CN116380344B - 一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构及工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及检测工装技术领域，提供一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构及工装，包括：支撑组件，其具有支撑块和涨套，涨套活动套设在支撑块的外侧壁且涨套的内侧壁始终与支撑块的外侧壁抵紧；若干个弹性件，其套设在涨套上，当涨套膨胀并抵靠在壳体的内侧壁上时拉伸弹性件；检测件，其设置在支撑块上，检测件用于检测涨套与支撑块是否抵紧。与现有技术相比，本发明的优点在于通过在涨套的外表面设置弹性件，用于辅助涨套的复位，减小涨套当中的连接橡胶老化对涨套的影响，并且在支撑块上设置检测件，在涨套失效之后提醒操作人员及时的更换涨套或者弹性件，从而防止批量的不合格电机壳体的流出。

Description

一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构及工装

技术领域

本发明涉及检测工装技术领域，具体为一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构及工装。

背景技术

如图1和图2所示的一种电机壳体，其包括通过焊接工艺进行连接的内壳体1和外壳体2，为了保证电机壳体的焊接质量，在内壳体1和外壳体2焊接成型之后，需要对内壳体1和外壳体2之间形成的密封腔3进行气密性检测，在电机壳体气密性检测过程中，需要使用到支撑块支撑在电机壳体的内壁上，防止电机壳体在气密性检测过程中晃动，影响电机壳体气密性检测的准确性，但是电机壳体在安装内部的定子时，由于电机壳体与定子之间是过盈配合的，使得电机壳体在装配完成后，电机壳体的内壁是处于受力状态的，现有技术当中的静态的检测无法模拟电机壳体装配时的工作状态，这就使得检测结果并不能实际体现电机壳体的好坏。

为了解决上述问题，中国发明专利申请（申请号：201810053344.7）公开的了一种浮动内涨套，包括：多个胀套体和连接件，连接件将多个胀套体连接并形成回转体，连接件由橡胶材料制成，这种可以涨开和收缩的内涨套在电机壳体检测过程中，内涨套在电机壳体内涨开并抵紧在电机壳体的内侧壁，从而可以模拟电机壳体装配过程中的受力情况，但是，由于橡胶材料制成的连接件具有一定的使用寿命，在橡胶材料老化之后且没有及时更换内涨套时，内涨套无法正常的撑开以及回缩，这样会影响到电机壳体的气密性检测结果，而操作人员又无法用肉眼观测橡胶材料是否老化，这样会导致批量的不合格电机壳体的流出，使电机壳体的密封性检测工序成为摆设。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构及工装。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，包括：支撑组件，其具有支撑块和涨套，所述涨套活动套设在所述支撑块的外侧壁且所述涨套的内侧壁始终与所述支撑块的外侧壁抵紧，待检测的所述电机壳体套设在所述涨套的外侧壁且所述电机壳体的内侧壁与所述涨套的外侧壁活动抵靠，当所述涨套沿着所述支撑块的中心线方向移动时，所述涨套进行膨胀或者回缩；

若干个弹性件，其套设在所述涨套上，当所述涨套膨胀并抵靠在所述壳体的内侧壁上时拉伸所述弹性件；

检测件，其设置在所述支撑块上，所述检测件用于检测所述涨套与所述支撑块是否抵紧。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述检测件具有设置在所述支撑块内的第一气体通道，所述支撑块上设置有与所述第一气体通道连通的进气道以及若干个出气道，所述出气道远离所述第一气体通道的一端贯穿所述支撑块的侧壁并设置在所述支撑块和所述涨套之间。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述涨套的外侧壁设置有若干个环形安装槽，所述弹性件设置在所述环形安装槽内。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述支撑块成圆台形，所述涨套的内侧壁设置有圆台孔，所述支撑块的外侧壁与所述圆台孔活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述涨套包括多个涨套体，每两个相邻的涨套体之间均设置有连接橡胶，所述连接橡胶将多个所述涨套体连接并形成回转体。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述支撑组件包括：

驱动杆，其成阶梯型，所述支撑块内部沿着所述支撑块的中心线方向设置有两头大中间小的空腔，所述空腔贯穿所述支撑块的厚度方向，所述驱动杆的大端活动设置在所述空腔的下部，所述驱动杆的小端活动插设在空腔的上部；

连接件，其螺纹连接在所述驱动杆的上部，所述连接件远离所述连接件的中心线的侧部螺纹连接在所述涨套的上端，所述连接件的中间位置向下延伸形成导向部，所述导向部与所述空腔上部的内侧壁活动抵靠；

支撑件，其成圆盘形，所述支撑件螺纹连接在所述连接件的上端面。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述支撑组件还包括：固定板，其上平行的设置有至少两条滑道；

移动板，其下端设置有若干个滑块，所述滑块滑动设置在所述滑道上；

支撑台，其连接在所述移动板的上端面，所述支撑组件贯穿所述支撑台并连接在所述移动板上；

驱动件，其设置在所述固定板上，所述驱动件的输出端连接在所述移动板上；

传感器，其设置在所述固定板上并与所述驱动件电连接，所述传感器的感应端正对着所述移动板；

堵头，其活动设置在所述固定板上。

封堵块，其连接在所述支撑块的下端，所述封堵块与所述空腔之间以及所述驱动杆与所述空腔之间均设置有密封圈，所述密封圈对所述空腔的下部进行密封；

过油通道，其设置在所述支撑块内，所述封堵块上设置有贯穿所述封堵块厚度方向的进油通道，所述支撑块上设置有一端与所述空腔的下部连通的出油通道，所述进油通道与所述出油通道均与所述过油通道连通，且所述出油通道的出口处于所述驱动杆大端的上方；

复位弹簧，所述驱动杆的下部设置有安装孔，所述复位弹簧的上部插设在所述安装孔内，且所述复位弹簧的下端抵紧在所述封堵块的上端面。

在上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，所述封堵块上设置有贯穿所述封堵块厚度方向的第二气体通道，所述第二气体通道的出气口与所述空腔的下部连通且处于所述驱动杆的下方。

本发明解决上述技术问题还提出一种用于新能源汽车电机壳体检测工装，包括上述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，还包括：

与现有技术相比，本发明的优点在于通过在涨套的外表面设置弹性件，用于辅助涨套的复位，减小涨套当中的连接橡胶老化对涨套的影响，并且在支撑块上设置检测件，在涨套失效之后提醒操作人员及时的更换涨套或者弹性件，从而防止批量的不合格电机壳体的流出。

附图说明

图1是电机壳体的平面图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是本申请的检测工装的立体图；

图4是图3中的平面图；

图5是图4中B-B向的剖视图；

图6是涨套的剖视图；

图7驱动杆的立体图；

图8是图3中部分结构的立体图。

图中，1、内壳体；2、外壳体；3、密封腔；4、支撑组件；5、支撑块；6、涨套；7、弹性件；8、检测件；9、第一气体通道；10、进气道；11、出气道；12、环形安装槽；13、圆台孔；14、涨套体；15、连接橡胶；16、驱动杆；17、空腔；18、连接件；19、支撑件；20、封堵块；21、密封圈；22、过油通道；23、进油通道；24、出油通道；25、复位弹簧；26、安装孔；27、第二气体通道；28、固定板；29、滑道；30、移动板；31、滑块；32、支撑台；33、驱动件；34、传感器；35、堵头。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图3至图8所示，在本方案中，主要针对该固定机构在检测工装内的应用情况以及固定机构的具体结构进行详述。

本方案的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，包括：支撑组件4，其具有支撑块5和涨套6，涨套6活动套设在支撑块5的外侧壁且涨套6的内侧壁始终与支撑块5的外侧壁抵紧，待检测的电机壳体套设在涨套6的外侧壁且电机壳体的内侧壁与涨套6的外侧壁活动抵靠，当涨套6沿着支撑块5的中心线方向移动时，涨套6进行膨胀或者回缩；若干个弹性件7，其套设在涨套6上，当涨套6膨胀并抵靠在电机壳体的内侧壁上时拉伸弹性件7；检测件8，其设置在支撑块5上，检测件8用于检测涨套6与支撑块5是否抵紧。

涨套6包括多个涨套体14，每两个相邻的涨套体14之间均设置有连接橡胶15，连接橡胶15将多个涨套体14连接并形成回转体，工作时，涨套6沿着支撑块5的中心线方向移动并进行膨胀，涨套6膨胀时，涨套体14的外侧壁抵紧在电机壳体的内侧壁，用以模拟电机壳体装配时的工作状态，在涨套6膨胀的同时，涨套体14推动套设在涨套6上的弹性件7进行拉伸，在电机壳体气密性检测工作完成之后，涨套6在支撑块5上反向移动并回缩，涨套6回缩时，弹性件7也会回缩，从而在涨套体14之间的连接橡胶15老化之前，辅助连接橡胶15驱动涨套6回缩，并且在连接橡胶15老化后，代替连接橡胶15，保证涨套6能够正常工作。

并且，在涨套6上的连接橡胶15老化之后，涨套6会影响电机壳体的气密性检测的原因是涨套6不再均匀的膨胀开或者回缩，此时涨套体14和电机壳体内壁之间的接触面不再是完整的圆柱面，电机壳体内壁的受力不均匀无法模拟电机壳体实际装配时的工作状态，而涨套6不均匀的膨胀开或者回缩的同时会与支撑块5之间出现间隙，基于此，本方案中，设置在支撑块5上的检测件8能够在涨套6和支撑块5之间出现间隙时，及时发现涨套6当中的连接橡胶15的老化问题，从而提示操作人员更换新的涨套6或者更换涨套6上的弹性件7，进而防止批量的不合格电机壳体的流出。

进一步的，检测件8具有设置在支撑块5内的第一气体通道9，支撑块5上设置有与第一气体通道9连通的进气道10以及若干个出气道11，出气道11远离第一气体通道9的一端贯穿支撑块5的侧壁并设置在支撑块5和涨套6之间。

进气道10用于连接气源以及流量测量装置，正常状态下，进气道10将气源输送的气体导入第一气体通道9内，由于涨套6与支撑块5之间始终紧贴，出气道11被涨套6表面封堵，第一气体通道9、进气道10和出气道11内的气体压强保持不变，当连接橡胶15老化涨套6无法正常膨胀和回缩之后，涨套6和出气道11之间出现间隙，此时第一气体通道9、进气道10和出气道11内的气体发生泄漏，流量测量装置数值出现异常，从而提醒操作人员及时停止电机壳体的检测工作，防止批量的不合格电机壳体的流出。优选的，第一气体通道9的数量可以设置一个、两个或者多个，并且每个第一气体通道9上的出气道11也可以设置一个、两个或者多个。

进一步的，涨套6的外侧壁设置有若干个环形安装槽12，弹性件7设置在环形安装槽12内。

环形安装槽12用于弹性件7在涨套6上的安装与固定，通过切削涨套6的外侧壁形成安装槽用于防止弹性件7与电机壳体内侧壁产生干涉，影响电机壳体的气密性检测工作。

进一步的，支撑块5成圆台形，涨套6的内侧壁设置有圆台孔13，支撑块5的外侧壁与圆台孔13活动抵靠。

将支撑块5设置成圆台形，在涨套6的内侧壁设置圆台孔13，能够在涨套6沿着支撑块5的中心线方向移动时，通过支撑块5的外表面推动涨套6的内表面而使涨套6实现膨胀功能。

进一步的，支撑组件4包括：驱动杆16，其成阶梯型，支撑块5内部沿着支撑块5的中心线方向设置有两头大中间小的空腔17，空腔17贯穿支撑块5的厚度方向，驱动杆16的大端活动设置在空腔17的下部，驱动杆16的小端活动插设在空腔17的上部；连接件18，其螺纹连接在驱动杆16的上部，连接件18远离连接件18的中心线的侧部螺纹连接在涨套6的上端，连接件18的中间位置向下延伸形成导向部，导向部与空腔17上部的内侧壁活动抵靠；支撑件19，其成圆盘形，支撑件19螺纹连接在连接件18的上端面。

如图5所示，驱动杆16沿着竖直方向上上下移动时，带动与其螺纹连接的连接件18沿着图5所示的上下方向移动，由于连接件18是与涨套6连接的，在连接件18移动时，连接件18会带动涨套6上下移动，如此便能够实现涨套6的膨胀以及回缩功能，连接件18向下延伸形成的导向部用于导正驱动杆16的移动方向始终是沿着图5所示的上下方向，从而保证涨套6的移动方向，最终保证涨套6能够均匀的膨胀以及回缩，支撑件19用于支撑在电机壳体的顶壁当中，对电机壳体起到支撑作用。

进一步的，支撑组件4还包括：封堵块20，其连接在支撑块5的下端，封堵块20与空腔17之间以及驱动杆16与空腔17之间均设置有密封圈21，密封圈21对空腔17的下部进行密封；过油通道22，其设置在支撑块5内，封堵块20上设置有贯穿封堵块20厚度方向的进油通道23，支撑块5上设置有一端与空腔17的下部连通的出油通道24，进油通道23与出油通道24均与过油通道22连通，且出油通道24的出口处于驱动杆16大端的上方；复位弹簧25，驱动杆16的下部设置有安装孔26，复位弹簧25的上部插设在安装孔26内，且复位弹簧25的下端抵紧在封堵块20的上端面。

进油通道23用于连接液压源，工作时，液压源将液压油注入到过油通道22，然后经出油通道24进入到空腔17当中，由于出油通道24的出口处于驱动杆16大端的上方，液压油流入到空腔17内之后，推动驱动杆16沿着图5所示的下方移动，从而带动涨套6向下移动并发生膨胀，驱动杆16向下移动的过程中缓慢压缩复位弹簧25，在液压源抽离过油通道22内的液压油时，复位弹簧25复位并通过推动驱动杆16复位而带动涨套6复位回缩，封堵块20与空腔17之间以及驱动杆16与空腔17之间均设置的密封圈21用于防止液压油的泄漏。

进一步的，封堵块20上设置有贯穿封堵块20厚度方向的第二气体通道27，第二气体通道27的出气口与空腔17的下部连通且处于驱动杆16的下方。

第二气体通道27用于接通气源，并通过气源向第二气体通道27内输送气体，在驱动杆16带动涨套6复位的过程中，气源在第二气体通道27内输入气体辅助驱动杆16复位，从而保证驱动杆16能够正常复位。

本方案还包括一种用于新能源汽车电机壳体检测工装，其包括上述的固定机构以及：固定板28，其上平行的设置有至少两条滑道29；移动板30，其下端设置有若干个滑块31，滑块31滑动设置在滑道29上；支撑台32，其连接在移动板30的上端面，支撑组件4贯穿支撑台32并连接在移动板30上；驱动件33，其设置在固定板28上，驱动件33的输出端连接在移动板30上；传感器34，其设置在固定板28上并与驱动件33电连接，传感器34的感应端正对着移动板30；堵头35，其活动设置在固定板28上。

优选的，驱动件33可以是气缸、电机或者油缸，工作时，移动板30处于固定板28远离传感器34的一端，使移动板30更靠近操作人员，从而使操作人员能够将待检测的电机壳体放置在支撑组件4上，然后整个工装启动，驱动件33推动移动板30沿着滑道29移动，在传感器34检测到电机壳体后给驱动件33发射信号，使驱动件33停止工作，电机壳体移动到检测位置，堵头35封堵在电机壳体外侧壁需要封堵的侧孔上，支撑套用于支撑组件4在移动板30上的定位。优选的，驱动件33可以是气缸或者电机。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，其特征在于，包括：

支撑组件，其具有支撑块和涨套，所述涨套活动套设在所述支撑块的外侧壁且所述涨套的内侧壁始终与所述支撑块的外侧壁抵紧，待检测的所述电机壳体套设在所述涨套的外侧壁且所述电机壳体的内侧壁与所述涨套的外侧壁活动抵靠，当所述涨套沿着所述支撑块的中心线方向移动时，所述涨套进行膨胀或者回缩；

若干个弹性件，其套设在所述涨套上，当所述涨套膨胀并抵靠在所述壳体的内侧壁上时拉伸所述弹性件；

检测件，其设置在所述支撑块上，所述检测件用于检测所述涨套与所述支撑块是否抵紧；所述支撑组件包括：驱动杆，其成阶梯型，所述支撑块内部沿着所述支撑块的中心线方向设置有两头大中间小的空腔，所述空腔贯穿所述支撑块的厚度方向，所述驱动杆的大端活动设置在所述空腔的下部，所述驱动杆的小端活动插设在空腔的上部；连接件，其螺纹连接在所述驱动杆的上部，所述连接件远离所述连接件的中心线的侧部螺纹连接在所述涨套的上端，所述连接件的中间位置向下延伸形成导向部，所述导向部与所述空腔上部的内侧壁活动抵靠；支撑件，其成圆盘形，所述支撑件螺纹连接在所述连接件的上端面；封堵块，其连接在所述支撑块的下端，所述封堵块与所述空腔之间以及所述驱动杆与所述空腔之间均设置有密封圈，所述密封圈对所述空腔的下部进行密封；过油通道，其设置在所述支撑块内，所述封堵块上设置有贯穿所述封堵块厚度方向的进油通道，所述支撑块上设置有一端与所述空腔的下部连通的出油通道，所述进油通道与所述出油通道均与所述过油通道连通，且所述出油通道的出口处于所述驱动杆大端的上方；复位弹簧，所述驱动杆的下部设置有安装孔，所述复位弹簧的上部插设在所述安装孔内，且所述复位弹簧的下端抵紧在所述封堵块的上端面；所述检测件具有设置在所述支撑块内的第一气体通道，所述支撑块上设置有与所述第一气体通道连通的进气道以及若干个出气道，所述出气道远离所述第一气体通道的一端贯穿所述支撑块的侧壁并设置在所述支撑块和所述涨套之间；所述封堵块上设置有贯穿所述封堵块厚度方向的第二气体通道，所述第二气体通道的出气口与所述空腔的下部连通且处于所述驱动杆的下方。

2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，其特征在于，所述涨套的外侧壁设置有若干个环形安装槽，所述弹性件设置在所述环形安装槽内。

3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，其特征在于，所述支撑块成圆台形，所述涨套的内侧壁设置有圆台孔，所述支撑块的外侧壁与所述圆台孔活动抵靠。

4.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，其特征在于，所述涨套包括多个涨套体，每两个相邻的涨套体之间均设置有连接橡胶，所述连接橡胶将多个所述涨套体连接并形成回转体。

5.一种用于新能源汽车电机壳体检测工装，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的一种用于新能源汽车电机壳体检测工装的固定机构，还包括：

固定板，其上平行的设置有至少两条滑道；

移动板，其下端设置有若干个滑块，所述滑块滑动设置在所述滑道上；

支撑台，其连接在所述移动板的上端面，所述支撑组件贯穿所述支撑台并连接在所述移动板上；

驱动件，其设置在所述固定板上，所述驱动件的输出端连接在所述移动板上；

传感器，其设置在所述固定板上并与所述驱动件电连接，所述传感器的感应端正对着所述移动板；

堵头，其活动设置在所述固定板上。