CN116315279A - 一种储能集装箱 - Google Patents

一种储能集装箱 Download PDF

Info

Publication number
CN116315279A
CN116315279A CN202310404096.7A CN202310404096A CN116315279A CN 116315279 A CN116315279 A CN 116315279A CN 202310404096 A CN202310404096 A CN 202310404096A CN 116315279 A CN116315279 A CN 116315279A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling
cooling device
air
fixing
box body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310404096.7A
Other languages
English (en)
Inventor
吕洪章
杨瑞莲
米瑞良
于娜
李惠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qingdao Veccon Electric Co ltd
Original Assignee
Qingdao Veccon Electric Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qingdao Veccon Electric Co ltd filed Critical Qingdao Veccon Electric Co ltd
Priority to CN202310404096.7A priority Critical patent/CN116315279A/zh
Publication of CN116315279A publication Critical patent/CN116315279A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/627—Stationary installations, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/251—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for stationary devices, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本申请涉及储能集装箱的领域，尤其是涉及一种储能集装箱，包括箱体以及安装在箱体内的电池模组，电池模组设置有两排，两排电池模组分别位于箱体相对的两侧，多个电池模组依次放置形成一排，还包括可拆卸连接在箱体内的冷却系统；冷却系统包括可拆卸连接在箱体内的多个冷却车、可拆卸连接在冷却车上的风冷装置以及可拆卸连接在冷却车上的冷却介质冷却装置，多个冷却车分别位于相邻两个电池模组之间；安装有风冷装置的冷却车和安装有冷却介质冷却装置的冷却车沿箱体的长度方向间隔设置；箱体上开设有进风口和出风口，进风口和出风口分别位于箱体的两端。本申请具有可以提高储能集装箱的散热，便于实现储能集装箱散热管理的效果。

Description

一种储能集装箱
技术领域
本申请涉及储能集装箱的领域，尤其是涉及一种储能集装箱。
背景技术
储能集装箱是利用锂电池作为能量储存载体，一定时间内存储电能和一定时间内供应电能的系统，具有平滑过渡、削峰填谷、调频调压等功能。
储能集装箱是一种高度集成的储能装置，主要包括箱体以及放置在箱体内部的多个储能电池模组，储能电池模组通过少量的接口与外部设备进行连接，具有集成度高、占地面积小以及扩展性好的特点，是储能系统中分布式能源、智能电网、能源互联网发展的重要组成部分。并且为提高储能集装箱的空间利用率，储能集装箱内的电池模组设置有多个。
因为锂电池寿命和使用温度息息相关，目前普遍认为锂电池最佳工作温度区间为10℃-35℃，过低的温度会导致电解液凝固、阻抗增加；过高的温度则导致隔膜易熔融。而电池模组在运行时会产生大量的热量，储能集装箱内的电池模组排列紧密，将导致电池模组产热很大且散热不均，当储能集装箱内所有电池模组的温差大于10℃时电池寿命将缩短15%以上，导致全部电池寿命进一步缩短。因此储能集装箱的散热管理非常重要。
发明内容
为了提高储能集装箱的散热，便于实现储能集装箱的散热管理，本申请提供一种储能集装箱。
本申请提供的一种储能集装箱采用如下的技术方案：
一种储能集装箱，包括箱体以及安装在所述箱体内的电池模组，所述电池模组设置有两排，两排所述电池模组分别位于所述箱体相对的两侧，多个所述电池模组依次放置形成一排，还包括可拆卸连接在所述箱体内的冷却系统；
