CN116255585A - 机动车前照灯的光模块和具有这种光模块的机动车前照灯 - Google Patents

机动车前照灯的光模块和具有这种光模块的机动车前照灯 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机动车前照灯(100)的光模块(10)，包括：矩阵光源(12)，具有以类似矩阵的方式布置的、可单独驱控的大量单光源，其根据它们的驱控发射或多或少的光以产生单独的光点；透镜系统(14)，用于对由矩阵光源(12)产生的光点在机动车前方车道上进行成像，以产生光模块(10)的合成光分布，其中，透镜系统(14)具有在光路中依次布置的多个单透镜(16、18、20)。本发明还提出，光模块(10)包括光阑(24)，其被引入在矩阵光源(12)和透镜系统(14)的第一单透镜(16)之间的光路中，其设计为，对光模块(10)的成像的光分布的边缘区域具有选择性效果。

Description

机动车前照灯的光模块和具有这种光模块的机动车前照灯
技术领域
本发明涉及一种机动车前照灯的光模块，包括：
-矩阵光源，其具有以类似矩阵的形式布置的、可单独驱控的大量单光源，根据它们的驱控，每个单光源发出或多或少的光以产生单独的光点，和
-透镜系统，其用于对由矩阵光源产生的光点在机动车前方车道上进行成像，以产生光模块的合成光分布，其中，该透镜系统具有在光路中依次布置的多个单透镜。
此外，本发明涉及一种机动车前照灯，其包括具有由透明盖板封闭的光出射开口的壳体和所述类型的光模块，该光模块布置在所述壳体中，并且其为了实现前照灯的合成光分布的至少一部分对沿主光出射方向的光在机动车前方车道上进行成像。
背景技术
从现有技术已知用于产生自适应光分布的机动车前照灯的光模块，其中，这些光模块分别具有矩阵LED和投影透镜。矩阵LED包括可单独驱控的大量LED，它们以类似矩阵的形式地彼此重叠和彼此相邻布置或彼此交错布置，这些LED根据驱控产生合成光分布的更多或更少的或更亮或更暗的光点(所谓的像素)。根据现有技术，矩阵LED通常包括200到20000个可单独驱控的像素。
投影透镜将由矩阵LED发射的光点或在矩阵LED上产生的光分布成像为在机动车前方车道上的光模块的合成光分布。在此，无需光模块的移动部件即可产生可自适应变化的光分布。通过对矩阵LED的有针对性的驱控，可以动态改变光分布，例如在近光分布、局部远光分布(即远光，其中已检测到其他交通参与者的光分布的区域被遮盖或变暗)、动态转弯光分布(即转弯灯照射到机动车行驶的弯道上越远，弯道越窄)、城市光分布、乡村道路光分布、高速公路光分布、全远光灯等之间可以动态改变。
还已知由在光出射方向上依次布置的多个透镜元件构成投影透镜。由于重量和成本的原因，试图用尽可能少的廉价的透镜元件来生产投影透镜。然而，这样的系统往往在边缘处的成像质量急剧下降。在边缘处的成像质量通常并不那么重要，但不能低于客户(即车辆制造商)设定的极限值。
这种光模块例如从DE 10 2019 202 434 A1和DE 10 2019 102 475 A1已知。其中公开的光模块示出了由三到五个单透镜组成的投影透镜系统，其中一些是非常强的非球面，具有相对良好的成像特性。然而，这种单透镜价格昂贵并且在制造和装配过程中需要高精度。
此外，例如由Eugene Hecht：Optics(光学元件)，第4版，Pearson出版社2002年已知的是，在透镜系统中引入光阑(所谓的变迹)可以对光学成像特性产生积极影响。例如从DE 10 2020 100 762 A1中已知一种具有利用这些特性的透镜系统的机动车前照灯的光模块。其中，成像的镜头系统的至少一个单透镜的透镜座用作所谓的孔径光阑。这些透镜座通常为圆形。此外，透镜座的形状不能随意改变，因为这也会改变单透镜的形状。在这方面，已知的光模块缺乏能够最佳地改善光学成像特性的必要灵活性。
