CN116259317A - 车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围；当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。

Description

车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
目前，很多车辆都有语音控制系统，汽车通过语音控制系统识别并执行车内人员发出的语音控制指令。然而，现有的语音控制系统无法识别环境信息，例如车辆在开窗行驶时，风噪会降低车辆语音控制的准确性，影响用户体验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质。
本发明提出的一种车辆的语音控制方法，所述车辆的座舱内布置有多个麦克风，多个所述麦克风一一对应于所述座舱内的多个座位设置，所述方法包括：获取所述车辆的行驶状态，所述行驶状态包括所述车辆的车速信息和车窗的开启状态；根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围；当所述麦克风接收到语音控制指令时，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制所述目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
另外，根据本发明实施例的车辆的语音控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
作为上述方案的改进，根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围，包括：当所述车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第一预设倍数，并控制与所述开启车窗侧的座位同排对侧的座位对应的麦克风的的音量放大倍数提高至第二预设倍数；当所述车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与所述开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第三预设倍数。
作为上述方案的改进，所述车辆内布置有前阅读灯，所述前阅读灯集成有麦克风，根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围，包括：当所述车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第四预设倍数，并控制所述前阅读灯对应的麦克风的音量放大倍数提高至第五预设倍数；当所述车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第六预设倍数。
作为上述方案的改进，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，包括：获取多个所述麦克风接收的语音控制指令；提取多个所述语音控制指令中的关键词；根据多个所述语音控制指令中的关键词确定所述目标座位的位置。
作为上述方案的改进，根据多个所述语音控制指令中的关键词确定所述目标座位的位置，包括：获取所述关键词的音量；根据所述关键词的音量大小，确定所述目标座位的位置，其中，所述音量为未调整麦克风的音量接收范围前的音量。
作为上述方案的改进，根据所述关键词的音量大小，确定所述目标座位的位置，包括：获取最大音量对应的麦克风的位置信息；根据所述位置信息的数量确定所述目标座位的位置。
作为上述方案的改进，根据所述位置信息的数量确定所述目标座位的位置，包括：当所述数量为1时，将所述最大音量对应的麦克风的位置作为所述目标座位的位置；当所述数量不为1时，将与最小音量对应的麦克风的位置相对的另一角的麦克风的位置作为所述目标座位的位置。
作为上述方案的改进，多个所述麦克风一一对应集成于所述车辆的多个顶灯内。
作为上述方案的改进，所述被控目标部件包括：阅读灯、顶灯、空调和车门中的至少一个。
根据本发明实施例的车辆的语音控制方法，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆的语音控制装置，包括：获取模块，用于获取所述车辆的行驶状态，所述行驶状态包括所述车辆的车速信息和车窗的开启状态；确定模块，用于根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数；调整模块，用于根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围；控制模块，用于当所述麦克风接收到语音控制指令时，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制所述目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
根据本发明实施例的车辆的语音控制装置，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的车辆的语音控制装置。
根据本发明实施例的车辆，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆的语音控制程序，所述车辆的语音控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车辆的语音控制方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆的语音控制程序被处理器执行时，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的车辆的语音控制方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的根据关键词的音量大小，确定目标座位的位置的结构示意图；
图3是根据本发明一个实施例的车辆的语音控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车辆的语音控制方法、装置、车辆及存储介质。
本发明实施例的车辆的座舱内布置有多个麦克风，多个麦克风一一对应于座舱内的多个座位设置。图1是根据本发明一个实施例的车辆的语音控制方法的流程图。如图1所示，一种车辆的语音控制方法，该方法包括以下步骤：
步骤S1:获取车辆的行驶状态，行驶状态包括车辆的车速信息和车窗的开启状态。
具体而言，当车辆在高速行驶，即车辆的车速较大时，若车窗处于开启状态，风噪会对麦克风接收的语音产生影响，降低语音识别的准确性，从而无法识别乘客发出的语音控制指令，因此，当对车辆进行语音控制时，需要考虑车辆的车速信息和车窗的开启状态对麦克风收音效果的影响，以提高语音控制的准确性。在具体实施例中，车辆的车速信息和车窗的开启状态可以通过HUT(Head Unit，车载多媒体系统)获取，为现有技术，此处不做赘述。
