CN116215710A - 带露营桌的摩托车储物箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了带露营桌的摩托车储物箱，包括箱体、支架和桌板，箱体设有安装位；支架至少包括第一杆体和第二杆体，第一杆体与第二杆体插接配合，第一杆体可拆卸安装于安装位，第二杆体用于给第一杆体提供支撑，第一杆体和第二杆体之间连接有弹性件，弹性件用于给第一杆体和第二杆体提供沿插接方向的拉力；桌板可拆卸安装于支架并与箱体的顶面组成桌面。本发明带露营桌的摩托车储物箱，其露营桌易于拼装，且收纳方便，同时连接稳固可靠。

Description

带露营桌的摩托车储物箱

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是涉及带露营桌的摩托车储物箱。

背景技术

摩托车的尾箱或边箱主要用于存放物品。如今，部分人热衷于开摩托车到户外进行野餐或露营等户外活动，由于摩托车的尾箱或边箱的储物空间有限，无法放下市面上常见的户外桌子，若仅将尾箱或边箱本身作为桌子，使用面积太小，不适合使用。相关技术中，在尾箱或边箱上拼装组合式桌子，以增大使用面积，且桌子可拆卸并收纳于尾箱或边箱内，现有的组合式桌子一般包括多个圆管、多个三通件和桌面，圆管和三通件或圆管与圆管之间以插接的方式拼装成支架，以支承桌面。然而，该种结构的支架在拼装时，需将圆管逐个插入三通件，操作不便；而在收纳时，由于圆管和三通件数量较多，需逐个整理，配件零散，容易丢失；同时，在桌子振动或摆动时，插接配合的圆管和三通件会松动并脱落，连接不稳固。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供带露营桌的摩托车储物箱，其露营桌易于拼装，且收纳方便，同时连接稳固可靠。

根据本发明实施例的带露营桌的摩托车储物箱，包括：箱体，设有安装位；支架，至少包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体与所述第二杆体插接配合，所述第一杆体可拆卸安装于所述安装位，所述第二杆体用于给所述第一杆体提供支撑，所述第一杆体和所述第二杆体之间连接有弹性件，所述弹性件用于给所述第一杆体和所述第二杆体提供沿插接方向的拉力；桌板，可拆卸安装于所述支架并与所述箱体的顶面组成桌面。

上述技术方案至少具有如下有益效果：通过在支架的第一杆体和第二杆体之间设置弹性件，弹性件对第一杆体和第二杆体提供沿插接方向的拉力，因此，拼装时，在弹性件的拉力作用下，能够协助第一杆体和第二杆体插接，方便操作，在第一杆体和第二杆体插接到位后，弹性件能够拉紧第一杆体和第二杆体，使第一杆体和第二杆体保持插接配合，避免第一杆体和第二杆体松脱，提高连接稳固性，并且，在收纳时，第一杆体和第二杆体拔出后，弹性件使第一杆体和第二杆体保持相连，避免配件丢失，便于整理。

根据本发明的一些实施例，所述支架还包括对接件，所述对接件设有至少两个连通的第一插孔，所述第一杆体和所述第二杆体分别插接于两个所述第一插孔，且所述弹性件穿设于两个所述第一插孔。

根据本发明的一些实施例，沿所述第一杆体或所述第二杆体的插接方向，所述第一插孔的内径递减，且所述第一插孔的开口处的直径大于所述第一杆体或所述第二杆体的外径。

根据本发明的一些实施例，所述第一插孔的内壁设有多个凸起，多个所述凸起沿所述第一插孔的周向间隔布置，所述凸起抵接于所述第一杆体或所述第二杆体的周壁。

根据本发明的一些实施例，所述第一杆体和所述第二杆体中，其中一个的端部设有第二插孔，另一个设置有插接部，所述插接部的外径与所述第二插孔的内径匹配，且所述插接部插接于所述第二插孔。

根据本发明的一些实施例，所述第一杆体和所述第二杆体均设为管状结构，所述第一杆体和所述第二杆体背向的两端分别可拆卸连接有固定件，所述弹性件穿设于所述第一杆体和所述第二杆体的内部并与两个所述固定件连接。

根据本发明的一些实施例，所述箱体设有管接头，所述管接头包括基体和螺帽，所述基体设有内腔和多个爪部，多个所述爪部位于所述内腔的端部并沿所述内腔的周向间隔布置，所述第一杆体插接于所述内腔，所述螺帽螺纹连接于所述基体并驱使所述爪部抵压于所述第一杆体的周壁。