发明内容
从所描述的现有技术出发，本发明的目的在于使用简单的手段改善在具有矩阵光源的光模块中的透镜系统在成像的光分布的边缘区域中的成像特性。
为了实现该目的，提出一种具有权利要求1的特征的光模块。特别地，基于开头提到的类型的光模块提出，光模块还包括引入矩阵光源和透镜系统的第一单透镜之间的光路中的光阑，其设计为对光模块的成像的光分布的边缘区域具有选择性影响。
通过在矩阵光源和成像的透镜系统的第一单透镜之间引入特殊的光阑，可以改善在合成光分布的边缘区域中的成像特性，同时在中心(在光模块的光轴附近)的成像特性和效率不改变。此外，光阑减少了散射光，并且它可以低成本地集成到第一单透镜的底座中。另一个优点是光阑可以在减小光路中一些随后的单透镜的直径，从而节省重量和材料成本。
根据本发明的有利改进提出，将光阑设计为对矩阵光源的中心区域不产生任何影响。相应地也可以设置为，将光阑设计成降低成像的光分布的边缘区域中的光强度。光强度表示与空间角有关的光通量。
光阑特别优选地被设计成将在成像的光分布的边缘区域中的光强度降低到没有光阑时的值的40％至70％。换言之，将光阑引入光路会导致在成像的光分布的边缘区域中的光强(或光通量)降低约30％至60％。
根据本发明的优选实施方式提出，光模块具有布置在透镜系统的两个单透镜之间的光路中的孔径光阑，并且光阑的构造和尺寸以如下方式选择：由孔径光阑指定的透镜系统的数值孔径在光模块的光轴上(即在成像的光分布的中心)未减小。通过光阑只能减小在成像的光分布的边缘区域中透镜系统的数值孔径。
根据本发明的进一步有利的改进提出，光阑包括光通道开口，该光通道开口具有中央的主开口和在其侧面的面积较小的次开口，其中，次开口分别在光通道开口的过渡区域中合并到主开口中。中央的主开口的面积大于各个次开口的面积，以便在很大程度上避免光模块的光轴上的数值孔径的减小。侧面的次开口均小于主开口，因为它们减小了透镜系统在成像的光分布的边缘区域中的数值孔径。特别地，通过次开口减小由光模块的孔径光阑预定的数值孔径。
进一步提出，中央的主开口具有基本上矩形的形状，其中，主开口的宽度(2b)小于主开口的高度(2c)和/或侧面的次开口具有基本上矩形的形状。
根据优选的实施方式提出，中央的主开口具有这样选择的高度(2c)，即使得由矩阵光源的至少一个中央单光源发射的至少一个光束的直径不受光阑限制。由此实现的是，在很大程度上避免了光模块的光轴上的数值孔径的减小。
以相应的方式提出，侧面的次开口具有这样选择的高度(2d)，即使得由布置在矩阵光源的侧面边缘区域中的至少一个单光源发射的至少一个光束的直径向上和向下被光阑切断。以这种方式实现的是，通过次开口向上和向下减小在成像的光分布的边缘区域中透镜系统的数值孔径。
在这个意义上提出，中央的主开口具有高度(2c)，并且侧面的次开口分别具有高度(2d)，其约为主开口的高度(2c)的40％至60％。
有利地，侧面的次开口在孔中被分别布置和形成为，使得由布置在矩阵光源的侧面边缘区域中的至少一个单光源发射的至少一个光束的直径，在次开口的、与主开口相对置的边缘区域上被光阑切断。以这种方式实现的是，在成像的光分布的边缘区域中透镜系统的数值孔径通过次开口向外减小到一侧。
在这个意义上提出，光通道开口具有总宽度(2a)并且中央的主开口具有宽度(2b)，其约为光通道开口的总宽度(2a)的40％至60％。
根据一个优选的实施方式提出，在过渡区域中光通道开口的高度从次开口的高度(2d)经由光通道开口的边缘区域以倾斜或弯曲的方式(特别是向外弯曲)增加，延伸到主开口的高度(2c)。
特别地提出，过渡区域具有宽度(2e)，其约为光通道开口的总宽度(2a)的5％到20％，或者替代地，过渡区域的宽度(2e)为零。
