CN113964442A - 一种新能源汽车电池防爆装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池防爆装置。具体技术方案为：一种新能源汽车电池防爆装置，包括电池箱和设置在电池箱上并与电池箱内部相通的固定筒，所述固定筒上可拆卸固定有泄压筒，所述泄压筒的顶部设置有挡环，所述泄压筒的侧壁上设置有数个泄压孔，所述泄压筒内设置有可上下移动的滑动筒，所述滑动筒的一端伸出挡环外并固定有挡板，另一端可拆卸固定有对泄压孔进行封闭的封堵件，所述封堵件的底部设置有对滑动筒进行释放的熔断件。本发明所公开的防爆装置，在电池发生爆炸时，能够及时对电池箱内进行泄压，同时能够在一定程度上扑灭电池箱内的火。

Description

一种新能源汽车电池防爆装置

技术领域

本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池防爆装置。

背景技术

新能源电池可以分为两大类，蓄电池和燃料电池，其中，蓄电池包括铅酸蓄电池、镍基电池、锂电池等类型；燃料电池包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、质子交换膜燃料电池等类型。无论是哪种类型的电池，在长时间的使用过程中，都会导致电池的温度升高。尤其是，新能源电池在车辆上安装时，电池都是安放在电池箱内，无法很好的散热，这进一步的加剧了电池温度的升高。当电池的温度达到一定值后，就会导致电池爆炸，进而引发火灾，烧毁车辆，造成严重的损失，甚至可能会对行人或驾驶人员造成伤害。

而现有技术中，针对电池升温后引发爆炸的问题，目前的解决措施是大部分采用对电池进行降温的方式，来避免电池爆炸。具体采用水冷或风冷的方式进行降温。但是，这种处理方式并不能完全解决电池发生爆炸的问题。因此，本发明针对上述问题，提供一种防爆装置，在电池发生爆炸时，不会引发火灾。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池防爆装置，在电池发生爆炸时，能够及时对电池箱内进行泄压，同时能够在一定程度上扑灭电池箱内的火。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明公开了一种新能源汽车电池防爆装置，包括电池箱和设置在电池箱上并与电池箱内部相通的固定筒，所述固定筒上可拆卸固定有泄压筒，所述泄压筒的顶部设置有挡环，所述泄压筒的侧壁上设置有数个泄压孔，所述泄压筒内设置有可上下移动的滑动筒，所述滑动筒的一端伸出挡环外并固定有挡板，另一端可拆卸固定有对泄压孔进行封闭的封堵件，所述封堵件的底部设置有对滑动筒进行释放的熔断件。

优选的，所述泄压筒套设在固定筒外，所述固定筒的外壁上竖直开设有若干个导向槽，所述导向槽内、靠近固定筒的底部设置有限位槽，所述泄压筒的内侧壁上、靠近其底部设置有与限位槽相适配的活动块。

优选的，所述封堵件包括固定板和设置在固定板上的连接筒，所述连接筒与滑动筒的一端通过螺纹连接，所述固定板的中心处、位于连接筒内设置有第一通孔，所述固定板的边缘上、围绕其中心处设置有与泄压孔相对应的封堵板，所述封堵板与泄压孔相对应的板面上设置有密封垫。

优选的，所述滑动筒上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵在挡环的底面并固定，另一端抵在封堵板和固定板之间的区域内并固定，或，所述挡环和固定板之间、围绕所述滑动筒固定设置有数个第二弹簧；当所述封堵板封闭泄压孔时，所述第一弹簧或第二弹簧处于拉伸状态。

优选的，所述滑动筒的内壁上设置有固定环，所述固定环的下方可拆卸设置有活动环，所述固定环和活动环之间设置有隔膜，所述滑动筒内、位于所述隔膜上设置有灭火材料，位于所述隔膜的下方设置有与熔断件连接并对隔膜进行破坏的穿刺组件。