所述冷却系统包括可拆卸连接在所述箱体内的多个冷却车、可拆卸连接在所述冷却车上的风冷装置以及可拆卸连接在所述冷却车上的冷却介质冷却装置，多个所述冷却车分别位于相邻两个所述电池模组之间；安装有所述风冷装置的所述冷却车和安装有所述冷却介质冷却装置的所述冷却车沿所述箱体的长度方向间隔设置；
所述箱体上开设有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口分别位于所述箱体的两端。
通过采用上述技术方案，使用时，工作人员可以根据外界天气温度以及所需降温的情况，将安装有风冷装置的冷却车和安装有冷却介质冷却装置的冷却车间隔安装在相邻两个电池模组之间。外界气体从进风口进入箱体内后，经过电池模组时将带动电池模组处的热量，实现对电池模组的降温。同时当带有热量的气体到达冷却介质冷却装置处时，气体中的热量将被冷却介质冷却装置吸收，实现对箱体内气体的降温。其中风冷装置一方面可以实现对电池模组的降温冷却，另一方面也可以加快箱体内气体的流动，提高对电池模组的冷却效率。
可选的，所述冷却车包括用于安装所述风冷装置或所述冷却介质冷却装置的安装框以及转动连接在所述安装框下侧的行走轮，所述箱体相对的两侧均开设有供所述冷却车插入的固定孔，所述冷却车通过所述固定孔滑动在所述箱体中，所述冷却车上设置有用于固定所述冷却车在所述箱体上位置的限位装置。
通过采用上述技术方案，通过将冷却车从固定孔中插入箱体内，即可实现冷却车的安装，当冷却车安装在箱体内后，通过限位装置即可固定住冷却车在箱体内的位置，实现对冷却车的固定。
可选的，所述限位装置包括固接在所述安装框一侧的限位板以及设置在所述安装框相对两侧的两个抵接组件，所述抵接组件和所述限位板之间形成供所述箱体嵌入的限位空间，所述安装框相对的两侧开设有用于安装所述抵接组件的抵接槽。
通过采用上述技术方案，当将冷却车从固定孔中插入箱体内时，抵接组件也嵌入抵接槽内，当冷却车安装到位后，限位板抵接在箱体外壁上，抵接组件伸出抵接槽并抵接在箱体内壁上，从而通过限位板和抵接组件将箱体夹持住，实现冷却车的固定。
可选的，所述抵接组件包括滑动连接在所述抵接槽内的抵接块、固接在所述抵接块和所述抵接槽槽底的抵接弹簧以及用于带动所述抵接块缩回所述抵接槽的带动件。
通过采用上述技术方案，常态下，抵接块在抵接弹簧的作用下伸出抵接槽并抵接在箱体内壁上，从而固定住冷却车在箱体上的位置。当需要将冷却车从箱体上取下时，直接通过带动件带动抵接块缩进抵接槽内，即可操作冷却车从固定孔中滑出，安装拆卸都非常方便。
可选的，所述带动件包括转动连接在所述安装框内的带动杆以及固接在每个所述抵接块和所述带动杆之间的拉绳，所述带动杆位于两个所述抵接槽之间且所述带动杆一端从所述安装框一侧伸出。
通过采用上述技术方案，当需要操作抵接块缩进抵接槽内时，直接转到带动杆，带动杆将带动拉绳缠绕在带动杆上，此时拉绳也将拉动抵接块缩进抵接槽内。
可选的，所述安装框一侧开设有用于供所述风冷装置或所述冷却介质冷却装置滑入的安装槽，所述安装槽内设置有用于固定所述风冷装置或所述冷却介质冷却装置在所述安装槽内位置的固定件。
通过采用上述技术方案，通过将风冷装置或冷却介质冷却装置插入安装槽内，并通过固定件固定住风冷装置或冷却介质冷却装置在安装框上的位置，即可实现完成风力装置或冷却介质冷却装置的安装。
可选的，所述固定件设置有两个，两个所述固定件分别安装在所述安装槽相对的两侧壁上，所述安装槽相对的两侧壁上开设有用于安装所述固定件的嵌入槽，所述固定件包括滑动连接在所述嵌入槽内的固定块以及固接在所述嵌入槽槽底和所述固定块之间的固定弹簧，所述固定块为楔形，所述固定块楔形的斜面朝向所述安装槽开口，所述风冷装置和所述冷却介质冷却装置相对的两侧均开设有供所述固定块插入的固定槽；
每个所述固定块朝向所述固定弹簧的一侧均固接有拉杆，所述拉杆远离所述固定块的一端贯穿所述嵌入槽的槽底漏至外界。
通过采用上述技术方案，当将风冷装置或冷却介质冷却装置安装在安装槽内时，风冷装置或冷却介质冷却装置将抵接固定块的斜面缩进嵌入槽内，当风力装置或冷却介质冷却装置安装在安装槽内后，在固定弹簧的作用下，固定块伸出嵌入槽插入风冷装置和冷却介质冷却装置的固定槽内，从而固定住风冷装置或冷却介质冷却装置在安装槽内的位置。
可选的，所述风冷装置包括滑动连接在所述安装槽内的安装板以及安装在所述安装板上的多个冷却扇，所述安装板上开设有多个用于安装所述冷却扇的通孔，每个所述冷却扇安装在每个所述通孔中，所述固定槽开设在所述安装板上。
通过采用上述技术方案，通过冷却扇可以将气体加速吹至电池模组处，加快气体的流动，提高对电池模组的冷却效率。
可选的，所述冷却介质冷却装置包括固定框以及固接在所述固定框内的冷却管，所述冷却管的两端穿设所述固定框一侧壁用于与外界冷却介质连接，所述冷却管的两端分别位于所述固定框的上下两侧，所述冷却管在所述固定框内呈S形环绕。
通过采用上述技术方案，使用时，可以将外界冷却介质通入冷却管中，当对前方电池模块降温后的热气体到达冷却介质冷却模块后，气体中的热量将被冷却介质冷却装置吸收，降低气体的热量，使得温度降低后的气体再对后续的电池模块进行冷却降温,避免前方电池模块能够降温到设定温度而由于气体逐渐升高使得后方的电池模块无法降温到设定温度的情况出现，减少了箱体内所有电池模块的温差，保证电池模组的使用寿命。
可选的，所述进风口处安装有进气窗扇，所述出风口处安装有百叶窗扇，所述箱体内放置有降温空调，所述降温空调的冷凝管上盘绕有蛇管，所述蛇管用于与所述冷却介质冷却装置连接实现为冷却介质冷却装置提供冷却介质。
通过采用上述技术方案，常态下，可以直接通过外界气体从进风口进入箱体内，通过外界气体为电池模组降温。当电池模组温度过高时，或者是电池模组的温度与外界气体的温度相近时，可以将进气窗扇和百叶窗扇关闭，并打开降温空调，通过降温空调为箱体内部降温，同时蛇管也连接至冷却介质冷却装置处，通过受降温空调影响的蛇管为冷却介质冷却装置提供冷却介质。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.本申请通过设置冷却车与箱体的可拆卸连接以及可拆卸连接在冷却车上的风冷装置和冷却介质冷却装置，使得可以根据外界天气温度以及电池模组所需降温的温度选择合适数量的风冷装置以及合适数量的冷却介质冷却装置安装在冷却车上，并通过间隔设置的形式保证各处的温度相近，操作更加方便灵活；
2.风冷装置和冷却介质冷却装置分别与冷却车的可拆卸连接，使得加工出一种冷却车，根据需要将合适数量的风冷装置和冷却介质冷却装置安装在冷却车上即可，加工更加方便，使用更加灵活；
3.冷却扇的设置，可以加快箱体内气体的流动，提高电池模组的散热效率；
4.冷却介质冷却装置的设置，使得可以对到达电池模组处的气体进行降温冷却，使得冷却后的气体再到达电池模组处对电池模组进行降温，减少过多温度误差的产生。
附图说明
图1是本申请的整体结构示意图。
图2是将箱体的上部隐藏后的结构示意图。
图3是为了体现冷却车和风冷装置结构所做的示意图。
图4是为了体现限位装置结构所做的示意图。
图5是为了体现固定件结构所做的示意图。
图6是为了体现冷却介质冷却装置结构所做的示意图。
图7是为了体现折叠轮结构所做的示意图。
图8是为了体现进气口结构所做的示意图。
附图标记说明：1、箱体；11、进风口；111、进气扇；112、过滤网；113、进气窗扇；1131、扇板；1132、转动板；114、进气驱动件；12、出风口；121、百叶窗扇；13、固定孔；14、定位槽；15、降温空调；2、电池模组；3、冷却系统；31、冷却车；311、安装框；3111、抵接槽；3112、安装槽；3113、嵌入槽；3114、收纳槽；312、行走轮；32、风冷装置；321、安装板；322、冷却扇；323、通孔；33、冷却介质冷却装置；331、固定框；332、冷却管；333、堵帽；34、密封棉；35、固定槽；4、限位装置；41、限位板；42、抵接组件；421、抵接块；422、抵接弹簧；423、带动件；4231、带动杆；4232、拉绳；5、固定件；51、固定块；52、固定弹簧；53、拉杆；54、拉环；6、折叠轮；61、折叠板；611、支撑槽；62、支撑轮；63、支撑杆；64、扭簧。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种储能集装箱。参照图1，储能集装箱包括箱体1、安装在箱体1内的多个电池模组2以及可拆卸连接在箱体1内用于对电池模组2进行冷却的冷却系统3。
其中，多个电池模组2依次放置形成一排，电池模组2设置有两排，两排电池模组2分别位于箱体1相对的两侧。在箱体1一侧开设有进风口11，在箱体1一端开设有出风口12，进风口11位于箱体1远离出风口12的一端。
参照图2和图3，冷却系统3包括可拆卸连接在箱体1内的多个冷却车31、可拆卸连接在冷却车31上的风冷装置32以及可拆卸连接在冷却车31上的冷却介质冷却装置33，多个冷却装置分别位于相邻两个电池模组2之间。使用时，可以选择将风冷装置32安装在冷却车31上，也可以选择将冷却介质冷却装置33安装在冷却车31上。其中，安装风冷装置32的冷却车31称为第一车，安装冷却介质冷却装置33的冷却车31称为第二车，第一车和第二车可以间隔设置。使得从进风口11进入的风到达箱体1内后，将向出风口12方向流动，在流动至靠近进风口11的电池模块处时，风力会将电池模块处的热量带走，从而实现对电池模块的降温。而升温后的气体到达第一车处，第一车上的风冷装置32可以加快气体的流动，提高散热效果；当升温后的气体到达第二车处时，第二车上的冷却介质冷却装置33则将气体中的热量带走，降低气体的温度，使得气体能够继续对后续的电池模组2进行降温，且保证降温效果。
参照图2和图3，在箱体1相对的两侧开设有供冷却车31插入的固定孔13。冷却车31包括安装框311以及转动连接在安装框311下侧的行走轮312，风冷装置32或冷却介质冷却装置33可拆卸连接在安装框311上。同时在冷却车31上设置有用于固定冷却车31在固定孔13中位置的限位装置4。
参照图3和图4，限位装置4包括固接在安装框311一侧的限位板41以及设置在安装框311相对两侧的抵接组件42，每个抵接组件42和限位板41之间均形成供箱体1侧壁嵌入的限位空间。
具体的，在安装框311相对的两侧均开设有用于安装抵接组件42的抵接槽3111，抵接组件42包括滑动连接在抵接槽3111内的抵接块421、固接在抵接块421和抵接槽3111槽底之间的抵接弹簧422以及用于带动抵接块421缩回抵接槽3111的带动件423。其中，抵接块421长度方向与限位板41的长度方向一致，均沿安装框311高度方向竖直放置。抵接块421为楔形块，且抵接块421楔形的斜面朝向背离限位板41的一侧。当将冷却车31插入固定孔13内时，随着冷却车31的插入，箱体1的外壁将抵接在抵接块421的斜面上，并随着冷却车31的继续插入，将抵接抵接块421缩进抵接槽3111内，直至限位板41抵接在箱体1外壁上时，抵接块421也位于箱体1内部并在抵接弹簧422的作用下伸出抵接槽3111，此时抵接块421背离自身斜面的一侧将抵接在箱体1内壁上，从而通过抵接块421和限位板41夹持住箱体1的侧壁，实现冷却车31的固定。
其中，带动件423包括转动连接在安装框311内的带动杆4231以及固接在每个抵接块421朝向抵接弹簧422一端的拉绳4232，带动杆4231的长度方向与两个抵接槽3111的连线方向垂直，带动杆4231位于两个抵接槽3111之间且带动杆4231一端从安装框311侧壁伸出露至外界，且带动杆4231露至外界的一端位于靠近限位板41的一侧。拉绳4232远离抵接块421的一端贯穿抵接槽3111槽底并固接在带动杆4231上。当需要将冷却车31拆下时，工作人员直接在限位板41处转动带动杆4231露至外界的一端，即可带动带动杆4231旋转，带动杆4231也将带动拉绳4232缠绕在带动杆4231上，使得拉绳4232拉动抵接块421缩进抵接槽3111内。工作人员直接操作冷却车31在固定孔13内向外滑动即可，安装拆卸都非常方便。
同时，为了保证冷却车31与箱体1之间的密封，在限位板41朝向抵接组件42的一侧固接有密封棉34，当冷却车31安装在箱体1上时，密封棉34夹持在箱体1外壁和限位板41之间，实现对箱体1与限位板41之间的密封。
参照图1和图2，且为了保证冷却车31安装后的整体稳定性，在箱体1的内部上下两侧均开设有供冷却车31插入的定位槽14，定位槽14位于固定孔13的上下两内壁上，当冷却车31从固定孔13中插入时，行走轮312和安装框311上端均嵌入定位槽14中。一方面实现对冷却车31的限位，避免冷却车31发生倾倒。另一方面安装后的冷却车31也可以增加箱体1整体的支撑，保证箱体1的整体稳定性。
参照图3，在安装框311朝向限位板41的一侧开设有供风冷装置32或冷却介质冷却装置33滑入的安装槽3112，安装槽3112贯穿限位板41，同时在安装框311上还设置有用于固定风冷装置32或冷却介质冷却装置33在安装槽3112内位置的固定件5。可以理解的是，带动杆4231也可以设置有两个，两个带动杆4231分别位于安装槽3112的上下两侧。使用时，直接将风冷装置32或冷却介质冷却装置33从限位板41处滑动至安装槽3112内，然后通过固定件5固定住风冷装置32或冷却介质冷却装置33在安装槽3112内的位置即可。
参照图3和图5，固定件5设置有两个，两个固定件5位于靠近安装框311一侧的位置，在安装槽3112相对的两内壁处开设有用于安装固定件5的嵌入槽3113，每个固定件5安装在每个嵌入槽3113内，当风力装置或冷却介质冷却装置33安装在安装槽3112内时，两个固定件5分别位于风冷装置32或冷却介质冷却装置33相对的两侧，通过两个固定件5对安装框311进行夹持以固定住安装框311的位置。
参照图5，固定件5包括滑动连接在嵌入槽3113中的固定块51以及固接在嵌入槽3113槽底和固定块51之间的固定弹簧52，其中，固定块51为楔形块，且固定块51楔形的斜面朝向安装槽3112开口的方向。同时在风冷装置32和冷却介质冷却装置33相对的两侧均开设有供固定块51嵌入的固定槽35。当风冷装置32或冷却介质冷却装置33插入安装槽3112内时，风冷装置32或冷却介质冷却装置33将抵接在固定块51的斜面上并抵接固定块51缩进嵌入槽3113内。当风冷装置32或冷却介质冷却装置33插入安装槽3112内后，固定块51也在固定弹簧52的弹力作用下伸出嵌入槽3113并插入固定槽35中，从而固定住风冷装置32或冷却介质冷却装置33在安装槽3112内的位置。
固定件5还包括固接在固定块51朝向固定弹簧52一侧的拉杆53以及固接在拉杆53远离固定块51一端的拉环54，拉杆53贯穿嵌入槽3113槽底并伸出外界。当需要解除风冷装置32或冷却介质冷却装置33在安装槽3112内的位置时，工作人员直接在外部拉动拉环54，此时拉杆53将带动固定块51缩进嵌入槽3113中，以解除固定块51与嵌入槽3113的配合关系，工作人员直接将风冷装置32或冷却介质冷却装置33从安装槽3112内拔出即可。可以理解的是，在拉动拉环54时，工作人员可以位于安装框311一侧，且两手分别放置在两个固定件5的拉环54上，实现同时拉动两个拉环54。
