CN116278907A - 一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 - Google Patents
一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116278907A CN116278907A CN202310033952.2A CN202310033952A CN116278907A CN 116278907 A CN116278907 A CN 116278907A CN 202310033952 A CN202310033952 A CN 202310033952A CN 116278907 A CN116278907 A CN 116278907A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- state
- power
- charger
- idle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 112
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract description 35
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 14
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 claims abstract description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 208000032953 Device battery issue Diseases 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/04—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks for connecting networks of the same frequency but supplied from different sources
- H02J3/06—Controlling transfer of power between connected networks; Controlling sharing of load between connected networks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明适用于能量分配技术改进领域，提供了一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，包括，S1、判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化；S2、判断当前是否有离线充电机；S3、判断计算出的P充电是否小于0；S4、计算获取P充电、P空闲及P离线的数值；S5、循环往复步骤S1‑S4过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。该充电方法充分的利用了充电资料，合理的分配了充电功率，避免了浪费充电资源，合理的利用资源分配，设备投入成本低，易于使用和维护。
Description
技术领域
本发明属于能量分配技术改进领域，尤其涉及一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统。
背景技术
近年来，我国经济快速发展，人们对出行的需求越来越旺盛，这使得我国家庭汽车保有量在直线上升。由于传统的燃油汽车尾气排放导致环境问题不断突出。随着国家对保护环境、节能减排日益重视，电动汽车保有量迅速增加。电动汽车环保节能，具有燃油汽车不可比拟的优势，必将大力发展。由于电动车电池容量有限需随时充电，而电动车充电桩的设置可保证电动车可以随时充电。而目前现有的充电桩电力资源分配无法智能的分配电能至各充电桩，导致各充电桩无法充分利用资源对电动车进行充电。
因为有的场站变压器总功率受限，所以需要对充电机的功率进行动态调整，保证总功率不能超过变压器的最大限制。
同时，有的站点可能出现多个变压器，因此需要分别对其进行管理限制。关系图如图1所示，充电机的状态：正在充电，充满未拔枪，空闲，故障，离线。通过简化，将充满未拔枪，空闲和故障都归为空闲。所以充电机的状态简化为：正在充电，空闲和离线三个状态。在不同的状态下如何合理的充分分配功率进行使能充电成了待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，旨在解决上述无法合理充分利用充电站的变压器在额定功率下合理分配充电的技术问题。
本发明是这样实现的，一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，所述基于充电站变压器功率高效充电的分配方法包括以下步骤：
S1、判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行下一步；
S2、判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行下一步，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；
S3、判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行下一步，若否，则执行下一步；
S4、计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；
S5、循环往复步骤S1-S4过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤S3中还包括以下步骤：
S31、在计算P充电的值大于0时，判断P充电的值是否大于等于P额定的值，若是，则设定P充电=P额定，P空闲=（P总-P额定*N充电）/空闲并执行S4，若否，则执行步骤S4。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤S31中还包括以下步骤：
S311、在P充电的值小于P额定的值时，维持P充电的值不变并设定P空闲=P最小并执行S4。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤S1中充电机的三种状态分别为正在充电状态、空闲状态及离线状态。
本发明的进一步技术方案是：在不超出总变压器的容量下，所述正在充电状态的充电机尽量分配额定功率给它，若达不到额定功率，则能多少就给多少，若当前离线的充电机过多，则导致无多余的功率分配给在线的充电机，强制分布的功率的10%;所述空闲状态的充电机分配10%的额定功率给它；所述离线状态的充电机在离线不受控下分布额定功率给它。
本发明的另一目的在于提供一种基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，所述基于充电站变压器功率高效充电的分配系统包括
判断状态数量变化模块，用于判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行充电机是否离线判断模块；
充电机是否离线判断模块，用于判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行计算模块，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；
计算模块，用于判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块；
状态值获取模块，用于计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；
往复循环模块，用于循环往复判断状态数量变化模块、充电机是否离线判断模块、计算模块及状态值获取模块的过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。
本发明的进一步技术方案是：所述计算模块中还包括充电值与额定值比对单元，用于在计算P充电的值大于0时，判断P充电的值是否大于等于P额定的值，若是，则设定P充电=P额定，P空闲=（P总-P额定*N充电）/空闲并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块。
本发明的进一步技术方案是：所述充电值与额定值比对单元中还包括
维持单元，用于在P充电的值小于P额定的值时，维持P充电的值不变并设定P空闲=P最小并执行状态值获取模块。
本发明的进一步技术方案是：所述判断状态数量变化模块中充电机的三种状态分别为正在充电状态、空闲状态及离线状态。
本发明的进一步技术方案是：在不超出总变压器的容量下，所述正在充电状态的充电机尽量分配额定功率给它，若达不到额定功率，则能多少就给多少，若当前离线的充电机过多，则导致无多余的功率分配给在线的充电机，强制分布的功率的10%;所述空闲状态的充电机分配10%的额定功率给它；所述离线状态的充电机在离线不受控下分布额定功率给它。
本发明的有益效果是：该充电方法充分的利用了充电资料，合理的分配了充电功率，避免了浪费充电资源，合理的利用资源分配，设备投入成本低，易于使用和维护。
附图说明
图1是本发明中提供的充电站中变压器与充电机之间的关系图。
图2是本发明实施例提供的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法的流程图。
具体实施方式
如图2所示，本发明提供的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法的流程图，其详述如下：
步骤S1，判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行下一步；进入程序以后，我们先进行判断1，也就是充电中，空闲中和离线中的充电机的数量有没有发生变化，如果没有变化，就不用计算再次计算分配功率，保持上次计算的结果即可。反复循环，这样可以节省算力。P设定的意思是充电站的变压器实际的总功率，这个值需要客户根据实际情况自己设定，设置以后不可随意更改。任何情况下，充电机的总功率不能超过这个值。P总是充电机可用的总功率，是软件计算过程中的一个变量，实时会发生变化。在软件刚开始计算的时候，将P总赋值为P设定。
步骤S2，判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行下一步，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；首先判定是否有离线的充电机。因为离线的充电机，我们无法得知它的实际功率，也无法控制它的输出功率，需要判定处理。为了保证总功率不超过变压器的设定，离线的机器我们要预留额定功率给它，防止它离线的时候按照额定功率工作。因此P总就需要减去额定功率乘以离线的台数。开始计算在线的充电机的功率限制。对于空闲的机器，我们定义它包含三种情况，一种是待机没有充电的情况，一种是充满，但是还没有拔枪的情况，还有一种是充电机故障无法使用的情况。空闲的机器，我们先给它保留最小功率，也就是10%的额定功率，即P空闲=P最小=10%*P额定，如果不保留，可能会出现无法启动的情况。剩下的功率，我们平均分配给正在充电的充电机。因此计算公式就是P充电=（P总-P最小*N空闲）/N充电。
步骤S3，判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行下一步，若否，则执行下一步；如果了空闲的机器非常多，P总又比较小，可能会出现P充电计算出来是负数的情况，因此需要进一步做逻辑。如果P充电确实小于0，但是还是要允许充电机能正常充电，所以此时强行将P最小赋值给P充电，也就是说正在充电的机器分配10%的额定功率。同时P空闲仍然保持为P最小。这样P充电和P空闲就都计算出来了。如果P充电大于0，此时还需要进一步和额定功率做比较，因为充电机的额定只有这么多，你分配的功率再大也没有作用，充电机还是只能按照额定功率输出。所以当P充电大于额定功率的时候，我们只需要分配额定功率就可以了，也就是P充电=P额定。多余的功率可以分配给空闲的机器。此时由于空闲的功率比较多，我们需要重新计算P空闲，而不是之前的等于10%*P额定。计算方法为P空闲=（P总-P额定*N充电）/N空闲。这样P充电和P空闲就都计算出来了。如果P充电并没有大于P额定，那么说明充电机都没有满功率工作，那就维持P充电即可。同时P空闲=P最小=10%*P额定也不需要变化。这样P充电和P空闲就都计算出来了。
步骤S4，计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；最后一步，通过上述的计算，我们已经得到了P离线，P充电，P空闲三个值，分别把P充电，P空闲发给对应状态的充电机，本次计算结束。
步骤S5，循环往复步骤S1-S4过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。然后返回程序的开始，判断充电机的状态，确定是否要进行下一次计算。循环往复。
正在充电的充电机，我们尽可能分配额定功率给它。如果达不到额定功率，能给多少就给多少。如果离线的太多，导致没有多余的功率分配给在线的充电机，我们强制分配额定功率的10%
空闲的充电机，我们分配10%的额定功率给它。
离线的充电机，我们分配额定功率给它，因为要考虑它在离线不受控的情况下可能会满功率充电。
P总：某台变压器下所有充电机实时可用总功率，这个值时实时变化的。
P设定：客户设定的变压器的功率，这个值是固定的。
P额定：充电机的额定功率。
P空闲：分配给空闲待机的充电机的功率。
P充电：分配给正在充电的充电机的功率。
P最小：充电机保留的最小功率，定义为P额定的10%。即P最小=P额定*10%。
N充电：正在充电的充电机的数量。
N空闲：空闲待机的充电机，充电完成但是还未拔出的充电机，还有故障的充电机的总数量。
N离线：离线的充电机的数量。
本发明的另一目的在于提供一种基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，所述基于充电站变压器功率高效充电的分配系统包括
判断状态数量变化模块，用于判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行充电机是否离线判断模块；
充电机是否离线判断模块，用于判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行计算模块，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；
计算模块，用于判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块；
状态值获取模块，用于计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；
往复循环模块，用于循环往复判断状态数量变化模块、充电机是否离线判断模块、计算模块及状态值获取模块的过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。
所述计算模块中还包括充电值与额定值比对单元，用于在计算P充电的值大于0时，判断P充电的值是否大于等于P额定的值，若是，则设定P充电=P额定，P空闲=（P总-P额定*N充电）/空闲并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块。
所述充电值与额定值比对单元中还包括
维持单元，用于在P充电的值小于P额定的值时，维持P充电的值不变并设定P空闲=P最小并执行状态值获取模块。
所述判断状态数量变化模块中充电机的三种状态分别为正在充电状态、空闲状态及离线状态。
在不超出总变压器的容量下，所述正在充电状态的充电机尽量分配额定功率给它，若达不到额定功率，则能多少就给多少，若当前离线的充电机过多，则导致无多余的功率分配给在线的充电机，强制分布的功率的10%;所述空闲状态的充电机分配10%的额定功率给它；所述离线状态的充电机在离线不受控下分布额定功率给它。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，其特征在于，所述基于充电站变压器功率高效充电的分配方法包括以下步骤：
S1、判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行下一步；
S2、判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行下一步，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；
S3、判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行下一步，若否，则执行下一步；
S4、计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；
S5、循环往复步骤S1-S4过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。
2.根据权利要求1所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，其特征在于，所述步骤S3中还包括以下步骤：
S31、在计算P充电的值大于0时，判断P充电的值是否大于等于P额定的值，若是，则设定P充电=P额定，P空闲=（P总-P额定*N充电）/空闲并执行S4，若否，则执行步骤S4。
3.根据权利要求2所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，其特征在于，所述步骤S31中还包括以下步骤：
S311、在P充电的值小于P额定的值时，维持P充电的值不变并设定P空闲=P最小并执行S4。
4.根据权利要求3所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，其特征在于，所述步骤S1中充电机的三种状态分别为正在充电状态、空闲状态及离线状态。
5.根据权利要求3所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配方法，其特征在于，在不超出总变压器的容量下，所述正在充电状态的充电机尽量分配额定功率给它，若达不到额定功率，则能多少就给多少，若当前离线的充电机过多，则导致无多余的功率分配给在线的充电机，强制分布的功率的10%;所述空闲状态的充电机分配10%的额定功率给它；所述离线状态的充电机在离线不受控下分布额定功率给它。
6.一种基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，其特征在于，所述基于充电站变压器功率高效充电的分配系统包括
判断状态数量变化模块，用于判断当前三种状态的充电机数量是否发生变化，若没有发生变化，则无需计算分配功率，保持上次计算的结果并反复循环本过程，若发生变化，则设定充电机可用的总功率等于充电站的变压器实际的总功率并执行充电机是否离线判断模块；
充电机是否离线判断模块，用于判断当前是否有离线充电机，若有，则P总=P总-P额定*N离线，若没有，则开始计算在线充电机的额定功率并执行计算模块，其中，P充电=(P总-P最小*N空闲)/N充电；
计算模块，用于判断计算出的P充电是否小于0，若是，则P充电、P空闲=P最小并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块；
