CN116301919A - 一种车辆中的芯片管理方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆中的芯片管理方法、装置、设备及存储介质，包括：获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。本发明实施例的技术方案，可以根据车辆功能信息动态调控车辆芯片中的功能布局，从而可以通过芯片中功能软件布局的改进，优化车辆性能。

Description

一种车辆中的芯片管理方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆中的芯片管理方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在互联网技术和智能技术的影响下，汽车产业格局正在全面重构。信息通讯企业，新兴互联网科技公司，网络运营商、服务商以及基础设施公司不断融入汽车产业。

现有技术通常通过在汽车上配置电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。

然而，随着汽车搭载的智能网联功能和自动驾驶功能越来越多，汽车配置的电子控制单元数量也不断增加，通过现有技术无法实现协同精确控制整车功能部件，导致车辆性能受限。

发明内容

本发明提供了一种车辆中的芯片管理方法、装置、设备及存储介质，以实现计算机协同精确控制整车功能部件，优化车辆性能。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆中的芯片管理方法，包括：

获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；

根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。

可选的，根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，包括：按照相似相容原则，将车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

可选的，根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，包括：按照功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各功能簇进行排序；根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片。

可选的，根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片，包括：如果检测到排序结果中的当前功能簇在网关控制器部署，能够满足车辆研发预设要求，则确定当前功能簇部署的部署芯片为网关控制器；并将排序结果中当前功能簇的下一功能簇更新为当前功能簇，返回检测步骤，直至所有功能簇均已确定部署芯片；否则，确定当前功能簇以及排列在当前功能簇之后的全部功能簇的部署芯片为ECU。

可选的，根据各功能簇的功能特点，确定各功能簇的网络通信类型；按照网络通信类型，指示构建功能簇与部署芯片之间的通信链路。

可选的，根据部署至网关控制器中的各功能簇以及功能簇数量，确定网关控制器的芯片数量；

其中，网关控制器中的各芯片之间存在物理隔离。

可选的，获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定待管理车辆的目标车辆功能信息；将目标车辆功能信息与各功能簇中的功能信息进行匹配，确定目标车辆功能信息所属的目标功能簇；将目标车辆功能信息对应的目标功能部署在与目标功能簇所对应的目标部署芯片中。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆中的芯片管理装置，包括：

功能簇生成模块，用于获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；

功能簇部署模块，用于根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本发明任一实施例的车辆中的芯片管理方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例的车辆中的芯片管理方法。

本发明实施例提供的技术方案，通过获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中的技术手段，解决了计算机无法协同精确控制整车功能部件的问题，优化了车辆的性能。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例一提供的一种车辆中的芯片管理方法的流程图；

图2是根据本发明实施例二提供的一种车辆中的芯片管理方法的流程图；

图3是根据本发明实施例三提供的一种车辆中的芯片管理方法的流程图；

图4是根据本发明实施例四提供的一种车辆中的芯片管理装置的结构示意图；

图5是根据本发明实施例五提供的一种车辆中的芯片管理方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本发明实施例一提供了一种车辆中的芯片管理方法的流程图，本实施例可适用于对车辆中的芯片使用进行优化的情况，该方法可以由车辆中的芯片管理装置来执行，该车辆中的芯片管理装置可以采用软件的形式实现，该车辆中的芯片管理装置可配置于电子设备如计算机或者车辆控制器中。

如图1所示，本实施例公开的一种车辆中的芯片管理方法包括：

S110、获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇。

在本实施例中，车辆功能信息可以是车辆搭载的具有控制功能的信息。例如，车辆功能信息可以是与信息娱乐功能、车身控制功能或者自动驾驶功能等相关的信息。功能簇可以是集成了同类功能的功能集合。例如，计算机可以采用相似相容原则，对车辆功能信息进行分类合并，得到多个功能簇。

具体的，用户可以在计算机中输入整车装备定义或者功能清单。计算机可以确认所有的车辆功能，获取与芯片管理功能相关的车辆功能信息，并且将获取到的车辆功能信息进行类别划分，生成至少一个功能集合。

