CN116231885A - 无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆。其中，该装置包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。本发明解决了相关技术中对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。

Description

无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆。

背景技术

目前利用电动汽车对外接负载进行供电，主要是通过在车辆上的交流放电接口上外接交流放电枪，从而对大功率家用电器进行供电，进而实现交流放电功能，以满足用户的户外充电需求。但是一旦遇到车外天气恶劣，例如，暴风、暴雨等情况，由于车内只留有小功率充电接口，因此，车内仅支持对小功率的设备进行充电，不能支持对大功率电器进行充电，从而无法满足用户想要在车内实现大功率用电的需求。在这种情况下，需要通过车外的交流放电接口对车内的大功率负载进行供电，而该种放电方式会导致充电线缆及插座接口暴露在车外，无法保证用户用电安全。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆，以至少解决对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种无线交流放电装置，包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。

可选的，供电模块包括：直流接口，连接在车端，用于输出高压直流电；变压器，与直流接口相连接，用于将高压直流电转换为低压直流电；微波发射器，与变压器相连接，用于将低压直流电转换为微波信号，并将微波信号发送给用电模块。

可选的，供电模块还包括：第一控制器，用于控制变压器及微波发射器进行工作。

可选的，供电模块包括以下至少之一：第一辅助电源，用于为第一控制器进行供电；第一指示灯，用于指示供电模块的当前状态；第一漏电保护单元，用于对供电模块进行保护。

可选的，用电模块包括：放电接口，与负载连接，用于为负载进行供电；微波接收器，用于接收微波发射器发送的微波信号，并将微波信号转化为直流电信号；转换器，用于将微波接收器输出的直流电信号转化为交流电信号。

可选的，用电模块还包括：第二控制器，用于控制转换器及微波接收器进行工作。

可选的，用电模块包括以下至少之一：第二辅助电源，用于为第二控制器进行供电；第二指示灯，用于指示用电模块的当前状态；第二漏电保护单元，用于对用电模块进行保护。

根据本发明实施例的一个方面，还提供了一种无线交流放电方法，包括：响应于放电指令，将车端高压直流转换为低压直流电，以及将变压器输出的低压直流电转换为微波信号；将微波信号转化为直流电信号；将直流电信号转化为交流电信号，其中，交流电信号用于向车端连接的负载进行放电。

根据本发明实施例的一个方面，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为通过计算机程序执行上述的无线交流放电方法。

根据本发明实施例的一个方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述的无线交流放电方法。

在本发明实施例提供的无线交流放电装置包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。容易注意到的是，可以设置出供电模块和用电模块，利用供电模块将车端的高压直流电最终以微波信号的形式发送至用电模块，并通过用电模块将微波信号最终转化为交流电，当车内的大功率负载需要供电时，可以直接利用车端直流电源向车端连接的大功率负载进行放电，无需通过外接车外的交流放电接口对车内的大功率负载进行供电，避免了由于充电线缆及插座接口暴露在车外，从而导致的安全事故的发生，进而解决了对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种无线交流放电装置的示意图；

图2是根据本发明实施例的一种供电模块10的示意图；

图3是根据本发明实施例的一种用电模块12的示意图；

图4是根据本发明实施例的一种无线交流放电方法的流程图；

图5是根据本发明实施例的一种无线交流供电的流程图；

图6是根据本发明实施例的一种无线交流放电的流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

图1是根据本发明实施例的一种无线交流放电装置的示意图，如图1所示，该装置包括如下组成内容：供电模块10、用电模块12。

供电模块10，用于响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号。

上述的放电指令可以由车端发出，或由无线交流放电装置发出，其中，放电指令可以通过语音、警报，或指示灯的形式来表示。

上述的微波信号可以为电磁波信号。

在一种可选的实施例中，当用户需要对负载进行放电时，可以通过按压车身上用于指示车辆进行放电的按键，在车辆接收到指示后，可以向供电模块10发出放电指令，例如通过指示灯闪烁来指示供电模块10进行工作，或通过车身发出警报，从而指示供电模块10开始进行供电。