参照图3，风冷装置32包括安装板321以及安装在安装板321上的多个冷却扇322，同时在安装板321上开设有多个用于安装冷却扇322的通孔323，每个冷却扇322一一对应安装在每个通孔323中。固定槽35开设在安装板321相对的两侧。使用时，直接将安装板321插入安装框311的安装槽3112中，使得固定块51插入安装板321的固定槽35中，即可实现风冷装置32的安装。
参照图6，冷却介质冷却装置33包括固定框331以及固接在固定框331内的冷却管332，冷却管332在固定框331内呈S形设置，且冷却管332的两端贯穿固定框331的一侧壁露至固定框331的外侧，冷却管332的两端分别位于固定框331的上下两侧。冷却管332用于与外界冷源连接，以通过外界冷源为冷却管332提供冷却介质，例如冷却水、冷却气体等。固定槽35开设在固定框331相对的两侧。使用时，将固定框331远离冷却管332两端的一侧插入安装框311的安装槽3112内，使得固定块51嵌入固定框331上的固定槽35内，即可实现冷却介质冷却装置33的安装。此时冷却管332的两端位于靠近限位板41的一侧，工作人员直接将外界冷却介质连接在冷却管332上即可。
同时，为了避免不使用时，外界杂质到达冷却管332中而对冷却管332造成污染，在冷却管332的两端还螺纹连接有堵帽333，当不使用时，可以将堵帽333螺纹连接在冷却管332上，对冷却管332的内部进行遮挡保护。
参照图2，冷却系统3还包括安装在箱体1内的降温空调15。降温空调15可以设置有两个，两个降温空调15分别位于箱体1的两端，具体的，两个降温空调15位于箱体1对角线的两端。
其中，可以在每个降温空调15内部的冷凝管上盘旋设置一个蛇管（图中未示出），蛇管两端伸出至降温空调15外部。蛇管的两端可以直接与冷却管332的两端连接，以通过受降温空调15影响降温的蛇管为冷却管332提供冷却介质。
当然，也可以使冷却管332同时与降温空调15上的蛇管以及外界冷源连接，使得可以根据需要选择通过降温空调15为冷却管332提供冷源，或者是通过外界冷源为冷却管332提供冷源，亦或者是同时通过降温空调15和外界冷源共同为冷却管332提供冷源。
使用时，当电池模组2的温度稍高于30摄氏度时，需要少量的降温时，可以只通过风冷装置32为电池模组2降温。此时如果需要减少电池模组2整体的温差，可以操作外界冷源为冷却管332提供冷却介质。
当电池模组2的温度进一步升高时，可以打开降温空调15，关闭进风口11和出风口12，通过降温空调15为电池模组2降温，同时通过风冷装置32加快箱体1内气体的流动速度，使得降温效率更高，关闭外界冷源，通过与降温空调15连接的蛇管为冷却管332提供冷却介质。此时由于降温空调15和冷却管332处的温度一致，所以在提高降温效率的同时，还能进一步降低电池模组2整体的温差。
当电池模组2的温度更高时，可以通过降温空调15为箱体1内部降温，同时控制冷却管332与外界冷源连接，使得降温空调15的冷气全部供应给箱体1内部，通过外界冷却为冷却管332提供冷却介质，进一步提高散热效率。
其中，蛇管可以在箱体1内部与冷却管332连接，此时在冷却管332侧壁上连通有连接管，蛇管端部转动连接有螺纹筒，直接将螺纹筒旋拧在连接管上，即可实现蛇管与冷却管332的连接。当然，也可以在冷却管332位于安装框311外部的端部连接三通管，蛇管贯穿箱体1侧壁露至外界，冷却管332可以通过三通管同时与蛇管和外界冷源连接。当然，蛇管也可以贯穿至箱体1底部，并在靠近冷却管332端部的位置伸出箱体1与冷却管332连接，具体的可以根据实际需要安装。
可以理解的是，在箱体1内部安装有温度传感器，在箱体1内部根据电池模组2的放置位置划分成多个矩形区间，每个矩形区间处均安装有一个温度传感器，通过多个温度传感器可以对箱体1内部的温度进行检测，并且通过各个温度传感器检测的数据得出电池模组2整体的温差以及各个电池模组处的温度值。
还设置有控制冷却系统自动工作的控制系统，控制系统可以根据各个温度传感器检测的数据控制风冷装置32、降温空调15以及冷却管332的连通路径，实现根据对箱体1内温度的自动控制工作。
参照图3和图7，为了使得当冷却车31从箱体1中拔出后，便于工作人员带动冷却车31移动，减少冷却车31发生倾倒的概率。在框架相对的两侧均设置有折叠轮6，折叠轮6两个为一组，同组的两个折叠轮6分别位于框架相对的两侧。折叠轮6可以沿框架的长度方向间隔设置有多组，本申请以折叠轮6设置两组为例进行说明。
具体的，在安装框311相对的两侧开设有用于安装折叠轮6的收纳槽3114，折叠轮6包括铰接在收纳槽3114内的折叠板61、转动连接在折叠板61远离收纳槽3114一端的支撑轮62以及铰接在收纳槽3114内用于固定折叠板61位置的支撑杆63。支撑杆63与收纳槽3114槽底铰接，支撑杆63的铰接轴线位于折叠板61铰接轴线的上侧，且在折叠板61朝向支撑杆63的一侧开设有供支撑杆63端部嵌入的支撑槽611。常态下，折叠板61和支撑轮62均位于收纳槽3114内，支撑杆63也位于收纳槽3114内且被夹持在折叠板61与收纳槽3114槽底之间。当将冷却车31从箱体1上拆下后，需要固定住冷却车31时，直接操作折叠板61旋转使得支撑轮62抵接在地面上，此时折叠板61也与收纳槽3114开口端的侧壁抵接，固定住支撑轮62与安装框311之间的最短距离，然后操作支撑杆63旋转，使得支撑杆63自由端嵌入支撑槽611内，从而通过支撑板和收纳槽3114开口端夹持住折叠板61的位置，实现对折叠板61的固定。通过同组的两个折叠轮6，可以实现对安装框311相对两侧的支撑，使得冷却车31可以直接站立在地面上。
