CN116238592A

CN116238592A - 底盘车架

Info

Publication number: CN116238592A
Application number: CN202210881963.1A
Authority: CN
Inventors: 李汉宗
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2021-12-08
Filing date: 2022-07-26
Publication date: 2023-06-09
Also published as: US20230174156A1; KR20230086352A; US11904943B2

Abstract

一种底盘车架，包括：上车架；从上车架向下延伸并具有下部的多个分隔件；以及可拆卸地连接至相邻分隔件的下部的加强件。一种底盘车架，包括：上车架；从上车架向下延伸并具有下部的多个分隔件；以及可拆卸地连接至相邻分隔件的下部的加强件，加强件包括：第一端部和与第一端部相反的第二端部，第一端部和第二端部分别可拆卸地连接至相应分隔件的下部；以及至少部分地围绕第二端部的外表面的第二加强支架，第二加强支架通过第二螺栓和第二螺母可拆卸地连接至相应分隔件的下部。一种形成底盘车架的方法，包括：设置从上车架向下延伸并具有下部的多个分隔件；以及将加强件可拆卸地连接至相邻分隔件的下部。

Description

底盘车架

技术领域

本发明涉及一种底盘车架。

背景技术

车辆包括支承车体的底盘车架。底盘车架可以布置在地板下方。为了改善空气动力学和行驶性能，电池模块和氢气罐模块等相对较重的模块可以被可拆卸地布置在底盘车架上。

底盘车架可以包括上车架、与上车架间隔开的下车架，以及布置在上车架与下车架之间的多个分隔架。多个分隔架可以在上车架与下车架之间彼此间隔开预定间隙，从而可将上车架与下车架之间的空间划分为多个安装空间。电池模块和氢气罐模块等相对较重的模块可以单独安装在多个安装空间内。各分隔架的上端可以直接结合至上车架，其下端可以直接结合至下车架。因此，底盘车架可具有足够的刚度来稳定地支承车体。

当模块与底盘车架组装时，由于下车架至少部分地封闭安装空间，所以模块不能垂直地装载入安装空间内。因此，模块可能被横向装载，使得模块的组装变得困难。

当为了便于模块的组装而拆除下车架时，底盘车架的刚度可能会降低。因此，底盘车架在运输、储存时可能会变形或弯曲。

在该背景部分记载的上述信息是为了协助理解本发明构思的背景而提供的，其可能包括不构成本领域技术人员已知的现有技术的技术构思。

发明内容

本发明涉及一种底盘车架。具体实施例涉及一种底盘车架，将多个加强件可拆卸地连接至其下部，从而有效地防止在底盘车架运输和储存期间底盘车架的变形或弯曲。

本发明的实施例可以解决现有技术中出现的问题，同时将现有技术实现的优势保持不变。

本发明的实施例提供一种底盘车架，将加强件可拆卸地连接至其下部，从而便于各种模块的组装，并且有效地防止在底盘车架运输和储存期间底盘车架的变形或弯曲。

根据本发明的实施例，一种底盘车架可包括上车架，从上车架向下延伸的多个分隔件，以及可拆卸地连接至相邻分隔件的下部的加强件。

加强件可连接相邻的分隔件，从而在底盘车架运输和储存期间稳定地维持底盘车架的刚度。上车架下方的空间可由多个分隔件划分为多个安装空间。当加强件从分隔件上拆卸时，模块可垂直向上装载并组装在底盘车架的相应安装空间内。也就是说，由于加强件与分隔件分离，因此模块可容易地从底盘车架的下部垂直向上装载，由此其组装过程可变得非常简单。