在另一种可选的实施例中，当用户需要利用车端对外接设备进行放电时，还可以通过语音指示的方式进行语音输入，例如，用户可以发出语音“我要充电”，车辆接收到用户的语音指示后，可以向供电模块10发出放电指令，例如，车辆发出警报声“充电”，此时，供电模块10开始进行供电。

在又一种可选的实施例中，可以在车端的显示屏上设置出虚拟按键，用户可以通过触屏操作点击虚拟按键，从而指示车辆进行放电。可选的，车辆在收到用户指示后会向供电模块10进行电流输入，供电模块10接收到车端的电流后，会进行供电操作。

其中，该无线交流放电装置可以安装在车端，并与车端的直流接口进行连接，从而可以将车端的直流电转化为交流电，从而可以为负载进行交流放电。可选的，在供电模块10接收到放电指令后，可以获取车端的高压直流电，可选的，可以利用变压器1002将车端的高压直流电转化为低压直流电，供电模块10中可以包含有电磁转化设备，从而能够使得通过电磁转化设备将低压直流电转化为微波信号，并以微波信号形式将车端获取的高压直流电传输至用电模块12，使得用电模块12对微波信号进行处理得到交流电。可选的，采用微波信号进行信息传输，可以提高传输效率。

用电模块12，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。

上述的负载可以包括手机、电脑等小功率负载，以及空调、冰箱等大功率电器。

在一种可选的实施例中，当用电模块12接收到来自供电模块10的微波信号后，可以采用电磁转化设备将微波信号转化为直流电信号，并通过逆变器将直流电信号转化为交流电信号。可选的，对于小型的负载，例如，手机、电脑等，可以通过将该负载与车端进行触碰连接，从而可以为车端所连接的负载进行放电。可选的，对于大型的负载，例如，冰箱、微波炉等，可以通过数据接口将车端与该负载进行连接，从而可以为车端所连接的负载进行放电，可选的，对于超大型的负载、例如，电动自行车、电动摩托车等，可以通过插枪将车端与该负载进行连接，从而可以为车端所连接的负载进行放电。

采用上述的方法，可以使得即使车外的天气恶劣，也可以满足用户想要在车内实现大功率用电的需求，从而使得用户不需要给车内的负载连接车外的电源，避免了充电线缆及插座接口暴露在车外的问题，从而保证了用户的用电安全。

在本发明实施例提供的无线交流放电装置包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。容易注意到的是，可以设置出供电模块和用电模块，利用供电模块将车端的高压直流电最终以微波信号的形式发送至用电模块，并通过用电模块将微波信号最终转化为交流电，当车内的大功率负载需要供电时，可以直接利用车端直流电源向车端连接的大功率负载进行放电，无需通过外接车外的交流放电接口对车内的大功率负载进行供电，避免了由于充电线缆及插座接口暴露在车外，从而导致的安全事故的发生，进而解决了对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。

可选的，供电模块10包括：直流接口1001，连接在车端，用于输出高压直流电；变压器1002，与直流接口1001相连接，用于将高压直流电转换为低压直流电；微波发射器1003，与变压器1002相连接，用于将低压直流电转换为微波信号，并将微波信号发送给用电模块12。

上述的直流接口1001可以用于和车端进行连接，从而获取到车端的高压电流，并将车端的高压电流输出至变压器1002。其中，上述的直流接口1001的内部管脚可以包含高压输入正极、高压输入负极、低压输入正极、低压输入负极、接地端口、通信连接端口及插枪确认线等。

上述的变压器1002可以用于对直流接口1001所输出的车端的高压直流电进行降压，从而可以将直流接口1001所输出的高压直流电转化为低压直流电，其中，高压直流电可以为1500伏以上的直流电压。

上述的微波发射器1003中可以包括微波源，可以用于将低压直流电转换为微波信号，进而将微波信号传输至用电模块12。

在一种可选的实施例中，供电模块10中可以包括直流接口1001、变压器1002、微波发射器1003。可选的，变压器1002可以和直流接口1001进行连接，在直流接口1001输出高压直流电至变压器1002后，变压器1002可以对高压直流电进行降压操作，从而可以将车端的高压电转化为低压直流电。可选的，微波发射器1003可以和变压器1002进行连接，在变压器1002将车端的高压直流电转化为低压直流电后，微波发射器1003可以将转化后得到的低压直流电进行电磁转化，从而得到微波信号。进一步的，在得到微波信号后，可以将该微波信号发射至用电模块12，从而完成信号的传输。

可选的，供电模块10还包括：第一控制器1004，用于控制变压器1002及微波发射器1003进行工作。

上述的第一控制器1004可以用于在确保直流接口1001与车端连接正常后，控制变压器1002及微波发射器1003工作。

在一种可选的实施例中，在开始放电前，可以利用第一控制器1004来检测直流接口1001的连接状态，在检测得到的结果表示直流接口1001与车端连接正常时，则可以发出放电指令，控制变压器1002开始进行降压工作，变压器1002可以将直流接口1001所输出的高压直流电转化为低压直流电。进一步的，还可以控制微波发射器1003开始工作，微波发射器1003可以将变压器1002所输出的低压直流电转化为微波信号，并控制微波发射器1003将转化后得到的微波信号进行微波传输，使得微波信号可以到达用电模块12。

可选的，供电模块10包括以下至少之一：第一辅助电源1005，用于为第一控制器1004进行供电；第一指示灯1006，用于指示供电模块10的当前状态；第一漏电保护单元1007，用于对供电模块10进行保护。

上述的第一辅助电源1005可以为直流电，还可以为交流电，此处对第一辅助电源的类型不做限制。

上述的第一指示灯1006可以为发光二极管(Light Emitt ing Diode，简称LED)，可选的，第一指示灯1006的颜色可以为红色、绿色或其他的颜色，可选的，第一指示灯1006的形状可以为圆形、方形、三角形等形状，可选的，第一指示灯1006的数量可以为一个或多个，本申请中对第一指示灯1006的颜色和形状以及数量不做具体的限制。

上述的第一漏电保护单元1007可以为塑料绝缘套，或其他材质的绝缘套，可以用来对各个元器件之间的接口进行包裹，或将各个元器件进行包裹，从而对供电模块10进行漏电保护，可选的，本申请中对第一漏电保护单元1007的类型不做具体限制。

在一种可选的实施例中，可以通过单独设置出第一辅助电源1005对第一控制器1004进行供电，从而使得即使是第一控制器1004未与车端电源进行连接的情况下，第一控制器1004可以正常工作。可选的，当供电模块10开始工作后，可以通过第一指示灯1006的不同颜色来表示供电模块10的当前状态，例如，当第一指示灯1006显示红色，则说明供电模块10在正常工作，当第一指示灯1006显示为绿色，则说明供电模块10停止工作。或，通过第一指示灯1006的亮暗状态来表示供电模块10的当前状态，例如，第一指示灯1006亮起时，认为供电模块10在正常工作，当第一指示灯1006未亮时，则说明供电模块10停止工作。或，通过第一指示灯1006的形状来表示供电模块10的当前状态，例如，第一指示灯1006显示为圆形时，认为供电模块10在正常工作，当第一指示灯1006显示为三角形时，则说明供电模块10停止工作。

进一步的，还可以为供电模块10提供第一漏电保护单元1007，将供电模块10的电路连接处用第一漏电保护单元1007进行保护，或直接将供电模块10用第一漏电保护单元1007进行封装，从而可以在供电模块10发生漏电时，确保用户的安全。

图2是根据本发明实施例的一种供电模块10的示意图，如图2所示，供电模块10中包括直流接口1001、变压器1002、微波发射器1003、第一控制器1004、第一辅助电源1005、第一指示灯1006，以及第一漏电保护单元1007。其中，直流接口1001和车端进行连接，从而可以获取到车端的高压直流电，进一步的，可以将车端的高压直流电传输至变压器1002，使得变压器1002对车端的高压直流电进行降压处理，从而得到低压直流电，进一步的，可以通过将低压直流电传输至微波发射器1003，从而可以利用微波发射器将低压直流电转化为微波信号，并传输至用电模块12。

其中，第一控制器1004可以与变压器1002以及微波发射器1003进行连接，从而可以控制变压器1002以及微波发射器1003启动工作，当第一控制器1004检测到直流接口1001与车端连接正常，则可以发出放电指令，控制变压器1002开始进行降压工作，变压器1002将直流接口1001所输出的高压直流电转化为低压直流电。可选的，可以利用第一辅助电源1005对第一控制器1004进行供电，其中，第一辅助电源1005可以为直流电还可以为交流电，此处对第一辅助电源1005的类型不做具体的限制，从而可以使得即使是在供电模块10与车端断电的情况下，第一控制器1004还可以正常工作。可选的，可以采用第一漏电保护单元1007对供电模块10进行漏电保护，并利用第一指示灯1006的不同颜色灯光，或者第一指示灯1006的灯光亮暗状态来代表供电模块10是否正常工作。

可选的，用电模块12包括：放电接口1201，与负载连接，用于为负载进行供电；微波接收器1202，用于接收微波发射器发送的微波信号，并将微波信号转化为直流电信号；转换器1203，用于将微波接收器1202输出的直流电信号转化为交流电信号。

上述的放电接口1201可以用于和负载进行连接，并为负载进行供电，其中，放电接口1201的内部管脚包含火线、零线及接地线。

上述的转换器1203可以为逆变器，可选的，上述的转换器1203可以用于将微波接收器1202输出的直流电信号转化为交流电信号。

在一种可选的实施例中，在微波发射器1003将微波信号进行微波传输后，微波接收器1202可以将微波信号接收至用电模块12。可选的，微波接收器1202接收到来自微波发射器1003所发射的微波信号，可以对来自微波发射器1003所发射的微波信号进行电磁转化，从而得到直流信号，其中，该直流信号可以为高压直流信号或低压直流信号。进一步的，在得到直流信号后，微波接收器1202可以将该直流信号发送至转换器1203，利用转换器1203对直流信号进行转化，从而得到交流电信号，进一步的，可以通过放电接口1201对负载进行供电，其中，该负载可以包括但不局限于手机、电脑灯小型移动设备，以及空调、洗衣机、冰箱等电器。

可选的，用电模块12还包括：第二控制器1204，用于控制转换器1203及微波接收器1202进行工作。

上述的第二控制器1204可以用于在确保放电模块14已经接收到微波发射器1003所发出的微波信号后，控制变压器1002及微波发射器1003启动工作。

在一种可选的实施例中，在开始放电前，可以利用第二控制器1204来检测用电模块12是否接收到微波发射器1003所发出的微波信号，在检测结果为用电模块12接收到微波发射器1003所发出的微波信号时，第二控制器1204可以发出指令，指示微波接收器1202对微波信号进行转换，从而得到直流电信号。进一步的，还可以指示转换器1203对经过微波接收器1202转换得到的直流电信号进行转换，从而得到交流电信号。可选的，该交流电信号可以用于对放电接口1201对不同的负载进行供电。

可选的，用电模块12包括以下至少之一：第二辅助电源1205，用于为第二控制器1204进行供电；第二指示灯1206，用于指示用电模块12的当前状态；第二漏电保护单元1207，用于对用电模块12进行保护。

上述的第二辅助电源1205可以为交流电，上述的第二辅助电源1205还可以为直流电，本申请中对第二辅助电源1205的类型不做限制。

上述的第二指示灯1206可以为发光二极管(Light Emitt ing Diode，简称LED)，可选的，第二指示灯1206的颜色可以为红色、绿色或其他的颜色。可选的，第二指示灯1206的形状可以为圆形、方形、三角形等形状。可选的，第二指示灯1206的数量可以为一个或多个，本申请中对第二指示灯1206的颜色和形状以及数量不做具体的限制。

上述的第二漏电保护单元1207可以为塑料绝缘套，或其他材质的绝缘套，可以用来对各个元器件之间的接口处进行包裹，或将各个元器件进行包裹，从而对用电模块12进行漏电保护，可选的，本申请中对第二漏电保护单元1207的类型不做具体限制。

在一种可选的实施例中，可以通过单独设置出第二辅助电源1205对第二控制器1204进行供电，从而使得第二控制器1204即使是未于车端电源进行连接的情况下，第二控制器1204也可以正常工作。可选的，当用电模块12开始工作后，可以通过第二指示灯1206的不同颜色来表示用电模块12的当前状态，例如，当第二指示灯1206显示红色，则说明用电模块12在正常工作，当第二指示灯1206显示为绿色，则说明用电模块12停止工作。或，通过第二指示灯1206的亮暗状态来表示用电模块12的当前状态，例如，第二指示灯1206亮起时，认为用电模块12在正常工作，当第二指示灯1206未亮时，则说明用电模块12停止工作。或，通过第二指示灯1206所显示的不同形状来表示用电模块12的当前状态，例如，当第二指示灯1206显示为长方形时，可以认为用电模块12在正常工作，当第二指示灯1206显示为椭圆形时，则说明用电模块12停止工作。可选的，还可以为用电模块12提供出第二漏电保护单元1207，将用电模块12的电路连接处用第二漏电保护单元1207进行保护，或利用第二漏电保护单元1207将用电模块12进行整体封装，从而可以在用电模块12发生漏电时，确保用户的安全。

图3是根据本发明实施例的一种用电模块12的示意图，如图3所示，用电模块12中包括放电接口1201、微波接收器1202、转换器1203、第二控制器1204、第二辅助电源1205、第二指示灯1206，以及第二漏电保护单元1207。可选的，当第二控制器1204检测到来自供电模块10传输的微波信号后，会控制微波接收器1202、转换器1203开始启动工作，此时，微波接收器1202会将来自供电模块10的微波信号进行转化，从而得到直流信号，进一步的，可以将该直流信号传输至转换器1203，转换器1203接收到微波接收器1202所传输的直流信号后，可以将该直流信号再转化为交流信号，可选的，该交流信号可以用于对负载进行供电，其中，负载可以连接在放电接口1201上，该负载可以包括大型功率的用电器，如冰箱、洗衣机等，以及小型功率用电器，例如，手机、电脑等。可选的，可以利用第二辅助电源1205对第二控制器1204进行供电，其中，第二辅助电源1205可以为直流电还可以为交流电，此处对第二辅助电源1205的类型不做具体的限制，从而可以使得即使是在供电模块10与车端断电的情况下，第一控制器1004还可以正常工作。可选的，可以采用第二漏电保护单元1207对供电模块10进行漏电保护，并利用第二指示灯1206的不同颜色灯光，或者第二指示灯1206的灯光的亮暗状态来代表用电模块12是否正常工作。

实施例2

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种无线交流放电的方法，包括：响应于放电指令，将车端高压直流转换为低压直流电，以及将变压器输出的低压直流电转换为微波信号；将微波信号转化为直流电信号；将直流电信号转化为交流电信号，其中，交流电信号用于向车端连接的负载进行放电。

图4是根据本发明实施例的一种无线交流放电方法的流程图，如图6所示，该方法包括：

步骤S402：响应于放电指令，将车端高压直流转换为低压直流电，以及将变压器输出的低压直流电转换为微波信号。

上述的放电指令可以用于指示将车端的高压直流电进行转化得到高压交流电以及低压交流电，从而对负载进行供电，其中，上述的负载可以包括但不限于各种不同的大功率电器，以及小功率电器。

步骤S404：将微波信号转化为直流电信号。

步骤S406：将直流电信号转化为交流电信号，其中，交流电信号用于向车端连接的负载进行放电。

在一种可选的实施例中，当用户将供电模块与车辆直流接口物理连接后，便可以开启车辆放电功能。可选的，车辆自检无误后，车端可以向供电模块发送放电使能信号，其中，放电使能信号可以用于指示供电模块开始进行供电。进一步的，供电模块的第一控制器被直流电唤醒，开始检测是否收到车端所发送的放电使能信号及直流接口是否连接可靠。如果收到车端所发送的放电使能信号同时判断直流放电接口已可靠连接，则供电模块内部的变压器及微波发送器开始工作，第一指示灯可以显示绿色，可选的，此处的绿色为举例说明，本申请中对第一指示灯的颜色不做具体的限制。如果放电过程中，供电模块的第一控制器未接收到放电使能信号或者直流接口未进行可靠连接，则供电模块内部变压器及微波发送器停止工作，电池停止向供电模块提供直流电，供电模块的第一指示灯显示红色，供电模块工作流程结束，可选的，此处的绿色为举例说明，本申请中对第一指示灯的颜色不做具体的限制。

图5是根据本发明实施例的一种无线交流供电的流程图，如图5所示，在开始供电后，车端会发送放电使能信号，接收到放电使能信号后，第一控制器会去判断直流接口与车端是否连接正常，在判断结果为否的情况下，需要停止供电，第一指示灯变色。在判断结果为是的情况下，再去继续判断是否能接受到放电使能信号，在判断结果为否的情况下，需要停止供电，第一指示灯变色。在判断结果为是的情况下，控制变压器及微波发射器开始工作。进一步的，在控制变压器及微波发射器工作结束后，将停止供电。

用电模块工作开始时，当供电模块的第二指示灯显示绿色时，即说明供电模块已经开始向用电模块发送微波信号，可选的，此处的绿色为举例说明，本申请中对第二指示灯的颜色不做具体的限制。用电模块的第二控制器被直流电唤醒，微波接收器开始工作。用电模块开始检测是否收到供电模块发送的微波信号，如果收到供电模块发送的微波信号，则转换器开始工作，用电指示灯显示绿色。如果放电过程中，用电模块的第二控制器未接收到供电模块所发出的微波信号，则转换器停止工作，用电指示灯显示红色，放电工作流程结束，可选的，此处的绿色为举例说明，本申请中对第二指示灯的颜色不做具体的限制。

图6是根据本发明实施例的一种无线交流放电的流程图，如图6所示，开始用电时，第二指示灯亮，微波接收器开始工作，进一步的，需要判断是否接收到来自微波发射器的微波信号，在判断结果为否的情况下，供电模块停止供电，第一指示灯变色，在判断结果为是的情况下，控制转换器开始工作，进一步的，控制转换器工作结束后，放电结束。

实施例3

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为通过计算机程序执行上述的无线交流放电的方法。

实施例4

根据本发明实施例的一个方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述的无线交流放电的方法。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种无线交流放电装置，其特征在于，包括：

供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将所述低压直流电转化为微波信号；

用电模块，用于将接收到的所述微波信号转换为直流电信号，将所述直流电信号转化为交流电信号，并利用所述交流电信号向负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。

2.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述供电模块包括：

直流接口，连接在所述车端，用于输出高压直流电；

变压器，与所述直流接口相连接，用于将所述高压直流电转换为所述低压直流电；

微波发射器，与所述变压器相连接，用于将所述低压直流电转换为所述微波信号，并将所述微波信号发送给所述用电模块。

3.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述供电模块还包括：

第一控制器，用于控制变压器及微波发射器进行工作。

4.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述供电模块包括以下至少之一：

第一辅助电源，用于为所述第一控制器进行供电；

第一指示灯，用于指示所述供电模块的当前状态；

第一漏电保护单元，用于对所述供电模块进行保护。

5.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述用电模块包括：

放电接口，与所述负载连接，用于为所述负载进行供电；

微波接收器，用于接收所述微波发射器发送的微波信号，并将所述微波信号转化为直流电信号；

转换器，用于将所述微波接收器输出的所述直流电信号转化为交流电信号。

6.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述用电模块还包括：

第二控制器，用于控制所述转换器及所述微波接收器进行工作。

7.根据权利要求1所述的无线交流放电装置，其特征在于，所述用电模块包括以下至少之一：

第二辅助电源，用于为所述第二控制器进行供电；

第二指示灯，用于指示所述用电模块的当前状态；

第二漏电保护单元，用于对所述用电模块进行保护。

8.一种无线交流放电方法，其特征在于，包括：

响应于放电指令，将车端高压直流转换为低压直流电，以及将变压器输出的低压直流电转换为微波信号；

将所述微波信号转化为直流电信号；

将所述直流电信号转化为交流电信号，其中，所述交流电信号用于向所述车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。

9.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为通过所述计算机程序执行权利要求8中所述的无线交流放电方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器执行权利要求8中所述的无线交流放电方法。

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