优选的，所述熔断件包括固定块，所述固定块的底部设置有第一夹块，所述第一夹块上可拆卸固定有熔断丝，所述熔断丝的另一端可拆卸固定在第二夹块上，所述第二夹块的底部固定有横杆，所述电池箱与固定筒连通的第二通孔的内壁上对称开设有缺口，所述横杆的两端抵靠在所述缺口内。

优选的，所述穿刺组件包括固定在固定块顶部的竖杆，所述竖杆的顶部设置有固定盘，所述固定盘的周向上设置有数个横杆，所述横杆上竖直设置有数个刺杆，所述刺杆的顶端为尖端、且靠近其尖端的侧壁上设置有数个辅助刺条。

优选的，所述固定块的周向上设置有数个第一拉环，所述固定板的底部、围绕所述第一通孔设置有数个分别与第一拉环对应的第二拉环，相对应的所述第一拉环和第二拉环之间设置有拉簧；当所述横杆的两端卡进缺口内时，所述拉簧处于拉伸状态。

优选的，所述横杆和活动环之间连接有数个第三弹簧，当所述横杆的两端卡进缺口内时，所述第三弹簧处于拉伸状态。

优选的，所述第一通孔的孔径小于等于滑动筒的内径，所述挡环的顶部设置有磁环，所述封堵板靠近其底部位置开设有数个排气孔。

本发明具备以下有益效果：

本发明通过在电池箱上设置有固定筒，在固定筒外滑动卡接泄压筒，在泄压筒的周向上设置多个泄压孔，在泄压筒内设置滑动筒，在滑动筒的一端可拆卸固定封堵件；同时，在滑动筒内通过隔膜装填有灭火材料，在隔膜的下方设置有穿刺组件，穿刺组件的下方固定有熔断件。当电池箱内的高温或火焰将熔断件上的熔断丝烧断时，连接在熔断件上的拉簧会带着穿刺组件朝向隔膜运动，从而将隔膜刺破，使灭火材料落下。同时，当熔断丝断裂时，套设在滑动筒外的第一弹簧，则带着滑动筒朝向设置在泄压筒端口上的挡环外运动，直至封堵板从泄压孔上移开，将电池箱内的高温气体排出，最终达到泄压灭火的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图(驱动穿刺组件刺出的其中一种方式)；

图2为驱动穿刺组件刺出的另一方式的结构示意图；

图3为封堵件的剖视图；

图4为图3所示封堵件的俯视图；

图5为封堵板结构示意图；

图6为固定筒结构示意图；

图7为泄压筒的半剖示意图；

图8为熔断件结构示意图；

图9为穿刺组件的俯视图；

图10为辅助刺条结构示意图；

图11为固定环和活动环固定隔膜后的结构示意图；

图12为按照图1所示方式，穿刺组件刺出后的状态图；

图中：电池箱1、固定筒2、泄压筒3、挡环4、泄压孔5、滑动筒6、挡板7、导向槽8、限位槽9、活动块10、固定板11、连接筒12，连接筒12、第一通孔13、封堵板14、密封垫15、第一弹簧16、固定环17、活动环18、隔膜19、固定块20、第一夹块21、熔断丝22，熔断丝22、第二夹块23、横杆24、第二通孔25、竖杆26、固定盘27、横板28、刺杆29、辅助刺条30、第一拉环31、第二拉环32、拉簧33、第三弹簧34、磁环35、排气孔36、支撑杆37、尖锥38。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

若未特别指明，实施举例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

参考图1-图12，本发明公开了一种新能源汽车电池防爆装置，包括电池箱1和设置在电池箱1上并与电池箱1内部相通的固定筒2，即在电池箱1上设置有第二通孔25，固定筒2设置在电池箱1的第二通孔25上，第二通孔的孔径优选为与固定筒2内孔的孔径相同。固定筒2上可拆卸固定有泄压筒3，具体为：泄压筒3采用插入固定的方式套设在固定筒2外，即在固定筒2的外壁上竖直开设有若干个贯穿固定筒2顶部的导向槽8，导向槽8内、靠近固定筒2的底部设置有限位槽9，同时，在泄压筒3的内侧壁上、靠近其底部设置有与限位槽9相适配的活动块10，即在泄压筒3的内壁上设置有凹槽，活动块10设置在凹槽内，并与凹槽通过弹性件(弹簧或簧片)连接。当固定筒2插入到泄压筒3内时，只需将泄压筒3上的活动块10与导向槽8对应，向下按压泄压筒3，然后活动块10部分被压进凹槽内，伸出泄压筒侧壁的部分伸进导向槽8内，在泄压筒3向下运动的过程中，活动块10沿着导向槽8运动，直至运动至限位槽9的位置，此时，在弹性件的作用下，活动块10弹进限位槽9内，从而实现泄压筒和固定筒的连接固定。