附图说明
下面参照附图更详细地解释本发明的其它特征和优点。需要强调的是，附图中所示的各个特征对于本发明来说都是必不可少的，即使在说明书中没有明确提及。此外可以设想，来自附图以及来自不同附图的多个特征的组合对于本发明可能是必不可少的，即使该组合没有在说明书中明确提及。附图示出：
图1示出了根据本发明的优选的实施方式的光模块的示意性侧视图；
图2示出了根据本发明的优选的实施方式的光模块的光阑的平面图；
图3示出了根据本发明的优选的实施方式的光模块的矩阵光源的平面图；
图4以平面图的形式示出了根据本发明的优选的实施方式的光模块的光阑的截面图；
图5示出了具有光阑(虚线)和没有光阑(实线)的至少一个单光源的光束的半径R被移动，该光束沿着光模块的光轴横向延伸并且从矩阵光源的中心A延伸到边缘区域C；
图6示出了具有光阑(虚线)和没有光阑(实线)的至少一个单光源的光束的相对光通量L被移动，该光束沿着光模块的光轴横向延伸并且从矩阵光源的中心A延伸到边缘区域C；
图7示出了矩阵光源上发光条纹形式的测试图像，该测试图像通过不带光阑的光模块的光轴；
图8示出了矩阵光源上发光条纹形式的测试图像，该测试图像通过具有光阑的光模块的光轴。
图9示出了第一替代光阑形式的平面图；
图10示出了第二替代光阑形式的平面图；和
图11示出了根据本发明的机动车前照灯的示意图。
具体实施方式
在图1中，根据本发明的机动车前照灯的光模块在优选的实施方式中整体用附图标记10表示。光模块10包括矩阵光源12，该矩阵光源12具有以类似矩阵的形式布置的、可单独驱控的大量单光源，每个单光源根据其驱控分别发射或多或少的光以产生单独的光点(所谓的像素)。单光源可以布置为彼此相邻和/或彼此重叠或彼此错位，使得在本发明的意义上的术语“类似矩阵的形式”也包括彼此相邻或彼此重叠布置的一系列多个单光源。然而，矩阵光源12优选地包括以类似矩阵的形式布置成行和列的多个单光源。在所示的示例中，光源12被构造为矩阵LED，其包括以类似矩阵的形式布置的大量单个LED，每个单个LED可以产生一个像素。
此外，光模块10包括透镜系统14，用于将由矩阵光源12产生的光点成像到机动车前方的车道上，以产生光模块10的合成光分布。光分布可用于实现照明功能(例如雾灯、转向灯或转弯灯、日间行车灯、位置灯等)或至少部分的前照灯功能(例如近光灯、远光灯、近光地面灯、近光聚光灯、远光地面灯、远光聚光灯、局部远光灯等)。在局部远光灯的情况下，将远光灯分布的一个区域屏蔽，在该区域中检测到另一个例如在前面行进的或迎面而来的交通参与者，以便在检测到的交通参与者没有炫目的情况下在机动车前方为机动车的驾驶员提供前方区域的最佳照明。
透镜系统14具有在光路中依次布置的多个单透镜16、18、20。在所示的示例中，第一单透镜16被设计为平凸玻璃透镜，其平面侧表示光进入面16a。在该示例中，第二单透镜18被设计为消色差透镜(消色差双透镜)以减少色差的影响，在可能的情况下甚至能完全避免色差。通过将由具有不同陡度的折射率变化，即具有不同阿贝数(Abbe-Zahl)，的透明材料制成的正透镜18a和负透镜18b的组合，可以实现截距变化随波长的反转，并且校正色差的纵向色差。在该示例中，第三单透镜20由双凸塑料透镜形成。透镜系统14或单透镜16、18、20的组合形成投影光学器件，其将单个光分布沿光模块10的光轴22在机动车的行驶方向上成像到单光源的光出射面(或矩阵光源12上的光分布)，作为车道上光模块10的合成光分布。
此处提出的是，光模块10具有位于第一单透镜16和矩阵光源12之间的光阑24。光模块10还可以在两个单透镜16、18、20之间具有孔径光阑26形式的另外的光阑。在所示示例中，孔径光阑26布置在第二单透镜18和第三单透镜20之间。孔径光阑26限制透镜系统14的数值孔径。