步骤S2:根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围。
具体而言，当乘客发出语音控制指令时，不同的车窗开启状态例如车窗的开启个数和开度对应不同的麦克风音量放大系数，在获取到车辆的行驶状态后，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，保证乘客发出的语音控制指令处于麦克风的最佳接收范围，以提高语音指令识别的准确性。可以理解的是，不同行驶状态对应的麦克风的音量放大系数可以预先根据实验测定并存储，此处不做赘述。
步骤S3:当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
具体而言，目标座位的位置是发出语音控制指令的乘客所在的位置，根据音量放大系数调整麦克风的音量接收范围后，当麦克风接收到乘客发出的语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。具体的，被控目标部件包括：顶灯、阅读灯、空调和车门中的至少一个。
在本发明的一个实施例中，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，包括：当车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第一预设倍数，并控制与开启车窗侧的座位同排对侧的座位对应的麦克风的的音量放大倍数提高至第二预设倍数；当车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第三预设倍数。
具体而言，当车速大于预设车速例如20km/h，且单个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度例如85％时，风噪对开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量影响最大，此时将开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第一预设倍数，并控制与开启车窗侧的座位同排对侧的座位对应的麦克风的的音量放大倍数提高至第二预设倍数，将开启车窗侧的座位对应的麦克风屏蔽掉，降低开启车窗侧的座位对应的麦克风的收音效果，从而将分贝较高的风噪音频隔离在麦克风的收音范围外，而提高同排对侧的座位对应的麦克风的收音效果，使得同排对侧的座位对应的麦克风接收到的语音控制指令更为准确；当车速大于预设车速例如20km/h，且单个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度例如85％时，风噪会抵消开启车窗侧的座位对应的麦克风接收的音量，因此，可以通过控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第三预设倍数来提高收音效果，使得开启车窗侧的座位对应的麦克风接收到的语音控制指令更为准确。可以理解的是，第一预设倍数、第二预设倍数、第三预设倍数可以预先根据实验测定并存储，此处不做赘述。
在本发明的一个实施例中，车辆内布置有前阅读灯，前阅读灯集成有麦克风，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，包括：当车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第四预设倍数，并控制前阅读灯对应的麦克风的音量放大倍数提高至第五预设倍数；当车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第六预设倍数。
具体而言，当车速大于预设车速例如20km/h，且多个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度例如85％时，风噪对开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量影响最大，由于开启车窗的数量较多，为了将分贝较高的风噪音频隔离在麦克风的收音范围外，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第四预设倍数，并控制前阅读灯对应的麦克风的音量放大倍数提高至第五预设倍数，以提高前阅读灯对应的麦克风的收音效果，使得接收到的语音控制指令更为准确；当车速大于预设车速例如20km/h，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度例如85％时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第六预设倍数，可以降低风噪会对开启车窗侧的座位对应的麦克风接收的音量的影响，提高开启车窗侧的座位对应的麦克风的收音效果，从而使接收到的语音控制指令更为准确。可以理解的是，第四预设倍数、第五预设倍数、第六预设倍数可以预先根据实验测定并存储，此处不做赘述。
在本发明的一个实施例中，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，包括：获取多个麦克风接收的语音控制指令；提取多个语音控制指令中的关键词；根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置。
具体而言，每个座位均配置有麦克风，根据车辆的行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围后，当用户在车内发出语音控制指令时，车辆中的处理器可以通过多个麦克风接收语音控制指令，并从接收到的多个语音控制指令中提取关键词，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，以控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。关键词中可以包括明确的被控目标部件的位置例如“二排左侧”，也可以包括隐含的被控目标部件的位置例如“我这边”，即在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
在本发明的一个实施例中，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，包括：获取关键词的音量；根据关键词的音量大小，确定目标座位的位置，其中，音量为未调整麦克风的音量接收范围前的音量。