进一步的，在泄压筒3的顶部设置有挡环4，挡环4内孔的孔径小于泄压筒3的内径，泄压筒3的侧壁上设置有数个泄压孔5，优选为泄压孔5等距设置在泄压筒3的周向上。在泄压筒3内设置有可上下移动的滑动筒6，滑动筒6的一端伸出挡环4外并固定有挡板7，另一端可拆卸固定有对泄压孔5进行封闭的封堵件，封堵件的底部设置有对滑动筒6进行释放的熔断件。需要说明的是：滑动筒内部中空，挡板7能够直接抵在挡环4上，从而对滑动筒与挡环内孔之间的缝隙进行封闭。而为了增加密封性，在挡环4的顶部设置有磁环35，磁环35的形状大小与挡环4相同，直接将挡板7进行吸附固定，增加了泄压筒内部的密封性，避免外界的水进入到电池箱内。

进一步的，滑动筒6在泄压筒3内上下移动的具体方式为：在滑动筒6上套设有第一弹簧16，第一弹簧16的一端抵在挡环4的底面并固定，另一端抵在封堵板14和固定板11之间的区域内并固定，或，挡环4和固定板11之间、围绕滑动筒6固定设置有数个第二弹簧(图中未示出)，第二弹簧的两端分别与挡环4的底部固定以及与固定板11固定。第一弹簧16或第二弹簧的固定设置，才能使其处于被拉伸的状态。

当封堵板14封闭泄压孔5，同时，挡板7与磁环35固定时，第一弹簧16或第二弹簧处于拉伸状态，当熔断件上的熔断丝断裂时，在第一弹簧16或第二弹簧的作用下，带着滑动筒6向上运动，从而使泄压孔5被打开，同时，挡板7与磁环35分开，通过泄压孔和滑动筒与挡环之间的间隙，将电池箱内的高温气体排出，进而对电池箱内进行泄压，避免电池箱内的电池起火时，电池箱内的压力无法很好的释放，从而导致电池爆炸。

进一步的，封堵件包括固定板11和设置在固定板11上的连接筒12，连接筒12与滑动筒6的一端通过螺纹连接，固定板11的中心处、位于连接筒12内设置有第一通孔13，固定板11的边缘上、围绕其中心处设置有与泄压孔5相对应的封堵板14，封堵板14与泄压孔5相对应的板面上设置有密封垫15。需要说明的是：在连接筒12的内壁上设置有内螺纹，在滑动筒6的外壁上设置有外螺纹，滑动筒6上外螺纹的高度等于连接筒12上内螺纹的高度，第一通孔13的孔径小于等于连接筒12的内径，同时小于等于滑动筒6的内径。

当滑动筒6与连接筒12固定后，滑动筒6伸进连接筒12内的端面抵紧在第一通孔13与连接筒12之间的固定板11上；当然，第一通孔13的孔径等于连接筒12的内径时，滑动筒6的一端拧进连接筒12内即可。对于封堵板14，其形状根据泄压筒的内部情况进行设置即可。本发明中，封堵板14的整体形状呈弧形，截面呈“ㄣ”形，与泄压筒3上的泄压孔5进行封堵的板面与泄压筒3的内壁适配，同时在该板面上设置有密封垫15，从而增加封堵板对泄压孔进行封堵的密封性。

