连接，并将挪车请求转发至挪车联系人对应终端。挪车联系人根据其终端接收的挪车请求执行挪车操作，并向挪车服务平台返回挪车反馈消息。挪车服务平台接收挪车反馈消息之后，将挪车反馈消息转发至用户对应终端，以便用户及时获知挪车进程。
在第二个实施方式中，挪车服务平台基于用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，建立用户对应终端与挪车联系人对应终端的通信连接，以供用户通过用户终端将挪车请求发送至挪车联系人的终端。挪车联系人根据其终端接收的挪车请求执行挪车操作。
图2是本申请第二实施例提供的一种挪车通知方法的流程图，与本申请第一实施例基本相同，区别之处在于：在接收挪车请求之前，先接收并审核待挪车辆对应用户发送的用户信息、车辆信息和车辆使用者信息。如图2所示，该挪车通知方法可包括如下步骤：
步骤S201，接收待挪车辆对应用户发送的用户信息、车辆信息和车辆使用者信息。
一般情况下，用户在使用某平台(或系统)提供的服务之前，需要先在该平台进行注册等操作，以获得使用平台的权限。在注册过程中用户需要向平台提供相关用户信息(此处的用户信息为广义的用户信息，包括但不限于本实施例中的用户信息、车辆信息和车辆使用者信息)，平台对用户信息进行审核，且只有在审核通过之后才会接受用户的注册，并为用户提供相关服务。在本实施例中，用户在使用挪车服务平台提供的服务之前，需要先将用户信息、车辆信息和车辆使用者信息发送至挪车服务平台，挪车服务平台对这些信息进行审核，存储审核通过的信息，并在接收到挪车请求之后基于审核通过的信息为用户提供相关服务。
在一个实施方式中，车辆的车主将用户信息、车辆信息和车辆使用者信息发送至挪车服务平台，挪车服务平台接收车辆车主发送的用户信息、车辆信息和车辆使用者信息。其中，用户信息可以是用户在使用挪车服务平台时的账号、身份等信息。用户发送上述信息的方式包括短信、语音通话、系统消息和线下窗口等方式。
步骤S202，通过预存的车主信息、用户信息和车辆信息对待挪车辆对应用户的权限进行审核。
挪车服务平台为保障用户提供的信息为真实有效的信息，需要对用户提供的信息进行审核。
在一个实施方式中，挪车服务平台根据权威第三方(如，政府的车辆管理系统)预存的车主信息，判断用户上报的用户信息和车辆信息是否与车主信息匹配，当两者匹配时，说明上报相关信息的用户为真实车主，且上报的信息为真实准确的信息，用户的权限通过审核，挪车服务平台保存用户上报的相关信息；当两者不匹配时，说明上报相关信息的用户不是真实车主，或者上报的信息不是完全真实准确的信息，用户的权限未通过审核，挪车服务平台不保存用户上报的相关信息。
步骤S203，接收用户发送的挪车请求。
本实施例中的步骤S203与本申请第一实施例中步骤S101的内容相同，在此不再赘述。
步骤S204，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息。
本实施例中的步骤S204与本申请第一实施例中步骤S102的内容相同，在此不再赘述。
步骤S205，获取车辆使用者的当前位置。
本实施例中的步骤S205与本申请第一实施例中步骤S103的内容相同，在此不再赘述。
步骤S206，根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人。
本实施例中的步骤S206与本申请第一实施例中步骤S104的内容相同，在此不再赘述。
步骤S207，与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作。
本实施例中的步骤S207与本申请第一实施例中步骤S105的内容相同，在此不再赘述。
图3是本申请第三实施例提供的一种挪车通知方法的流程图，是本申请第一实施例的第一种实施方式的具体描述。如图3所示，该挪车通知方法可包括如下步骤：
步骤S301，接收用户发送的挪车请求。
步骤S302，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息。
步骤S303，获取车辆使用者的当前位置。
本实施例中的步骤S301～步骤S303与本申请第一实施例中步骤S101～步骤S103的内容相同，在此不再赘述。
步骤S304，根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人。
本实施例中的步骤S304与本申请第一实施例中步骤S104的内容相同，在此不再赘述。