其中，在每个支撑轮62的铰接轴上均安装有扭簧64，扭簧64套设在支撑轮62的铰接轴上，扭簧64一端抵接在收纳槽3114的槽底且位于支撑轮62轴线的下侧，扭簧64另一端抵接在折叠板61远离支撑杆63的一侧。常态下，扭簧64始终给支撑轮62一个缩进收纳槽3114的力，使得支撑轮62和支撑板始终位于收纳槽3114内。
参照图2和图8，在进风口11处安装有进气扇111，进气扇111可以将外界气体输送至箱体1内，增加气体到达箱体1内的速度。
在进风口11处还安装有过滤网112，过滤网112位于进气扇111进气口处，可以对到达进气扇111上的气体进行过滤，减少外界气体中的灰尘等杂质对进气扇111造成的损坏。
在进风口11处还安装有进气窗扇113以及用于带动进气窗扇113打开或关闭的进气驱动件114。具体的，进气窗扇113包括铰接在进风口11相对两侧的扇板1131以及固接在扇板1131一侧的转动板1132，进气窗扇113的铰接轴位于扇板1131和转动板1132之间。进气驱动件114包括安装在箱体1上的电动推杆，电动推杆设置有两个，两个电动推杆分别位于进风口11相对的两侧，每个电动推杆一端铰接在箱体1上，另一端铰接在转动板1132远离扇板1131的一侧。常态下，两个扇板1131打开且两个扇板1131远离自身铰接轴的一侧相对远离，形成倒锥状结构，可以对外界气体起到导向的作用。当电动推杆启动时，电动推杆将带动转动板1132转动，从而带动进气窗扇113转动，通过电动推杆的推杆伸长或缩短，可以实现进气窗扇113的开启与关闭。
参照图1，在出风口12处安装有百叶窗扇121，在箱体1上还设置有带动百叶窗扇121打开或关闭的出气驱动件（图中未示出），通过出气驱动件可以带动百叶窗扇121打开或关闭。其中出气驱动件为现有技术，本申请不做过多赘述，例如出气驱动件可以包括电机、固接在电机输出轴上的主动链轮、固接在百叶窗扇121每个扇叶上的从动链轮以及同时套设在主动链轮和从动链轮上的链条。通过启动电机，电机输出轴将通过链条带动每个百叶窗扇121上的扇叶旋转，实现百叶窗扇121的开启与关闭。
当然，在箱体1外侧还设置有用于对外界是否为雨水天气进行检测的检测装置，检测装置可以选用市面上现有的雨水检测装置，只要能够实现对外界是否为雨水天气进行检测即可。通过检测装置可以检测外界是否为雨水天气，检测装置连接至控制器，同时进气驱动件114的电动推杆和出气驱动件的电机也连接至控制器。当检测装置检测到外界为雨水天气时，将输出雨水信号，控制器接收到雨水信号后输出动作信号，电动推杆接收到动作信号后控制进气窗扇113转动以将进气口关闭；同时电机收到动作信号后启动以带动百叶窗扇121关闭，降低外界雨水到达箱体1内而对箱体1内零部件造成损害的概率。
本申请实施例一种储能集装箱的实施原理为：使用时，可以根据外界天气的温度选择合适数量的第一车和第二车安装在箱体1内，当将安装有风冷装置32的第一车和安装有冷却介质冷却装置33的第二车间隔插入多个固定孔13内后，再将冷却管332两端和/或连接在蛇管或外界冷源上。外界冷源或蛇管输出的冷却介质将到达冷却管332中，经过冷却管332后从冷却管332另一端流至外界冷源或蛇管另一端，实现冷却介质的循环。而从进风口11进到箱体1内的气体到达电池模组2时会将电池模组2上的热气流带走，然后升温后的气体继续想出风口12运动，到达第一车时，冷却扇322可以增加气体的流动速度，增加对电池模组2的冷却效率。而升温后的气体到达第二车时，气体中的热量将被冷却管332中的冷却介质带走，从而使得箱体1内的气体温度降低，便于冷却后的气体继续对后续的电池模组2进行降温冷却。依次循环，使得每个电池模组2都具有较好的冷却效果，而不会由于随着气体温度的升高，导致靠近出风口12处的电池模组2冷却效果不好的情况产生，减少电池模组2整体的温差。当检测装置检测到外界遇到雨水天气时，控制器将控制进气窗扇113和出气窗扇关闭，同时根据各个温度传感器检测的数据控制降温空调15打开，通过降温空调15对箱体1内的电池模块进行冷却降温，操作更加灵活。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种储能集装箱，包括箱体(1)以及安装在所述箱体(1)内的电池模组(2)，所述电池模组(2)设置有两排，两排所述电池模组(2)分别位于所述箱体(1)相对的两侧，多个所述电池模组(2)依次放置形成一排，其特征在于，还包括可拆卸连接在所述箱体(1)内的冷却系统(3)；
所述冷却系统(3)包括可拆卸连接在所述箱体(1)内的多个冷却车(31)、可拆卸连接在所述冷却车(31)上的风冷装置(32)以及可拆卸连接在所述冷却车(31)上的冷却介质冷却装置(33)，多个所述冷却车(31)分别位于相邻两个所述电池模组(2)之间；安装有所述风冷装置(32)的所述冷却车(31)和安装有所述冷却介质冷却装置(33)的所述冷却车(31)沿所述箱体(1)的长度方向间隔设置；
所述箱体(1)上开设有进风口(11)和出风口(12)，所述进风口(11)和所述出风口(12)分别位于所述箱体(1)的两端。
2.根据权利要求1所述的储能集装箱，其特征在于，所述冷却车(31)包括用于安装所述风冷装置(32)或所述冷却介质冷却装置(33)的安装框(311)以及转动连接在所述安装框(311)下侧的行走轮(312)，所述箱体(1)相对的两侧均开设有供所述冷却车(31)插入的固定孔(13)，所述冷却车(31)通过所述固定孔(13)滑动在所述箱体(1)中，所述冷却车(31)上设置有用于固定所述冷却车(31)在所述箱体(1)上位置的限位装置(4)。
3.根据权利要求2所述的储能集装箱，其特征在于，所述限位装置(4)包括固接在所述安装框(311)一侧的限位板(41)以及设置在所述安装框(311)相对两侧的两个抵接组件(42)，所述抵接组件(42)和所述限位板(41)之间形成供所述箱体(1)嵌入的限位空间，所述安装框(311)相对的两侧开设有用于安装所述抵接组件(42)的抵接槽(3111)。
4.根据权利要求3所述的储能集装箱，其特征在于，所述抵接组件(42)包括滑动连接在所述抵接槽(3111)内的抵接块(421)、固接在所述抵接块(421)和所述抵接槽(3111)槽底的抵接弹簧(422)以及用于带动所述抵接块(421)缩回所述抵接槽(3111)的带动件(423)。
5.根据权利要求4所述的储能集装箱，其特征在于，所述带动件(423)包括转动连接在所述安装框(311)内的带动杆(4231)以及固接在每个所述抵接块(421)和所述带动杆(4231)之间的拉绳(4232)，所述带动杆(4231)位于两个所述抵接槽(3111)之间且所述带动杆(4231)一端从所述安装框(311)一侧伸出。
6.根据权利要求2所述的储能集装箱，其特征在于，所述安装框(311)一侧开设有用于供所述风冷装置(32)或所述冷却介质冷却装置(33)滑入的安装槽(3112)，所述安装槽(3112)内设置有用于固定所述风冷装置(32)或所述冷却介质冷却装置(33)在所述安装槽(3112)内位置的固定件(5)。
7.根据权利要求6所述的储能集装箱，其特征在于，所述固定件(5)设置有两个，两个所述固定件(5)分别安装在所述安装槽(3112)相对的两侧壁上，所述安装槽(3112)相对的两侧壁上开设有用于安装所述固定件(5)的嵌入槽(3113)，所述固定件(5)包括滑动连接在所述嵌入槽(3113)内的固定块(51)以及固接在所述嵌入槽(3113)槽底和所述固定块(51)之间的固定弹簧(52)，所述固定块(51)为楔形，所述固定块(51)楔形的斜面朝向所述安装槽(3112)开口，所述风冷装置(32)和所述冷却介质冷却装置(33)相对的两侧均开设有供所述固定块(51)插入的固定槽(35)；
每个所述固定块(51)朝向所述固定弹簧(52)的一侧均固接有拉杆(53)，所述拉杆(53)远离所述固定块(51)的一端贯穿所述嵌入槽(3113)的槽底漏至外界。
8.根据权利要求6所述的储能集装箱，其特征在于，所述风冷装置(32)包括滑动连接在所述安装槽(3112)内的安装板(321)以及安装在所述安装板(321)上的多个冷却扇(322)，所述安装板(321)上开设有多个用于安装所述冷却扇(322)的通孔(323)，每个所述冷却扇(322)安装在每个所述通孔(323)中，所述固定槽(35)开设在所述安装板(321)上。
9.根据权利要求6所述的储能集装箱，其特征在于，所述冷却介质冷却装置(33)包括固定框(331)以及固接在所述固定框(331)内的冷却管(332)，所述冷却管(332)的两端穿设所述固定框(331)一侧壁用于与冷却介质连接，所述冷却管(332)的两端分别位于所述固定框(331)的上下两侧，所述冷却管(332)在所述固定框(331)内呈S形环绕。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的储能集装箱，其特征在于，所述进风口(11)处安装有进气窗扇(113)，所述出风口(12)处安装有百叶窗扇(121)，所述箱体(1)内放置有降温空调(15)，所述降温空调(15)的冷凝管上盘绕有蛇管，所述蛇管用于与所述冷却介质冷却装置(33)实现为冷却介质冷却装置(33)提供冷却介质。
CN202310404096.7A 2023-04-14 2023-04-14 一种储能集装箱 Pending CN116315279A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310404096.7A CN116315279A (zh) 2023-04-14 2023-04-14 一种储能集装箱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310404096.7A CN116315279A (zh) 2023-04-14 2023-04-14 一种储能集装箱