进一步的，为了加快电池箱内的气体通过泄压孔喷出，在封堵板14靠近其底部位置开设有数个排气孔36，即在封堵板14与固定板11连接的竖板上开设排气孔36，排气孔36的形状根据可常规设计。对于固定板还需要说明的是：由于电池箱内的气体要通过排气孔、泄压孔排出。因此，固定板11不能设置成与固定筒2内孔的形状相同。本发明中，固定板11设置有多个，形状为弧形，与泄压孔和封堵板的数量相同，其内弧面固定在连接筒12的外壁上，而电池箱内的气体则通过固定板11之间的间隙处，然后穿过排气孔36和泄压孔5排出。

电池箱内气体排出的另外一种路径是：可通过调节泄压孔的高度，从而调节封堵板的高度，选择合适高度的第一弹簧16；当泄压孔被打开时，封堵板和固定板移动至泄压孔的上方，此时，电池箱内的气体则直接通过泄压孔排出，从图12中可以看出，通过选择合适的第一弹簧，调节封堵板的高度和泄压孔的高度，封堵板是可以移动至泄压孔的上方的，从而将泄压孔完全露出来。

进一步的，在电池箱内的电池起火时，为了能够使本发明公开的防爆装置达到一定的灭火效果。在滑动筒6的内壁上设置有固定环17，固定环17靠近滑动筒6的底部(即靠近第一通孔)设置，固定环17的下方或底面可拆卸设置有活动环18，固定环17和活动环18之间设置有隔膜19，即固定环17和活动环18可通过螺栓固定，在固定环17和活动环18之间夹有隔膜19，从而通过隔膜使滑动筒内形成一个封闭的空间，在该空间内填充有灭火材料，即在滑动筒6内、位于隔膜19上设置有灭火材料，灭火材料包括但不限于沙子和干粉灭火剂等。同时，位于隔膜19的下方设置有与熔断件连接并对隔膜19进行破坏的穿刺组件。穿刺组件主要用于对隔膜的破坏，从而使灭火材料通过第二通孔进入到电池箱内，穿刺组件与熔断件连接。

具体的：熔断件包括固定块20，固定块20的底部固定设置有第一夹块21，可在固定块20的底部设置内螺纹盲孔，第一夹块21的外壁上设置有与外螺纹，使第一夹块与固定块通过螺纹连接固定。第一夹块21上可拆卸固定有熔断丝22，熔断丝22的另一端可拆卸固定在第二夹块23上，第二夹块23的底部固定有横杆24，电池箱1与固定筒2连通的第二通孔25的内壁上对称开设有朝向电池箱1内部的缺口，横杆24的两端抵靠在缺口内。需要说明的是：在第一夹块21和第二夹块23相对应的端面上均开设有柱形槽，同时，在第一夹块和第二夹块的侧壁上开设有与柱形槽相通的螺纹孔，熔断丝22的两端分别插入到柱形槽内，用螺栓通过螺纹孔对柱形槽内的熔断丝进行抵紧固定，从而完全对熔断丝的固定。而横杆24的长度则大于第二通孔25的孔径，在缺口设置在第二通孔靠近其底部的位置，缺口的开口方向朝向电池箱1内设置，从而便于使横杆24的两端置于缺口内。

具体的：穿刺组件包括固定在固定块20顶部的竖杆26，竖杆26的顶部设置有固定盘27，固定盘27的周向上设置有数个横板28，横板28之间的空隙供灭火材料穿过，横板28上竖直设置有数个刺杆29，刺杆29的顶端为尖端、且靠近其尖端的侧壁上设置有数个辅助刺条30。需要说明的是：刺杆29的尖端朝向隔膜19设置，而辅助刺条30的形状优选为三棱柱形，其两端设置有呈三棱锥形的尖锥38，从而使得刺杆在穿过隔膜时，对隔膜进行更好的损坏，从而加快灭火材料通过隔膜落下。即使刺杆穿过隔膜留下的孔很小，灭火材料也会通过辅助刺条30之间的间隙处落下，同时，电池着火的火焰也会对隔膜进行进一步的损坏，此时，大量的灭火材料落下，能够对泄压筒内的火焰进行扑灭，同时，固定筒内填充有灭火材料，也有效的隔绝了外界的空气，从而达到电池灭火的目的，对于泄压灭火的原理是：先对电池箱内的高温气体排出，才排出高温气体的同时，隔膜被刺破，灭火材料落下，从而达到灭火的目的，这个过程进行的很快，两者之间不会存在较大的时间差。而该过程的启动，则取决与熔断丝在高温下断裂。需要注意的是：本发明所公开的防爆装置并不能对电池进行完全灭火，而该装置设置的目的，则是延长电池着火的时间或缓解电池着火的程度，从而给驾驶人员或灭火人员更多的反应时间，不会使电池在短时间内就燃烧殆尽，进而对其周围的设备或人员造成损伤。

