CN116214223A - 一种轮毂外圈车加工夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及加工技术领域，公开了一种轮毂外圈车加工夹具，包括：底板，底板为矩形结构，所述底板的顶面两侧分别设置有侧位块，侧位块为矩形结构，所述侧位块上设置有旋转结构，用于对固定后的轮毅外圈进行翻转，主电机转动带动主齿轮转动，主齿轮转动带动从齿轮转动，从齿轮转动带动转动柱转动，进而带动轮毅外圈翻转，翻转完成后，智能控制主电机停止转动并锁定电机轴，同时控制侧位电机的轴反向转动，使得轮毅外圈上移并恢复到原位，再次操作加工夹具，即可对翻转后的轮毅外圈进行加工，从而使固定后的轮毅外圈能够进行翻转，便于对轮毅外圈的两面进行翻转，实现了一序一体化设计。

Description

一种轮毂外圈车加工夹具

技术领域

本发明涉及加工技术领域，具体为一种轮毂外圈车加工夹具。

背景技术

汽车轮毂加工方案，指的是对轴承外圈的加工，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。

而现有的轮毅外圈在加工时，只能对其一面进行加工，需要对其另一面加工时，只能将其取下翻转后在加工，工序较为复杂，为了解决上述问题，我们提出了一种轮毂外圈车加工夹具。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮毂外圈车加工夹具，解决了只能对其一面进行加工，需要对其另一面加工时，只能将其取下翻转后在加工，工序较为复杂的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮毂外圈车加工夹具，包括：底板，底板为矩形结构，所述底板的顶面两侧分别设置有侧位块，侧位块为矩形结构，所述侧位块上设置有旋转结构，用于对固定后的轮毅外圈进行翻转；一侧所述侧位块的侧面设置有旋转动力结构，用于为轮毅外圈的翻转提供动力；一侧所述侧位块上设置有伸缩盒，伸缩盒为矩形结构，所述伸缩盒的一侧设置有推动结构，用于推动轮毅外圈并固定；所述伸缩盒的顶面设置有推动动力结构，用于为推动结构的移动提供动力；所述底板的顶面一侧设置有上下移动结构，用于带动侧位块移动。

优选的，所述旋转结构包括安装孔，安装孔为圆形孔，所述安装孔开设于侧位块的侧面中心处，所述安装孔上固定设置有轴承，所述轴承的内环上固定安装有转动柱，转动柱为圆柱形结构，一侧所述转动柱的外侧壁上固定连接有从齿轮。

优选的，所述旋转动力结构包括主电机，所述主电机固定安装于有从齿轮的侧位块的侧面处，所述主电机的轴上固定安装有主齿轮，所述主齿轮和从齿轮齿合在一起。

优选的，所述推动结构包括侧槽，侧槽为凸形槽，所述侧槽内卡合有伸缩条，伸缩条为矩形结构，所述伸缩条的外侧壁一侧固定安装有若干卡条，卡条为矩形结构，所述伸缩条的一侧开设有侧孔，侧孔为圆形孔，所述侧孔内活动套接有压缩柱，压缩柱为圆柱形结构，所述压缩柱和另一侧转动柱的侧面均固定安装有压缩板，压缩板为矩形结构，所述压缩板的一侧固定安装有若干橡胶片，所述压缩柱的外侧壁活动套接有弹簧，所述伸缩条的一侧面拐角位置处固定安装有静接电块，一侧所述压缩板的另一侧与静接电块相对的一侧固定安装有动接电块。

优选的，所述推动动力结构包括顶槽，顶槽为矩形通槽，所述顶槽开设于伸缩盒的顶面一侧且与侧槽突出的矩形槽相连通，所述伸缩盒的顶面一侧固定安装有固定器，固定器的侧视图为C形结构，所述固定器位于顶槽上方，所述固定器的中间矩形条的底面固定安装有从电机，所述从电机的轴上固定安装有内置齿轮，所述内置齿轮与卡条齿合在一起。

优选的，所述上下移动结构包括安装板，安装板为矩形结构，所述安装板固定安装于侧位块的侧面顶部，所述安装板的顶面一侧开设有螺孔，螺孔为圆形通孔，螺孔的内侧壁开设有内螺纹，所述底板的顶面一侧固定安装有侧位电机，所述侧位电机的轴上固定连接有螺杆，螺杆为圆柱形结构，螺杆的外侧壁开设有外螺纹，所述螺杆螺纹连接在螺孔上，所述侧位块的顶面两侧分别开设有活动孔，活动孔为圆形通孔，所述活动孔上活动套解有限位杆，限位杆为圆柱形结构，两个所述限位杆的顶面固定安装有防掉板，防掉板为矩形结构，所述侧位块的顶面固定安装有智能控制器。