加强件可沿上车架的纵向方向延伸。加强件可包括第一端部和与第一端部相反的第二端部，并且第一端部和第二端部可分别可拆卸地连接至相应分隔件的下部。

加强件的端部可分别可拆卸地连接至相应分隔件的下部，使得加强件可沿底盘车架的纵向方向连接相邻分隔件的下部。

加强件还可包括设置在第一端部的两侧的一对第一加强支架。各第一加强支架可包括安装壁，安装壁通过第一螺栓和第一螺母可拆卸地安装在相应分隔件的下部。

该对第一加强支架可增强加强件的第一端部的刚度。特别地，该对第一加强支架可通过第一螺栓和第一螺母结合至相应分隔件的下部，从而提高第一端部的安装刚度。

第一加强支架还可包括固定至第一端部的侧表面的固定壁，并且固定壁可沿加强件的纵向方向延伸。

由于固定壁直接固定至第一端部的侧表面，因此第一加强支架可更牢固地固定至第一端部。

安装壁可与固定壁垂直，并且第一加强支架还可包括连接安装壁和固定壁的连接肋。

第一加强支架的安装壁和固定壁可由连接肋相互连接，从而显著增强其自身的刚度。

加强件还可包括连接一对第一加强支架的下端的支承板，并且该支承板可从第一加强支架的安装壁沿相反方向突出。

支承板可一起支承分隔件的下表面和加强件的第一端部的下表面，由此分隔件和加强件可由支承板稳定地支承。

安装壁可具有与相应分隔件直接接触的第一表面，和与第一表面相反的第二表面。加强件还可包括设置在安装壁的第二表面上的第一止动件，第一止动件可具有U形凹槽，并且第一螺母可容纳在第一止动件的U形凹槽中。

由于第一螺母容纳在第一止动件的U形凹槽中并受到限制，因此第一螺母可与安装壁的通孔准确地对准并定位。

加强件还可包括至少部分地围绕第二端部的外表面的第二加强支架。第二加强支架可通过第二螺栓和第二螺母可拆卸地连接至相应分隔件的下部。

第二加强支架可在围绕第二端部的外表面的同时连接至加强件，从而增强加强件的第二端部的刚度。特别地，第二端部和第二加强支架可通过第二螺栓和第二螺母直接结合至相应分隔件的下部，从而提高第二端部的安装刚度。

第二加强支架可包括附接至第二端部的上表面的上壁，以及分别附接至第二端部的两个侧表面的一对侧壁。

第二加强支架可直接附接至第二端部的侧表面和上表面，但第二端部的下表面除外，从而提高第二端部的刚度。

加强件还可包括附接至第二端部的下表面的第二止动件，第二止动件可具有U形凹槽，并且第二螺母可容纳在第二止动件的U形凹槽中。

由于第二螺母容纳在第二止动件的U形凹槽中并受到限制，因此第二螺母可与第二端部的通孔准确地对准并定位。

第一螺栓的纵向轴线可与加强件的纵向轴线平行。

第二螺栓的纵向轴线可与加强件的纵向轴线垂直。

因此，第一螺栓的纵向轴线可与第二螺栓的纵向轴线垂直，并且第一螺栓的紧固方向可与第二螺栓的紧固方向垂直。通过使用第二螺栓和第二螺母紧固加强件的第二端部和相应分隔件的下部，然后在加强件的第一端部与相应分隔件的下部准确对确的状态下，使用第一螺栓和第一螺母紧固加强件的第一端部和相应分隔件的下部，可将加强件保持在两个相邻分隔件的下部之间的正确位置。

附图说明

通过以下结合附图进行的详细说明，本发明的实施例的上述和其他目的、特征和优点将更为明显，其中：

图1示出根据本发明的示例性实施例的底盘车架的立体图；

图2示出根据本发明的示例性实施例的多个加强件安装在底盘车架上的状态；

图3示出沿图2中的箭头A所示方向观察时的视图；

图4示出根据本发明的示例性实施例的底盘车架的加强件的立体图；

图5示出图4中所示的加强件倒置的立体图；

图6示出根据本发明的示例性实施例的加强件安装在底盘车架的相邻分隔件之间的状态；

图7示出根据本发明的示例性实施例的底盘车架的加强件安置在组装夹具的安置单元上的状态；

图8示出根据本发明的示例性实施例的下车架垂直装载在底盘车架上的状态；并且

图9示出根据本发明的示例性实施例的下车架组装至底盘车架的状态。

附图标记列表

10：底盘车架

11：上车架

12：分隔件

20：加强件

21：第一端部

22：第二端部

23：第一加强支架

24：第二加强支架

27：支承板

31：安装壁

33：固定壁

34：上壁

35：连接肋

36：侧壁

41：第一螺栓

42：第一螺母

43：第二螺栓

44：第二螺母

45：第一止动件

46：第二止动件。

具体实施方式

下面，将参照附图详细说明本发明的示例性实施例。在附图中，将自始至终使用相同的附图标记表示相同或等效的元件。此外，将省略对与本发明相关的公知技术的详细说明，以免不必要地模糊本发明的要点。

诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)等用语可用于说明本发明的示例性实施例中的元件。这些用语仅用于区分一个元件和另一个元件，相应元件的内在特征、顺序或次序等并不受这些用语的限制。除非另有定义，本文使用的所有术语，包括技术或科学术语，都具有与本发明所属技术领域的普通知识者一般理解的相同的含义。如通用词典中定义的术语应解释为具有与相关技术领域的上下文意义一致的意义，而不应解释为具有理想的或过于正式的意义，除非在本申请中有明确的定义。

参照图1，根据本发明的示例性实施例的底盘车架10可包括上车架11和结合至上车架11的多个分隔件12。

上车架11可包括沿车辆的纵向方向延伸的梯架11a，以及连接至梯架11a的多个支承件。上车架11可包括多个轮罩11b，并且各轮罩11b可覆盖车轮的上部。

各分隔件12可从上车架11向下延伸，并且分隔件12可沿上车架11的宽度方向延伸。各分隔件12可包括沿车辆的宽度方向延伸的一个或多个横向构件，沿对角线方向延伸的一个或多个对角线构件，以及垂直延伸的一个或多个垂直构件。分隔件12可包括与横向构件、对角线构件和垂直构件结合的板。参照图6，各分隔件12可包括附接至其下部的下部加强件12b，并且下部加强件12b可沿上车架11的宽度方向(即分隔件12的纵向方向)延伸。

多个分隔件12可在上车架11的纵向方向上彼此间隔开，因此上车架11下方的空间可由多个分隔件12划分为多个安装空间12a，并且各安装空间12a可向下开放。诸如电池模块、氢气罐模块和空气罐模块等相对较重的模块可单独布置在安装空间12a内，并且各模块可以可拆卸地安装在底盘车架上。

参照图2，根据本发明的示例性实施例的底盘车架10可包括可拆卸地连接至相邻分隔件12的下部的一个或多个加强件20，并且各加强件20可沿上车架11的纵向方向延伸。加强件20的两个端部可分别可拆卸地连接至两个相邻分隔件12的下部，使得两个相邻分隔件12的下部可在车辆的纵向方向上相互连接。加强件20可连接两个相邻分隔件12的下部，使得底盘车架10的刚度可由加强件20整体上增强。

当加确件20从相邻的分隔件12上拆卸时，由分隔件12限定的安装空间12a可向下开放，并且各种模块可从底盘车架10的下部向相应的安装空间12a垂直向上装载和组装。

在底盘车架10的相邻分隔件12的下部未相互连接的情况下，底盘车架10的刚度可能会降低，这会容易导致底盘车架10的弯曲、变形等情况。特别地，在模块安装在底盘车架10的安装空间内之前，底盘车架10在储存或运输时可能会发生弯曲或变形。当底盘车架10在储存或运输时，多个加强件20可以分别与多个分隔件12的下部结合，以便可在底盘车架10的纵向方向上连接分隔件12的下部。当多个加强件20结合至分隔件12的下部时，相邻分隔件12的刚度可由多个加强件20增强，由此可以有效防止底盘车架10的弯曲、变形等情况。

当模块组装至由分隔件12划分的安装空间12a时，加强件20可与分隔件12的下部分离，使得模块可从底盘车架10的下部垂直向上装载。因此，组装过程可容易和简单地进行。