在具体实施例中，车辆的车速例如为60km/h，如图2所示，乘客在二排右侧，且二排右侧的车窗开启，且开度小于预设开度例如85％，则当乘客发出语音控制指令后，二排左侧的麦克风接收的关键词的音量例如为12分贝，前排左侧阅读灯接收的关键词的音量例如为6分贝，前排右侧阅读灯接收的关键词的音量例如为10分贝，三排左侧的麦克风接收的关键词的音量例如为6分贝，三排右侧的麦克风接收的关键词的音量例如为10分贝，则在调整麦克风的音量接收范围时，将二排右侧的麦克风的音量放大倍数降低，二排左侧的麦克风的音量放大倍数提高2倍，则控制器接收到除二排右侧的麦克风外其他麦克风的关键词的音量大小后，将接收到的音量还原成未调整麦克风的音量接收范围前的音量，即二排左侧的麦克风接收的关键词的音量例如为12分贝，前排左侧阅读灯接收的关键词的音量例如为6分贝，前排右侧阅读灯接收的关键词的音量例如为10分贝，三排左侧的麦克风接收的关键词的音量例如为6分贝，三排右侧的麦克风接收的关键词的音量例如为10分贝，由于右侧的麦克风接收的关键词的音量比左侧高，可知乘客的位置在右侧，又由于二排左侧的麦克风接收的关键词的音量最大，可知乘客的位置在二排，从而确定乘客的位置在二排右侧。
在本发明的一个实施例中，根据关键词的音量大小，确定目标座位的位置，包括：获取最大音量对应的麦克风的位置信息；根据位置信息的数量确定目标座位的位置。
具体而言，当用户在座位上发出语音控制指令时，由于存在计算误差，当用户所在的座位与两个以上的麦克风的距离较为接近时，得到最大音量对应的麦克风的位置信息不只一个，即最大音量对应的麦克风位置的数量大于1，此时，获取最大音量对应的麦克风的位置信息后，根据位置信息的数量确定目标座位的位置。
在本发明的一个实施例中，根据位置信息的数量确定目标座位的位置，包括：当数量为1时，将最大音量对应的麦克风的位置作为目标座位的位置；当数量不为1时，将与最小音量对应的麦克风的位置相对的另一角的麦克风的位置作为目标座位的位置。
具体而言，当最大音量对应的麦克风位置的数量为1时，即最大音量对应的麦克风位置唯一时，将最大音量对应的麦克风的位置信息作为目标座位的位置即可；当最大音量对应的麦克风位置的数量不为1时，由于最小音量对应的麦克风的位置与最大音量对应的麦克风的位置相对，类似于矩形或正方形的对角线上的两个顶点所在的位置，此时将与最小音量对应的麦克风的位置相对的另一角的麦克风的位置信息作为目标座位的位置。
在本发明的一个实施例中，多个麦克风一一对应集成于车辆的多个顶灯内。
具体而言，由于每个座位均设置有顶灯，而多个麦克风与座位一一对应设置，将多个麦克风一一对应集成于顶灯内，使得麦克风可以在座舱内均匀分布，覆盖所有乘客可能分布的位置，从而在车辆内形成全方位的语音识别环境，乘客无需发出较大的声音即可进行语音控制，实现近距离语音识别，避免声音过大，影响车内其他人，进一步提升用户体验。
根据本发明实施例的车辆的语音控制方法，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
本发明的进一步实施例还公开了一种车辆的语音控制装置，包括：获取模块11、确定模块12、调整模块13、控制模块14。其中，获取模块11用于获取车辆的行驶状态，行驶状态包括车辆的车速信息和车窗的开启状态；确定模块12用于根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数；调整模块13用于根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围；控制模块14用于当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
在本发明的一个实施例中，确定模块12根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，调整模块13根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，包括：当车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第一预设倍数，并控制与开启车窗侧的座位同排对侧的座位对应的麦克风的的音量放大倍数提高至第二预设倍数；当车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第三预设倍数。
在本发明的一个实施例中，车辆内布置有前阅读灯，前阅读灯集成有麦克风，确定模块12根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，调整模块13根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，包括：当车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第四预设倍数，并控制前阅读灯对应的麦克风的音量放大倍数提高至第五预设倍数；当车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第六预设倍数。
在本发明的一个实施例中，控制模块14根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，包括：获取多个麦克风接收的语音控制指令；提取多个语音控制指令中的关键词；根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置。
在本发明的一个实施例中，控制模块14根据多个所述语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，包括：获取关键词的音量；根据关键词的音量大小，确定目标座位的位置，其中，音量为未调整麦克风的音量接收范围前的音量。
在本发明的一个实施例中，控制模块14根据关键词的音量大小，确定目标座位的位置，包括：获取最大音量对应的麦克风的位置信息；根据位置信息的数量确定目标座位的位置。
在本发明的一个实施例中，控制模块14根据位置信息的数量确定目标座位的位置，包括：当数量为1时，将最大音量对应的麦克风的位置作为目标座位的位置；当数量不为1时，将与最小音量对应的麦克风的位置相对的另一角的麦克风的位置作为目标座位的位置。
在本发明的一个实施例中，多个麦克风一一对应集成于车辆的多个顶灯内。
在本发明的一个实施例中，被控目标部件包括：阅读灯、顶灯、空调和车门中的至少一个。
需要说明的是，本发明实施例的语音控制装置10在进行语音控制时，其具体实现方式与本发明实施例的语音控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆的语音控制装置，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