优选的，所述底板的顶面两侧分别固定安装有侧板，侧板为矩形结构，所述侧板的顶面固定安装有顶板，顶板为矩形结构，所述顶板的顶面开设有顶孔，顶孔为矩形孔。

另一方面，本申请提供一种轮毂外圈车加工工艺的方法，将轮毂外圈通过轮毂外圈车加工夹具进行夹紧，基于预设加工路径启动车床对轮毂外圈进行一序切割成型。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明中，在使用前，事先将加工夹具固定在顶板的顶面，并使得切割刀能够位于合适位置处，拿住需要加工的轮毅外圈，并使得轮毅外圈与一侧的压缩板上的橡胶片接触，启动从电机，从电机转动带动内置齿轮转动，使得伸缩条从侧槽内移动出来，并缓慢的靠近轮毅外圈，当压缩板与轮毅外圈的外侧壁接触时，弹簧即将开始被压缩，伸缩条继续移动，使得弹簧缓慢的被压缩，轮毅外圈逐渐被固定住，当静接电块与动接电块接触时，从电机停止转动，并锁定电机轴，此时轮毅外圈被紧紧固定住，启动加工夹具，即可对轮毅外圈的一面进行加工处理，从而能够使得轮毅外圈被紧紧固定住，便于对其进行加工操作。

2、本发明中，当需要对另一面加工时，启动侧位电机，侧位电机转动带动螺杆转动，进而带动压缩板缓慢的下移，此时智能控制器控制主电机转动，并使得主电机能够转动使轮毅外圈翻转度的圈数，主电机转动带动主齿轮转动，主齿轮转动带动从齿轮转动，从齿轮转动带动转动柱转动，进而带动轮毅外圈翻转，翻转完成后，智能控制主电机停止转动并锁定电机轴，同时控制侧位电机的轴反向转动，使得轮毅外圈上移并恢复到原位，再次操作加工夹具，即可对翻转后的轮毅外圈进行加工，从而使固定后的轮毅外圈能够进行翻转，便于对轮毅外圈的两面进行翻转，实现了一序一体化设计。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明底板的结构示意图；

图3为本发明侧位块的结构示意图；

图4为本发明伸缩盒的结构示意图；

图5为本发明伸缩条的结构示意图。

图中：1、底板；2、侧位电机；3、主齿轮；4、主电机；5、螺孔；6、安装板；7、限位杆；8、顶板；9、防掉板；10、顶孔；11、螺杆；12、侧板；13、活动孔；14、侧位块；15、从齿轮；16、伸缩盒；17、转动柱；18、轴承；19、安装孔；20、智能控制器；21、顶槽；22、从电机；23、固定器；24、内置齿轮；25、侧槽；26、伸缩条；27、静接电块；28、弹簧；29、压缩柱；30、压缩板；31、橡胶片；32、动接电块；33、侧孔；34、卡条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图5所示，一种轮毂外圈车加工夹具，包括：底板1，底板1为矩形结构，所述底板1的顶面两侧分别设置有侧位块14，侧位块14为矩形结构，所述侧位块14上设置有旋转结构，用于对固定后的轮毅外圈进行翻转；一侧所述侧位块14的侧面设置有旋转动力结构，用于为轮毅外圈的翻转提供动力；一侧所述侧位块14上设置有伸缩盒16，伸缩盒16为矩形结构，所述伸缩盒16的一侧设置有推动结构，用于推动轮毅外圈并固定；所述伸缩盒16的顶面设置有推动动力结构，用于为推动结构的移动提供动力；所述底板1的顶面一侧设置有上下移动结构，用于带动侧位块14移动。

进一步，所述旋转结构包括安装孔19，安装孔19为圆形孔，所述安装孔19开设于侧位块14的侧面中心处，所述安装孔19上固定设置有轴承18，轴承18为现有结构，在此不做赘述，所述轴承18的内环上固定安装有转动柱17，转动柱17为圆柱形结构，一侧所述转动柱17的外侧壁上固定连接有从齿轮15，从齿轮15为现有结构，在此不做赘述，从而在对轮毅外圈的一面加工完成后，能够进行旋转，便于对其另一面进行加工。

进一步，所述旋转动力结构包括主电机4，主电机4为现有结构，在此不做赘述，所述主电机4固定安装于有从齿轮15的侧位块14的侧面处，所述主电机4的轴上固定安装有主齿轮3，主齿轮3为现有结构，在此不做赘述，所述主齿轮3和从齿轮15齿合在一起，从而能够为轮毅外圈的翻转提供动力。

进一步，所述推动结构包括侧槽25，侧槽25为凸形槽，所述侧槽25内卡合有伸缩条26，伸缩条26为矩形结构，所述伸缩条26的外侧壁一侧固定安装有若干卡条34，卡条34为矩形结构，所述伸缩条26的一侧开设有侧孔33，侧孔33为圆形孔，所述侧孔33内活动套接有压缩柱29，压缩柱29为圆柱形结构，所述压缩柱29和另一侧转动柱17的侧面均固定安装有压缩板30，压缩板30为矩形结构，所述压缩板30的一侧固定安装有若干橡胶片31，橡胶片31为现有结构，在此不做赘述，所述压缩柱29的外侧壁活动套接有弹簧28，弹簧28为现有结构，在此不做赘述，所述伸缩条26的一侧面拐角位置处固定安装有静接电块27，静接电块27为现有结构，在此不做赘述，一侧所述压缩板30的另一侧与静接电块27相对的一侧固定安装有动接电块32，从接电块32为现有结构，在此不做赘述，从而使能够将轮毅外圈通过两个压缩板30固定住，便于对轮毅外圈进行加工操作。

进一步，所述推动动力结构包括顶槽21，顶槽21为矩形通槽，所述顶槽21开设于伸缩盒16的顶面一侧且与侧槽25突出的矩形槽相连通，所述伸缩盒16的顶面一侧固定安装有固定器23，固定器23的侧视图为C形结构，所述固定器23位于顶槽21上方，所述固定器23的中间矩形条的底面固定安装有从电机22，从电机22为现有结构，在此不做赘述，所述从电机22的轴上固定安装有内置齿轮24，内置齿轮24为现有结构，在此不做赘述，所述内置齿轮24与卡条34齿合在一起，从而使能够为压缩板30的移动提供动力，保证了轮毅外圈能够紧紧的被固定住。

进一步，所述上下移动结构包括安装板6，安装板6为矩形结构，所述安装板6固定安装于侧位块14的侧面顶部，所述安装板6的顶面一侧开设有螺孔5，螺孔5为圆形通孔，螺孔5的内侧壁开设有内螺纹，所述底板1的顶面一侧固定安装有侧位电机2，侧位电机2为现有结构，在此不做赘述，所述侧位电机2的轴上固定连接有螺杆11，螺杆11为圆柱形结构，螺杆11的外侧壁开设有外螺纹，所述螺杆11螺纹连接在螺孔5上，所述侧位块14的顶面两侧分别开设有活动孔13，活动孔13为圆形通孔，所述活动孔13上活动套解有限位杆7，限位杆7为圆柱形结构，两个所述限位杆7的顶面固定安装有防掉板9，防掉板9为矩形结构，所述侧位块14的顶面固定安装有智能控制器20，智能控制器20为现有结构，在此不做赘述，从而使得轮毅外圈在进行翻转的时候，提前进行下移，避免了翻转时对切割刀的损坏。

进一步，所述底板1的顶面两侧分别固定安装有侧板12，侧板12为矩形结构，所述侧板12的顶面固定安装有顶板8，顶板8为矩形结构，所述顶板8的顶面开设有顶孔10，顶孔10为矩形孔，从而能够在顶板8的顶面固定切割夹具，便于对轮毅外圈进行加工。

在使用前，事先将加工夹具固定在顶板8的顶面，并使得切割刀能够位于合适位置处，拿住需要加工的轮毅外圈，并使得轮毅外圈与一侧的压缩板30上的橡胶片31接触，启动从电机22，从电机22转动带动内置齿轮24转动，使得伸缩条26从侧槽25内移动出来，并缓慢的靠近轮毅外圈，当压缩板30与轮毅外圈的外侧壁接触时，弹簧28即将开始被压缩，伸缩条26继续移动，使得弹簧28缓慢的被压缩，轮毅外圈逐渐被固定住，当静接电块27与动接电块32接触时，从电机22停止转动，并锁定电机轴，此时轮毅外圈被紧紧固定住，启动加工夹具，即可对轮毅外圈的一面进行加工处理。

当需要对另一面加工时，启动侧位电机2，侧位电机2转动带动螺杆11转动，进而带动压缩板30缓慢的下移，此时智能控制器20控制主电机4转动，并使得主电机4能够转动使轮毅外圈翻转180度的圈数，主电机4转动带动主齿轮3转动，主齿轮3转动带动从齿轮15转动，从齿轮15转动带动转动柱17转动，进而带动轮毅外圈翻转，翻转完成后，智能控制主电机4停止转动并锁定电机轴，同时控制侧位电机2的轴反向转动，使得轮毅外圈上移并恢复到原位，再次操作加工夹具，即可对翻转后的轮毅外圈进行加工。

另一方面，本申请提供一种轮毂外圈车加工工艺的方法，将轮毂外圈通过轮毂外圈车加工夹具进行夹紧，基于预设加工路径启动车床对轮毂外圈进行一序切割成型。具体的，汽车三代轮毂外圈行业内热前车加工工艺分两序加工，加工一个产品通常需要两台机床，占用设备比较多，且重复装夹定位，产品形位公差精度低和容易夹伤，质量损失高。本专利将通过优化车加工工艺路径，两序改为一序设计避免出现此类情况，既满足了产品要求，提高了产品质量，又节省了加工设备，避免该车加工工序成为瓶颈工序，释放了整个工艺流程产能。

由于汽车三代轮毂外圈在实际两序车削加工节拍不匹配，比如某产品A序100s，B序70s，影响产品加工效率，且需要两台设备，人效和设备利用率低，从A序切换到B序装夹，会有批量夹伤和平行差超差等质量问题出现，现有两序加工工艺。

为了解决这种情况，本专利通过优化车加工工艺路径，两序改为一序一体化设计，提高了产品质量和产能，完全满足了目前汽车行业对轮毂轴承车件在质量及产品方面的要求。

为了解决三代轮毂外圈车加工两序车削加工节拍不匹配，同时影响加工效率和设备产能，且重复装夹定位，产品形位公差精度低和有夹伤情况，影响产品质量，我们两序改为一序一体化设计

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的顶面两侧分别设置有侧位块(14)，所述侧位块(14)上设置有旋转结构，用于对固定后的轮毅外圈进行翻转；一侧所述侧位块(14)的侧面设置有旋转动力结构，用于为轮毅外圈的翻转提供动力；一侧所述侧位块(14)上设置有伸缩盒(16)，所述伸缩盒(16)的一侧设置有推动结构，用于推动轮毅外圈并固定；所述伸缩盒(16)的顶面设置有推动动力结构，用于为推动结构的移动提供动力；所述底板(1)的顶面一侧设置有上下移动结构，用于带动侧位块(14)移动。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述旋转结构包括安装孔(19)，所述安装孔(19)开设于侧位块(14)的侧面中心处，所述安装孔(19)上固定设置有轴承(18)，所述轴承(18)的内环上固定安装有转动柱(17)，一侧所述转动柱(17)的外侧壁上固定连接有从齿轮(15)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述旋转动力结构包括主电机(4)，所述主电机(4)固定安装于有从齿轮(15)的侧位块(14)的侧面处，所述主电机(4)的轴上固定安装有主齿轮(3)，所述主齿轮(3)和从齿轮(15)齿合在一起。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述推动结构包括侧槽(25)，所述侧槽(25)内卡合有伸缩条(26)，所述伸缩条(26)的外侧壁一侧固定安装有若干卡条(34)，所述伸缩条(26)的一侧开设有侧孔(33)，所述侧孔(33)内活动套接有压缩柱(29)，所述压缩柱(29)和另一侧转动柱(17)的侧面均固定安装有压缩板(30)，所述压缩板(30)的一侧固定安装有若干橡胶片(31)，所述压缩柱(29)的外侧壁活动套接有弹簧(28)，所述伸缩条(26)的一侧面拐角位置处固定安装有静接电块(27)，一侧所述压缩板(30)的另一侧与静接电块(27)相对的一侧固定安装有动接电块(32)。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述推动动力结构包括顶槽(21)，所述顶槽(21)开设于伸缩盒(16)的顶面一侧且与侧槽(25)突出的矩形槽相连通，所述伸缩盒(16)的顶面一侧固定安装有固定器(23)，所述固定器(23)位于顶槽(21)上方，所述固定器(23)的中间矩形条的底面固定安装有从电机(22)，所述从电机(22)的轴上固定安装有内置齿轮(24)，所述内置齿轮(24)与卡条(34)齿合在一起。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述上下移动结构包括安装板(6)，所述安装板(6)固定安装于侧位块(14)的侧面顶部，所述安装板(6)的顶面一侧开设有螺孔(5)，所述底板(1)的顶面一侧固定安装有侧位电机(2)，所述侧位电机(2)的轴上固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)螺纹连接在螺孔(5)上，所述侧位块(14)的顶面两侧分别开设有活动孔(13)，所述活动孔(13)上活动套解有限位杆(7)，两个所述限位杆(7)的顶面固定安装有防掉板(9)，所述侧位块(14)的顶面固定安装有智能控制器(20)。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂外圈车加工夹具，其特征在于，所述底板(1)的顶面两侧分别固定安装有侧板(12)，所述侧板(12)的顶面固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)的顶面开设有顶孔(10)。

8.一种轮毂外圈车加工工艺的方法，其特征在于，将轮毂外圈通过权利要求1-7任一项所述的轮毂外圈车加工夹具进行夹紧，基于预设加工路径启动车床对轮毂外圈进行一序切割成型。

Images