根据具体的示例性实施例，加强件20的各端部可以可拆卸地连接至相应分隔件12的下部。参照图3至图6，加强件20可包括第一端部21和与第一端部21相反的第二端部22。例如，第一端部21可面向车辆的前方，而第二端部22可面向车辆的后方。加强件20的第一端部21可通过第一螺栓41和第一螺母42可拆卸地连接至相应分隔件12的下部，并且加强件20的第二端部22可通过第二螺栓43和第二螺母44可拆卸地连接至相应分隔件12的下部。

可以在第一端部21的两侧设置一对第一加强支架23，因此可由该对第一加强支架23增强加强件20的第一端部21的刚度。各第一加强支架23可包括可拆卸地安装在相应分隔件12的下部的安装壁31。也就是说，该对第一加强支架23可直接结合至分隔件12的下部，使得加强件20的第一端部21的安装刚度可被提高。

第一加强支架23可包括固定至加强件20的第一端部21的侧表面的固定壁33，并且固定壁33可与安装壁31垂直。固定壁33可通过焊接、使用紧固件等方式固定至加强件20的第一端部21的侧表面，并且一对固定壁33可相对地附接至加强件20的两个侧表面，使得当第一螺栓41拧入第一螺母42时，第一加强支架23可牢固地承受第一螺栓41的扭矩，并且加强件20的第一端部21的安装刚度可进一步提高。固定壁33可沿加强件20的纵向方向延伸，并且安装壁31可垂直于加强件20和固定壁33。也就是说，第一加强支架23可具有安装壁31与固定壁33相互垂直的L形。各第一加强支架23还可包括用于对角线方向连接安装壁31和固定壁33的连接肋35。第一加强支架23可通过连接肋35连接安装壁31和固定壁33，由此显著增强其自身的刚度。

支承板27可连接一对第一加强支架23。支承板27可连接安装壁31的下端和固定壁33的下端。特别地，支承板27可从第一加强支架23的安装壁31沿相反方向突出。例如，支承板27可从第一加强支架23的安装壁31向车辆的前方和后方突出。当加强件20通过一对第一加强支架23与分隔件12连接时，支承板27可直接接触并支承加强件20的第一端部21的下表面和分隔件12的下表面。因此，多个支承板27可支承分隔件12的下表面和加强件20的第一端部21的下表面，由此即使一些紧固件损坏，也可防止底盘车架10下落。

参照图6，安装壁31可具有与分隔件12直接接触的第一表面31a，以及与第一表面31a相反的第二表面31b。安装壁31可具有第一螺栓41穿过的通孔。第一螺母42可与安装壁31的通孔对准，并且第一螺母42可附接至安装壁31的第二表面31b。

参照图6，第一螺栓41的纵向轴线X1可与加强件20的纵向轴线X对齐。第一螺栓41可穿过分隔件12的下部和安装壁31的通孔，并且第一螺栓41的螺纹可拧入第一螺母42，使得加强件20的第一端部21可结合至相应分隔件12的下部。

参照图4和图5，第一止动件45可设置在安装壁31的第二表面31b上，并且第一止动件45可具有上部向上开放的U形。因此，第一止动件45可具有向上开放的U形凹槽45a，并且第一螺母42可容纳于第一止动件45的U形凹槽45a中并受到限制，使得第一螺母42可与安装壁31的通孔准确地对准并定位。

根据一个示例性实施例，第一止动件45可与安装壁31分开制造，并且第一止动件45可通过焊接等方式固定至安装壁31的第二表面31b。根据另一示例性实施例，第一止动件45可与安装壁31的第二表面31b一体地形成，使得第一止动件45和安装壁31可形成单一的一体结构。

参照图4和图5，第二加强支架24可以在围绕第二端部22的外表面的同时一体地连接至加强件20，由此增强加强件20的第二端部22的刚度。第二加强支架24可包括附接至第二端部22的两个侧表面的一对侧壁36，以及附接至第二端部22的上表面的上壁34。第二加强支架24可呈具有一对侧壁36和上壁34的U形。第二加强支架24可直接附接至第二端部22的侧壁和上壁，第二端部22的下壁除外，由此提高第二端部22的刚度。