步骤S305，基于挪车联系人的联系信息与挪车联系人建立连接。
挪车服务平台既可以作为通信中介，与挪车联系人的终端建立连接，并将用户的挪车请求发送至挪车联系人的终端，也可以直接建立发送挪车请求的用户的终端与挪车联系人的终端之间的连接关系，由用户与挪车联系人直接就挪车事宜进行沟通。
在本实施例中，挪车服务平台作为通信中介将挪车请求发送至挪车联系人的终端。
在一个实施方式中，挪车服务平台确定挪车联系人之后，进一步确定挪车联系人的联系信息，其中，联系信息包括挪车联系人的手机号码。挪车服务平台基于挪车联系人的手机号码，通过短信、语音通话或系统消息等方式与挪车联系人对应终端建立连接。
步骤S306，将挪车请求转发至挪车联系人。
在一个实施方式中，挪车服务平台确定挪车联系人的联系信息之后，通过短信、语音通话或系统消息等方式将挪车请求发送至挪车联系人对应终端。
步骤S307，接收挪车联系人返回的挪车反馈消息。
在一个实施方式中，挪车联系人通过终端接收到挪车服务平台发送的挪车请求之后，及时生成挪车反馈消息，并将挪车反馈消息发送至挪车服务平台。其中，挪车反馈消息可以是挪车联系人根据当前状态返回的消息，如，挪车反馈消息为：挪车请求已收到，预计还有五分钟达到挪车位置。
步骤S308，将挪车反馈消息转发至用户。
在一个实施方式中，挪车服务平台接收挪车联系人发送的挪车反馈消息之后，将挪车反馈消息转发至用户对应终端。用户通过其终端接收挪车反馈消息，从而及时了解挪车进程。
图4是本申请第四实施例提供的一种挪车通知方法的流程图，是本申请第一实施例的第二种实施方式的具体描述。如图4所示，该挪车通知方法可包括如下步骤：
步骤S401，接收用户发送的挪车请求。
本实施例中的步骤S401与本申请第一实施例中步骤S101的内容相同，在此不再赘述。
步骤S402，根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息。
本实施例中的步骤S402与本申请第一实施例中步骤S102的内容相同，在此不再赘述。
步骤S403，获取车辆使用者的当前位置。
本实施例中的步骤S403与本申请第一实施例中步骤S103的内容相同，在此不再赘述。
步骤S404，根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人。
本实施例中的步骤S404与本申请第一实施例中步骤S104的内容相同，在此不再赘述。
步骤S405，根据用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，设置用户的虚拟号码和挪车联系人的虚拟号码。
挪车服务平台既可以作为通信中介，与挪车联系人的终端建立连接，并将挪车请求发送至挪车联系人的终端，也可以直接建立发送挪车请求的用户的终端与挪车联系人的终端之间的连接关系，由用户与挪车联系人直接就挪车事宜进行沟通。
在本实施例中，挪车服务平台直接建立用户终端与挪车联系人终端的通信连接，以供用户和挪车联系人就挪车事宜直接进行沟通。
在一个实施方式中，挪车服务平台在建立用户与挪车联系人之间的通信连接时，为避免泄露用户和挪车联系人的隐私，挪车服务平台基于虚拟号码技术分别为用户和挪车联系人生成对应的虚拟号码，并通过虚拟号码来实现用户和挪车联系人之间的通信连接。
步骤S406，基于用户的虚拟号码和挪车联系人的虚拟号码建立用户与挪车联系人的通信连接。
在一个实施方式中，挪车服务平台通过用户的虚拟号码和挪车联系人的虚拟号码为两者建立通信连接。具体地，对于用户而言，其终端显示的挪车联系人的联系号码为虚拟号码，而不是挪车联系人真实的联系号码；对于挪车联系人而言，其终端显示的用户的联系号码同样是虚拟号码，而不是用户真实的联系号码。通过虚拟号码建立用户和挪车联系人的通信连接，既可以建立两者的通信连接，又可以有效避免泄露用户和挪车联系人的隐私，从而保护挪车服务平台用户的信息安全。
上面各种方法的步骤划分，只是为了描述清楚，实现时可以合并为一个步骤或者对某些步骤进行拆分，分解为多个步骤，只要包括相同的逻辑关系，都在本专利的保护范围内；对算法中或者流程中添加无关紧要的修改或者引入无关紧要的设计，但不改变其算法和流程的核心设计都在该专利的保护范围内。
图5是本申请第五实施例提供的一种挪车通知装置的原理框图。如图5所示，该挪车通知装置包括：接收模块501、第一获取模块502、第二获取模块503、选取模块504和连接模块505。
接收模块501，用于接收用户发送的挪车请求。