光阑24优选地位于靠近矩阵光源12的位置。在矩阵光源12和光阑24之间的距离优选地在2mm和6mm的范围内。光阑24靠近矩阵光源12是重要的，因为只有这样从矩阵光源12发出的光束才能在空间上彼此充分分离，并且光阑24可以设计成，使得它们对于光模块10的成像的光分布的边缘区域具有选择性影响。具有光阑24的光模块10用于改进调制传递函数(MTF)。
在图2中示出了光阑24的示例的平面图(例如与光束的光出射方向相反)。在图3中示出了矩阵光源12的示例的平面图，矩阵光源12具有彼此相邻地布置成一排的四个单光源12a、12b、12c、12d(长宽比1:4)。光轴22垂直于点或区域A的中心。单光源12a、12b、12c、12d的光发射面都具有大致相同的尺寸或相同的面积。
光阑24被设计成，使得它对矩阵光源12的中心区域或在该区域中由单光源发射的光束没有影响。因此，光阑24例如对图3中来自矩阵光源12的点或区域A和B的光没有影响。此外，光阑24被设计成，使得矩阵光源12的边缘处的光强度或由该区域发射的光束减少到没有光阑24的值的40％至70％。因此，光阑24例如将图3中来自矩阵光源12的点或区域C的光的光强度降低30％至60％。
光阑24包括光通道开口28，光通道开口28具有中央的主开口30和在其侧面的面积较小的次开口32，其中，次开口32在光通道开口28的过渡区域34中分别并入主开口30。在图2中，为了更好地理解，各个区域30、32、34通过虚线彼此界定。不言而喻，光通道开口28实际上不具有这些虚线。在图2中，侧面的次开口32具有相同的尺寸。然而也可以设想，次开口32具有不同的形状和/或尺寸。
图4显示了光束36A、36B、36C从矩阵光源12的点或区域A、B和C穿过光阑24或其光通道开口28的传输。点或区域A、B的光束36A、36B的直径dA、dB被孔径光阑26限制，而点或区域C的光束36C被光阑24切断。在没有光阑24的情况下，光束36C将具有与光束36A和36B相同的直径dC。
中央的主开口30具有高度h30，其被选择为，使得由矩阵光源12的至少一个中央单光源发射的至少一个光束36A、36B的直径dA、dB例如位于矩阵光源12的点或区域A或B处，而不受光阑24的限制。
从图4还可以看出，侧面的次开口32优选地具有高度h32，其被选择为，使得至少一个光束36C的直径dC向上或向下被光阑24切断，光束36C由布置在矩阵光源12的侧面边缘区域C中的至少一个单光源发射。此外，每个侧面的次开口32可以被布置和构造在光阑24中，使得至少一个光束36C的直径dC在次开口32的与主开口30相对置的边缘区域38上被光阑24切断，光束36C由布置在矩阵光源12的侧面边缘区域C中的至少一个单光源发射。
优选地，中央的主开口30具有基本上矩形的形状，其中，主开口30的宽度b30小于主开口30的高度h30。优选地，侧面的次开口32也具有基本上矩形的形状。
光通道开口28有利地具有总宽度b28。中央的主开口30的宽度b30约为光通道开口28的总宽度b28的40％至60％。优选地，次开口32的高度h32约为中央的主开口30的高度h30的40％至60％。
光通道开口28的高度在过渡区域34中从次开口32的高度h32经由光通道开口28的上边缘部分或下边缘部分40以倾斜的直线路线增加至主开口的高度h30(见图2)。替代地也可以设想，过渡区域34中的光通道开口28的高度从次开口32的高度h32经由光通道开口28的上边缘部分或下边缘部分40以弯曲的方式(特别是弧形)增加，延伸到主开口30的高度h30(见图9)。