第二加强支架24的上壁34可具有第二螺栓43穿过的通孔，并且加强件20的第二端部22可具有第二螺栓43穿过的通孔。第二加强支架24的上壁34的通孔可与加强件20的第二端部22的通孔对准，因此第二螺栓43可穿过分隔件12的下部加强件12b的通孔、上壁34的通孔以及第二端部22的通孔。第二螺母44可附接至加强件20的第二端部22的(下壁的)下表面，并且第二螺母44可与第二端部22的通孔对准。

参照图6，第二螺栓43的纵向轴线X2可与加强件20的纵向轴线X垂直。第二螺栓43可穿过分隔件12的下部加强件12b的通孔、第二加强支架24的上壁34的通孔以及加强件20的第二端部22的通孔，并且第二螺栓43的螺纹可拧入第二螺母44，使得加强件20的第二端部22和第二加强支架24可结合至相应分隔件12的下部加强件12b。

参照图5，第二止动件46可附接至加强件20的第二端部22的下表面，并且第二止动件46可具有一部分朝向相应分隔件12开放的U形。因此，第二止动件46可具有限定在其中的U形凹槽46a，并且第二螺母44可容纳于第二止动件46的U形凹槽46a中并受到限制，使得第二螺母44可与第二端部22的通孔准确地对准并定位。

根据一个示例性实施例，第二止动件46可与加强件20的第二端部22分开制造，并且第二止动件46可通过焊接等方式固定至加强件20的第二端部22的下表面。根据另一示例性实施例，第二止动件46可与加强件20的第二端部22一体地形成，使得第二止动件46和加强件20可形成单一的一体结构。

第二止动件46可附接至加强件20的第二端部22的下表面，使得当第二螺栓43拧入第二螺母44时，其可牢固地承受第二螺栓43的扭矩，由此提高加强件20的第二端部22的安装刚度。

第一螺栓41的纵向轴线X1可与加强件20的纵向轴线X平行或对齐，而第二螺栓43的纵向轴线X2可与加强件20的纵向轴线X垂直。因此，第一螺栓41的纵向轴线X1可与第二螺栓43的纵向轴线X2垂直，并且第一螺栓41的紧固方向可与第二螺栓43的紧固方向垂直。通过使用第二螺栓43和第二螺母44紧固加强件20的第二端部22和相应分隔件12的下部加强件12b，然后在加强件20的第一端部21与相应分隔件12的下部准确对准的状态下，使用第一螺栓41和第一螺母42紧固加强件20的第一端部21和相应分隔件12的下部，可将加强件20保持在两个相邻分隔件12的下部之间的正确位置。

在通过螺栓41、43和螺母42、44将多个加强件20与底盘车架10的分隔件12相连接的情况下，当如图7所示将底盘车架10安置在组装夹具8上时，多个加强件20可稳定地安置在组装夹具8的安置单元8a上，使得底盘车架10可通过多个加强件20相对于组装夹具8准确地定位。由于加强件20安置在组装夹具8的安置单元8a上，因此用于组装现有底盘车架的组装夹具可无需修改而应用于根据本发明的示例性实施例的底盘车架10，由此可降低底盘车架10的制造成本。

参照图8，例如电池模块6和氢气罐模块7的多个模块6、7可安装在下车架13上，并且多个加强件20可与底盘车架10的分隔件12分离，使得由分隔件12划分的安装空间可向下开放。在此状态下，组装有多个模块6、7的下车架13可从下部垂直装载并组装至底盘框架10，使得如图9所示多个模块6、7可单独地容纳在相应的安装空间内。

如上所述，根据本发明的示例性实施例的底盘车架可将多个加强件可拆卸地连接至其下部，从而便于各种模块的组装，并且有效地防止在底盘车架运输和储存期间底盘车架的变形或弯曲。

在上文中，尽管已参照示例性实施例和附图对本发明进行了说明，但是本发明并不限于此，而是可由本发明所属领域的技术人员在不偏离所附权利要求所限定的本发明的思想和范围的情况下，进行各种修改和变形。

Claims

1.一种底盘车架，包括：

上车架；

多个分隔件，从所述上车架向下延伸并具有下部；以及

加强件，可拆卸地连接至相邻的所述分隔件的下部。

2.根据权利要求1所述的底盘车架，其中，所述加强件包括第一端部和与所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部和所述第二端部分别可拆卸地连接至相应的分隔件的下部。

3.根据权利要求2所述的底盘车架，其中，所述加强件还包括设置在所述第一端部的两侧的一对第一加强支架，各第一加强支架包括安装壁，所述安装壁通过第一螺栓和第一螺母可拆卸地安装在相应的分隔件的下部。

4.根据权利要求3所述的底盘车架，其中，所述第一加强支架还包括固定至所述第一端部的侧表面的固定壁，所述固定壁沿所述加强件的纵向方向延伸。

5.根据权利要求4所述的底盘车架，其中：

所述安装壁与所述固定壁垂直；并且

所述第一加强支架还包括连接所述安装壁和所述固定壁的连接肋。

6.根据权利要求3所述的底盘车架，其中，所述加强件还包括连接所述一对第一加强支架的下端的支承板，所述支承板从所述一对第一加强支架的所述安装壁沿相反方向突出。

7.根据权利要求3所述的底盘车架，其中：

所述安装壁具有与相应的分隔件直接接触的第一表面，和与所述第一表面相反的第二表面；

所述加强件还包括设置在所述安装壁的所述第二表面上的第一止动件，所述第一止动件具有U形凹槽；并且

所述第一螺母容纳在所述第一止动件的所述U形凹槽中。

8.根据权利要求3所述的底盘车架，其中，所述第一螺栓的纵向轴线与所述加强件的纵向轴线平行。

9.一种底盘车架，包括：

上车架；

多个分隔件，从所述上车架向下延伸并具有下部；以及

加强件，可拆卸地连接至相邻的所述分隔件的下部，所述加强件包括：

第一端部和与所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部和所述第二端部分别可拆卸地连接至相应的分隔件的下部；以及

第二加强支架，至少部分地围绕所述第二端部的外表面，所述第二加强支架通过第二螺栓和第二螺母可拆卸地连接至相应的分隔件的下部。

10.根据权利要求9所述的底盘车架，其中，所述第二加强支架包括：

附接至所述第二端部的上表面的上壁；以及

分别附接至所述第二端部的两个侧表面的一对侧壁。

11.根据权利要求10所述的底盘车架，其中：

所述加强件还包括附接至所述第二端部的下表面的第二止动件，所述第二止动件具有U形凹槽；并且

所述第二螺母容纳在所述第二止动件的所述U形凹槽中。

12.根据权利要求9所述的底盘车架，其中，所述第二螺栓的纵向轴线与所述加强件的纵向轴线垂直。

13.一种形成底盘车架的方法，所述方法包括以下步骤：

设置从上车架向下延伸并具有下部的多个分隔件；以及

将加强件可拆卸地连接至相邻的所述分隔件的下部。

14.根据权利要求13所述的方法，其中：

所述加强件包括第一端部和与所述第一端部相反的第二端部；并且

所述第一端部和所述第二端部分别可拆卸地连接至相应的分隔件的下部。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述加强件还包括设置在所述第一端部的两侧的一对第一加强支架，各第一加强支架包括安装壁，所述安装壁通过第一螺栓和第一螺母可拆卸地安装在相应的分隔件的下部。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述第一加强支架还包括固定至所述第一端部的侧表面的固定壁，所述固定壁沿所述加强件的纵向方向延伸。

17.根据权利要求16所述的方法，其中：

所述安装壁与所述固定壁垂直；并且

18.根据权利要求15所述的方法，其中，所述加强件还包括连接所述一对第一加强支架的下端的支承板，所述支承板从所述一对第一加强支架的所述安装壁沿相反方向突出。

19.根据权利要求15所述的方法，其中：

所述第一螺母容纳在所述第一止动件的所述U形凹槽中。

20.根据权利要求15所述的方法，其中，所述第一螺栓的纵向轴线与所述加强件的纵向轴线平行。