CN116245613A - 一种网约车定位的方法、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种网约车定位的方法、装置及存储介质，涉及网约车定位的领域，该方法包括若接收到乘客的订单信息，则基于订单信息确定乘客的起点位置信息以及终点位置信息，基于起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，预测到达每个预设位置信息的抵达时间，基于抵达时间以及出行路线，确定乘客的待乘坐网约车信息以及待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，基于待乘坐网约车信息、待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及可乘车位置信息对应的抵达时间，生成乘客的出行方案，输出出行方案，以使得乘客按照出行方案出行。从而达到提高乘客出行效率的效果。

Description

一种网约车定位的方法、装置及存储介质

技术领域

本申请涉及网约车定位领域，尤其是涉及一种网约车定位的方法、装置及存储介质。

背景技术

网约车是指通过网络平台预约的网约车，目前乘客在网约车平台预约网约车时，网约车平台会根据乘客输入的目的地以及当前所在地，为乘客匹配网约车。

目前许多网约车平台虽已推出拼车的形式，以到达降低乘客费用的效果，但当前网约车平台在为乘客匹配可拼车的网约车时，需可拼车的网约车的行驶路线中包括乘客的目的地以及当前所在地，才能匹配成功，因此当前为乘客匹配可拼车的网约车时，匹配的时间较长或可能出现匹配失败的情况，从而使得乘客的出行效率较低。因此如何在减少乘客乘车费用的情况下，提高乘客的出行效率成为一个问题。

发明内容

为了提高乘客的出行效率，本申请提供一种网约车定位的方法、装置及存储介质。

第一方面，本申请提供一种网约车定位的方法，采用如下的技术方案：

一种网约车定位的方法，包括：

若接收到乘客的订单信息，则基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息；

基于所述起点位置信息以及所述终点位置信息，生成所述乘客的出行路线，所述出行路线中包括至少一个预设位置信息，且所述至少一个预设位置信息中不包括所述起点位置信息；

预测到达每个预设位置信息的抵达时间；

基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述可乘车位置信息属于所述至少一个预设位置信息；

基于所述待乘坐网约车信息、所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及所述可乘车位置信息对应的抵达时间，生成所述乘客的出行方案；

输出所述出行方案，以使得所述乘客按照所述出行方案出行。

通过采用上述技术方案，当接收到乘客的订单信息时，说明当前需为乘客匹配网约车，根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，便于后续根据起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，其中乘客的出行路线中，包括至少一个预设位置信息，预设位置信息为提前设定的位置信息，且预设位置信息不包括起点位置信息，预测到达每个位置信息的抵达时间，以便于能够根据抵达时间以及该乘客的出行路线，确定出该乘客待乘坐网约车信息以及该待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，其中可乘车位置信息为至少一个预设位置信息中的预设位置信息。之后根据待乘坐网约车信息、可乘车位置信息以及每个可乘车位置信息对应的抵达时间，生成该乘客所对应的出行方案，并输出出行方案，以使得乘客能够按照该出行方案出行，进而达到提高乘客出行效率的效果。

在另一种可能实现的方式中，所述预测到达每个预设位置信息的抵达时间，包括：

获取所述乘客在所述起点位置信息的上车时间；

基于所述上车时间，计算所述乘客抵达所述起点位置信息的下一预设位置信息的抵达时间；

执行循环步骤，直至所述下一预设位置信息与所述终点位置信息一致；

所述循环步骤包括：

基于当前预设位置信息的抵达时间，计算所述当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

通过采用上述技术方案，由于乘客的出行路线中包括至少一个预设位置信息，且在一条路线中位置信息有先后顺序，因此能够获取乘客在起点位置信息的上车时间，并根据上车时间计算出乘客抵达该起调位置信息的下一预设位置信息的抵达时间，重复执行循环步骤，直到下一预设位置信息与乘客的终点位置信息一致时，停止循环，从而达到预测出每个预设位置信息的抵达时间的效果。其中循环步骤包括，根据当前预设位置信息的抵达时间，计算当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

在另一种可能实现的方式中，所述基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘车网约车信息对应的可乘车位置信息，包括：

基于所述抵达时间，获取所述每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息；

获取每个网约车信息分别对应的行驶路线；

获取所述行驶路线内所述预设位置信息的数量；

将最佳行驶路线对应的网约车信息确定为所述待乘坐网约车信息，并将所述最佳行驶路线的终点信息确定为所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述最佳行驶路线为存在所述预设位置信息的数量最多的行驶路线。

通过采用上述技术方案，第一预设范围为提前设定的范围，根据抵达时间获取每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息，获取每个网约车信息分别对应的行驶路线，以便于明确每个网约车信息对应的行驶路线，从而便于后续确定出可以供乘客乘坐的网约车信息。具体确定出可以供乘客乘坐的网约车信息可以通过。获取每个网约车信息的行驶路线内预设位置信息的数量，最佳行驶路线为存在预设位置信息的数量最多的行驶路线，说明最佳显示路线为最能够符合用户出行路线的行驶路线。将最佳行驶路线对应的网约车信息，确定为待乘坐网约车信息，并将最佳显示路线的终点信息确定为待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，从而达到确定出待乘坐网约车信息以及待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息的效果。