在一个实施方式中，用户通过短信息的方式向挪车服务平台发送挪车请求，挪车服务平台通过接收模块501接收用户发送的挪车请求。挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；其中，挪车位置信息为基于行政区划的位置信息，待挪车辆信息包括待挪车辆的车牌号码。
需要说明的是，用户还可以通过语音留言、语音通话，或者向挪车服务平台发送系统消息等方式向挪车服务平台发送挪车请求。对应的，当用户通过语音留言或者语音通话发送挪车请求时，挪车位置信息和待挪车辆信息为口述形式的信息；用户通过发送系统消息方式向挪车服务平台发送挪车请求时，挪车位置信息和待挪车辆信息为文字形式的信息(可以理解的是，如果系统消息支持语音形式的消息，则系统消息也可以是语音形式的消息)。
第一获取模块502，用于根据待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息。
在一个实施方式中，挪车服务平台收到挪车请求，挪车请求中包括挪车位置信息和待挪车辆信息；其中，待挪车辆信息包括待挪车辆的车牌号码。挪车服务平台根据待挪车辆的车牌号码，通过第一获取模块502从挪车服务平台的数据库中查询该待挪车辆对应的车辆使用者信息，获取的车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和车辆使用者的联系信息。
第二获取模块503，用于获取车辆使用者的当前位置。
在一个实施方式中，挪车服务平台获取的车辆使用者的联系信息包括车辆使用者的手机号码。首先，挪车服务平台确定车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区，并确定基站小区的编号，进而由基站小区的编号和对应的运营商的相关数据，获得该基站小区的地理位置，进而通过第二获取模块503并根据该基站小区的地理位置信息获得车辆使用者的当前位置。
需要说明的是，车辆使用者的当前位置还可以通过其它方式获得。如，车辆使用者的终端安装有挪车服务平台客户端，挪车服务平台客户端可以基于终端的定位功能获得车辆使用者的定位信息，进而根据定位信息确定车辆使用者的当前位置。
选取模块504，用于根据车辆使用者的当前位置、挪车位置信息、预设的距离阈值和车辆使用者的排序信息，从车辆使用者中选取挪车联系人。
在一个实施方式中，获得车辆使用者的当前位置之后，首先根据每个车辆使用者的当前位置与待挪车辆的位置计算两者之间的距离，从而获得车辆使用者与待挪车辆之间的距离差值，然后比较车辆使用者和待挪车辆之间距离差值与预设距离阈值，并将距离差值小于或等于预设距离阈值的车辆使用者作为第一挪车联系人。获取第一挪车联系人之后，进一步根据第一挪车联系人对应的排序信息，通过选取模块504从第一挪车联系人中选取排序靠前的车辆使用者作为挪车联系人。
连接模块505，用于与挪车联系人建立连接，以供挪车联系人执行挪车操作。
在第一个实施方式中，挪车服务平台通过连接模块505基于挪车联系人的联系信息与挪车联系人的终端建立连接，并将挪车请求转发至挪车联系人对应终端。挪车联系人根据其终端接收的挪车请求执行挪车操作，并向挪车服务平台返回挪车反馈消息。挪车服务平台接收挪车反馈消息之后，将挪车反馈消息转发至用户对应终端，以便用户及时获知挪车进程。
在第二个实施方式中，挪车服务平台基于用户的联系信息和挪车联系人的联系信息，通过连接模块505建立用户对应终端与挪车联系人对应终端的通信连接，以供用户通过用户终端将挪车请求发送至挪车联系人的终端。挪车联系人根据其终端接收的挪车请求执行挪车操作。
值得一提的是，本实施方式中所涉及到的各模块均为逻辑模块，在实际应用中，一个逻辑单元可以是一个物理单元，也可以是一个物理单元的一部分，还可以以多个物理单元的组合实现。此外，为了突出本申请的创新部分，本实施方式中并没有将与解决本申请所提出的技术问题关系不太密切的单元引入，但这并不表明本实施方式中不存在其它的单元。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本申请的原理而采用的示例性实施方式，然而本申请并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本申请的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种挪车通知方法，其特征在于，包括：