优选地，过渡区域34具有宽度b34，其约为光通道开口28的总宽度b28的5％至20％(参见图2)。替代地也可设想，过渡区域34的宽度为零(参见图10)。因此，主开口30的高度和次开口32的高度之间的过渡是突然的或阶梯形的。在图10的示例中，光阑24的光通道开口28的主开口30向上和向下均不受限制。这是可能的，因为在图2和图4的光阑24中，主开口30的上边缘区域和下边缘区域也都不限制中心光束36A或36B。
优选地，主开口30的尺寸(高度h30和宽度b30)的值被选择为，使得透镜系统14在光轴22上的数值孔径不减小，即没有影响。优选地，系统的数值孔径由孔径光阑26确定。
图5示例性示出矩阵光源12的单光源的光束36的半径或光斑半径R，其中，单光源沿x轴从点A(参见图3)移动到点C，并且根据单光源在点A和C之间的位置在y轴上绘制半径R。没有光阑24时的半径R用实线描绘，而具有光阑24时的半径R用虚线描绘。可以清楚地看出，点或区域A、B的光束36A、36B的半径R(以及因此还有直径dA、dB)最多受孔径光阑26限制，但不受光阑24限制，而点或区域C的光束36C的半径R(以及因此还有直径dC)被光阑24切断(参见区域C中的虚线)。在没有光阑24的情况下，光束36C将具有更大的直径，例如具有与光束36A、36B之一相同的直径dA、dB(参见区域C中的实线)。
图6示例性示出矩阵光源12的单光源的光束36的光通量L，其中，单光源沿x轴从点A(参见图3)移动到点C，并且根据单光源在点A和C之间的位置在y轴上绘制光通量L。没有光阑24时的光通量L用实线描绘，而具有光阑24时的光通量L用虚线描绘。可以清楚地看出，点或区域A、B的光束36A、36B的光通量L通过孔径24没有经历任何损失，而点或区域A、B的光束36C的相对光通量L通过光阑24的区域C经历相对损耗(参见区域C中的虚线)。在没有光阑24的情况下，光束36C将没有损失(参见区域C中的实线)。
矩阵光源12的场(或光发射面)的边缘(例如在点或区域C周围)的张开角或数值孔径的减小不仅导致光通量损失，同时还减少透镜系统14的像差(图像误差)。成像质量的这种改进根据光斑半径R(均方根(RMS)光斑半径)作为矩阵光源12上的单光源的位置(场位置)的函数在图5中示出。光阑24仅在场的边缘处显示出效果(半径R的减小)，并且在此只有通过光阑24的光通量L损失。光通量L的这种降低在图3中示意性示出。
根据图7和8，为测试图像(矩阵光源12上的发光条，穿过光轴22并沿其长边)示出了光阑24的正面效果，其中，图7示出了没有光阑24时的测试图像，并且图8示出了具有光阑24时的测试图像。测试图像中的暗区域表示(相对)低的光强度(例如10-2)，并且区域越亮，(相对)光强度越大(例如103)。很容易看出，光阑24使发光条在外边缘区域(约从±10开始)更加锐利。发光条在场的边缘处明显更宽，而在中心基本保持不变。在垂直于长边的方向(即在y方向)上，成像质量基本上得到改善。图7和图8中的测试图像示例性地根据模拟光学系统生成，该模拟光学系统与图1中的光学系统(光模块10)类似地构造并且具有大约0.6的数值孔径。
在图9和图10中示出了光阑24的替代形式。在图9的替代示例中，来自图2的过渡区域34的倾斜直边缘部分40已被弯曲边缘部分40'代替。优选地，弯曲边缘部分40'由圆弧形成。从光通道开口28的角度来看，圆弧优选地向外弯曲。当然也可以设想，提供任何其他曲线来代替直边缘部分40或弯曲边缘部分40'。在图9所示的情况下，光阑24或其光通道开口28更好地适应中心光束(例如光束B，参见图4)的圆形光分布。
替代地，光阑24也可以由两个部分光阑24a、24b组成，它们横向布置在次开口32的区域中，并且在它们之间形成中央的主开口30。不需要主开口30的上边缘部分和下边缘部分，因为光阑24在光轴22附近，即在中心没有产生任何影响。如果仅要在左侧或右侧改善成像特性，则仅使用部分光阑24a、24b中的一个就足够了。
在图11中示例性地示出了根据本发明的机动车前照灯，并且其整体以附图标记100表示。前照灯100具有优选地由塑料制成的壳体102并且包括由透明盖板106封闭的光出射开口104。盖板106由玻璃或塑料制成并且可以设计有光学效果的元件(例如柱面透镜、棱镜等)，这些元件使通过的光特别在水平方向上散射。然而，盖板106优选地设计为没有光学效果的元件，如所谓的透明板。前照灯100设计用于安装在机动车的相应的安装开口中。根据本发明的光模块10布置在壳体102内。多个光模块10也可以布置在壳体102中。还可以设想，在图11中由附图标记108象征性表示的其他光模块布置在壳体102内，例如用于实现照明功能(例如指示灯、转向灯或转弯灯、日间行车灯、位置灯等)或至少部分的前照灯功能(例如近光地面灯、近光聚光灯、远光地面灯、远光聚光灯等)。由光模块10、108产生的光的主光出射方向110大致平行于(其中安装有前照灯100的)机动车的行驶方向。优选地，光出射方向110也大致平行于光模块10的光轴22延伸。
总之，本发明因此涉及用于所谓的微型LED矩阵前照灯模块10的光阑24。光阑24位于矩阵光源12附近。光阑或光通道开口28的几何形状匹配于光源12或其光发射表面的形状。光通道开口28的几何形状由此得出，即由矩阵光源12的至少一个单光源发射并且位于矩阵光源12的中心点或区域A、B中的光束36A、36B不应或几乎不会受到光阑24影响，并且另一方面，由矩阵光源12的至少一个单光源发射并且位于矩阵光源12边缘区域C中的光束36C至少在外边缘区域中应被光阑24切断。示例性地根据具有长宽比为1:4的矩阵光源12和光阑24的相应设计的几何形状描述本发明。当然，这些实施方案也以相应的方式适用于具有其他长宽比的矩阵光源12和具有相应几何形状的光阑24。

Claims (15)

1.一种机动车的前照灯(100)的光模块(10)，所述光模块(10)包括：
-矩阵光源(12)，其具有以类似矩阵的方式布置的、能单独驱控的大量的单光源，所述单光源根据它们的驱控分别发射或多或少的光以产生单独的光点，和
-透镜系统(14)，其用于对由所述矩阵光源(12)产生的光点在机动车前方车道上进行成像，以产生光模块(10)的合成光分布，其中，所述透镜系统(14)具有在光路中依次布置的多个单透镜(16、18、20)，
其特征在于，所述光模块(10)还包括光阑(24)，所述光阑(24)被引入所述矩阵光源(12)和所述透镜系统(14)的第一单透镜(16)之间的光路中，所述光阑(24)被设计成对光模块(10)的成像的光分布的边缘区域具有选择性效果。
2.根据权利要求1所述的光模块(10)，其特征在于，所述光阑(24)被设计成，对来自所述矩阵光源(12)中心的区域(A、B)的光束(36A、36B)没有任何影响。
3.根据权利要求1或2所述的光模块(10)，其特征在于，所述光阑(24)被设计成，与没有所述光阑(24)时的值相比，降低成像的光分布的边缘区域中的光强度。
4.根据权利要求3所述的光模块(10)，其特征在于，所述光阑(24)被设计成，将成像的光分布的边缘区域中的光强度降低到没有所述光阑(24)时的值的40％至70％。
5.根据前述权利要求中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，所述光模块(12)具有孔径光阑(26)，所述孔径光阑(26)布置在所述透镜系统(14)的两个单透镜(16、18、20)之间的光路中，并且所述光阑(24)的设计和尺寸被选择为，使得所述透镜系统(14)的、由所述孔径光阑(26)预定的数值孔径在光模块(10)的光轴(22)上不减小。
6.根据前述权利要求中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，所述光阑(24)包括光通道开口(28)，所述光通道开口(28)具有中央的主开口(30)和在其侧面的面积较小的次开口(32)，其中，所述次开口(32)在所述光通道开口(28)的过渡区域(34)中分别并入主开口(30)。
7.根据权利要求6所述的光模块(10)，其特征在于，所述中央的主开口(30)具有高度(h30)，所述高度(h30)被选择为，使得至少一个光束(36A、36B)的直径(dA、dB)不受所述光阑(24)限制，至少一个所述光束(36A、36B)由所述矩阵光源(12)的至少一个中央的单光源发射。
8.根据权利要求6或7所述的光模块(10)，其特征在于，侧面的次开口(32)具有高度(h32)，所述高度(h32)被选择为，使得至少一个光束(36C)的直径(dC)，向上和向下被所述光阑(24)切断，至少一个所述光束(36C)由布置在所述矩阵光源(12)的侧面边缘区域(C)中的至少一个单光源发射。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，所述侧面的次开口(32)在所述光阑(24)中分别被布置和设计成，使得至少一个光束(36C)的直径(dC)在所述次开口(32)的、与所述主开口(30)相对置的边缘区域(38)上被所述光阑(24)切断，至少一个所述光束(36C)由布置在所述矩阵光源(12)的侧面边缘区域(C)中的至少一个单光源发射。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，中央的主开口(30)具有基本上矩形的形状，其中，所述主开口(30)的宽度(b30)小于所述主开口(30)的高度(h30)，和/或，侧面的次开口(32)具有基本上矩形的形状。
11.根据权利要求6至10中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，所述光通道开口(28)具有总宽度(b28)，并且中央的主开口(30)具有宽度(b30)，其中，所述主开口(30)的宽度(b30)约为所述光通道开口(28)的总宽度(b28)的40％至60％。
12.根据权利要求6至11中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，中央的主开口(30)具有高度(h30)，并且侧面的次开口(32)分别具有高度(h32)，其中，所述次开口(32)的高度(h32)约为所述主开口(30)的高度(h30)的40％至60％。
13.根据权利要求6至12中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，在所述过渡区域(34)中，所述光通道开口(28)的高度从所述次开口(32)的高度(h32)经由所述光通道开口(28)的边缘区域(40)以倾斜或弯曲的方式，特别是向外弯曲的方式增加，延伸到所述主开口的高度(h30)。
14.根据权利要求6至13中任一项所述的光模块(10)，其特征在于，所述过渡区域(34)具有宽度(b34)，所述宽度(b34)约为所述光通道开口(b28)的总宽度(b28)的5％至20％，或所述过渡区域(34)的宽度(b34)为零。
15.一种机动车的前照灯(100)，其包括壳体(102)和根据前述权利要求中任一项所述的光模块(10)，所述壳体(102)具有由透明盖板(106)封闭的光出射开口(104)，所述光模块(10)被布置在所述壳体(102)中并且为了实现前照灯(100)的合成光分布的至少一部分对沿主光出射方向(110)的光在机动车前方车道上进行成像。
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