进一步的，驱动穿刺组件刺破隔膜的方式有两种，一种是：在固定块20的周向上设置有数个第一拉环31，固定板11的底部、围绕第一通孔13设置有数个分别与第一拉环31对应的第二拉环32，相对应的第一拉环31和第二拉环32之间设置有拉簧33；当横杆24的两端卡进缺口内时，拉簧33处于拉伸状态，如图1所示。固定块2带着穿刺组件向下运动一定距离，此时拉簧33均处于拉伸状态。同时，第一弹簧16同样处于拉伸状态。当熔断丝断裂时，在第一弹簧16的作用下，带着滑动筒6和封堵件朝向泄压筒外运动，挡板7与磁环35分离，封堵板14离开泄压孔5，即泄压孔被打开，高温气体排出。在此过程中，穿刺组件在拉簧的作用下，快速的朝向隔膜19运动，直至刺杆29刺穿隔膜，滑动筒6内的灭火材料落下，对火焰进行扑灭。

另外一种是：在横板28和活动环18之间连接有数个第三弹簧34，当横杆24的两端卡进缺口内时，第三弹簧34处于拉伸状态。需要说明的是：第三弹簧34的一端固定在活动环18的底部，另一端固定在横板28与活动环18相对应的板面上。当横杆24卡进缺口内，第三弹簧34处于拉伸状态，熔断丝断裂后，在第三弹簧的作用下，穿刺组件快速朝向隔膜运动，直至刺杆29刺穿隔膜，滑动筒6内的灭火材料落下，对火焰进行扑灭。排气的运动过程与上述第一种方式相同，不再赘述。

进一步的，为了增加第三弹簧驱动穿刺组件运动时的稳定性，在第一通孔13内交叉设置有数个支撑杆37，数个支撑杆37的交叉位置处设置有供竖杆26穿过的孔。竖杆26穿过该孔，横板28和刺杆29均位于隔膜和支撑杆37之间的区域内，具体参考图2所示。但是，相比于不设置支撑杆37，设置了支撑杆后，穿刺组件上第三弹簧受到的拉力要小于不设置支撑杆时第三弹簧受到的拉力，即对穿刺组件刺向隔膜的作用力有影响，因此，对于支撑杆37的设置根据实际需要进行设置即可，可设置也可不设置。

在安装本发明时，电池并未放置在电池箱内，当防爆装置安装完成后，再在电池箱内安装电池。需要先将滑动筒6通过挡环4的内孔插入到泄压筒3内，然后向滑动筒6内装入灭火材料，再安装活动环18和隔膜19。然后在滑动筒6上套入第一弹簧16，并将其一端固定在挡环4的底部，接着将封堵件放入泄压筒内，使连接筒12拧进滑动筒6的一端，从而将封堵件与滑动筒6固定。然后将第一弹簧16的另一端固定在固定板11上。随后，将第一夹块21与20固定块固定，将熔断丝22安装好。然后，将泄压筒3插入到固定筒2外，并使活动块10卡进限位槽9内。然后安装好的穿刺组件和熔断件放入到固定筒2内，安装拉簧，即拉簧33一端的挂钩勾住第一拉环31，另一端勾住第二拉环32，在安装拉簧33时，向下拉第一夹块21，避免刺杆29刺破隔膜19。拉簧安装完成后，将横杆24卡进缺口内，此时，封堵板14堵住泄压孔5。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池防爆装置，包括电池箱(1)和设置在电池箱(1)上并与电池箱(1)内部相通的固定筒(2)，其特征在于：所述固定筒(2)上可拆卸固定有泄压筒(3)，所述泄压筒(3)的顶部设置有挡环(4)，所述泄压筒(3)的侧壁上设置有数个泄压孔(5)，所述泄压筒(3)内设置有可上下移动的滑动筒(6)，所述滑动筒(6)的一端伸出挡环(4)外并固定有挡板(7)，另一端可拆卸固定有对泄压孔(5)进行封闭的封堵件，所述封堵件的底部设置有对滑动筒(6)进行释放的熔断件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述泄压筒(3)套设在固定筒(2)外，所述固定筒(2)的外壁上竖直开设有若干个导向槽(8)，所述导向槽(8)内、靠近固定筒(2)的底部设置有限位槽(9)，所述泄压筒(3)的内侧壁上、靠近其底部设置有与限位槽(9)相适配的活动块(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述封堵件包括固定板(11)和设置在固定板(11)上的连接筒(12)，所述连接筒(12)与滑动筒(6)的一端通过螺纹连接，所述固定板(11)的中心处、位于连接筒(12)内设置有第一通孔(13)，所述固定板(11)的边缘上、围绕其中心处设置有与泄压孔(5)相对应的封堵板(14)，所述封堵板(14)与泄压孔(5)相对应的板面上设置有密封垫(15)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述滑动筒(6)上套设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的一端抵在挡环(4)的底面并固定，另一端抵在封堵板(14)和固定板(11)之间的区域内并固定，或，所述挡环(4)和固定板(11)之间、围绕所述滑动筒(6)固定设置有数个第二弹簧；当所述封堵板(14)封闭泄压孔(5)时，所述第一弹簧(16)或第二弹簧处于拉伸状态。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述滑动筒(6)的内壁上设置有固定环(17)，所述固定环(17)的下方可拆卸设置有活动环(18)，所述固定环(17)和活动环(18)之间设置有隔膜(19)，所述滑动筒(6)内、位于所述隔膜(19)上设置有灭火材料，位于所述隔膜(19)的下方设置有与熔断件连接并对隔膜(19)进行破坏的穿刺组件。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述熔断件包括固定块(20)，所述固定块(20)的底部设置有第一夹块(21)，所述第一夹块(21)上可拆卸固定有熔断丝(22)，所述熔断丝(22)的另一端可拆卸固定在第二夹块(23)上，所述第二夹块(23)的底部固定有横杆(24)，所述电池箱(1)与固定筒(2)连通的第二通孔(25)的内壁上对称开设有缺口，所述横杆(24)的两端抵靠在所述缺口内。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述穿刺组件包括固定在固定块(20)顶部的竖杆(26)，所述竖杆(26)的顶部设置有固定盘(27)，所述固定盘(27)的周向上设置有数个横板(28)，所述横板(28)上竖直设置有数个刺杆(29)，所述刺杆(29)的顶端为尖端、且靠近其尖端的侧壁上设置有数个辅助刺条(30)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述固定块(20)的周向上设置有数个第一拉环(31)，所述固定板(11)的底部、围绕所述第一通孔(13)设置有数个分别与第一拉环(31)对应的第二拉环(32)，相对应的所述第一拉环(31)和第二拉环(32)之间设置有拉簧(33)；当所述横杆(24)的两端卡进缺口内时，所述拉簧(33)处于拉伸状态。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述横板(28)和活动环(18)之间连接有数个第三弹簧(34)，当所述横杆(24)的两端卡进缺口内时，所述第三弹簧(34)处于拉伸状态。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池防爆装置，其特征在于：所述第一通孔(13)的孔径小于等于滑动筒(6)的内径，所述挡环(4)的顶部设置有磁环(35)，所述封堵板(14)靠近其底部位置开设有数个排气孔(36)。

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