本发明的进一步实施例还公开了一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的车辆的语音控制装置。
需要说明的是，本发明实施例的车辆在进行语音控制时，其具体实现方式与本发明实施例的语音控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有车辆的语音控制程序，车辆的语音控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车辆的语音控制方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆的语音控制程序被处理器执行时，通过获取车辆的行驶状态，根据行驶状态确定每个麦克风的音量放大系数，并根据音量放大系数对应调整麦克风的音量接收范围，当麦克风接收到语音控制指令时，根据麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制目标座位处的被控目标部件执行相应的动作，可以在车辆高速行驶，且车窗处于开启状态时，降低风噪对麦克风收音效果的影响，提高语音控制的准确性。进一步的，根据多个语音控制指令中的关键词确定目标座位的位置，在无精确的位置提示信息的情况下，仅根据语音控制指令确定目标座位的位置，从而简化语音控制指令，使车辆的语音控制更加口语化和智能化。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种车辆的语音控制方法，其特征在于，所述车辆的座舱内布置有多个麦克风，多个所述麦克风一一对应于所述座舱内的多个座位设置，所述方法包括：
获取所述车辆的行驶状态，所述行驶状态包括所述车辆的车速信息和车窗的开启状态；
根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围；
当所述麦克风接收到语音控制指令时，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制所述目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
2.根据权利要求1所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围，包括：
当所述车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第一预设倍数，并控制与所述开启车窗侧的座位同排对侧的座位对应的麦克风的的音量放大倍数提高至第二预设倍数；
当所述车速大于预设车速，且单个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与所述开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第三预设倍数。
3.根据权利要求1所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，所述车辆内布置有前阅读灯，所述前阅读灯集成有麦克风，根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数，并根据所述音量放大系数对应调整所述麦克风的音量接收范围，包括：
当所述车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数降低至第四预设倍数，并控制所述前阅读灯对应的麦克风的音量放大倍数提高至第五预设倍数；
当所述车速大于预设车速，且多个车窗开启，且开启车窗的开度不小于预设开度时，控制与开启车窗侧的座位对应的麦克风的音量放大倍数提高至第六预设倍数。
4.根据权利要求2或3所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，包括：
获取多个所述麦克风接收的语音控制指令；
提取多个所述语音控制指令中的关键词；
根据多个所述语音控制指令中的关键词确定所述目标座位的位置。
5.根据权利要求4所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，根据多个所述语音控制指令中的关键词确定所述目标座位的位置，包括：
获取所述关键词的音量；
根据所述关键词的音量大小，确定所述目标座位的位置，其中，所述音量为未调整麦克风的音量接收范围前的音量。
6.根据权利要求5所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，根据所述关键词的音量大小，确定所述目标座位的位置，包括：
获取最大音量对应的麦克风的位置信息；
根据所述位置信息的数量确定所述目标座位的位置。
7.根据权利要求6所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，根据所述位置信息的数量确定所述目标座位的位置，包括：
当所述数量为1时，将所述最大音量对应的麦克风的位置作为所述目标座位的位置；
当所述数量不为1时，将与最小音量对应的麦克风的位置相对的另一角的麦克风的位置作为所述目标座位的位置。
8.根据权利要求1所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，多个所述麦克风一一对应集成于所述车辆的多个顶灯内。
9.根据权利要求1所述的车辆的语音控制方法，其特征在于，所述被控目标部件包括：阅读灯、顶灯、空调和车门中的至少一个。
10.一种车辆的语音控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取所述车辆的行驶状态，所述行驶状态包括所述车辆的车速信息和车窗的开启状态；
确定模块，用于根据所述行驶状态确定每个所述麦克风的音量放大系数；
调整模块，用于根据所述音量放大系数调整对应所述麦克风的音量接收范围；
控制模块，用于当所述麦克风接收到语音控制指令时，根据所述麦克风接收到的语音控制指令确定目标座位的位置，并控制所述目标座位处的被控目标部件执行相应的动作。
11.一种车辆，其特征在于，包括：
如权利要求10所述的车辆的语音控制装置。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆的语音控制程序，所述车辆的语音控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-9任一项所述的车辆的语音控制方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN117962743A (zh) * 2024-04-02 2024-05-03 长城汽车股份有限公司 车辆控制方法、控制装置、车辆及存储介质

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