CN116345055B - 新能源汽车电池组电控压力调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车电池技术领域，且公开了新能源汽车电池组电控压力调节装置，包括：外壳；内管，设置于外壳的内部，其一端通过管道与电池箱贯通相连，另一端固定连接有承压管；调节筒，螺纹连接在承压管上，其内部设有可产生弹性形变的弹性垫。弹性垫即可朝向承压管方向发生弹性变形，也可朝向尾板方向发生弹性变形，给予弹性垫充足的形变空间，使弹性垫的弹性形变不受到约束。在承压管受压时，弹性垫可通过发生弹性变形而调节承压管内部的压力，使得承压管内部与外部的压力平衡，进而达到能够自动调节电池箱内部压力使电池箱内外压力平衡的效果。

Description

新能源汽车电池组电控压力调节装置
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，具体为新能源汽车电池组电控压力调节装置。
背景技术
近年来，采用电能作为动力源的新能源汽车已成为汽车行业的发展方向。然而，目前新能源汽车的电池箱仍存在着较多的安全问题，比如，电池箱内电池组在工作时因发热或因处在不同的压力环境下，电池箱内外产生的压力差会损伤电池箱，甚至有可能导致电池箱发生爆炸。
因此，如何能够调节电池箱内部压力，使电池箱内外压力平衡，对保障电池箱的安全运行而言是十分有必要的。
基于此，我们提出了新能源汽车电池组电控压力调节装置。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了新能源汽车电池组电控压力调节装置，具备能够自动调节电池箱内部压力使电池箱内外压力平衡的优点。
（二）技术方案
为实现上述能够自动调节电池箱内部压力使电池箱内外压力平衡的目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车电池组电控压力调节装置，包括：
外壳；
内管，设置于外壳的内部，其一端通过管道与电池箱贯通相连，另一端固定连接有承压管；
调节筒，螺纹连接在承压管上，其内部设有可产生弹性形变的弹性垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电池箱内设置有温度传感器，内管上固定设置有电磁阀；
温度传感器的输出端电性连接有控制器，控制器的输出端与电磁阀的输入端电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节筒上固定设置有第一翼板，所述第一翼板上均匀开设有第一安装孔，所述外壳朝向调节筒的一侧均匀开设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节筒内活动插设有内筒，所述弹性垫固定安装在内筒的左端，所述内筒的右端固定连接有尾板，所述尾板螺纹连接在调节筒内，其上均匀开设有透气孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述尾板的外周壁上固定设置有第二翼板，所述第二翼板上均匀开设有第三安装孔，所述调节筒的右端部均匀开设有若干个与第三安装孔相对应的第四安装孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节筒的内壁还固定安装有隔环，所述隔环的左右两侧分别设置有第一密封胶圈和第二密封胶圈。
作为本发明的一种优选技术方案，所述尾板上固定设置有丝母，所述丝母的内壁螺纹连接有丝杆，所述丝杆的右端固定连接有旋钮，所述丝杆的左端转动设置在右刺破柱上；
所述右刺破柱的右侧还固定安装有插杆，所述插杆活动插设在插槽内，所述插槽开设在尾板上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述承压管内还活动设置有内板，所述内板的中心处固定设置有左刺破柱，所述内板上均匀开设有连通孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述内板右侧的边缘处固定设置有安装筒，所述安装筒通过安装螺栓可拆卸安装在承压管内。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了新能源汽车电池组电控压力调节装置，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池组电控压力调节装置，在承压管受压时，弹性垫可通过发生弹性变形而调节承压管内部的压力，使得承压管内部与外部的压力平衡，进而达到能够自动调节电池箱内部压力使电池箱内外压力平衡的效果。
2、该新能源汽车电池组电控压力调节装置，弹性垫即可朝向承压管方向发生弹性变形，也可朝向尾板方向发生弹性变形，给予弹性垫充足的形变空间，使弹性垫的弹性形变不受到约束。
3、该新能源汽车电池组电控压力调节装置，当承压管内部压差过大时，弹性垫会产生较大的变形，进而会使其变形处触及右刺破柱或左刺破柱，使得弹性垫被扎破，弹性垫被扎破后，承压管内外气体连通，从而能够使承压管内外压力平衡，防止电池箱因压差过大而发生爆炸。
附图说明
图1为本发明整体结构的立体示意图；
图2为本发明整体结构的剖视图；
图3为本发明内筒部分的放大示意图；
图4为本发明图2中A处的放大示意图；
图5为本发明承压管部分的剖视图。
图中：1、外壳；2、承压管；3、调节筒；4、第一翼板；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、内筒；8、弹性垫；9、尾板；10、第二翼板；11、第三安装孔；12、第四安装孔；13、透气孔；14、隔环；15、第一密封胶圈；16、第二密封胶圈；17、丝母；18、丝杆；19、旋钮；20、右刺破柱；21、插杆；22、插槽；23、内板；24、连通孔；25、左刺破柱；26、安装筒；27、安装螺栓。
实施方式
实施例
请参阅图1-图5，新能源汽车电池组电控压力调节装置，包括：
外壳1；
外壳1的内部设置有内管，内管的一端通过管道与电池箱贯通相连，另一端固定连接有承压管2，如图2所示，调节筒3螺纹连接在承压管2上，且其内部设有可产生弹性形变的弹性垫8；
在承压管2受压时，弹性垫8可通过发生弹性变形而调节承压管2内部的压力，使得承压管2内部与外部的压力平衡，进而达到能够自动调节电池箱内部压力使电池箱内外压力平衡的效果。
电池箱内设置有温度传感器，内管上固定设置有电磁阀，温度传感器的输出端电性连接有控制器，控制器的输出端与电磁阀的输入端电性连接；
通过温度传感器能够检测电池箱内部的温度，当电池箱内部温度较为异常时，控制器会控制电磁阀打开，弹性垫8才会产生作用，来调节电池箱的内外压力平衡；而在大部分情况下，电池箱在正常温度范围内工作，弹性垫8是不参与调节的，这样能够大大延长弹性垫8的使用寿命。
如图2所示，调节筒3上固定设置有第一翼板4，第一翼板4上均匀开设有第一安装孔5，外壳1朝向调节筒3的一侧均匀开设有与第一安装孔5相对应的第二安装孔6，通过连接螺栓连接第一安装孔5和第二安装孔6，便能够牢牢的固定住第一翼板4和调节筒3的位置。
本实施例中，调节筒3内活动插设有内筒7，弹性垫8固定安装在内筒7的左端，内筒7的右端固定连接有尾板9，尾板9螺纹连接在调节筒3内，其上均匀开设有透气孔13；
尾板9对弹性垫8起到了保护的作用，防止外界物品影响弹性垫8的正常工作，同时，由于内筒7和尾板9是可拆卸的，所以也能够方便的更换弹性垫8，进一步的提高了使用效果。
在本实施例中，尾板9的外周壁上固定设置有第二翼板10，第二翼板10上均匀开设有第三安装孔11，调节筒3的右端部均匀开设有若干个与第三安装孔11相对应的第四安装孔12；
通过连接螺栓连接第三安装孔11和第四安装孔12，便能够牢牢的固定住尾板9和内筒7的位置。
如图2所示，调节筒3的内壁还固定安装有隔环14，隔环14的左右两侧分别设置有第一密封胶圈15和第二密封胶圈16；
承压管2的右端抵着第一密封胶圈15，内筒7的左端抵着第二密封胶圈16，能够极为有效的保证弹性垫8处的密封性。
在本实施例中，弹性垫8即可朝向承压管2方向发生弹性变形，也可朝向尾板9方向发生弹性变形，给予弹性垫8充足的形变空间，使弹性垫8的弹性形变不受到约束。
本实施例中，如图4所示，尾板9上固定设置有丝母17，丝母17的内壁螺纹连接有丝杆18，丝杆18的右端固定连接有旋钮19，丝杆18的左端转动设置在右刺破柱20上，右刺破柱20的右侧还固定安装有插杆21，插杆21活动插设在插槽22内，插槽22开设在尾板9上；
拧动旋钮19能够使丝杆18左右移动，丝杆18左右移动即能够带动右刺破柱20左右移动，调整右刺破柱20的左右位置；
如图5所示，承压管2内还活动设置有内板23，内板23的中心处固定设置有左刺破柱25，内板23上均匀开设有连通孔24，内板23右侧的边缘处固定设置有安装筒26，安装筒26通过安装螺栓27可拆卸安装在承压管2内；
通过安装螺栓27将安装筒26安装到不同位置，便能够调整内板23的位置，进而能够调整左刺破柱25的位置；
在本实施例中，当承压管2内部压差过大时，弹性垫8会产生较大的变形，进而会使其变形处触及右刺破柱20或左刺破柱25，使得弹性垫8被扎破，弹性垫8被扎破后，承压管2内外气体连通，从而能够使承压管2内外压力平衡，防止电池箱因压差过大而发生爆炸；
而通过调整右刺破柱20或左刺破柱25的位置，则可以控制弹性垫8的最大变形幅度，可选择的，使弹性垫8在指定位置破裂。