根据本发明的一些实施例，所述箱体可拆卸安装有支撑板，所述支撑板设有通孔，所述基体穿设于所述通孔并与所述支撑板固定连接，所述通孔的内壁设有第一平端，所述基体的周壁设有与所述第一平端匹配的第二平端。

根据本发明的一些实施例，所述桌板折弯设置有卡槽，所述卡槽位于所述桌板的底部，所述第一杆体或所述第二杆体容纳于所述卡槽。

根据本发明的一些实施例，所述卡槽的内壁设有凸位，所述凸位和所述桌板分别位于所述第一杆体或所述第二杆体的两侧。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例中尾箱与桌板组合的分解示意图；

图2为本发明实施例中第一杆体与第二杆体连接的剖视图；

图3为本发明另一实施例中第一杆体与第二杆体连接的剖视图；

图4为本发明实施例中对接件的结构示意图；

图5为本发明实施例中第一杆体与管接头、支撑板连接的分解示意图；

图6为本发明实施例中桌板的结构示意图；

图7为本发明实施例中两个边箱与桌板组合的结构示意图。

附图标记：

箱体100；支撑板110；通孔111；第一平端112；管接头120；基体121；内腔1211；爪部1212；第二平端1213；螺帽122；

支架200；第一杆体210；第二插孔211；第二杆体220；插接部221；弹性件230；对接件240；第一插孔241；凸起242；固定件250；横杆260；

桌板300；卡槽310；凸位320。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1至图7所示，本发明的实施例提供带露营桌的摩托车储物箱，包括箱体100、支架200和桌板300，其中，箱体100可以是摩托车的边箱或尾箱，拆卸后的支架200和桌板300可收纳于箱体100内，以便到户外露营。

参照图1所示，可以理解的是，箱体100的侧壁设置有安装位，安装位用于将支架200固定于箱体100，以便支架200稳定承载桌板300。

参照图1所示，可以理解的是，支架200至少包括第一杆体210和第二杆体220，具体而言，支架200由两组杆组组成，两组杆组分别支撑桌板300的两端，每组杆组至少包括第一杆体210和第二杆体220，第一杆体210和第二杆体220插接配合。第一杆体210和第二杆体220设置为管状结构，如铝管，铝管沿轴向贯通，铝管质量轻，便于携带。

参照图2所示，可以理解的是，例如，第一杆体210和第二杆体220直接相互插接，通常而言，该种插接方式下，第一杆体210和第二杆体220位于同一直线上。具体而言，贯通的第一杆体210的端部形成第二插孔211，第二杆体220的端部设置有插接部221，插接部221呈圆筒结构，插接部221的外径与第二插孔211的内径匹配，从而可将插接部221插入第二插孔211内，实现第一杆体210与第二杆体220相互插接，结构简单，易于生产。当然，第二插孔211和插接部221在第一杆体210和第二杆体220上的位置可以互换，此处不再赘述。

参照图3所示，可以理解的是，或者，第一杆体210和第二杆体220通过对接件240连接，即第一杆体210和第二杆体220分别与对接件240插接配合，该种插接方式下，根据对接件240的结构不同，可将第一杆体210和第二杆体220调整为互相垂直的布置方式。具体而言，对接件240设置有两个第一插孔241，两个第一插孔241的中心线互相垂直，第一杆体210和第二杆体220分别插接于两个第一插孔241，从而实现第一杆体210与第二杆体220连接。

参照图2所示，可以理解的是，第一杆体210和第二杆体220之间连接有弹性件230，弹性件230可以是弹力绳或弹簧等。具体而言，第一杆体210和第二杆体220之间连接有弹力绳，以使第一杆体210和第二杆体220始终相连。对于直接插接配合的第一杆体210和第二杆体220，弹力绳穿设于第二插孔211及管状结构的第一杆体210和第二杆体220的内部，并且弹力绳的两端分别固定于第一杆体210和第二杆体220，从而弹力绳能够给第一杆体210和第二杆体220提供沿轴向的拉力，即沿插接方向的拉力，以协助第一杆体210和第二杆体220插接，并在插接到位后，弹力绳拉紧第一杆体210和第二杆体220，避免松脱，提高连接稳固性。

参照图3所示，可以理解的是，对于第一杆体210和第二杆体220通过对接件240连接，对接件240中，两个第一插孔241相互连通，弹力绳穿设于两个第一插孔241以及管状结构的第一杆体210和第二杆体220的内部，并且弹力绳的两端分别固定于第一杆体210和第二杆体220，从而第一杆体210、第二杆体220和对接件240通过弹力绳连在一起，弹力绳的两端可分别对第一杆体210和第二杆体220提供沿对应第一插孔241的轴向的拉力，即对第一杆体210和第二杆体220提供插入对接件240的拉力，以协助第一杆体210和第二杆体220插入对接件240，并在插接到位后，弹力绳拉紧第一杆体210和第二杆体220，避免松脱，提高连接稳固性。

参照图1和图7所示，可以理解的是，支架200上安装有多个桌板300，通常而言，桌板300的两端分别承载于两组杆组上，多个桌板300拼接一起并与箱体100的顶面持平，从而桌板300和箱体100的顶面组成桌面，使用面积大。

参照图7所示，可以理解的是，摩托车具有两个边箱和一个尾箱。当采用两个边箱与桌板300组合成桌面时，第一杆体210和第二杆体220均作为承载杆以用于承载桌板300，具体而言，第一杆体210与第二杆体220直接插接，第一杆体210的端部安装于其中一个边箱的安装位，第二杆体220的端部安装于另一个边箱的安装位，即第一杆体210和第二杆体220相互插接后横跨于两个边箱之间，多个桌板300则依次安装于第一杆体210和第二杆体220，从而桌板300与两个边箱的顶面组成桌面。

参照图1所示，可以理解的是，当采用一个边箱或一个尾箱与桌板300组合成桌面时，例如采用一个尾箱，第一杆体210作为承载杆以承载桌板300，第二杆体220作为支撑杆以支撑第一杆体210，具体而言，第一杆体210和第二杆体220通过对接件240连接，第一杆体210和第二杆体220均插接于对接件240并互相垂直，第一杆体210的另一端安装于尾箱的安装位，第二杆体220抵接于地面以支撑第一杆体210，多个桌板300依次安装于第一杆体210，从而桌板300与尾箱的顶面组成桌面。

容易理解的是，采用一个尾箱时，也可将两个第一杆体210作为承载杆，一个第二杆体220作为支撑杆，两个第一杆体210直接插接后，其中一个第一杆体210安装于尾箱的安装位，另一个第一杆体210与第二杆体220通过对接件240连接，桌板300则安装于两个第一杆体210，此处不再赘述。

参照图1所示，可以理解的是，为进一步提高安装稳固性，两组杆组的对接件240之间还插接有横杆260。

通过在支架200的第一杆体210和第二杆体220之间设置弹性件230，弹性件230对第一杆体210和第二杆体220提供沿插接方向的拉力，因此，拼装时，在弹性件230的拉力作用下，能够协助第一杆体210和第二杆体220插接，方便操作，在第一杆体210和第二杆体220插接到位后，弹性件230能够拉紧第一杆体210和第二杆体220，使第一杆体210和第二杆体220保持插接配合，避免第一杆体210和第二杆体220松脱，提高连接稳固性，并且，在收纳时，第一杆体210和第二杆体220拔出后，弹性件230使第一杆体210和第二杆体220保持相连，避免配件丢失，便于整理。

参照图2和图3所示，可以理解的是，沿第一杆体210插入对接件240的方向，或沿第二杆体220插入对接件240的方向，对应的第一插孔241的内径递减，并且第一插孔241的开口处的直径大于第一杆体210或第二杆体220的外径，因此，第一插孔241的开口较大，便于第一杆体210或第二杆体220在弹性件230的拉力作用下插入第一插孔241内，具有导向作用，方便拼装，并且随着第一杆体210或第二杆体220进一步插入对接件240，第一杆体210或第二杆体220的周壁能够紧贴第一插孔241的内壁，以增大第一杆体210与对接件240或第二杆体220与对接件240之间的摩擦力，提高连接稳固性。

参照图4所示，可以理解的是，第一插孔241的内壁设置有多个凸起242，多个凸起242沿第一插孔241的周向间隔布置，当第一杆体210或第二杆体220插入第一插孔241时，凸起242抵接于第一杆体210或第二杆体220的周壁，一方面凸起242能够紧贴第一杆体210或第二杆体220的周壁，连接稳固，另一方面使第一杆体210或第二杆体220的周壁与第一插孔241的内壁之间具有缝隙，方便拔出第一杆体210或第二杆体220，便于收纳。

参照图2和图3所示，可以理解的是，第一杆体210和第二杆体220背向的两端分别可拆卸连接有固定件250，或第一杆体210背离对接件240的一端、第二杆体220背离对接件240的一端分别可拆卸连接有固定件250，固定件250呈柱状结构并盖合于管状结构的第一杆体210或第二杆体220的端部，弹力绳的端部绑接于固定件250，从而实现固定弹力绳的两端，连接稳固，且便于组装。

参照图1和图5所示，可以理解的是，箱体100可拆卸安装有支撑板110，拆卸后的支撑板110可收纳于箱体100内，支撑板110的上侧两端分别设置有通孔111并连接有管接头120，两个管接头120分别用于与两组杆组的第一杆体210连接。具体而言，管接头120包括基体121和螺帽122，基体121穿设于通孔111并通过螺母锁紧于支撑板110，基体121设置有内腔1211和多个爪部1212，多个爪部1212位于内腔1211的端部并沿内腔1211的周向间隔布置，第一杆体210的端部插接于内腔1211，螺帽122螺纹连接于基体121，通过拧紧螺帽122，能够驱使爪部1212抵压于第一杆体210的周壁，从而将第一杆体210固定于支撑板110，连接稳固，且操作方便。此处的支撑板110和管接头120的组合即为安装位。

参照图5所示，可以理解的是，通孔111的内壁设置有第一平端112，对应地，基体121的周壁设置有与第一平端112匹配的第二平端1213，基体121穿设于通孔111，第一平端112与第二平端1213接触，从而可限制基体121相对支撑板110转动，因此，在拧紧螺母过程中，基体121不会转动，方便操作。

参照图6所示，可以理解的是，桌板300的两端分别折弯设置有卡槽310，卡槽310位于桌板300的下侧，第一杆体210或第二杆体220容纳于卡槽310，从而使桌板300卡接于第一杆体210或第二杆体220，限制桌板300移动，连接稳固。

参照图6所示，可以理解的是，卡槽310的内壁设有多个凸位320，当第一杆体210或第二杆体220容纳于卡槽310，凸位320位于第一杆体210或第二杆体220的下侧，从而限制桌板300向上脱离第一杆体210或第二杆体220，使桌板300安装更加稳固。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于，包括：

箱体，设有安装位；

支架，至少包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体与所述第二杆体插接配合，所述第一杆体可拆卸安装于所述安装位，所述第二杆体用于给所述第一杆体提供支撑，所述第一杆体和所述第二杆体之间连接有弹性件，所述弹性件用于给所述第一杆体和所述第二杆体提供沿插接方向的拉力；

桌板，可拆卸安装于所述支架并与所述箱体的顶面组成桌面。

2.根据权利要求1所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述支架还包括对接件，所述对接件设有至少两个连通的第一插孔，所述第一杆体和所述第二杆体分别插接于两个所述第一插孔，且所述弹性件穿设于两个所述第一插孔。

3.根据权利要求2所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：沿所述第一杆体或所述第二杆体的插接方向，所述第一插孔的内径递减，且所述第一插孔的开口处的直径大于所述第一杆体或所述第二杆体的外径。

4.根据权利要求2或3所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述第一插孔的内壁设有多个凸起，多个所述凸起沿所述第一插孔的周向间隔布置，所述凸起抵接于所述第一杆体或所述第二杆体的周壁。

5.根据权利要求1所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述第一杆体和所述第二杆体中，其中一个的端部设有第二插孔，另一个设置有插接部，所述插接部的外径与所述第二插孔的内径匹配，且所述插接部插接于所述第二插孔。

6.根据权利要求1所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述第一杆体和所述第二杆体均设为管状结构，所述第一杆体和所述第二杆体背向的两端分别可拆卸连接有固定件，所述弹性件穿设于所述第一杆体和所述第二杆体的内部并与两个所述固定件连接。

7.根据权利要求1所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述箱体设有管接头，所述管接头包括基体和螺帽，所述基体设有内腔和多个爪部，多个所述爪部位于所述内腔的端部并沿所述内腔的周向间隔布置，所述第一杆体插接于所述内腔，所述螺帽螺纹连接于所述基体并驱使所述爪部抵压于所述第一杆体的周壁。

8.根据权利要求7所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述箱体可拆卸安装有支撑板，所述支撑板设有通孔，所述基体穿设于所述通孔并与所述支撑板固定连接，所述通孔的内壁设有第一平端，所述基体的周壁设有与所述第一平端匹配的第二平端。

9.根据权利要求1所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述桌板折弯设置有卡槽，所述卡槽位于所述桌板的底部，所述第一杆体或所述第二杆体容纳于所述卡槽。

10.根据权利要求9所述的带露营桌的摩托车储物箱，其特征在于：所述卡槽的内壁设有凸位，所述凸位和所述桌板分别位于所述第一杆体或所述第二杆体的两侧。

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