示例性的，用户输入的车辆功能清单中包括车门开启、车门关闭、或者车门上锁等功能，计算机可以确认上述功能为车门控制功能集合。又如，用户输入的车辆功能清单中包括座椅前后移动和升降等功能，计算机可以确认上述功能为座椅控制功能集合。计算机可以确定车门控制集合和座椅控制集合都是对车辆舒适度进行调整，属于相同类别的功能。并且，车门控制集合与座椅控制集合可以在同一芯片中进行部署，以实现用户舒适地驾驶车辆。根据相似相容原则，计算机可以将车门控制集合和座椅控制集合分类合并至同一个功能簇，如车身舒适功能簇。

可选的,根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，包括：按照相似相容原则，将车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

在本实施例中，相似相容原则具体可以是当功能相似，且相似功能可以在同一芯片中部署时，则可合并为一个功能簇。示例性的，自动驾驶功能簇包括车道偏离预警、前碰撞预警、车道保持、变道辅助决策、全景影像、自动泊车和高速驾驶等功能。底盘功能簇包括车身高度控制、悬架阻尼器控制、后轮转向控制和转向柱位置控制等功能。动力功能簇包括主驱电机控制、辅驱电机控制和变速箱换挡控制等功能。信息娱乐功能簇可以是车辆中提供音频或视频娱乐的硬件和软件的集合。车身舒适功能簇包括车门控制、座椅控制、空调控制和车窗控制等功能。

具体的，当车辆中与芯片管理关联的功能相似，并且相似功能可以在同一芯片中部署时，则可以将其分类合并为同一个功能簇。

本发明的实施例中，通过根据相似相容原则，对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇的技术手段，可以有效地整合车辆内的众多功能使车辆功能分类清晰，便于管理。

S120、根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。

在本实施例中，属性信息可以包括功能簇的通信类型、数据交换速率要求、对车辆的负载影响、对网络传输实时性要求、以及对车辆安全的影响等级等。部署芯片可以是网关控制器或者ECU中的芯片。

具体的，在将车辆功能信息划分成不同的功能簇后，计算机根据各功能簇对整车安全和通信的影响，确定各功能簇对应的部署芯片位置，部署芯片可以在网关控制器或者ECU中。

在本发明实施例的一个可选实施方式中，根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，包括：按照功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各功能簇进行排序；根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片。

在本实施例中，安全性影响可以是对车辆驾驶安全或者车辆联网安全的影响。车辆驾驶安全可以是车辆是否偏离轨道、车辆周边障碍物识别和高速驾驶等。车辆联网安全可以是车辆联网过程中不受到网络攻击。网络传输的性能要求可以包括网络传输实时性和/或可靠性。

示例性的，一种排序方式可以是根据各功能簇对车辆的安全性影响大小，对各功能簇进行排序。例如，把对车辆安全性影响大的功能簇部署在网关控制器的芯片中。或者，一种排序方式可以是根据各功能簇对车辆的网络负载和实时性影响大小，对各功能簇进行排序。例如，对车辆的网络负载影响和对网络的实时性影响，可以分别具有权重值。将功能簇对车辆的网络负载影响和实时性影响的具体值与对应的权重值进行权重运算，得到累加和。按照累加和和降序顺序进行排序，得到排序结果。又或者，一种排序方式可以是根据各功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载、对网络传输的性能要求，对各功能簇进行排序。例如，对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求，可以分别具有权重值。将功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求的具体值与对应的权重值进行权重运算，得到累加和。按照累加和降序顺序进行排序，得到排序结果。计算机可以根据排序结果确定功能簇对应的部署芯片。

车辆研发预设要求包括但不限于车辆成本。例如，考虑到车辆的成本不能高于预设成本，可以限制网关控制器中所能承载的芯片数量。示例性的，可以在满足车辆成本要求的前提下，将尽可能多的功能簇部署在网关控制器中的芯片中；而将无法在网关控制器的芯片中部署的功能簇部署在ECU中。从而可以达到减少整车ECU的数量，降低车辆开发成本的效果。

本实施例的技术方案，通过获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片的技术手段，解决了计算机无法协同精确控制整车功能部件的问题，可以实现根据车辆功能信息动态调控车辆芯片中的功能布局，从而可以通过芯片中功能软件布局的改进，优化车辆性能。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种车辆中的芯片管理方法的流程图，本实施例是基于上述各实施例的进一步优化与扩展，并可以与上述实施方式中各个可选技术方案结合。