Claims (4)

1.新能源汽车电池组电控压力调节装置，其特征在于，包括：
外壳(1)；
内管，设置于外壳(1)的内部，其一端通过管道与电池箱贯通相连，另一端固定连接有承压管(2)；
调节筒(3)，螺纹连接在承压管(2)上，其内部设有可产生弹性形变的弹性垫(8)；
所述调节筒(3)内活动插设有内筒(7)，所述弹性垫(8)固定安装在内筒(7)的左端，所述内筒(7)的右端固定连接有尾板(9)，所述尾板(9)螺纹连接在调节筒(3)内，其上均匀开设有透气孔(13)；
所述调节筒(3)的内壁还固定安装有隔环(14)，所述隔环(14)的左右两侧分别设置有第一密封胶圈(15)和第二密封胶圈(16)；
所述尾板(9)上固定设置有丝母(17)，所述丝母(17)的内壁螺纹连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)的右端固定连接有旋钮(19)，所述丝杆(18)的左端转动设置在右刺破柱(20)上；
所述右刺破柱(20)的右侧还固定安装有插杆(21)，所述插杆(21)活动插设在插槽(22)内，所述插槽(22)开设在尾板(9)上；
所述承压管(2)内还活动设置有内板(23)，所述内板(23)的中心处固定设置有左刺破柱(25)，所述内板(23)上均匀开设有连通孔(24)；
所述内板(23)右侧的边缘处固定设置有安装筒(26)，所述安装筒(26)通过安装螺栓(27)可拆卸安装在承压管(2)内。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组电控压力调节装置，其特征在于：所述电池箱内设置有温度传感器，内管上固定设置有电磁阀；
温度传感器的输出端电性连接有控制器，控制器的输出端与电磁阀的输入端电性连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组电控压力调节装置，其特征在于：所述调节筒(3)上固定设置有第一翼板(4)，所述第一翼板(4)上均匀开设有第一安装孔(5)，所述外壳(1)朝向调节筒(3)的一侧均匀开设有与所述第一安装孔(5)相对应的第二安装孔(6)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组电控压力调节装置，其特征在于：所述尾板(9)的外周壁上固定设置有第二翼板(10)，所述第二翼板(10)上均匀开设有第三安装孔(11)，所述调节筒(3)的右端部均匀开设有若干个与第三安装孔(11)相对应的第四安装孔(12)。
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