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116315279A true CN116315279A (zh) 2023-06-23

Family

ID=86778170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310404096.7A Pending CN116315279A (zh) 2023-04-14 2023-04-14 一种储能集装箱

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116315279A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117154317A (zh) * 2023-09-07 2023-12-01 安徽中科智充新能源科技有限公司 一种高效储充一体化装置
CN117374468A (zh) * 2023-12-07 2024-01-09 北京中矿赛力贝特节能科技有限公司 一种移动式储能电池集装箱通风换热装置
CN117713326A (zh) * 2024-02-06 2024-03-15 江苏致能杰能源科技有限公司 一种便于安装的分体式储能系统

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117154317A (zh) * 2023-09-07 2023-12-01 安徽中科智充新能源科技有限公司 一种高效储充一体化装置
CN117154317B (zh) * 2023-09-07 2024-03-05 安徽中科智充新能源科技有限公司 一种高效储充一体化装置
CN117374468A (zh) * 2023-12-07 2024-01-09 北京中矿赛力贝特节能科技有限公司 一种移动式储能电池集装箱通风换热装置
CN117374468B (zh) * 2023-12-07 2024-03-08 北京中矿赛力贝特节能科技有限公司 一种移动式储能电池集装箱通风换热装置
CN117713326A (zh) * 2024-02-06 2024-03-15 江苏致能杰能源科技有限公司 一种便于安装的分体式储能系统
CN117713326B (zh) * 2024-02-06 2024-04-09 江苏致能杰能源科技有限公司 一种便于安装的分体式储能系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN116315279A (zh) 一种储能集装箱
CN114243535B (zh) 一种适用于全地埋箱变的内循环散热设备
CN112630574A (zh) 一种安装稳定的电力设备监测器
CN112796961A (zh) 一种风力发电冷却设备
CN104157931A (zh) 用于新能源客车的储能系统的温度调节装置及调节方法
CN210430641U (zh) 一种自动控制散热电气柜
CN215817155U (zh) 一种智能变电站运行环境远程监测装置
CN110739626B (zh) 一种电力工程用散热性电力柜
CN114222452A (zh) 一种智能化数字工程用设备管理维护装置
CN112822912A (zh) 一种逆变器安装架的防护结构
CN219760661U (zh) 一种太阳能充放电装置
CN107719071B (zh) 一种拼接式太阳能制冷装置
CN207955265U (zh) 一种汽车散热与制冷的太阳能装置和汽车
CN219320832U (zh) 一种锂电池租赁柜降温机构
CN116834579B (zh) 一种高散热效率的分体式直流充电桩
CN117096994B (zh) 一种适用于极寒地区的户外电站储能模组及其控制方法
CN219678342U (zh) 一种光伏储能智能一体机
CN214280646U (zh) 一种城市轨道交通牵引供电监测装置
CN220774090U (zh) 一种冷却装置易维修的变压器油箱
CN218907217U (zh) 一种城市轨道交通可调通风型站台门
CN220983368U (zh) 一种耗电量的监测设备
CN109410365A (zh) 一种可引空调冷气直吹降温及太阳能自降温的行车记录仪
CN213752329U (zh) 一种组合式变压器
CN115863828B (zh) 一种家庭用储能电源
CN221127637U (zh) 一种车载数据采集设备的保护装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination