CN116273803A - 航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法及装置 - Google Patents

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张露西
杨浩
谢笑
屈君
曾宪艺
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Abstract

本发明涉及航空发动机维修工艺领域,尤其是一种将环氧树脂胶层均匀涂敷于过热金属屑信号器工件表面的航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法及装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法,将环氧树脂胶液涂敷于工件表面后,将工件固定设置于沿竖直方向设置的底板表面上,底板沿水平方向设置的转动轴转动,直至环氧树脂胶液均匀固化于工件的表面。本发明尤其适用于航空发动机过热金属屑信号器表面涂层修复之中。

Description

航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法及装置
技术领域
本发明涉及航空发动机维修工艺领域,尤其是一种航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法及装置。
背景技术
航空发动机过热金属屑信号器安装在放滑油总管和从涡轮后支承回滑油总管中,与滑油金属屑信号器电路并联。其主要由永久磁铁、围绕磁铁配置的磁极组成,在磁铁和磁极之间的间隙中配置有可熔片。过热金属屑信号器浸入滑油中的工作表面涂层为环氧树脂,其功能是对信号器工作部位进行保护及绝缘。该涂层在外场工作及返修时经常出现裂纹、掉块等现象,必须进行修复,即去除老旧涂层,涂抹新涂层。在修复过程中,新涂层的固化一直都是棘手的问题。
涂胶环节采用非模具定型固化,因胶液具有流动性,涂于产品表面后,胶液在重力作用下向下流动,从而造成产品涂层不均匀,形成凸瘤,影响涂层质量;采用模具定型固化,涂层固化后,涂层表面易存在大量气泡和沙眼,且产品与模具分离过程中涂层易随模具脱落,同样影响涂层质量。采用这两种涂层固化方法涂层质量较低,极易导致产品返工修复,造成成本损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种将环氧树脂胶层均匀涂敷于过热金属屑信号器工件表面的航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法及装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法,将环氧树脂胶液涂敷于工件表面后,将工件固定设置于沿竖直方向设置的底板表面上,底板沿水平方向设置的转动轴转动,直至环氧树脂胶液均匀固化于工件的表面。
进一步的是,工件绕底板的转动轴均匀分布于底板上。
进一步的是,航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷装置,包括底座和底板,所述底座上沿竖直方向设置有支撑柱,所述底板的转动轴沿水平方向设置于支撑柱上,底板沿竖直方向设置,底板表面设置有至少一个用于固定工件的工件安装座。
进一步的是,所述工件安装座绕底板的转动轴均匀分布于底板上。
进一步的是,底板的转动轴通过联轴器设置于支撑柱上。
进一步的是,包括设置于联轴器上的电机,所述电机驱动转动轴转动。
本发明的有益效果是:在实际使用时,首先将工件表面老旧涂层去除,然后涂抹新的环氧树脂胶液涂层,随后尽快将工件设置于底板表面,然后转动底板。其中,底板为沿竖直方向设置,且底板转动轴为水平方向,因此在底板转动过程中,可以让环氧树脂胶液均匀分布于工件表面,放置因工件长时间静置而在重力作用而出现的涂层不均匀以及凸瘤等缺陷,很好的保证了涂层的品质。本发明尤其适用于航空发动机过热金属屑信号器表面涂层修复之中。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的侧视图。
图中标记为:工件1、底座2、底板3、支撑柱4。
具体实施方式
如图1至图2所示的航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷装置,包括底座2和底板3,所述底座2上沿竖直方向设置有支撑柱4,所述底板3的转动轴沿水平方向设置于支撑柱4上,底板3沿竖直方向设置,底板3表面设置有至少一个用于固定工件1的工件安装座。
在实际使用时,将环氧树脂胶液涂敷于工件1表面后,将工件1固定设置于沿竖直方向设置的底板3表面上,底板3沿水平方向设置的转动轴转动,直至环氧树脂胶液均匀固化于工件1的表面。其中,为了实现每次的操作都处理尽可能多的工件1,可以选择工件1绕底板3的转动轴均匀分布于底板3上,同时,也可以让底板3上承载的受力更为均匀,保证底板3的转动稳定性。
一般的,底板3的转动轴通过联轴器设置于支撑柱4上,如图2所示,支撑柱4竖直设置于底座2上,底板3的转动轴沿水平方向设置于支撑柱4上,其中,转动轴处设置有电机和联轴器用于驱动转动轴转动,进而驱动底板3转动。
通过利用环氧树脂胶液的流动性,能够保证工件1在重力和匀速旋转的作用下得到的环氧树脂涂层更均匀,无凸瘤现象。航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷装置工作过程中,可根据实际情况需求,可控制底板旋转的速度;若出现突发情况,可将底板3旋转,待检测无误后再继续进行转动。

Claims (6)

1.航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷方法,其特征在于:将环氧树脂胶液涂敷于工件(1)表面后,将工件(1)固定设置于沿竖直方向设置的底板(3)表面上,底板(3)沿水平方向设置的转动轴转动,直至环氧树脂胶液均匀固化于工件(1)的表面。
2.如权利要求1所述的航空发动机过热金属屑信号器工作表面涂层涂敷方法,其特征在于:工件(1)绕底板(3)的转动轴均匀分布于底板(3)上。
3.航空发动机过热金属屑信号器表面涂层涂敷装置,其特征在于:包括底座(2)和底板(3),所述底座(2)上沿竖直方向设置有支撑柱(4),所述底板(3)的转动轴沿水平方向设置于支撑柱(4)上,底板(3)沿竖直方向设置,底板(3)表面设置有至少一个用于固定工件(1)的工件安装座。
4.如权利要求3所述的航空发动机过热金属屑信号器工作表面涂层涂敷方法,其特征在于:所述工件安装座绕底板(3)的转动轴均匀分布于底板(3)上。
5.如权利要求3所述的航空发动机过热金属屑信号器工作表面涂层涂敷方法,其特征在于:底板(3)的转动轴通过联轴器设置于支撑柱(4)上。
6.如权利要求5所述的航空发动机过热金属屑信号器工作表面涂层涂敷方法,其特征在于:包括设置于联轴器上的电机,所述电机驱动转动轴转动。
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