CN116331013A - 一种电动汽车用充电器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车用充电器，包括充电器本体，所述充电器本体包括充电部，所述充电器本体还包括第一壳体，所述充电部安装在所述第一壳体内部，所述第一壳体两端分别设置有插头及充电枪头，所述插头及所述充电枪头均通过电线与所述充电部电性连接；所述充电枪头及所述插头与所述第一壳体之间均设置有转动组件。本发明涉及充电器设备的技术领域。本发明具有提高充电器使用寿命的效果。

Description

一种电动汽车用充电器

技术领域

本发明涉及充电器设备的技术领域，尤其是涉及一种电动汽车用充电器。

背景技术

随着电动汽车的普及，可以随着车辆携带的充电器正在逐渐走入人们日常生活中。

在对电动汽车进行充电时，有时，由于市电插座位置、充电线长度或者电动汽车停放区域等问题，导致在对电动汽车充电时。

起到主要工作作用的充电部处于悬空状态。由于充电部处于悬空状态，导致与充电部连接的两个电线处于倾斜且紧绷状态，但是由于充电部与电线的一端固定连接，进而导致电线与充电部连接的一端与充电线其他区域出现明显的转折。

长时间如此使用充电器，导致充电器中电线损坏，进而导致充电器的使用寿命降低。

发明内容

根据现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种电动汽车用充电器，具有提高充电器使用寿命的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动汽车用充电器，包括充电器本体，所述充电器本体包括充电部，所述充电器本体还包括第一壳体，所述充电部安装在所述第一壳体内部，所述第一壳体两端分别设置有插头及充电枪头，所述插头及所述充电枪头均通过电线与所述充电部电性连接；

所述充电枪头及所述插头与所述第一壳体之间均设置有转动组件。

通过采用上述技术方案，通过设置有转动组件，当对电动汽车充电时，遇到充电部悬空状态时，由于转动组件的存在，使电线与充电部相接触的一端与电线大部分区域不会出现明显折弯现象，提高充电器的使用寿命。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动组件包括第一固定杆，所述第一壳体的两侧均开设有第一通孔，所述第一固定杆固定在对应所述第一通孔处，所述第一固定杆的两端分别与对应所述第一通孔内壁两侧相固定，所述第一固定杆外周面转动套设有第一转动块，所述第一转动块部分位于对应所述第一通孔内；

所述第一转动块外周面设置有皮套，电线部分位于对应所述皮套内，两个所述皮套的另一端分别与所述充电枪头及所述插头相固定；

所述第一转动块的一侧开设有环形槽，所述第一转动块一侧对称开设有两个第一放置槽，所述第一放置槽的一端开口，所述第一放置槽内部与对应所述环形槽内部相连通；

所述环形槽与对应两个所述第一放置槽形成放置空间，所述放置空间内放置有保护罩，所述电线穿过对应所述保护罩，位于所述充电部与对应所述第一转动块之间的电线呈曲线形状放置。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一固定杆、第一转动块、保护罩及皮套等，通过第一转动块围绕第一固定杆转动，电线穿过位于第一转动块上的保护罩，实现改变电线与充电器本体相连接端的位置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一壳体上穿设有两个保护组件；

所述保护组件包括滑动块，所述第一壳体内壁一侧对称开设有两个弧形槽，所述滑动块位于对应所述弧形槽内，所述滑动块与对应所述弧形槽滑动连接；

所述滑动块与对应所述第一转动块之间设置有连接板，所述连接板的两端分别与对应所述第一转动块及对应所述滑动块相固定；

所述皮套外周面固定套设有橡胶圈，所述橡胶圈与对应所述滑动块之间设置有弹性绳，所述弹性绳穿过所述第一壳体；

当所述连接板处于自然状态时，所述弹性绳处于自然状态。

通过采用上述技术方案，通过设置有保护组件，保护组件中的滑动块、皮套上的橡胶圈及位于橡胶圈与滑动块之间的弹性绳，通过滑动块及橡胶圈的移动，使弹性绳出现弹性形变，进而减轻皮套所受的拉力，提高皮套的使用寿命。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一壳体的两侧均开设有第二通孔，所述弹性绳穿过对应所述第二通孔，所述第二通孔内设置有海绵层，所述弹性绳穿过对应所述海绵层，所述海绵层与对应所述弹性绳部分外周面相接触。

通过采用上述技术方案，通过设置有海绵层，避免弹性绳在第二通孔内运动时，弹性绳与第二通孔的边沿发生摩擦，导致弹性绳损坏，提高弹性绳的使用寿命。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动块到对应所述第一固定杆之间的距离是所述橡胶圈到对应所述第一固定杆之间距离的1.4-2.0倍。

通过采用上述技术方案，通过使滑动块到对应所述第一固定杆之间的距离及橡胶圈到对应所述第一固定杆之间的距离不同，保证第一转动块发生转动时，弹性绳一定发生弹性形变。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一壳体的底部设置有四个橡胶垫。

通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶垫，避免第一壳体与地面直接接触。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置有转动组件，当对电动汽车充电时，遇到充电部悬空状态时，由于转动组件的存在，使电线与充电部相接触的一端与电线大部分区域不会出现明显折弯现象，提高充电器的使用寿命。

2.通过设置有第一固定杆、第一转动块、保护罩及皮套等，通过第一转动块围绕第一固定杆转动，电线穿过位于第一转动块上的保护罩，实现改变电线与充电器本体相连接端的位置。

3.通过设置有保护组件，保护组件中的滑动块、皮套上的橡胶圈及位于橡胶圈与滑动块之间的弹性绳，通过滑动块及橡胶圈的移动，使弹性绳出现弹性形变，进而减轻皮套所受的拉力，提高皮套的使用寿命。

4.通过设置有海绵层，避免弹性绳在第二通孔内运动时，弹性绳与第二通孔的边沿发生摩擦，导致弹性绳损坏，提高弹性绳的使用寿命。

5.通过使滑动块到对应所述第一固定杆之间的距离及橡胶圈到对应所述第一固定杆之间的距离不同，保证第一转动块发生转动时，弹性绳一定发生弹性形变。

附图说明

图1是本实施例的半剖结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图。

图中，1、充电器本体；11、充电部；2、第一壳体；21、插头；22、充电枪头；3、转动组件；31、第一固定杆；32、第一通孔；33、第一转动块；34、皮套；35、环形槽；36、第一放置槽；37、放置空间；38、保护罩；4、保护组件；41、滑动块；42、弧形槽；44、连接板；45、橡胶圈；46、弹性绳；5、第二通孔；51、海绵层；6、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：

参照图1-图2所示，本发明公开的一种电动汽车用充电器，包括充电器本体1，所示充电器本体1包括充电部11及第一壳体2。第一壳体2的底部设置有四个橡胶垫6。

充电部11安装在第一壳体2内部。第一壳体2两端分别设置有插头21及充电枪头22，插头21及充电枪头22均通过电线与充电部11电性连接。

充电枪头22及插头21与第一壳体2之间均设置有转动组件3。

转动组件3包括第一固定杆31，第一壳体2的两侧均开设有第一通孔32。

第一固定杆31固定在对应第一通孔32处，第一固定杆31的两端分别与对应第一通孔32内壁两侧相固定，第一固定杆31外周面转动套设有第一转动块33，第一转动块33部分位于对应第一通孔32内。

第一转动块33的一侧开设有环形槽35，第一转动块33一侧对称开设有两个第一放置槽36，第一放置槽36的一端开口，第一放置槽36内部与对应环形槽35内部相连通。

环形槽35与对应两个第一放置槽36形成放置空间37，放置空间37内放置有保护罩38，电线穿过对应保护罩38，位于充电部11与对应第一转动块33之间的电线呈曲线形状放置。

第一转动块33外周面设置有皮套34，电线部分位于对应皮套34内，两个皮套34的另一端分别与充电枪头22及插头21相固定。

第一壳体2上穿设有两个保护组件4。

保护组件4包括滑动块41，第一壳体2内壁一侧对称开设有两个弧形槽42，滑动块41位于对应弧形槽42内，滑动块41与对应弧形槽42滑动连接。

滑动块41与对应第一转动块33之间设置有连接板44，连接板44的两端分别与对应第一转动块33及对应滑动块41相固定。

皮套34外周面固定套设有橡胶圈45，橡胶圈45与对应滑动块41之间设置有弹性绳46，弹性绳46穿过第一壳体2。

滑动块41到对应第一固定杆31之间的距离是橡胶圈45到对应第一固定杆31之间距离的1.4-2.0倍。在本实施例中，滑动块41到对应第一固定杆31之间的距离是橡胶圈45到对应第一固定杆31之间距离的1.4倍。

第一壳体2的两侧均开设有第二通孔5，弹性绳46穿过对应第二通孔5，第二通孔5内设置有海绵层51，弹性绳46穿过对应海绵层51，海绵层51与对应弹性绳46部分外周面相接触。