在另一种可能实现的方式中，所述出行路线为至少两条，所述输出所述出行方案，包括：

计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间；

基于所述出行价格以及所述出行总时间，输出所述出行方案。

通过采用上述技术方案，由于从起点位置信息到终点位置信息的可通行路线不止一条，因此乘客的出行路线可以为至少两条，计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间，以便于能够根据出行价格以及根据出行总时间，输出所述出行方案，从而便于用户能够基于自己的需求的选择出行方案。

在另一种可能实现的方式中，基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息，之后还包括：

获取包含所述起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息；

获取所述图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像；

基于所述图像判断所述起点位置信息是否准确；

若所述起点位置信息不准确，则基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息。

通过采用上述技术方案，第二预设范围为提前设定的范围，获取包含乘客起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息，并获取该图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像，根据图像判断，该起点位置信息是否准确，从而便于网约车能够准确的接到乘客，当该起点位置信息不准确时，说明订单信息内用户提供的起点位置信息存在误差，若网约车继续按照该起点位置信息接乘客，将无法正确接到乘客，因此可以根据图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息，从而提高了起点位置信息的准确性，进而便于网约车能够更准确地接到乘客。

在另一种可能实现的方式中，所述图像的数量为至少一个；基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息，包括：

将至少一个图像输出至所述乘客的终端设备，以使得终端设备将所述至少一个图像进行显示；

若接收到所述乘客选择的目标图像，则获取目标位置信息，所述目标位置信息为所述目标图像对应的图像采集装置的位置信息；

将所述目标位置信息确定为所述校准后的起点位置信息。

通过采用上述技术方案，由于在第二预设范围内图像采集装置的数量可能为至少一个，因此得到的图像的数量为至少一个，且由于当前起点位置信息存在误差，无法判断出乘客具体所处的位置信息，因此可以将至少一个图像输出至乘客的终端设备，以使得终端设备将至少一个图像进行显示，从而便于乘客选取到最符合自己当前所处位置信息的图像。当接收到乘客选择的目标图像时，说明该目标图像对应的图像采集装置所在的位置，比较符合当前乘客所处的位置，由于目标位置信息为目标图像对应的图像采集装置的位置信息，因此获取目标位置信息，并将目标位置信息确定为校准后的起点位置信息，从而达到对起点位置信息进行校准的效果。

在另一种可能实现的方式中，输出所述出行方案，之后还包括：

基于所述订单信息确定所述乘客的身份信息；

将所述身份信息在预设人物图像库中进行匹配，确定所述身份信息对应的人物图像，所述预设人物图像库中包括多个身份信息，且每个身份信息对应有人物图像；

对所述目标图像进行人物特征提取，得到所述目标图像对应的至少一个人物图像；

若所述至少一个人物图像中未存在所述身份信息对应的人物图像，则输出提示信息，所述提示信息用于提醒所述乘客到达所述校准后的起点位置信息。

通过采用上述技术方案，预设人物图像库为提前设定的图像库，其中，预设人物信息库中包括多个身份信息，每个身份信息对应有人物图像，根据订单信息确定乘客的身份信息，并将身份信息在预设人物图像库中进行匹配，从而便于确定出乘客的人物图像，目标图像为乘客当前所处位置的图像，对目标图像进行人物特征提取，得到目标图像对应的至少一个人物图像，当该至少一个人物图像中未存在乘客身份信息对应的人物图像时，说明当前乘客并未在矫正后的起点位置，输出提示信息，便于提醒乘客到达校准后的起点位置信息，从而便于当网约车抵达校准后的起点位置信息时，能够及时接到乘客，从而提高乘客的出行效率。

第二方面，本申请提供一种网约车定位的装置，采用如下的技术方案：

一种网约车定位的装置，包括：

第一确定模块，用于当接收到乘客的订单信息时，基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息；

第一生成模块，用于基于所述起点位置信息以及所述终点位置信息，生成所述乘客的出行路线，所述出行路线中包括至少一个预设位置信息，且所述至少一个预设位置信息中不包括所述起点位置信息；

预测模块，用于预测到达每个预设位置信息的抵达时间；

第二确定模块，用于基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述可乘车位置信息属于所述至少一个预设位置信息；

第二生成模块，用于基于所述待乘坐网约车信息、所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及所述可乘车位置信息对应的抵达时间，生成所述乘客的出行方案；

第一输出模块，用于输出所述出行方案，以使得乘客按照所述出行方案出行。

通过采用上述技术方案，当接收到乘客的订单信息时，说明当前需为乘客匹配网约车，第一确定模块根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，便于后续第一生成模块能够根据起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，其中乘客的出行路线中，包括至少一个预设位置信息，预设位置信息为提前设定的位置信息，且至少一个预设位置信息不包括起点位置信息，预测模块预测到达每个位置信息的抵达时间，以便于第二确定模块能够根据抵达时间以及该乘客的出行路线，确定出该乘客待乘坐网约车信息以及该待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，其中可乘车位置信息为至少一个预设位置信息中的预设位置信息。之后第二生成模块根据待乘坐网约车信息、可乘车位置信息以及每个可乘车位置信息对应的抵达时间，生成该乘客所对应的出行方案，并通过第一输出模块输出出行方案，以使得乘客能够按照该出行方案出行，进而达到提高乘客出行效率的效果。

在另一种可能的实现方式中，所述预测模块在预测到达每个预设位置信息的抵达时间时，具体用于：

获取所述乘客在所述起点位置信息的上车时间；

基于所述上车时间，计算所述乘客抵达所述起点位置信息的下一预设位置信息的抵达时间；

执行循环步骤，直至所述下一预设位置信息与所述终点位置信息一致；

所述循环步骤包括：

基于当前预设位置信息的抵达时间，计算所述当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

在另一种可能的实现方式中，所述第二确定模块在基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘车网约车信息对应的可乘车位置信息时，具体用于：

基于所述抵达时间，获取所述每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息；

获取每个网约车信息分别对应的行驶路线；

获取所述行驶路线内所述预设位置信息的数量；

将最佳行驶路线对应的网约车信息确定为所述待乘坐网约车信息，并将所述最佳行驶路线的终点信息确定为所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述最佳行驶路线为存在所述预设位置信息的数量最多的行驶路线。

在另一种可能的实现方式中，所述第一输出模块在输出所述出行方案时，具体用于：

计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间；

基于所述出行价格以及所述出行总时间，输出所述出行方案。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

第一获取模块，用于获取包含所述起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息；

第二获取模块，用于获取所述图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像；

判断模块，用于基于所述图像判断所述起点位置信息是否准确；

校准模块，用于当所述起点位置信息不准确时，基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息。

在另一种可能的实现方式中，校准模块在基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息时，具体用于：

将至少一个图像输出至所述乘客的终端设备，以使得终端设备将所述至少一个图像进行显示；

若接收到所述乘客选择的目标图像，则获取目标位置信息，所述目标位置信息为所述目标图像对应的图像采集装置的位置信息；

将所述目标位置信息确定为所述校准后的起点位置信息。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

第三确定模块，用于基于所述订单信息确定所述乘客的身份信息；

匹配模块，用于将所述身份信息在预设人物图像库中进行匹配，确定所述身份信息对应的人物图像，所述预设人物图像库中包括多个身份信息，且每个身份信息对应有人物图像；

提取模块，用于对所述目标图像进行人物特征提取，得到所述目标图像对应的至少一个人物图像；

第二输出模块，用于当所述至少一个人物图像中未存在所述身份信息对应的人物图像时，输出提示信息，所述提示信息用于提醒所述乘客到达所述校准后的起点位置信息。

第三方面，本申请提供一种电子设备，采用如下的技术方案：

一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序被存储在存储器中并被配置为由一个或多个处理器执行，一个或多个应用程序配置用于：执行根据第一方面任一种可能的实现方式所示的一种网约车定位的方法。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

一种计算机可读存储介质，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行第一方面任一项所述的网约车定位的方法。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 当接收到乘客的订单信息时，说明当前需为乘客匹配网约车，根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，便于后续根据起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，其中乘客的出行路线中，包括至少一个预设位置信息，预设位置信息为提前设定的位置信息，预测到达每个位置信息的抵达时间，以便于能够根据抵达时间以及该乘客的出行路线，确定出该乘客待乘坐网约车信息以及该待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，其中可乘车位置信息为至少一个预设位置信息中的预设位置信息。之后根据待乘坐网约车信息、可乘车位置信息以及每个可乘车位置信息对应的抵达时间，生成该乘客所对应的出行方案，并输出出行方案，以使得乘客能够按照该出行方案出行，进而达到提高乘客出行效率的效果；

2. 第二预设范围为提前设定的范围，获取包含乘客起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息，并获取该图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像，根据图像判断，该起点位置信息是否准确，从而便于网约车能够准确的接到乘客，当该起点位置信息不准确时，说明订单信息内用户提供的起点位置信息存在误差，若网约车继续按照该起点位置信息接乘客，将无法正确接到乘客，因此可以根据图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息，从而提高了起点位置信息的准确性，进而便于网约车能够更准确地接到乘客。

附图说明

图1是本申请实施例的一种网约车定位的方法的流程示意图。

图2是本申请实施例的一种网约车定位的装置的结构示意图。

图3是本申请实施例的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合说明书附图对本申请实施例作进一步详细描述。

本申请实施例提供了一种网约车定位的方法，由电子设备执行，该电子设备可以为服务器也可以为终端设备，其中，该服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云计算服务的云服务器。终端设备可以是智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式计算机等，但并不局限于此，该终端设备以及服务器可以通过有线或无线通信方式进行直接或间接地连接，本申请实施例在此不做限制，如图1所示，该方法包括：

步骤S101，若接收到乘客的订单信息，则基于订单信息确定乘客的起点位置信息以及终点位置信息。

对于本申请实施例，当接收到乘客的订单信息，说明当前需为该乘客匹配网约车，由于乘客在进行下单的过程中，需要录入需前往的地点，即终点位置信息，以及需允许电子设备定位乘客当前所处的位置信息，即起点位置信息，从而能够得到乘客的订单信息，因此电子设备能够根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，以便于后续电子设备能够根据乘客的起点位置信息以及终点位置信息，为乘客匹配车辆。假设当前乘客A的起点位置信息为A点，终点位置信息为B点。

步骤S102，基于起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线。

其中，出行路线中包括至少一个预设位置信息，且至少一个预设位置信息不包括起点位置信息。

对于本申请实施例，预设位置信息为提前设定的用户可能进行上下车的位置信息，且至少一个预设位置信息中不包括起点位置信息，假设A点到B点之间的预设位置信息为C点、D点、E点以及B点，出行路线为乘客从起点位置到达终点位置的路线，即出行路线中可能包括至少一个预设位置信息，该至少一个预设位置信息为乘客可能进行换网约车的位置信息。根据起点位置信息以及终点位置信息生成该乘客的出行路线，以便于后续确定出乘客需进行乘坐的网约车信息。假设乘客A从A点到B点对应的出行路线为A点-C点-D点-E点-B点。

步骤S103，预测到达每个预设位置信息的抵达时间。

对于本申请实施例，预测乘客到达每个预设位置信息的抵达时间，以便于后续能够根据抵达时间确定出可供乘客乘坐的网约车信息。以步骤S102为例，假设乘客在C点的抵达时间为10：00，在D点的抵达时间为10：15，在E点的抵达时间为10：25，以及在B点的抵达时间为10：40。

步骤S104，基于抵达时间以及出行路线，确定乘客的待乘坐网约车信息以及待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息。

其中，可乘车位置信息属于至少一个预设位置信息。

对于本申请实施例，以步骤S103为例，由于乘客在抵达D点的时间为10：15，则确定出在10：15时，用户能够在D点乘坐的网约车信息为车辆D，即待乘坐网约车信息为车辆D，则车辆D对应的可乘车位置信息为D点。

步骤S105，基于待乘坐网约车信息、待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及可乘车位置信息对应的抵达时间，生成乘客的出行方案。

对于本申请实施例，假设乘客A的待乘坐网约车信息为车辆D以及车辆B，车辆D对应的可乘车位置信息为D点，对应的抵达时间为10：25，车辆B对应的可乘车位置信息为B点，对应的抵达时间为10：40。生成乘客A的出行方案可以为乘客A乘坐车辆D在A点上车，并在10：25在D点下车，同时在D点乘坐车辆B，并在10：40达到B点。

步骤S106，输出出行方案，以使得乘客按照出行方案出行。

对于本申请实施例，以步骤S106为例，输出出行方案：乘客A乘坐车辆D在A点上车，并在10：15在D点下车，同时在D点乘坐车辆B，并在10：40达到B点。以使得乘客A按照该出行方案出行，由于该出行方案乘客A不需在A点等待过久的时间匹配到与自身出行路线完全一致的车辆，即乘客A在A点的等待车辆匹配的时间较短，由于在乘客A在根据出行方案进行出行时，已为乘客A提供了待乘坐车辆、可乘车位置以及对应的抵达时间，因此能够减少乘客A在匹配不到符合从A点将乘客直接送到B点的网约车时，乘客A规划路线的时间，从而提高了乘客的出行效率。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S103在预测到达每个预设位置信息的抵达时间时，具体包括步骤S1031（图中未示出）、步骤S1032（图中未示出）、步骤S1033（图中未示出）以及步骤S1034（图中未示出），其中，

步骤S1031，获取乘客在起点位置信息的上车时间。

对于本申请实施例，获取乘客在起点位置信息的上车时间，以便于明确用户具体的出发时间，从而便于后续根据上车时间确定出乘客抵达每个预设位置信息对应的预设位置的抵达时间。假设乘客A在A点的上车时间为9：55。

步骤S1032，基于上车时间，计算乘客抵达起点位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

对于本申请实施例，由于乘客的出行路线中包括至少一个预设位置信息，且在一条路线中位置信息有先后顺序，因此能够根据上车时间计算出乘客抵达该起调位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。以步骤S102为例，在出行路线：A点-C点-D点-E点-B点中，预设位置信息为C点、D点、E点、B点，以步骤S1031为例，用户在A点的上车时间为9：55，A点的下一预设位置信息为C点，则根据9：55计算出C点的抵达时间为10：00。

进一步的，在本申请实施例中，根据上车时间计算下一预设位置信息的抵达时间时，可以获取起点位置信息与下一预设位置信息的距离值以及在从起点位置信息达到下一预设位置信息时，车辆的平均速度。并将距离值与平均速度做除，得到需花费的时间值，继续将时间值与上车时间求和，得到下一预设位置信息的抵达时间。具体的，假设A点与C点的距离值为5km（千米），车辆的平均速度为60km/h（小时），则计算得到从A点到C点需花费的时间值为5min（分钟），进而计算出C点的抵达时间为10：00。

更进一步的，在本申请实施例中，车辆的平均速度可以根据A点与C点的地理环境以及上车时间相关，假设A点与C点均处于市区繁荣阶段，且乘客在9：55从A点上车，而9：55未处于市区的出行高峰期（7：00-9：00；11：00-1：00；6：00-8：00），则从A点到C点对应的车辆行驶速度可以为60km/h，若乘客在8：00从A点上车，则乘客的上车时间处于出行高峰期，则车辆的平均速度可以为50km/h。

更进一步的，在本申请实施例中，乘客的上车时间可以为预测的时间。通过获取生成乘客的订单信息的生成时间，并将该生成时间与预设时间长度进行求和，得到乘客的上车时间。其中预设时间长度为提前设定的时间长度，为乘客匹配到车辆且该车辆到达乘客所处的起点位置信息的最大时间。

步骤S1033，执行循环步骤，直至下一预设位置信息与终点位置信息一致。

其中，循环步骤包括：

基于当前预设位置信息的抵达时间，计算当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

对于本申请实施例，以步骤S1032为例，当前预设位置信息为C点，当前预设位置信息的下一预设位置信息为D点，C点的抵达时间为10：00，计算出D点的抵达时间为10：15。循环执行该步骤，计算出出行路线内每个预设位置信息的抵达时间，直至下一预设位置信息与终点位置信息一致，即计算出B点的抵达时间，停止循环。从而达到预测出每个预设位置信息的抵达时间的效果。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S104在基于抵达时间以及出行路线，确定乘客的待乘坐网约车信息以及待乘车网约车信息对应的可乘车位置信息时，具体包括步骤S1041（图中未示出）、步骤S1042（图中未示出）、步骤S1043（图中未示出）以及步骤S1044（图中未示出），其中，

步骤S1041，基于抵达时间，获取每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息。

对于本申请实施例，第一预设范围为提前设定的范围，假设第一预设范围为500m（米），获取C点10：00时500m范围内的至少一个网约车信息、D点10：15时500m范围内的至少一个网约车信息以及E点10：25时500m范围内的至少一个网约车信息，以便于后续根据至少一个网约车信息确定出待乘坐网约车信息。

步骤S1042，获取每个网约车信息分别对应的行驶路线。

对于本申请实施例，假设C点对应的至少一个网约车信息为车辆C1

、车辆C2以及车辆C3，车辆C1对应的行驶路线为C点-F点-G点，车辆C2对应的行驶路线为C点-D点-M点，车辆C3对应的行驶路线为C点-D点-E点。

步骤S1043，获取行驶路线内预设位置信息的数量。

对于本申请实施例，以步骤S1042为例，车辆C1对应的行驶路线中预设位置信息的数量为1个，车辆C2对应的行驶路线中预设位置信息的数量为2个，车辆C3对应的行驶路线中预设位置信息的数量为3个。

步骤S1044，将最佳行驶路线对应的网约车信息确定为待乘坐网约车信息，并将最佳行驶路线的终点信息确定为待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息。

其中，最佳行驶路线为存在预设位置信息的数量最多的行驶路线。

对于本申请实施例，最佳行驶路线为存在预设位置信息的数量最多的行驶路线，以步骤S1043为例，最佳行驶路线为C点-D点-E点，说明C3车辆能够将乘客从C点直接送至E点，为尽量避免乘客的换车频率，可以选择车辆C3作为乘客的待乘坐车辆，并将C3对应的终点信息E点作为乘客的可乘车位置信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S106在输出出行方案时，具体包括步骤S1061（图中未示出）、步骤S1062（图中未示出）以及步骤S1063（图中未示出），其中，

步骤S1061，计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间。

对于本申请实施例，假设从A点到B点对应的出行路线有两条，路线A为A点-C点-D点-E点-B点，路线B为A点-F点-G点-B点。由于路线不同，对应的出行方案也不同，假设路线A对应的出行方案A的出行价格为40元，出行总时间为45分钟。路线B对应的出行方案B的出行价格为30元，出行总时间为60分钟，路线B由于所在路线均处于市区或容易堵车路段，虽价格便宜所经过的预设位置信息较少，但行驶速度较慢使得出行总时间较长。

步骤S1062，基于出行价格以及出行总时间，输出出行方案。

对于本申请实施例，可以将出行方案按照出行价格进行排序，将价格排序结果输出，并按照出行总时间进行排序，将时间排序结果输出。以便于乘客能够基于自身需求选择恰当的出行方案。以步骤S1061为例，价格排序结果为出行方案B以及出行方案A，时间排序结果为出行方案A以及出行方案B。

在本申请实施例中，可以将出行方案输出在乘客的手机以及ipad等终端设备上，也可以以语音播报的方式输出，以便于无法观看的特殊乘客能够了解到出行方案，并选取到适合的出行方案。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S101之后还包括步骤S107（图中未示出）、步骤S108（图中未示出）、步骤S109（图中未示出）以及步骤S110（图中未示出），其中，

步骤S107，获取包含起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息。

对于本申请实施例，第二预设范围为提前设定的范围，假设第二预设范围为50m，获取包含乘客起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息，以便于后续根据图像采集装置信息判断乘客的起点位置信息的准确性。假设A点50m范围内的图像采集装置有装置A、装置B以及装置C。

步骤S108，获取图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像。

对于本申请实施例，以步骤S108为例，获取装置A拍摄的图像A，装置B拍摄的图像B，装置C拍摄的图像C，以便于后续根据图像判断该起点位置信息是否准确。

步骤S109，基于图像判断起点位置信息是否准确。

对于本申请实施例，根据图像判断起点位置信息是否准确，从而便于明确网约车是否能够准确地接到乘客。具体地，在本申请实施例中，根据图像判断起点位置信息是否准确地方式可以为通过对图像A、图像B以及图像C进行图像特征对比，判断图像A、图像B以及图像C中是否存在相同的图像特征，从而判断三类图像是否为同一地点的图像，进而判断起点位置信息是否准确。

步骤S110，若起点位置信息不准确，则基于图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息。

对于本申请实施例，当起点位置信息不准确时，说明订单信息内用户提供的起点位置信息存在误差，若网约车继续按照该起点位置信息接乘客，将无法正确接到乘客，因此可以根据图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息，从而提高了起点位置信息的准确性，进而便于网约车能够更准确地接到乘客。以步骤S109为例，假设图像A对应的地点位置为A1点，图像B对应的地点位置为A2点，图像C对应的地点位置为A3点。

在本申请实施例中，步骤S107至步骤S110中，多适用于例如“重庆”等具有较多“3d”交通的城市，在“重庆”等城市经常出现导航定位失误，使得乘客处于十五楼打车，需从十五楼出发，而网约车按照定位达到了同一栋楼的一楼位置，使得网约车与乘客之间存在高度距离，从而使得乘客需从十五楼移动至一楼，或网约车重新计划路线，方能实现乘客的出行目的。从而使得乘客的出行效率极低以及体验感较差。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S110在基于图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息时，具体包括步骤S1101（图中未示出）、步骤S1102（图中未示出）以及步骤S1103（图中未示出），其中，

步骤S1101，将至少一个图像输出至乘客的终端设备，以使得终端设备将至少一个图像进行显示。

对本申请实施例，图像采集装置的数量可以为至少一个，且每个图像采集装置采集到的图像的数量可以至少一个，因此获取到的图像的数量为至少一个。将至少一个图像输出在乘客的终端设备，以使得终端设备将至少一个图像进行显示，从而便于乘客在至少一个图像中选取到正确的位置信息。

步骤S1102，若接收到乘客选择的目标图像，则获取目标位置信息。

其中，目标位置信息为目标图像对应的图像采集装置的位置信息。

对于本申请实施例，目标图像为乘客从至少一个图像中选取的最符合乘客当前所处的位置的图像，因此当接收到乘客选择的目标图像时，说明乘客处于该目标图像所示位置，且由于目标位置信息为目标图像对应的图像采集装置的位置信息，则可以获取目标位置信息，以便于根据目标位置信息确定出乘客真正的起点位置信息。假设乘客选取的目标图像为图像A，则获取装置A的位置信息为A1点。

步骤S1103，将目标位置信息确定为校准后的起点位置信息。

对于本申请实施例，将目标位置信息确定为校准后的起点位置信息，从而达到对起点位置信息进行校准的效果。以步骤S1102为例，将A1点确定为校准后的起点位置信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，步骤S106之后还包括步骤S111（图中未示出）、步骤S112（图中未示出）、步骤S113（图中未示出）以及步骤S114（图中未示出），其中，

步骤S111，基于订单信息确定乘客的身份信息。

对于本申请实施例，根据订单信息确定乘客的身份信息，以便于后续根据身份信息确定出乘客的人物图像。假设当前订单信息对应的乘客的身份信息为乘客A。

步骤S112，将身份信息在预设人物图像库中进行匹配，确定身份信息对应的人物图像。

其中，预设人物图像库中包括多个身份信息，且每个身份信息对应有人物图像。

对于本申请实施例，预设人物图像库为提前设定的图像库，其中，预设人物信息库中包括多个身份信息，每个身份信息对应有人物图像，将身份信息在预设人物图像库中进行匹配，从而便于确定出乘客的人物图像，进而便于后续根据乘客的人物图像，判断当前乘客是否处于起点位置信息。假设乘客A对应的人物图像为图像D。

步骤S113，对目标图像进行人物特征提取，得到目标图像对应的至少一个人物图像。

对于本申请实施例，对目标图像进行人物特征提取，得到目标图像的至少一个人物图像，以便于后续判断该至少一个人物图像中是否存在乘客A的图像D。假设至少一个人物图像中包括图像E、图像F、图像G以及图像H。

步骤S114，若至少一个人物图像中未存在身份信息对应的人物图像，则输出提示信息。

其中，提示信息用于提醒乘客到达校准后的起点位置信息。

对于本申请实施例，以步骤S113为例，至少一个人物图像中不存在图像D，说明乘客A目前并未处于矫正后的起点位置信息，输出提示信息，便于提醒乘客到达校准后的起点位置信息，从而便于当网约车抵达校准后的起点位置信息时，能够及时接到乘客，从而提高乘客的出行效率。

在本申请实施例中，可以将提示信息输出在乘客对应终端设备上，使得终端设备显示，进而达到提醒乘客的效果，进一步的为防止乘客未查看到提示信息，可以将提示信息通过终端设备的扬声器输出，以便于乘客能够及时接收到提示信息。

上述实施例从方法流程的角度介绍一种网约车定位的方法，下述实施例从虚拟模块或者虚拟单元的角度介绍了一种网约车定位的装置，具体详见下述实施例。

本申请实施例提供一种网约车定位的装置20，如图2所示，该网约车定位的装置20具体可以包括：

一种网约车定位的装置20，包括：

第一确定模块201，用于当接收到乘客的订单信息时，基于订单信息确定乘客的起点位置信息以及终点位置信息；

第一生成模块202，用于基于起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，出行路线中包括至少一个预设位置信息，且至少一个预设位置信息中不包括起点位置信息；

预测模块203，用于预测到达每个预设位置信息的抵达时间；

第二确定模块204，用于基于抵达时间以及出行路线，确定乘客的待乘坐网约车信息以及待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，可乘车位置信息属于至少一个预设位置信息；

第二生成模块205，用于基于待乘坐网约车信息、待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及可乘车位置信息对应的抵达时间，生成乘客的出行方案；

第一输出模块206，用于输出出行方案，以使得乘客按照出行方案出行。

对于本申请实施例，当接收到乘客的订单信息时，说明当前需为乘客匹配网约车，第一确定模块201根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，便于后续第一生成模块202能够根据起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，其中乘客的出行路线中，包括至少一个预设位置信息，预设位置信息为提前设定的位置信息，且至少一个预设位置信息不包括起点位置信息，预测模块203预测到达每个位置信息的抵达时间，以便于第二确定模块204能够根据抵达时间以及该乘客的出行路线，确定出该乘客待乘坐网约车信息以及该待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，其中可乘车位置信息为至少一个预设位置信息中的预设位置信息。之后第二生成模块205根据待乘坐网约车信息、可乘车位置信息以及每个可乘车位置信息对应的抵达时间，生成该乘客所对应的出行方案，并通过第一输出模块206输出出行方案，以使得乘客能够按照该出行方案出行，进而达到提高乘客出行效率的效果。

本申请实施例的一种可能的实现方式，预测模块203在预测到达每个预设位置信息的抵达时间时，具体用于：

获取乘客在起点位置信息的上车时间；

基于上车时间，计算乘客抵达起点位置信息的下一预设位置信息的抵达时间；

执行循环步骤，直至下一预设位置信息与终点位置信息一致；

循环步骤包括：

基于当前预设位置信息的抵达时间，计算当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

本申请实施例的一种可能的实现方式，第二确定模块204在基于抵达时间以及出行路线，确定乘客的待乘坐网约车信息以及待乘车网约车信息对应的可乘车位置信息时，具体用于：

基于抵达时间，获取每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息；

获取每个网约车信息分别对应的行驶路线；

获取行驶路线内预设位置信息的数量；

将最佳行驶路线对应的网约车信息确定为待乘坐网约车信息，并将最佳行驶路线的终点信息确定为待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，最佳行驶路线为存在预设位置信息的数量最多的行驶路线。

本申请实施例的一种可能的实现方式，第一输出模块206在输出出行方案时，具体用于：

计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间；

基于出行价格以及出行总时间，输出出行方案。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置20还包括：

第一获取模块，用于获取包含起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息；

第二获取模块，用于获取图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像；

判断模块，用于基于图像判断起点位置信息是否准确；

校准模块，用于当起点位置信息不准确时，基于图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，校准模块在基于图像对起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息时，具体用于：

将至少一个图像输出至乘客的终端设备，以使得终端设备将至少一个图像进行显示；

若接收到乘客选择的目标图像，则获取目标位置信息，目标位置信息为目标图像对应的图像采集装置的位置信息；

将目标位置信息确定为校准后的起点位置信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置20还包括：

第三确定模块，用于基于订单信息确定乘客的身份信息；

匹配模块，用于将身份信息在预设人物图像库中进行匹配，确定身份信息对应的人物图像，预设人物图像库中包括多个身份信息，且每个身份信息对应有人物图像；

提取模块，用于对目标图像进行人物特征提取，得到目标图像对应的至少一个人物图像；

第二输出模块，用于当至少一个人物图像中未存在身份信息对应的人物图像时，输出提示信息，提示信息用于提醒乘客到达校准后的起点位置信息。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的一种网约车定位的装置20的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本申请实施例中提供了一种电子设备，如图3所示，图3所示的电子设备30包括：处理器301和存储器303。其中，处理器301和存储器303相连，如通过总线302相连。可选地，电子设备30还可以包括收发器304。需要说明的是，实际应用中收发器304不限于一个，该电子设备30的结构并不构成对本申请实施例的限定。

处理器301可以是CPU（Central Processing Unit，中央处理器），通用处理器，DSP（Digital Signal Processor，数据信号处理器），ASIC（Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路），FPGA（Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器301也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。

总线302可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线302可以是PCI（Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准）总线或EISA（ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构）总线等。总线302可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一型的总线。

存储器303可以是ROM（Read Only Memory，只读存储器）或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RAM（Random Access Memory，随机存取存储器）或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM（Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器）、CD-ROM（Compact DiscRead Only Memory，只读光盘）或其他光盘存储、光碟存储（包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等）、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

存储器303用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器301来控制执行。处理器301用于执行存储器303中存储的应用程序代码，以实现前述方法实施例所示的内容。

其中，电子设备包括但不限于：移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。还可以为服务器等。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机可以执行前述方法实施例中相应内容。与相关技术相比，本申请实施例中，当接收到乘客的订单信息时，说明当前需为乘客匹配网约车，根据订单信息确定出乘客的起点位置信息以及终点位置信息，便于后续根据起点位置信息以及终点位置信息，生成乘客的出行路线，其中乘客的出行路线中，包括至少一个预设位置信息，预设位置信息为提前设定的位置信息，预测到达每个位置信息的抵达时间，以便于能够根据抵达时间以及该乘客的出行路线，确定出该乘客待乘坐网约车信息以及该待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，其中可乘车位置信息为至少一个预设位置信息中的预设位置信息。之后根据待乘坐网约车信息、可乘车位置信息以及每个可乘车位置信息对应的抵达时间，生成该乘客所对应的出行方案，并输出出行方案，以使得乘客能够按照该出行方案出行，进而达到提高乘客出行效率的效果。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种网约车定位的方法，其特征在于，包括：

若接收到乘客的订单信息，则基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息；

基于所述起点位置信息以及所述终点位置信息，生成所述乘客的出行路线，所述出行路线中包括至少一个预设位置信息，且所述至少一个预设位置信息中不包括所述起点位置信息；

预测到达每个预设位置信息的抵达时间；

基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述可乘车位置信息属于所述至少一个预设位置信息；

基于所述待乘坐网约车信息、所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及所述可乘车位置信息对应的抵达时间，生成所述乘客的出行方案；

输出所述出行方案，以使得所述乘客按照所述出行方案出行。

2.根据权利要求1所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，所述预测到达每个预设位置信息的抵达时间，包括：

获取所述乘客在所述起点位置信息的上车时间；

基于所述上车时间，计算所述乘客抵达所述起点位置信息的下一预设位置信息的抵达时间；

执行循环步骤，直至所述下一预设位置信息与所述终点位置信息一致；

所述循环步骤包括：

基于当前预设位置信息的抵达时间，计算所述当前预设位置信息的下一预设位置信息的抵达时间。

3.根据权利要求1所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，所述基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘车网约车信息对应的可乘车位置信息，包括：

基于所述抵达时间，获取所述每个预设位置信息第一预设范围内的至少一个网约车信息；

获取每个网约车信息分别对应的行驶路线；

获取所述行驶路线内所述预设位置信息的数量；

将最佳行驶路线对应的网约车信息确定为所述待乘坐网约车信息，并将所述最佳行驶路线的终点信息确定为所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述最佳行驶路线为存在所述预设位置信息的数量最多的行驶路线。

4.根据权利要求1所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，所述出行路线为至少两条，所述输出所述出行方案，包括：

计算每条出行路线对应的出行方案的出行价格以及出行总时间；

基于所述出行价格以及所述出行总时间，输出所述出行方案。

5.根据权利要求1所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息，之后还包括：

获取包含所述起点位置信息的第二预设范围内的图像采集装置信息；

获取所述图像采集装置信息对应的图像采集装置采集的图像；

基于所述图像判断所述起点位置信息是否准确；

若所述起点位置信息不准确，则基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息。

6.根据权利要求5所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，所述图像的数量为至少一个；基于所述图像对所述起点位置信息进行校准，得到校准后的起点位置信息，包括：

将至少一个图像输出至所述乘客的终端设备，以使得终端设备将所述至少一个图像进行显示；

若接收到所述乘客选择的目标图像，则获取目标位置信息，所述目标位置信息为所述目标图像对应的图像采集装置的位置信息；

将所述目标位置信息确定为所述校准后的起点位置信息。

7.根据权利要求6所述的一种网约车定位的方法，其特征在于，输出所述出行方案，之后还包括：

基于所述订单信息确定所述乘客的身份信息；

将所述身份信息在预设人物图像库中进行匹配，确定所述身份信息对应的人物图像，所述预设人物图像库中包括多个身份信息，且每个身份信息对应有人物图像；

对所述目标图像进行人物特征提取，得到所述目标图像对应的至少一个人物图像；

若所述至少一个人物图像中未存在所述身份信息对应的人物图像，则输出提示信息，所述提示信息用于提醒所述乘客到达所述校准后的起点位置信息。

8.一种网约车定位的装置，其特征在于，包括：

第一确定模块，用于当接收到乘客的订单信息时，基于所述订单信息确定所述乘客的起点位置信息以及终点位置信息；

第一生成模块，用于基于所述起点位置信息以及所述终点位置信息，生成所述乘客的出行路线，所述出行路线中包括至少一个预设位置信息，且所述至少一个预设位置信息中不包括所述起点位置信息；

预测模块，用于预测到达每个预设位置信息的抵达时间；

第二确定模块，用于基于所述抵达时间以及所述出行路线，确定所述乘客的待乘坐网约车信息以及所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息，所述可乘车位置信息属于所述至少一个预设位置信息；

第二生成模块，用于基于所述待乘坐网约车信息、所述待乘坐网约车信息对应的可乘车位置信息以及所述可乘车位置信息对应的抵达时间，生成所述乘客的出行方案；

第一输出模块，用于输出所述出行方案，以使得乘客按照所述出行方案出行。

9.一种电子设备，其特征在于，其包括：

至少一个处理器；

存储器；

至少一个应用程序，其中所述至少一个应用程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述至少一个处理器执行，所述至少一个应用程序配置用于：执行根据权利要求1～7任一项所述的网约车定位的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行权利要求1～7任一项所述的网约车定位的方法。

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