状态值获取模块，用于计算获取P充电、P空闲及P离线的数值，将其中的P充电、P空闲发给对应状态的充电机结束本次计算；
往复循环模块，用于循环往复判断状态数量变化模块、充电机是否离线判断模块、计算模块及状态值获取模块的过程判断充电机的状态确定是否需要进行下一次计算。
7.根据权利要求6所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，其特征在于，所述计算模块中还包括充电值与额定值比对单元，用于在计算P充电的值大于0时，判断P充电的值是否大于等于P额定的值，若是，则设定P充电=P额定，P空闲=（P总-P额定*N充电）/空闲并执行状态值获取模块，若否，则执行状态值获取模块。
8.根据权利要求7所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，其特征在于，所述充电值与额定值比对单元中还包括
维持单元，用于在P充电的值小于P额定的值时，维持P充电的值不变并设定P空闲=P最小并执行状态值获取模块。
9.根据权利要求8所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，其特征在于，所述判断状态数量变化模块中充电机的三种状态分别为正在充电状态、空闲状态及离线状态。
10.根据权利要求9所述的基于充电站变压器功率高效充电的分配系统，其特征在于，在不超出总变压器的容量下，所述正在充电状态的充电机尽量分配额定功率给它，若达不到额定功率，则能多少就给多少，若当前离线的充电机过多，则导致无多余的功率分配给在线的充电机，强制分布的功率的10%;所述空闲状态的充电机分配10%的额定功率给它；所述离线状态的充电机在离线不受控下分布额定功率给它。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310033952.2A CN116278907A (zh) | 2023-01-10 | 2023-01-10 | 一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310033952.2A CN116278907A (zh) | 2023-01-10 | 2023-01-10 | 一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116278907A true CN116278907A (zh) | 2023-06-23 |
Family
ID=86833119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310033952.2A Pending CN116278907A (zh) | 2023-01-10 | 2023-01-10 | 一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116278907A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116476676A (zh) * | 2023-06-21 | 2023-07-25 | 深圳市驰普科达科技有限公司 | 充电控制电路、充电控制方法及应急充电车 |
-
2023
- 2023-01-10 CN CN202310033952.2A patent/CN116278907A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116476676A (zh) * | 2023-06-21 | 2023-07-25 | 深圳市驰普科达科技有限公司 | 充电控制电路、充电控制方法及应急充电车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110194065A (zh) | 车辆的整车能量控制方法、装置、车辆和存储介质 | |
| CN112519620B (zh) | 一种电动汽车柔性充电系统及控制方法 | |
| CN110920459A (zh) | 一种电动汽车分布式储能方法、装置、设备和介质 | |
| CN109617104A (zh) | 一种光储充微电网控制方法 | |
| CN108539231B (zh) | 一种多套燃料电池系统的协调控制方法及系统 | |
| CN111404185B (zh) | 一种充电系统控制方法、控制器及系统 | |
| CN109309391A (zh) | 一种光伏充电站协调控制器 | |
| CN113910961B (zh) | 一种电动汽车柔性充电功率分配方法、装置及系统 | |
| CN115782667B (zh) | 充电堆用电容量分配方法和系统 | |
| EP4200155A1 (en) | Control method of locomotive dynamic device, locomotive dynamic device and locomotive | |
| CN114336694B (zh) | 一种混合储能电站能量优化控制方法 | |
| CN116278907A (zh) | 一种基于充电站变压器功率高效充电的分配方法及系统 | |
| CN112688347A (zh) | 一种电网负荷波动的平缓系统和方法 | |
| CN111489009B (zh) | 一种电动汽车充电站运行方式的优化计算方法及装置 | |
| CN112687969A (zh) | 基于储能系统的同期退役协同控制方法、系统及介质 | |
| CN117507868B (zh) | 一种新能源汽车电力共享分配方法及系统 | |
| CN111231713A (zh) | 一种电动汽车充放电系统及控制方法 | |
| CN108879745B (zh) | 一种提高机组调峰经济性的综合发电系统及方法 | |
| CN111071092A (zh) | 一种充电桩功率动态分配系统及方法 | |
| CN114513013A (zh) | 能量调度方法、装置、控制设备和存储介质 | |
| CN113799659A (zh) | 一种燃料电池整车能量分配方法 | |
| CN116729188A (zh) | 一种直流充电桩多段功率分配的方法及系统 | |
| CN115001001B (zh) | 一种新型电力系统源荷储的主从博弈优化方法 | |
| CN111196167B (zh) | 车辆功率控制方法、装置及电动汽车 | |
| CN112350306B (zh) | 充电场站能源管理系统的控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |