CN116234750A - 用于乘客座椅的结构组件及相关方法 - Google Patents

Abstract

一种用于乘客座椅组件的结构护罩，该结构护罩包括中空主体，所述中空主体具有第一端，与所述第一端相对的第二端，以及位于所述第一端和所述第二端之间的中心腔。在某些实施方式中，该结构护罩可以包含镁合金和/或铝合金，并且可以尤其通过铸造、锻造和/或增材制造来形成。在一些实施方式中，用于乘客座椅组件的基架组件包括整体式基架，该整体式基架具有第一支腿部和与第一支腿部一体形成的第一管部。

Description

用于乘客座椅的结构组件及相关方法

相关申请的引用

本申请是于2020年8月19日提交的名称为“用于乘客座椅的结构护罩组件”的国际申请No.PCT/US2020/047006的部分继续申请，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明的领域涉及用于客运交通工具的座椅，更具体地涉及用于这种座椅的各种部件的结构组件。

背景技术

客运交通工具，例如飞机、公共汽车、火车、轮船和汽车，包括乘客座位，乘客可以坐在乘客座椅中并在旅行期间使用。现有的乘客座椅包括在乘客座椅上的不同位置处的多个结构部件。例如，撑具(spreaders)可以用作连接乘客座椅的各种部件(例如扶手、座椅靠背、桌子、支腿组件等)的接口。这种典型的/传统的构造施加了限制，例如较高的部件数量、材料浪费、以及优化和可制造性之间的折中。

发明内容

本专利中使用的术语“发明”，“所述发明”，“这个发明”和“本发明”旨在广泛地指代本专利的所有主题和下面的专利权利要求。包含这些术语的陈述应理解为不限制本文所述的主题或限制以下专利权利要求的含义或范围。由本专利覆盖的本发明的实施方式由下面的权利要求而不是本发明内容来限定。该发明内容是本发明的各个方面的高级概述，并且介绍了在以下具体实施方式部分中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在孤立地用于确定所要求保护的主题的范围。应当通过参考本专利的整个说明书的适当部分，任何或所有附图以及每个权利要求来理解主题。

根据本发明的某些实施方式，一种制造用于乘客座椅组件的撑具组件的方法包括通过锻造或铸造铝合金或镁合金中的至少一种来形成上撑具，所述上撑具具有延伸穿过所述上撑具的中心腔。该方法包括将上撑具与下撑具连接。在某些实施方式中，该下撑具被构造成能够接收至少一个座椅横梁管，并且该上撑具远离该下撑具延伸，使得该上撑具的一端与该下撑具间隔开。

在一些实施方式中，形成包括锻造或铸造铝合金。在各种实施方式中，形成包括锻造铸造镁合金。在某些实施方式中，形成上撑具包括与上撑具一起形成桌止挡件或桌枢轴中的至少一者。

在不同的实施方式中，将上撑具与下撑具连接包括将该上撑具附接到下撑具的接口上。在某些方面，形成上撑具包括锻造或铸造第一护罩，锻造或铸造与第一护罩分开的第二护罩，以及将第一护罩与第二护罩连接。在一些情况下，形成上撑具包括形成壁厚为0.40英寸的上撑具。形成上撑具还可以包括通过增材制造与上撑具一起形成辅助部件，并且在某些情况下，辅助部件包括桌止动件或桌枢轴中的至少一者。在某些方面，下撑具包含铝合金。

根据本发明的某些实施方式，一种制造乘客座椅组件的方法包括形成结构护罩，其中将铝合金或镁合金铸造或锻造成该结构护罩的第一部分，并且通过增材制造形成该结构护罩的第二部分。在一些情况下，第二部分包括网格结构。该方法还包括将结构护罩与乘客座椅组件的辅助部件连接。

在一些实施方式中，该结构护罩是上撑具，该辅助部件是被构造成能够接收至少一个座椅横梁管的下撑具。结构护罩与辅助部件连接可以包括将该结构护罩附接到该下撑具上，使得该结构护罩远离该下撑具延伸，以使该上撑具的一端与该下撑具间隔开。在一些情况下，形成结构护罩包括形成具有延伸穿过结构护罩的中心腔的结构护罩。在不同的实施方式中，该结构护罩是扶手，并且该辅助部件是撑具。

根据本发明的某些实施方式，一种用于乘客座椅组件的结构护罩包括中空本体，该中空本体具有第一端、与该第一端相对的第二端，以及位于该第一端与该第二端之间的中心腔。该结构护罩的壁厚可以小于0.08英寸，并且该结构护罩可以包含镁合金。

在某些实施方式中，结构护罩的至少一部分包括网格结构。在多个方面，该结构护罩是上撑具，该上撑具与下撑具连接，该下撑具被构造成能够接收至少一个座椅横梁管。在一些情况下，壁厚为0.04英寸。在各种实施例中，结构护罩是扶手。在一些情况下，辅助部件与该结构护罩是一体的，并且该辅助部件包括桌枢轴或桌止挡件中的至少一者。

根据本发明的某些实施方式，一种形成乘客座椅的方法包括整体地形成包括第一支腿部和第一管部的第一基架。该方法还包括整体地形成具有第二支腿部和第二管部的第二基架。该方法可以包括将第一基架与第二基架连接，并且将第一基架与第二基架连接形成乘客座椅的基架组件。

在一些实施方式中，整体地形成第一基架包括将镁合金铸造成第一基架，并且整体地形成第二基架包括将镁合金铸造成第二基架中。在各种情况下，第一支腿部在垂直方向上从第一管部延伸，第一管部在水平方向上伸长，第二支腿部在垂直方向上从第二管部延伸，并且第二管部在水平方向上伸长。

在各种实施方式中，将第一基架的第一管部与第二基架的第二管部连接包括将第一管部与第二管部连接。整体地形成第一基架可以包括整体地形成具有第三管部的第一整体式基架，使得支腿部在垂直方向上从第一管部和第三管部延伸，并且使得第三管部沿向后方向偏离第一管部。

在某些实施方式中，整体地形成第一基架包括整体地形成具有第一管部和第三管部的撑具部。所述撑具部可在偏离所述第一支腿部的位置处从所述第一管部和所述第三管部延伸。在一些实施方式中，整体地形成第一基架包括将基础支腿部、支柱腿部、支架辊、支架隔板或支架充气器中的至少一者与所述第一管部和所述第一支腿部的整体地形成。

根据本发明的某些实施方式，一种用于乘客座椅的整体式基架包括支腿部和与所述支腿部一体形成的管部。所述支腿部从所述管部沿垂直方向延伸，并且所述管部沿水平方向伸长。

在一些实施方式中，管部是第一管部，并且基架还包括与支腿部一体形成的第二管部。第二管部可以在向后方向上偏离第一管部。在某些方面，至少一个撑具部与第一管部和第二管部一体地形成，并且该至少一个撑具部可以从支腿部偏离。

在各种实施方式中，所述至少一个撑具部包括与所述第一管部和所述第二管部一体形成的第一撑具部和第二撑具部，且所述支腿部可位于所述第一撑具部与所述第二撑具部之间。整体式基架还可包括与管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。在某些情况下，支腿部包括第一支腿、第二支腿和在第一支腿与第二支腿之间延伸的基础支腿，并且基础支腿与第一支腿和第二支腿一体地形成。

根据本发明的某些实施方式，乘客座椅包括具有第一整体式基架和第二整体式基架的基架组件。第一整体式基架包括第一支腿部和与第一支腿部一体形成的第一管部。第一支腿部在垂直方向上从第一管部延伸，并且第一管部在水平方向上伸长。整体式第二基架包括第二支腿部和与第二支腿部一体形成的第二管部。第二支腿部在垂直方向上从第二管部延伸，并且第二管部在水平方向上伸长。在各种实施方式中，第一整体式基架连接到整体式第二基架以形成基架组件。基架组件被构造成能够支撑乘客座椅的座椅靠背。

在一些实施方式中，乘客座椅还包括座椅靠背，并且座椅靠背可枢转地连接到基架组件，使得座椅靠背能够相对于基架组件枢转。在一些情况下，第一整体式基架附接到整体式第二基架，使得第一管部连接到第二管部。在各种实施方式中，第一整体式基架附接到整体式第二基架，使得第二管部在向后方向上偏离第一管部。

在某些实施方式中，第一整体式基架包括与第一支腿部一体形成的第三管部，该第三管部在向后方向上偏离第一管部。整体式基架管还可以包括与第一管部和第三管部一体形成的至少一个撑具部，并且该至少一个撑具部可以从支腿部偏离。

在各个方面，第一整体式基架包括与管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。在一些情况下，第一支腿部包括第一支腿、第二支腿和在第一支腿和第二支腿之间延伸的基础支腿，并且基础支腿与第一支腿和第二支腿一体地形成。

附图说明

图1是根据本发明的某些实施方式的乘客座椅的侧视图。

图2是根据本发明某些实施方式的撑具组件的分解图。

图3是图2的撑具组件的立体图。

图4是根据本发明某些实施方式的撑具组件的侧视图。

图5是图4的撑具组件的下撑具的侧视图。

图6是根据本发明某些实施方式的撑具组件的侧视图。

图7是图6的撑具组件的后视图。

图8是根据本发明的某些实施方式的扶手组件的分解图。

图9是根据本发明的某些实施方式的另一撑具的立体图。

图10是图9的撑具的另一个立体图。

图11是根据本发明的某些实施方式的另一撑具的立体图。

图12是图11的撑具的另一个立体图。

图13示出了根据本发明的某些实施方式的基架组件。

图14是根据本发明的某些实施方式的基架组件的侧视图。

具体实施方式

在此具体描述本发明的实施方式的主题在于满足法定要求，但是该描述不一定旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可以以其他方式来体现，可以包括不同的元件或步骤，并且可以结合其他现有的或未来的技术来使用。该描述不应当被解释为暗示在各个步骤或元件之中或之间的任何特定顺序或布置，除非明确描述了各个步骤的顺序或元件的布置。

本发明的实施方式提供具有用于乘客座椅的结构护罩的结构组件。结构组件包括但不限于撑具_(spreader)、扶手和机上娱乐护罩。虽然所讨论的结构组件与飞机座椅一起使用，但它们决不限于此。相反，结构组件的实施方式可用于乘客座椅或其它任何类型的座椅或其它所需的座椅。

如图1所示，乘客座椅组件100可包括座椅基架组件102和相对于座椅基架组件102支撑的一个或多个座椅靠背104。座椅靠背104的数量不应被认为是对本发明的限制。在各种示例中，座椅靠背104的数量对应于乘客座椅能够承载的乘客的数量，并且每个座椅靠背104和座椅基架组件102的对应部分限定特定的乘客座椅126。在图1的示例中，乘客座椅组件100能够承载一个乘客，并且因此具有一个座椅靠背104和一个乘客座椅126。然而，在其他示例中，乘客座椅组件100能够承载任何期望数量的乘客，例如一个乘客、两个乘客，三个乘客、四个乘客或任何其他期望数量的乘客。在这些示例中，乘客座椅组件100同样可以具有任何期望数量的相应座椅靠背104。

乘客座椅组件100的座椅基架组件102通常包括支腿组件108和至少一个基架管110。座椅基架组件102还可以包括支撑框架106、扶手112、撑具114、行李杆116或其他部件。缓冲垫(未示出)可以设置在座椅基架组件102的任何部件上。

座椅靠背104连接到座椅基架组件102，且通常可相对于座椅基架组件102枢转，使得座椅靠背104可定位在各种位置中，例如滑行－起飞－着陆(TTL)位置，后倾位置等。在某些方面中，座椅靠背104经由撑具114连接到座椅基架组件102。座椅靠背104包括具有前侧120和后侧122的框架部件118。在一些情况下，乘客座椅组件100的其它部件例如托盘桌124，机上娱乐显示器或各种其它部件可支撑在座椅靠背104上和/或相对于座椅靠背104支撑。在某些情况下，其他部件，例如托盘桌124可以可枢转地连接至撑具114，并且托盘桌124可以相对于座椅靠背104的后侧122在收起位置与展开位置之间移动。缓冲垫(未示出)可以设置在座椅靠背104的任何部件上。

座椅基架组件102和/或座椅靠背104的各种结构组件在使用时可经受不同类型的负载或力。作为一个非限制性示例，对于撑具114，撑具114的下部(例如，接合一个或多个基架管110的部分)在使用期间可经受拉负荷或拉力，并且撑具114的上部(例如，与座椅靠背104连接的部分)在使用期间可经受推负荷。座椅基架组件102和/或座椅靠背104的其他结构组件包括但不限于扶手和机上娱乐护罩。在某些方面，并且如下面详细讨论的，一个或多个结构组件可以包括结构护罩。

图2和3示出了具有上撑具226和下撑具228的撑具组件214的一个示例。类似于撑具114，撑具组件214被构造成能够将座椅靠背与座椅基架组件连接，并支撑诸如托盘桌的各种其它部件。在各种实施方式中，并且如下所述，上撑具226被构造成能够与乘客座椅的座椅靠背和/或诸如托盘桌的其它部件接合和/或支撑乘客座椅的座椅靠背和/或诸如托盘桌的其它部件，并且在使用期间可承受推负荷，并且下撑具228构造成与一个或多个基架管110接合并且在使用期间可承受拉负荷。

在各种实施例中，上撑具226是具有第一端232和与第一端232相对的第二端234的结构护罩230。结构护罩230的具体形状不应被视为对本发明的限制。结构护罩230还具有从第一端232延伸到第二端234的内表面246和外表面248。如图2和3所示，内表面246限定中心腔236，使得结构护罩230沿结构护罩230的长度是中空的。换句话说，由于中心腔236，结构护罩230的横截面形状可以具有中空中心。在各种示例中，第一端232或第二端234中的至少一者限定了提供进入中心腔236的开口。在图2和3的实施方式中，第一端232包括提供通向中心腔236的入口的第一开口238，第二端234包括提供通向中心腔236的入口的第二开口240。可选地，第一端232和第二端234之间的中间开口278提供通向中心腔236的入口。在一些非限制性示例中，乘客座椅组件的部件(包括但不限于电源插座、USB插座或乘客座椅的其他便利设施或部件)可设置在中间开口278中。在某些方面，第一端232可以是组装的上撑具226和下撑具228的最顶部。在一些实施方式中，可以任选地在结构护罩230上提供加强件或增强部件251。根据需要，加强件或增强部件251可以设置在内表面246和/或外表面248上，并且可以加强结构护罩230。在各种实施方式中，加强件或增强部件251可以是附接到结构护罩的单独部件或可以与结构护罩整体形成。

在一些实施方式中，结构护罩230包括第一护罩242和连接到第一护罩242的第二护罩244。在各种情况下，第一护罩242可根据需要经由各种合适的装置或机构连接到第二护罩244，使得第二护罩244可选择性地从第一护罩242移除(例如，以允许通向中心腔236的更大的入口)。作为一个非限制性示例，第二护罩244可以通过机械紧固件可拆卸地连接到第一护罩242，使得可以根据需要接近中心腔236内的电缆或布线或其他特征。结构护罩230可由各种合适的材料构成，包括但不限于铝、铝合金、镁、镁合金、不锈钢、芳族聚酰胺纤维、聚碳酸酯、聚丙烯，包括合金的其它金属材料，复合材料或其它类似材料。在一个非限制性示例中，结构护罩230由诸如片状模塑料的增强塑料构成。在另一个非限制性示例中，结构护罩230由铝或铝合金形成。在一个非限制性示例中，结构护罩230可以是7xx.x系列铸造铝合金，但是在其他实施例中，可以根据需要使用其他铝合金(例如，1xx.x系列铸造铝合金、2xx.x系列铸造铝合金、3xx.x系列铸造铝合金、4xx.x系列铸造铝合金、5xx.x系列铸造铝合金、6xx.x系列铸造铝合金、8xx.x系列铸造铝合金和/或9xx.x系列铸造铝合金)。在另一个非限制性示例中，结构护罩230由镁或镁合金构成。在一个非限制性示例中，结构护罩230由镁合金WE43－T5构成，尽管在其他实施例中，可以根据需要使用其他镁合金。

结构护罩230可以根据需要通过各种成形技术来构造。在一些实施方式中，结构护罩230由包括但不限于注射成型、真空成型、锻造、铸造、增材制造、机加工、其组合或其他所需技术的技术来构造。在一个非限制性实施方式中，结构护罩230可以通过铸造或锻造和增材制造的组合来形成。在各个方面，结构护罩230整体地或统一地形成为单个部件。在其他方面，第一护罩242和第二护罩244可以各自一体地形成为单个部件，这些部件根据需要通过各种合适的机构，装置或技术连接在一起。在一些实施方式中，一体地形成结构护罩230(或第一护罩242和第二护罩244)可允许通常为单独部件的各种部件与护罩本身一体地形成，从而为乘客座椅组件提供部件减少和/或重量减轻。作为一些非限制性示例，桌枢轴250和/或桌止动件252可以与结构护罩230一体地形成。乘客座椅的各种其它部件可以根据需要与结构护罩230一体形成。

在一些实施方式中，在此公开的结构护罩230任选地可以具有与现有结构相比减小的壁厚度，由此降低整个乘客座椅组件的重量。作为一些非限制性示例，结构护罩230的壁厚可以小于或等于约0.080英寸，例如小于或等于约0.060英寸，例如约0.040英寸。在其它实施方式中，结构护罩230可根据需要具有各种其它壁厚。

如图2和3所示，下撑具228包括前端254和与前端254相对的后端256。下撑具228的具体形状不应被认为是对本发明的限制。与上撑具226相比，下撑具228不包括沿着下撑具的长度延伸的内表面和/或中心腔。换句话说，下撑具228的横截面形状可以不同于上撑具226的横截面形状。在一些非限制性实施方式中，下撑具228的横截面形状的中心可以是实心的，而不是具有用于基架管的孔的定位件(下面讨论)。在某些方面，前端254可以是撑具组件214的最前部分。在各个方面，后端256可以是撑具组件214的最后部和/或最下部，尽管它不需要是最后部和/或最下部。在图2和图3的示例中，上撑具226的一部分从后端256向后延伸。在其他实施例中，下撑具228可以是类似于结构护罩230的结构护罩，并且可以限定中心腔，使得下撑具228是中空的。在这样的实施方式中，下撑具228可以是单独的部件，其根据需要通过各种合适的连接器或连接机构连接到上撑具226，或者下撑具228和上撑具226可以形成为整体部件或一体部件。

在各种实施方式中，下撑具228包括贯穿下撑具228的厚度并限定在前端254和后端256之间的一个或多个孔258，一个或多个孔258接收并接合乘客座椅组件的一个或多个基架管。在图2和图3的实施方式中，下撑具228包括两个孔258。在其它实施方式中，可以提供用于基架管的其它合适的接口。根据需要，下撑具228还可以包括用于乘客座椅组件的座椅基础的其它部件的接口。下撑具228可根据需要由适合于接合一个或多个基架管和上撑具226的各种材料构成。

上撑具226可以在第二端234附近连接到下撑具228。在各种示例中，下撑具228可以包括接口266，该接口266可以用于将上撑具226与下撑具228连接。如图2最佳所示的，在图2和3的实施方式中，接口266包括具有固定孔270的脊268。可以根据需要使用各种其它类型的接口266，并且不需要包括脊268和/或固定孔270。在一些情况下，下撑具228可以部分地接收在中心腔236内，尽管在其他示例中不需要(参见例如图4)。上撑具226可根据需要通过各种合适的装置或机构连接到撑具228，包括但不限于机械紧固件。

在一些情况下，与座椅靠背的特征接合的连接器和/或其他部件可以任选地提供在结构护罩230上并且从外表面248向外延伸。这种连接器和/或其它部件可以根据需要通过各种合适的机构或装置连接到结构护罩230，或者它们可以与结构护罩230一体地或整体地形成。在图2和3的实施方式中，结构护罩230包括与结构护罩230一体形成的桌枢轴250和桌止动件252。

可选地，如图2和3所示，撑具组件214包括靠近上撑具226的第一端232支撑的扶手枢轴260。扶手枢轴260可以根据需要通过各种合适的装置或机构连接到上撑具226。在某些方面，扶手枢轴260包括一个或多个枢轴槽262，枢轴槽262可与扶手接合，使得扶手可相对于撑具组件214枢转。

撑具组件214可以称为“分开式”撑具组件，这种撑具组件214可以优于传统的撑具。在一个方面，分开式的撑具组件214可以使上撑具226的惯性最大化并且减少所需质量，以实现所需刚度以承受来自扶手、座椅靠背等的力。分开式的撑具组件214还可以任选地通过将一个或多个部件(例如，加强件、桌止挡件、枢轴等)嵌入到结构护罩中来减少撑具所需的部件数量。在某些情况下，分开式的撑具组件214可减少由传统撑具的典型月牙形造成的材料浪费量。分开式的撑具组件214还可以独立于接合一个或多个基架管并且需要承受16G负荷的部分的刚度和强度要求，来优化接合扶手，座椅靠背等的部分的刚度和强度要求。

图4和图5示出了撑具组件414的另一个实施方式，该撑具组件414基本上类似于撑具组件214并且包括上撑具426和下撑具428。上撑具426类似于上撑具226，并包括结构护罩430。与上撑具226相比，上撑具426的结构护罩430具有与结构护罩230不同的形状，并且结构护罩430是整体式的并且不包括第一护罩242和第二护罩244。如图4所示，接口部件464可以将扶手枢轴260与上撑具426连接。除了接口266包括具有两个固定孔270的脊468之外，下撑具428基本上类似于下撑具428。

图6和7示出了撑具组件614的另一个实施方式，该撑具组件614基本上类似于撑具组件214并且包括上撑具626和下撑具628。上撑具626类似于上撑具226并包括结构护罩630。与上撑具226相比，上撑具626的结构护罩630具有与结构护罩230不同的形状，并且结构护罩630是整体式的并且不包括第一护罩242和第二护罩244。下撑具428基本上类似于下撑具428，只是接口266包括凸缘672，该凸缘672接合上撑具626并将下撑具628固定到上撑具626，而不需要单独的紧固件或其它连接装置。与撑具组件214相比，桌枢轴650和桌止动件652是支撑在结构护罩630上的与结构护罩630分离的部件。

图8示出了根据各种实施方式的具有结构护罩830的扶手812的示例。类似于结构护罩230，结构护罩830包括第一护罩842和第二护罩844。与结构护罩230相比，结构护罩830的第二端234不包括第二开口240。在图8的实施方式中，中间开口278被构造成能够接收扶手812的致动器874，并且用于致动器874的缆线876可容纳在中心腔236内。

图9和10示出了根据各种实施方式的整体的或一体的撑具901。在某些实施方式中，撑具901可以是过道式撑具，该过道式撑具被构造成能够与一个或多个基架(或结构)管的一端接合。在某些实施方式中，撑具901通过铸造或锻造包括但不限于铝、铝合金、镁或镁合金的金属材料而整体形成。如图9和10所示，撑具901包括第一端903、第二端905、第一面907和第二面909。在某些实施方式中，第二端905可以包括与撑具901整体形成的安装特征911。当乘客座椅与撑具901组装时，各种特征(包括但不限于扶手)可经由安装特征911连接到撑具901。

如在图9中最佳示出的，在某些实施方式中，第一面907包括一个或多个定位凹部和/或锚定点913A－C，这些定位凹部和/或锚定点可以与乘客座椅组件的其他部件接合。定位凹部913A－D的数量，形状，尺寸和位置不应被认为是对本发明的限制。在某些实施方式中，定位凹部913A－B构造成与乘客座椅组件的基架管接合，并且定位凹部和/或锚固点913C－D构造成与乘客座椅的附加结构接合。作为一个非限制性示例，锚定点913C可以是用于乘客座椅的座椅安全带的附接点。如图10最佳所示的，与第一面907相比，第二面909可以省略定位凹部913A－D。在某些实施方式中，当乘客座椅与撑具901组装时，第二面909可以是乘客座椅组件的最外面。

图11和12示出了根据各种实施例的撑具组件1114的另一实施方式。撑具组件1114类似于撑具组件214，并包括上撑具1126和下撑具1128。下撑具1128基本上类似于下撑具228，除了下撑具1128具有不同的形状或轮廓，并且用户接口266的脊968具有与脊268不同的轮廓或形状。

上撑具1126类似于上撑具226并且包括具有第一护罩1140和第二护罩1142的结构护罩1130。与第一护罩242和第二护罩240沿前后方向接合的上撑具226相比，第一护罩1140和第二护罩1142沿左右方向接合。与上撑具226相比，上撑具1126也省略了开口238(即，上撑具1126仅包括第二开口240)。此外，与上撑具226相比，扶手枢轴1162与结构护罩1126一体地形成。在图11和12的实施方式中，桌枢轴250和/或桌止动件252与第一护罩1140和第二护罩1142中的每一个一体地或整体地形成。在不同的实施方式中，第一护罩1140和/或第二护罩1142是通过铸造或模制一体地或整体地形成的并且可以包含铝、铝合金、镁、或镁合金，并且第一护罩1140和第二护罩1142通过紧固机构(例如螺钉、粘合剂、螺栓、销、钩子以及所希望的其他适合的机构)连接。在其他实施方式中，第一护罩1140和/或第二护罩1142可以根据需要通过其他技术形成，可以根据需要由各种其他材料构造，并且可以根据需要通过其他技术连接。在其他实施方式中，结构护罩1130可以形成为单个整体或一体部件。

图13示出了根据本发明某些实施方式的基架组件1302的实施方式。与基架组件102相比，基架组件1302包括第一整体式基架1315A和第二整体式基架1315B，第一整体式基架1315A和第二整体式基架1315B连接在一起以形成基架组件1302。

下面的描述涉及第一整体式基架1315A，但是该描述同样适用于第二整体式基架1315B，除非另有说明。可选地，第二整体式基架1315B可以相对于第一整体式基架1315A成镜像，尽管在其他实施方式中不需要如此。第一整体式基架1315A通过各种技术整体地或一体地形成，这些技术包括但不限于铸造、锻造和/或增材制造。在一些实施方式中，第一整体式基架1315A由金属材料(包括但不限于铝、铝合金、镁或镁合金)构成。在一个非限制性实施方式中，第一整体式基架1315A通过铸造或锻造镁或镁合金形成。

如图13所示，第一整体式基架1315A包括与至少一个管部1310整体地或一体地形成的支腿部1317。在图13的实施方式中，支腿部1317与两个管部1310整体地或一体地形成。在具有多于一个管部1310的实施方式中，支腿部1317从这两个管部1310延伸，并且这样的一个管部1310与另一个管部1310相比是向前的(或向后的)。支腿部1317沿垂直方向延伸，而管部1310沿水平方向伸长。

除了支腿部1317和至少一个管部1310之外，第一整体式基架1315A可以任选地包括与支腿部1317和至少一个管部1310一体形成的一个或多个附加特征。在某些实施方式中，第一整体式基架1315A包括与一个或多个管部1310一体形成的至少一个撑具部1314。座椅靠背可以任选地附接至该至少一个撑具部1314上。在图13的实施方式中，第一整体式基架1315A包括两个撑具部1314。在第一整体式基架1315A包括多于一个管部1310的实施方式中，该至少一个撑具部1314可以在偏离支腿部1317的位置处从这些管部1310延伸。在第一整体式基架1315A包括多于一个撑具部1314的实施方式中，支腿部1317可以任选地位于相邻的撑具部1314之间。

在某些实施方式中，支腿部1317可选地包括第一支腿部1319，第二支腿部1321和在第一支腿部1319和第二支腿部1321之间延伸的基础支腿1323。任选地，第一整体式基架1315A可以根据需要增加和/或减少与支腿部1317，一个或多个管部1310和/或其他部分一体地形成的部分。其它一体地形成的特征可包括但不限于与一个或多个管部1310一体形成的支架充气器部1325、支架隔板部1327和/或支架辊部1329。

在某些实施例中，形成基架组件1302可以包括将第一整体式基架1315A的一个管部1310与第二整体式基架1315B的对应管部1310相连接。连接管部1310可包括通过各种合适的技术或机构连接，包括但不限于焊接、机械紧固件、粘合剂、它们的组合或其它所需的机构。在其他实施方式中，基架组件1302可以通过接合和/或以其他方式连接整体式基架1315A－B的其他部分来形成。

图14示出了根据各种实施方式的基架组件1402。基架组件1402基本上类似于基架组件1302，因为基架组件1402是整体地或一体地形成的。与基架组件1302相比，基架组件1402包括腿部1417，通过增材制造形成的撑具1414，以及通过铸造或锻造形成的管部1310。如图14所示，腿部1417和撑具1414包括网格网络1431。虽然被展示为均匀的网格网络1431(例如，网格网络1431的支柱1433和开口1435的形状和尺寸是均匀的)，但在其他实施方式中，网格网络1431不需要是均匀的，并且网格网络1431可以具有带有增大的支柱1433/减小的开口1435的区域(例如，以便增大该区域的结构性能)和/或带有增大的开口1435/减小的支柱1433的区域(例如，以便提供重量节省和/或如果一部分不需要特定的结构性能)。基架组件1402可以包括其他特征或部件，这些其他特征或部件类似于基架组件1302所讨论的其他特征或部件。

以下提供了示例性实施方式的集合，包括至少一些明确地列举为“示例”，其提供了对根据本文所述概念的各种示例性实施方式的附加描述。这些说明并不意味着相互排斥，穷举或限制；并且，本公开不限于这些示例说明，而是包括在所发布的权利要求及其等同物的范围内的所有可能的修改和变化。

示例1.一种生产用于乘客座椅组件的撑具组件的方法，该方法包括：通过锻造或铸造铝合金或镁合金中的至少一种成型上撑具，上撑具包括延伸穿过上撑具的中心腔；以及将该上撑具与下撑具连接，其中下撑具被构造成鞥能够接纳至少一个座椅横梁管，并且其中该上撑具远离该下撑具延伸，使得该上撑具的一端与该下撑具间隔开。

示例2.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中成型包括锻造或铸造所述铝合金。

示例3.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中成型包括锻造铸造所述镁合金。

示例4.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中成型上撑具包括与上撑具一起形成桌止挡件或桌枢轴中的至少一者。

示例5.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中将上撑具与下撑具连接包括将上撑具附接至下撑具的接口。

示例6.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中形成上撑具包括锻造或铸造第一护罩，锻造或铸造与第一护罩分开的第二护罩，以及将第一护罩与第二护罩接合。

示例7.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中形成上撑具包括成型壁厚为0.40英寸的上撑具。

示例8.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中形成上撑具进一步包括通过增材制造用上撑具成型辅助部件。

示例9.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中辅助部件包括桌止挡件或桌枢轴中的至少一者。

示例10.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中下撑具包含铝合金。

示例11.一种生产乘客座椅组件的方法，所述方法包括：通过将铝合金或镁合金铸造或锻造成该结构护罩的第一部分而形成该结构护罩，并且经由增材制造形成该结构护罩的第二部分，其中该第二部分包括网格结构；以及将所述结构护罩与所述乘客座椅组件的辅助部件连接。

示例12.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中所述结构护罩是上撑具，其中所述辅助部件是被构造成能够接纳至少一个座椅横梁管的下撑具，且其中将所述结构护罩与所述辅助部件的接合包括将所述结构护罩附接到所述下撑具，使得所述结构护罩远离所述下撑具延伸，以使得所述上撑具的端部与所述下撑具间隔开。

示例13.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中形成所述结构护罩包括形成具有延伸穿过所述结构护罩的中心腔的所述结构护罩。

示例14.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中所述结构护罩是扶手，并且其中所述辅助部件是撑具。

示例15.一种用于乘客座椅组件的结构护罩，所述结构护罩包括中空主体，所述中空主体包括第一端，与所述第一端相对的第二端，以及在所述第一端和所述第二端之间的中心腔，其中所述结构护罩的壁厚小于0.08英寸，并且其中所述结构护罩包含镁合金。

示例16.任何前述或后续示例或示例的组合的结构护罩，其中所述结构护罩的至少一部分包括网格结构。

示例17.任何前述或后续示例或示例的组合的结构护罩，其中所述结构护罩是上撑具，所述上撑具可与下撑具连接，所述下撑具配置为接收至少一个座椅横梁管。

示例18.任何前述或后续示例或示例的组合的结构护罩，其中所述壁厚为0.04英寸。

示例19.任何前述或后续示例或示例的组合的结构护罩，其中所述结构护罩是扶手。

示例20.任何前述或后续示例或示例的组合的结构护罩，其中，辅助部件与所述结构护罩成一体，并且其中，所述辅助部件包括桌枢轴或桌止挡件中的至少一者。

示例21.一种形成乘客座椅的方法，所述方法包括：整体式地形成第一基架，其中所述第一整体式基架包括第一支腿部和第一管部；整体式地形成第二基架，其中所述整体式第二基架包括第二支腿部和第二管部；以及将所述第一基架与所述第二基架连接，其中将所述第一基架与所述第二基架连接形成所述乘客座椅的基架组件。

示例22.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中整体形成所述第一基架包括将镁合金铸造成所述第一基架，并且其中整体形成所述第二基架包括将镁合金铸造成所述第二基架。

示例23.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中所述第一支腿部在垂直方向上从所述第一管部延伸，其中所述第一管部在水平方向上伸长，其中所述第二支腿部在垂直方向上从所述第二管部延伸，且其中所述第二管部在水平方向上伸长。

示例24.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中将所述第一基架的所述第一管部与所述第二基架的所述第二管部接合包括将所述第一管部与所述第二管部接合。

示例25.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中整体地形成所述第一基架包括整体地形成具有第三管部的所述第一整体式基架，其中所述支腿部在垂直方向上从所述第一管部和所述第三管部两者延伸，其中所述第三管部在向后方向上偏离所述第一管部。

示例26.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中整体地形成所述第一基架包括将撑具部与所述第一管部和所述第三管部整体地形成，其中所述撑具器部在偏离所述第一支腿部的位置处从所述第一管部和所述第三管部延伸。

示例27.任何前述或后续示例或示例的组合的方法，其中整体地形成所述第一基架包括将基础支腿部、支柱腿部、支架辊、支架隔板或支架充气器中的至少一者与所述第一管部和所述第一支腿部整体地形成。

示例28.一种用于乘客座椅的整体式基架，所述整体式基架包括腿部和与所述腿部一体形成的管部，其中所述腿部在垂直方向上从所述管部延伸，并且其中所述管部在水平方向上伸长。

示例29.任何前述或后续示例或示例的组合的整体式基架，其中所述管部是第一管部，且其中所述基架进一步包括与所述腿部一体形成的第二管部，其中所述第二管部在向后方向上偏离所述第一管部。

示例30.任何前述或后续示例或示例的组合的整体式基架，其进一步包括与所述第一管部和所述第二管部一体形成的至少一个撑具部，其中所述至少一个撑具部从所述支腿部偏离。

示例31.任何前述或后续示例或示例的组合的整体式基架，其中所述至少一个撑具部包括与所述第一管部和所述第二管部一体形成的第一撑具部和第二撑具部，其中所述支腿部位于所述第一撑具部与所述第二撑具部之间。

示例32.任何前述或后续示例或示例的组合的整体式基架，还包括与所述管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。

示例33.任何前述或后续示例或示例的组合的整体式基架，其中所述支腿部包含第一支腿、第二支腿和在所述第一支腿与所述第二支腿之间延伸的基础支腿，其中所述基础支腿与所述第一支腿和所述第二支腿一体形成。

示例34.一种包括基架组件的乘客座椅，所述基架组件包括：第一整体式基架，所述第一整体式基架包括第一支腿部和与所述第一支腿部一体形成的第一管部，其中所述第一支腿部从所述第一管部沿垂直方向延伸，并且其中所述第一管部沿水平方向伸长；以及整体式第二基架，所述整体式第二基架包括第二支腿部和与所述第二支腿部一体形成的第二管部，其中所述第二支腿部在垂直方向上从所述第二管部延伸，并且其中所述第二管部在水平方向上伸长，其中所述第一整体式基架附接至所述第二整体式基架以形成所述基架组件，并且其中所述基架组件构造成支撑所述乘客座椅的座椅靠背。

示例35.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其进一步包括所述座椅靠背，其中所述座椅靠背可枢转地连接到所述基架组件，使得所述座椅靠背可相对于所述基架组件枢转。

示例36.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其中所述第一整体式基架附接到所述第二整体式基架，使得所述第一管部连接到所述第二管部。

示例37.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其中所述第一整体式基架连接到所述整体式第二基架，使得所述第二管部在向后方向上偏离所述第一管部。

示例38.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其中所述第一整体式基架进一步包括：与所述第一支腿部一体形成的第三管部，其中所述第三管部在向后方向上偏离所述第一管部；以及与所述第一管部和所述第三管部一体形成的至少一个撑具部，其中，所述至少一个撑具部偏离所述支腿部。

示例39.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其中所述第一整体式基架进一步包括与所述管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。

示例40.任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅，其中所述第一支腿部包括第一支腿，第二支腿和在所述第一支腿与所述第二支腿之间延伸的基础支腿，其中所述基础支腿与所述第一支腿和所述第二支腿一体地形成。

在附图中描绘的或以上描述的部件以及未示出或未描述的部件和步骤的不同安排是可能的。类似地，一些特征和子组合是有用的，并且可以在不参考其他特征和子组合的情况下使用。本发明的实施例的描述是出于说明性目的，而非限制性目的，并且替代实施方式对于本专利的读者将变得显而易见。因此，本发明不限于上述描述或附图所示的实施方式，在不脱离权利要求的范围的情况下，可以进行各种实施方式和修改。

Claims (40)

1.一种生产用于乘客座椅组件的撑具组件的方法，所述方法包括：

通过锻造或铸造铝合金或镁合金中的至少一种以形成上撑具，所述上撑具包括延伸穿过上撑具的中心腔；以及

将所述上撑具与下撑具连接，其中，所述下撑具被构造成能够接收至少一个座椅横梁管，并且其中，所述上撑具远离所述下撑具延伸，使得所述上撑具的一端与所述下撑具间隔开。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具包括锻造或铸造铝合金。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具包括锻造铸造镁合金。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具包括与所述上撑具一起形成桌止挡件或桌枢轴中的至少一者。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述上撑具与下撑具连接包括将所述上撑具附接到所述下撑具的接口上。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具包括锻造或铸造第一护罩，锻造或铸造与所述第一护罩分开的第二护罩，以及将所述第一护罩与所述第二护罩连接。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具包括形成壁厚为0.40英寸的上撑具。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，形成所述上撑具还包括通过增材制造在所述上撑具形成辅助部件。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述辅助部件包括桌止挡件或桌枢轴中的至少一者。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述下撑具包含铝合金。

11.一种生产乘客座椅组件的方法，所述方法包括：

形成结构护罩，其中，将铝合金或镁合金铸造或锻造成所述结构护罩的第一部分，并且通过增材制造形成所述结构护罩的第二部分，其中，所述第二部分包括网格结构；以及

将所述结构护罩与所述乘客座椅组件的辅助部件连接。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述结构护罩是上撑具，其中，所述辅助部件是被构造成能够接收至少一个座椅横梁管的下撑具，并且其中，所述结构护罩与所述辅助部件连接包括将所述结构护罩附接到所述下撑具，使得所述结构护罩远离所述下撑具延伸，以使所述上撑具的一端与所述下撑具间隔开。

13.根据权利要求11所述的方法，其中，形成所述结构护罩包括形成具有延伸穿过所述结构护罩的中心腔的所述结构护罩。

14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述结构护罩是扶手，并且其中，所述辅助部件是撑具。

15.一种用于乘客座椅组件的结构护罩，所述结构护罩包括中空主体，所述中空主体包括第一端、与所述第一端相对的第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的中心腔，其中，所述结构护罩的壁厚小于0.08英寸，并且其中，所述结构护罩包含镁合金。

16.根据权利要求15所述的结构护罩，其中，所述结构护罩的至少一部分包括网格结构。

17.根据权利要求15所述的结构护罩，其中，所述结构护罩是上撑具，所述上撑具能够与下撑具连接，所述下撑具被构造成能够接收至少一个座椅横梁管。

18.根据权利要求15所述的结构护罩，其中，所述壁厚为0.04英寸。

19.根据权利要求15所述的结构护罩，其中，所述结构护罩是扶手。

20.根据权利要求15所述的结构护罩，其中，辅助部件与所述结构护罩成一体，并且其中，所述辅助部件包括桌枢轴或桌止动件中的至少一者。

21.一种形成乘客座椅的方法，所述方法包括：

整体式地形成第一基架，其中，所述第一整体式基架包括第一支腿部和第一管部；

整体式地形成第二基架，其中，所述整体式第二基架包括第二支腿部和第二管部；以及

将所述第一基架与所述第二基架连接，其中，将所述第一基架与所述第二基架连接形成所述乘客座椅的基架组件。

22.根据权利要求21所述的方法，其中，整体地形成所述第一基架包括将镁合金铸造成所述第一基架，并且其中，整体地形成所述第二基架包括将镁合金铸造成所述第二基架。

23.根据权利要求21所述的方法，其中，所述第一支腿部从所述第一管部沿垂直方向延伸，其中，所述第一管部沿水平方向伸长，其中，所述第二支腿部从所述第二管部沿垂直方向延伸，并且其中，所述第二管部沿水平方向伸长。

24.根据权利要求21所述的方法，其中，将所述第一基架的所述第一管部与所述第二基架的所述第二管部连接包括将所述第一管部与所述第二管部连接。

25.根据权利要求21所述的方法，其中，整体地形成所述第一基架包括整体地形成具有第三管部的所述第一整体式基架，其中，所述支腿部从所述第一管部和所述第三管部沿垂直方向延伸，其中，所述第三管部沿向后方向偏离所述第一管部。

26.根据权利要求25所述的方法，其中，整体地形成第一基架包括将撑具部与第一管部和第三管部整体地形成，其中，所述撑具部在偏离所述第一支腿部的位置处从第一管部和第三管部延伸。

27.根据权利要求21所述的方法，其中，整体地形成所述第一基架包括将基础支腿部、支柱腿部、支架辊、支架隔板或支架充气器中的至少一者与所述第一管部和所述第一支腿部的整体地形成。

28.一种用于乘客座椅的整体式基架，所述整体式基架包括支腿部和与所述支腿部一体形成的管部，其中，所述支腿部在垂直方向上从所述管部延伸，并且其中，所述管部在水平方向上伸长。

29.根据权利要求28所述的整体式基架，其中，所述管部是第一管部，并且其中，所述基架还包括与所述支腿部整体形成的第二管部，其中，所述第二管部在向后方向上偏离所述第一管部。

30.根据权利要求29所述的整体式基架，还包括与所述第一管部和所述第二管部一体地形成的至少一个撑具部，其中，至少一个撑具部偏离所述支腿部。

31.根据权利要求30所述的整体式基架，其中，所述至少一个撑具部包括与所述第一管部和所述第二管部一体形成的第一撑具部和第二撑具部，其中，所述支腿部位于所述第一撑具部和所述第二撑具部之间。

32.根据权利要求28所述的整体式基架，还包括与所述管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。

33.根据权利要求28所述的整体式基架，其中，所述支腿部包括第一支腿、第二支腿和在所述第一支腿和所述第二支腿之间延伸的基础支腿，其中，所述基础支腿与所述第一支腿和所述第二支腿一体形成。

34.一种乘客座椅，包括基架组件，所述基架组件包括：

第一整体式基架，所述第一整体式基架包括第一支腿部和与所述第一支腿部一体形成的第一管部，其中，所述第一支腿部从所述第一管部沿垂直方向延伸，并且其中，所述第一管部沿水平方向伸长；以及

整体式第二基架，所述整体式第二基架包括第二支腿部和与所述第二支腿部一体形成的第二管部，其中，所述第二支腿部在垂直方向上从所述第二管部延伸，并且其中，所述第二管部沿水平方向伸长，

其中，所述第一整体式基架附接到所述整体式第二基架以形成所述基架组件，并且

其中，所述基架组件被构造成能够支撑所述乘客座椅的座椅靠背。

35.根据权利要求34所述的乘客座椅，进一步包括所述座椅靠背，其中，所述座椅靠背能够枢转地连接到所述基架组件，使得所述座椅靠背能够相对于所述基架组件枢转。

36.根据权利要求34所述的乘客座椅，其中，所述第一整体式基架附接到所述整体式第二基架，使得所述第一管部连接到所述第二管部。

37.根据权利要求34所述的乘客座椅，其中，所述第一整体式基架附接到所述整体式第二基架，使得所述第二管部在向后方向上偏离所述第一管部。

38.根据权利要求34所述的乘客座椅，其中，所述第一整体式基架进一步包括：

第三管部，所述第三管部与所述第一支腿部一体形成，其中，所述第三管部在向后方向上偏离所述第一管部；以及

至少一个撑具部，所述至少一个撑具部与所述第一管部和所述第三管部一体形成，其中，所述至少一个撑具部从所述支腿部偏离。

39.根据权利要求34所述的乘客座椅，其中，所述第一整体式基架还包括与所述管部一体形成的支架充气器、支架隔板或支架辊中的至少一者。

40.根据权利要求34所述的乘客座椅，其中，所述第一支腿部包括第一支腿、第二支腿和在所述第一支腿和所述第二支腿之间延伸的基础支腿，其中，所述基础支腿与所述第一支腿和所述第二支腿一体地形成。

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