当连接板44处于自然状态时，弹性绳46处于自然状态。

上述实施例的实施原理为：

操作人员在使用充电器本体1进行充电时。充电枪头22与插座均插到位后，第一壳体2处于悬空状态。

此时，在第一壳体2的重力作用下，皮套34处于紧绷状态，同时皮套34带动对应的第一转动块33转动，使皮套34与第一转动块33相连接的一端与皮套34大部分处于一条直线上。

无论第一转动块33的转动的角度多大，第一转动块33与充电部11之间的曲线始终呈曲线形状。

在第一转动块33转动的同时，第一转动块33带动对应连接板44转动，连接板44带动对应滑动块41转动，滑动块41带动对应弹性绳46运动。

由于滑动块41到对应第一固定杆31之间的距离是橡胶圈45到对应第一固定杆31之间距离的1.4倍。橡胶圈45转动的弧长小于滑动块41转动的弧长。

导致第一转动块33转动后，滑动块41与对应橡胶圈45之间的弹性绳46为弹性拉伸状态。由于弹性绳46的弹性恢复力，也适当的缓解了对应皮套34所受到的拉力，进而提高皮套34的使用寿命。

在本实施例中，不会出现由于弹性绳46的弹性作用导致第一转动块33无法转动的情况发生。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用充电器，包括充电器本体（1），所述充电器本体（1）包括充电部（11），其特征在于，所述充电器本体（1）还包括第一壳体（2），所述充电部（11）安装在所述第一壳体（2）内部，所述第一壳体（2）两端分别设置有插头（21）及充电枪头（22），所述插头（21）及所述充电枪头（22）均通过电线与所述充电部（11）电性连接；

所述充电枪头（22）及所述插头（21）与所述第一壳体（2）之间均设置有转动组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电器，其特征在于：所述转动组件（3）包括第一固定杆（31），所述第一壳体（2）的两侧均开设有第一通孔（32），所述第一固定杆（31）固定在对应所述第一通孔（32）处，所述第一固定杆（31）的两端分别与对应所述第一通孔（32）内壁两侧相固定，所述第一固定杆（31）外周面转动套设有第一转动块（33），所述第一转动块（33）部分位于对应所述第一通孔（32）内；

所述第一转动块（33）外周面设置有皮套（34），电线部分位于对应所述皮套（34）内，两个所述皮套（34）的另一端分别与所述充电枪头（22）及所述插头（21）相固定；

所述第一转动块（33）的一侧开设有环形槽（35），所述第一转动块（33）一侧对称开设有两个第一放置槽（36），所述第一放置槽（36）的一端开口，所述第一放置槽（36）内部与对应所述环形槽（35）内部相连通；

所述环形槽（35）与对应两个所述第一放置槽（36）形成放置空间（37），所述放置空间（37）内放置有保护罩（38），所述电线穿过对应所述保护罩（38），位于所述充电部（11）与对应所述第一转动块（33）之间的电线呈曲线形状放置。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用充电器，其特征在于：所述第一壳体（2）上穿设有两个保护组件（4）；

所述保护组件（4）包括滑动块（41），所述第一壳体（2）内壁一侧对称开设有两个弧形槽（42），所述滑动块（41）位于对应所述弧形槽（42）内，所述滑动块（41）与对应所述弧形槽（42）滑动连接；

所述滑动块（41）与对应所述第一转动块（33）之间设置有连接板（44），所述连接板（44）的两端分别与对应所述第一转动块（33）及对应所述滑动块（41）相固定；

所述皮套（34）外周面固定套设有橡胶圈（45），所述橡胶圈（45）与对应所述滑动块（41）之间设置有弹性绳（46），所述弹性绳（46）穿过所述第一壳体（2）；

当所述连接板（44）处于自然状态时，所述弹性绳（46）处于自然状态。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用充电器，其特征在于：所述第一壳体（2）的两侧均开设有第二通孔（5），所述弹性绳（46）穿过对应所述第二通孔（5），所述第二通孔（5）内设置有海绵层（51），所述弹性绳（46）穿过对应所述海绵层（51），所述海绵层（51）与对应所述弹性绳（46）部分外周面相接触。

5.根据权利要求3所述的一种电动汽车用充电器，其特征在于：所述滑动块（41）到对应所述第一固定杆（31）之间的距离是所述橡胶圈（45）到对应所述第一固定杆（31）之间距离的1.4-2.0倍。

6.根据权利要求2所述的一种电动汽车用充电器，其特征在于：所述第一壳体（2）的底部设置有四个橡胶垫（6）。

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