接收用户发送的挪车请求；其中，所述挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；
根据所述待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息；其中，所述车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和所述车辆使用者的联系信息；
获取所述车辆使用者的当前位置；
根据所述车辆使用者的当前位置、所述挪车位置信息、预设的距离阈值和所述车辆使用者的排序信息，从所述车辆使用者中选取挪车联系人；
与所述挪车联系人建立连接，以供所述挪车联系人执行挪车操作。
2.根据权利要求1所述的挪车通知方法，其特征在于，所述接收用户发送的挪车需求之前，还包括：
接收所述待挪车辆对应用户发送的用户信息、车辆信息和所述车辆使用者信息；
通过预存的车主信息、所述用户信息和所述车辆信息对所述待挪车辆对应用户的权限进行审核。
3.根据权利要求1所述的挪车通知方法，其特征在于，所述车辆使用者的联系信息包括所述车辆使用者的手机号码；
所述获取所述车辆使用者的当前位置，包括：
确定所述车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区；
根据所述车辆使用者的手机号码当前驻留的基站小区确定所述车辆使用者的当前位置。
4.根据权利要求1所述的挪车通知方法，其特征在于，所述根据所述车辆使用者的当前位置、所述挪车位置信息、预设的距离阈值和所述车辆使用者的排序信息，从所述车辆使用者中选取挪车联系人，包括：
根据所述车辆使用者的当前位置和所述挪车位置信息，获得所述车辆使用者与所述待挪车辆之间的距离差值；
根据所述车辆使用者与所述待挪车辆之间的距离差值和所述预设的距离阈值，确定第一挪车联系人；其中，所述第一挪车联系人的数量包括一个或多个；
根据所述第一挪车联系人对应的排序信息，从所述第一挪车联系人中选取所述挪车联系人。
5.根据权利要求4所述的挪车通知方法，其特征在于，所述根据所述车辆使用者与所述待挪车辆之间的距离差值和所述预设的距离阈值，确定第一挪车联系人，包括：
将所述车辆使用者与所述待挪车辆之间的距离差值小于或等于所述预设的距离阈值的所述车辆使用者确定为所述第一挪车联系人。
6.根据权利要求1所述的挪车通知方法，其特征在于，所述与所述挪车联系人建立连接，以供所述挪车联系人执行挪车操作，包括：
基于所述挪车联系人的联系信息与所述挪车联系人建立连接；
将所述挪车请求转发至所述挪车联系人，以供所挪车联系人根据所述挪车请求执行挪车操作。
7.根据权利要求6所述的挪车通知方法，其特征在于，所述将所述挪车请求转发至所述挪车联系人之后，还包括：
接收所述挪车联系人返回的挪车反馈消息；
将所述挪车反馈消息转发至所述用户。
8.根据权利要求1所述的挪车通知方法，其特征在于，所述挪车请求还包括所述用户的联系信息；
所述与所述挪车联系人建立连接，以供所述挪车联系人执行挪车操作，包括：
基于所述用户的联系信息和所述挪车联系人的联系信息，建立所述用户与所述挪车联系人的通信连接，以供所述用户将所述挪车请求发送至所述挪车联系人，使得所述挪车联系人根据所述挪车请求执行挪车操作。
9.根据权利要求8所述的挪车通知方法，其特征在于，所述基于所述用户的联系信息和所述挪车联系人的联系信息，建立所述用户与所述挪车联系人的通信连接，包括：
根据所述用户的联系信息和所述挪车联系人的联系信息，设置所述用户的虚拟号码和所述挪车联系人的虚拟号码；
基于所述用户的虚拟号码和所述挪车联系人的虚拟号码建立所述用户与所述挪车联系人的通信连接。
10.一种挪车通知装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收用户发送的挪车请求；其中，所述挪车请求包括挪车位置信息和待挪车辆信息；
第一获取模块，用于根据所述待挪车辆信息获取待挪车辆的车辆使用者信息；其中，所述车辆使用者信息包括车辆使用者的排序信息和所述车辆使用者的联系信息；
第二获取模块，用于获取所述车辆使用者的当前位置；
选取模块，用于根据所述车辆使用者的当前位置、所述挪车位置信息、预设的距离阈值和所述车辆使用者的排序信息，从所述车辆使用者中选取挪车联系人；
连接模块，用于与所述挪车联系人建立连接，以供所述挪车联系人执行挪车操作。
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