如图2所示，本实施例公开的一种车辆中的芯片管理方法包括：

S210、获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇。

可选的，根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，包括：按照相似相容原则，将车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

S220、按照功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各功能簇进行排序。

S230、根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片。

示例性的，按照功能簇对车辆安全性的影响，进行排序，排序结果显示自动驾驶功能簇和底盘功能簇对车辆的安全性影响较大，则可以将自动驾驶功能簇和底盘功能簇部署在网关控制器的芯片中，将信息娱乐功能簇和车身舒适功能簇等对车辆的安全性影响不大的功能簇部署在ECU中。上述芯片部署方式及遵循排序结果，又符合限制车辆成本的车辆研发预设要求。

在本发明实施例的一个可选实施方式中，根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片，包括：如果检测到排序结果中的当前功能簇在网关控制器部署，能够满足车辆研发预设要求，则确定当前功能簇部署的部署芯片为网关控制器；并将排序结果中当前功能簇的下一功能簇更新为当前功能簇，返回检测步骤，直至所有功能簇均已确定部署芯片；否则，确定当前功能簇以及排列在当前功能簇之后的全部功能簇的部署芯片为ECU。

具体的，根据排序结果，初步确定各功能簇部署的芯片的位置，继续判断当前满足在网关控制器部署条件的功能簇，是否能够满足车辆研发预设要求，如果同时满足车辆研发预设要求，则将其部署在网关控制器的芯片中，并继续判断排序结果中当前功能簇的下一个功能簇是否同时满足车辆研发预设要求，直至车辆的所有功能簇都已确定部署芯片；如果当前功能簇不满足车辆研发预设要求，则将当前功能簇及其他排序在当前功能簇之后的全部功能簇部署在ECU的芯片内。

示例性的，根据对网络实时性的要求进行排序，排序结果可以是：自动驾驶功能簇、信息娱乐功能簇、底盘功能簇、动力功能簇以及车身舒适功能簇。根据排序结果初步确定自动驾驶功能簇部署在网关控制器中，进一步判断将自动驾驶功能簇部署在网关控制器中是否满足控制车辆成本的车辆研发预设要求。如果判断结果为自动驾驶功能簇部署在网关控制器满足车辆研发预设要求，则将自动驾驶功能簇部署在网关控制器中。进一步，将信息娱乐功能簇确定为当前需要判断，是否满足车辆研发预设要求的功能簇。如果判断结果为自动驾驶功能簇部署在网关控制器不满足车辆研发预设要求，则将自动驾驶功能簇以及在其后排列的信息娱乐功能簇、底盘功能簇、动力功能簇和车身舒适功能簇部署在ECU的芯片中。

本发明实施例的技术方案，通过根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇所对应的部署芯片，节省了功能簇选择部署芯片的时间，提高了功能簇部署的效率；并且可以使功能簇的布局更合理，优先保证车辆的安全性及可靠性；在降低车辆成本的同时，提升车辆性能。

S240、根据部署至网关控制器中的各功能簇以及功能簇数量，确定网关控制器的芯片数量。

具体的，根据排序结果和车辆研发预设要求，确定部署在网关控制器中的各功能簇以及功能簇的数量。根据功能簇种类、芯片运行能力和芯片存储能力等要求，确定部署在网关控制器内的芯片的数量。

其中，网关控制器中的各芯片之间存在物理隔离。

本发明的实施例中，通过部署在网关控制器内的不同芯片之间存在物理隔离，保证了不同功能簇之间不会相互影响，减少了通信信号在网络里的传输时延。

在上述实施方式的基础上，可选的，该方法，还包括：根据各功能簇的功能特点，确定各功能簇的网络通信类型；按照网络通信类型，指示构建功能簇与部署芯片之间的通信链路。

在本实施例中，网络通信类型包括局域网、城域网和广域网。通信链路可以是功能簇之间交换数据和信号的链路。

具体的，在将车辆功能划分为不同的功能簇后，根据各功能簇对网络覆盖范围的要求，确定各功能簇的网络通信类型是局域网、城域网还是广域网，可以根据各功能簇对网络实时性和数据传输速度的要求，进一步确定功能簇之间的通信链路采用的总线类型，例如，以太网、控制器局域网总线(Controller Area Network，Can)和局域互联网络(LocalInterconnect Network)等。

在本发明的实施例中，通过根据各功能簇的功能特点，确定各功能簇的网络通信类型，按照网络通信类型，指示构建功能簇与部署芯片之间的通信链路的技术手段，保证了网络的实时性与传输可靠性。

本实施例的技术方案，通过获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，按照功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各功能簇进行排序，根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片，根据部署至网关控制器中的各功能簇以及功能簇数量，确定网关控制器的芯片数量的技术手段，解决了整车协同精确控制困难以及网络传输的实时性无法保证的问题，减少了整车ECU的数量，降低了车辆网络负载，保证了网络传输的实时性和可靠性。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种车辆中的芯片管理方法的流程图，本实施例是基于上述各实施例的进一步优化与扩展，并可以与上述实施方式中各个可选技术方案结合。

如图3所示，本实施例公开的一种车辆中的芯片管理方法包括：

S310、获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇。

可选的，根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，包括：按照相似相容原则，将车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

S320、根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。

S330、获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定待管理车辆的目标车辆功能信息。

在本实施例中，车辆类型信息包括车辆型号、发动机型号、发动机排量、发动机额定功率、车辆识别代号、总质量和载重量等。目标车辆功能信息可以是与芯片管理关联的车辆功能信息。

示例性的，车辆控制器获取待管理车辆的车辆类型信息，如车辆型号和发动机型号，根据车辆类型信息，判断待管理车辆中与芯片管理关联的功能，例如与芯片管理关联的功能可以是车门控制、座椅控制和空调控制功能，并将上述功能确定为目标车辆信息。

S340、将目标车辆功能信息与各功能簇中的功能信息进行匹配，确定目标车辆功能信息所属的目标功能簇。

在本实施例中，目标功能簇可以是与目标车辆功能信息功能相似，并且可以与目标车辆功能信息部署在同一芯片中的功能簇。

示例性的，将车门控制功能与自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇和车身舒适功能簇进行匹配，根据相似相容原则，确定车门控制功能属于车身舒适功能簇。

S350、将目标车辆功能信息对应的目标功能部署在与目标功能簇所对应的目标部署芯片中。

在本实施例中。目标功能可以是与芯片管理关联的功能。目标部署芯片可以是网关控制器或者ECU中的芯片。

示例性的，车身舒适功能簇部署在网关控制器中的一个芯片内，车门控制功能与车身舒适功能簇相匹配，则将车门控制功能部署在车身舒适功能簇所在芯片内。

本实施例的技术方案，通过获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定待管理车辆的目标车辆功能信息，获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定待管理车辆的目标车辆功能信息，将目标车辆功能信息与各功能簇中的功能信息进行匹配，确定目标车辆功能信息所属的目标功能簇，将目标车辆功能信息对应的目标功能部署在与目标功能簇所对应的目标部署芯片中的技术手段，解决了车辆功能分散、难以协同精确控制和网络实时性差的问题。在车辆的硬件结构不变化的情况下，不断迭代开发功能簇内的各功能集合，缩短了开发周期，降低了车辆开发成本.并且可适用不同车型的开发需求，可移植性强。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种车辆中的芯片管理装置的结构示意图，本实施例可适用于对车辆中的芯片使用进行优化的情况。

如图4所示，本实施例公开的车辆中的芯片管理装置，包括：功能簇生成模块41和功能簇部署模块42。其中：

功能簇生成模块41，用于获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；

功能簇部署模块42，用于根据各功能簇的属性信息，确定功能簇对应的部署芯片，并将功能簇部署在部署芯片中。

本实施例中的技术方案，通过各个模块相互配合，可以根据车辆功能信息动态调控车辆芯片中的功能布局，从而可以通过芯片中功能软件布局的改进，优化车辆性能。

可选的，功能簇生成模块42，具体用于：

按照相似相容原则，将车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

可选的，功能簇部署模块42，包括：

功能簇排序单元，用于按照功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各功能簇进行排序；

部署芯片确定单元，用于根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定功能簇对应的部署芯片。

可选的，功能簇部署模块42，具体用于：

如果检测到排序结果中的当前功能簇在网关控制器部署，能够满足车辆研发预设要求，则确定当前功能簇部署的部署芯片为网关控制器；并将研发预设要求，则确定当前功能簇部署的部署芯片为网关控制器；并将排序结果中当前功能簇的下一功能簇更新为当前功能簇，返回检测步骤，直至所有功能簇均已确定部署芯片；

否则，确定当前功能簇以及排列在当前功能簇之后的全部功能簇的部署芯片为ECU。

可选的，本实施例的车辆中的芯片管理装置，还包括：

通信类型确定模块，用于根据各功能簇的功能特点，确定各功能簇的网络通信类型；

通信链路构建模块，用于按照网络通信类型，指示构建功能簇与部署芯片之间的通信链路。

可选的，本实施例公开的车辆中的芯片管理装置，还包括：

芯片数量确定模块，用于根据部署至网关控制器中的各功能簇以及功能簇数量，确定网关控制器的芯片数量；

其中，网关控制器中的各芯片之间存在物理隔离。

可选的，本实施例公开的车辆中的芯片管理装置，还包括：

获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定待管理车辆的目标车辆功能信息；

将目标车辆功能信息与各功能簇中的功能信息进行匹配，确定目标车辆功能信息所属的目标功能簇；

将目标车辆功能信息对应的目标功能部署在与目标功能簇所对应的目标部署芯片中。

本发明实施例所提供的车辆中的芯片管理装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆中的芯片管理方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。本实施例中未详尽描述的内容可以参考本申请任意方法实施例中的描述。

实施例五

图5示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图5所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如车辆中的芯片管理方法。

在一些实施例中，一种车辆中的芯片管理方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的一种车辆中的芯片管理方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车辆中的芯片管理方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆中的芯片管理方法，其特征在于，所述方法，包括：

获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据所述车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；

根据各所述功能簇的属性信息，确定所述功能簇对应的部署芯片，并将所述功能簇部署在所述部署芯片中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇，包括：

按照相似相容原则，将所述车辆功能划分为下述至少一项功能簇：自动驾驶功能簇、底盘功能簇、动力功能簇、信息娱乐功能簇、以及车身舒适功能簇。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据各所述功能簇的属性信息，确定所述功能簇对应的部署芯片，包括：

按照所述功能簇对车辆的安全性影响、对车辆的网络负载影响、以及对网络传输的性能要求中的至少一项，对各所述功能簇进行排序；

根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定所述功能簇对应的部署芯片。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据排序结果以及车辆研发预设要求，确定所述功能簇对应的部署芯片，包括：

如果检测到排序结果中的当前功能簇在网关控制器部署，能够满足车辆研发预设要求，则确定所述当前功能簇部署的部署芯片为网关控制器；并将排序结果中当前功能簇的下一功能簇更新为当前功能簇，返回检测步骤，直至所有功能簇均已确定部署芯片；

否则，确定所述当前功能簇以及排列在所述当前功能簇之后的全部功能簇的部署芯片为ECU。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

根据各所述功能簇的功能特点，确定各所述功能簇的网络通信类型；

按照所述网络通信类型，指示构建所述功能簇与所述部署芯片之间的通信链路。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

根据部署至所述网关控制器中的各功能簇以及功能簇数量，确定所述网关控制器的芯片数量；

其中，网关控制器中的各芯片之间存在物理隔离。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

获取待管理车辆的车辆类型信息，并根据所述车辆类型信息确定所述待管理车辆的目标车辆功能信息；

将所述目标车辆功能信息与各所述功能簇中的功能信息进行匹配，确定所述目标车辆功能信息所属的目标功能簇；

将所述目标车辆功能信息对应的目标功能部署在与所述目标功能簇所对应的目标部署芯片中。

8.一种车辆中的芯片管理装置，其特征在于，所述装置，包括：

功能簇生成模块，用于获取与芯片管理关联的车辆功能信息，并根据所述车辆功能信息对车辆功能进行类别划分，生成至少一个功能簇；

功能簇部署模块，用于根据各所述功能簇的属性信息，确定所述功能簇对应的部署芯片，并将所述功能簇部署在所述部署芯片中。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的车辆中的芯片管理方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车辆中的芯片管理方法。

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