CN1161921A - 一种机动车防盗报警的方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种防盗报警的方法及设备，在机动车内设有由微处理器进行编码控制的无线电发射及接收机，同时微处理器连接监视汽车安全性的传感器，并由微处理器周期检测传感输出信号，用以控制是否发射具有本车标识的资料或报警信号，构成车载机，与车载机相对应，最少设置有一套手持或固定的由相应微处理器控制进行对编码电路接收或控制信号的无线电发射和接收机，可用以计算机检索所接收到的与标识码对应的特定机动车资料。

Description

一种机动车防盗报警的方法及装置

本发明涉及一种防盗报警的方法及其设备，尤其涉及机动车的利用计算机编码通讯技术来防盗报警。

机动车辆防盗有多种方法及设备，如国外建立GPS等系统使高档汽车与警方利用卫星通讯、计算机技术手段紧密联系，其性能高超，而且可以监视一个非常广阔的区域，但其运行成本高，普通机动车辆似乎无法承受这种费用。国内南方计算机某研究单位与警方推出了在试运行的CAS系统，此系统主要利用干线或支线公路上依次排列的基站与汽车进行通讯联系，基站与警方的联系要通过电话线路，在信息传递效率及实用上尚有待完善。普通电子报警器还有利用高灵敏度的传感器触发车载声响器，不具有隐蔽性，而YHHIC编码电路虽有一些更明显的保护功能，如汽车的还是能被启动，不能排除被强行启动后再寻找的困难。这些都不具有区域报警和隐蔽报警作用。

本发明的目的是克服现有机动车报警方面或者是过分复杂的系统，使用和运行昂贵，或者不具有隐蔽报警和区域联网保护的缺点，提供一种实用性强，使用运行价廉可靠，具有隐蔽报警和在一定区域内对失窃等车辆进行寻找和控制的机动车防盗报警的方法及其设备。

本发明目的是这样实现的：机动防盗报警的方法如下述：在机动车内设有由微处理器进行编码控制的无线电发射及接收机，同时微处理器连接监视汽车安全性的传感器，并由微处理器周期检测传感输出信号，用以控制是否发射具有本车标识的资料或报警信号，构成车载机，与车载机相对应，最少设置有一套手持或固定的由相应微处理器控制进行对编码电路接收或控制信号的无线电发射和接收机，手持机或固定机具有与微型计算机或工作站串接的通讯口，可用以计算机检索所接收到的与标识码对应的特定机动车资料。

本发明方法的进一步完善是：手持机除了车主持有，可设有区域手持机网络，一般由交通巡警或警方持有，若干只的手持机与微型计算机串接形成基站信息监测网，可以及时判断失窃车辆。由于建立此区域的手持机网络，可使车载报警器发射的功率十分小，甚至只在10mw量级左右，有效接收距离150m左右的范围即可。

本发明的改进还包括：在车载机上设有微处理器指令控制的报警器电路及控制点火电路通断的继电器电路，在手持机或固定机上设有控制车载机微处理器发射信号的相应电路及存贮指令。

实现本发明方法的设备与上述方法对应：包括电源、传感器装置及微处理器、微处理器端口的连接高频发射及接收电路及接收电路及传感器，高频接收电路通过整形电路或脉宽调整电路再连接微处理器端口。此设备的进一步完善是在车载机设备上增加声响报警器电路及点火控制电路，在手持机及固定机上设有微处理器存贮指令控制开关。

本发明可以很方便的通过微自理器编码和解码，如用串行通讯码编作车辆身分识别码，车载机及手持机的制造成本低、运行费用低，对车辆的防盗监测具有相当隐蔽性，尤其可望在一个中等城市等类似区域使用，可以很有效的防止和打击机动车偷窃犯罪。

以下结合附图和通过实施例对本发明作进一步说明

图1为车载防盗报警器(车载机)的微处理器(单片机)工作程序框图

图2为手持机防盗报警器的微处理器工作程序框图

图3为手持机串联计算机后的计算机工作程序框图

图4为变通成警方用手持机微处理器工作程序框图

图5为车载机电路框图

图6为手持机电路框图

图7为固定机电路框图

图8为图5、7中单片机的实施例电路图

图9图5、7中发射电路实施例图

图10为图5、7中接收电路实施例图

图1-4给定了设定程序，存贮在微处理器或并设的内外存贮器内，编码信号为串行数字信号，其位数(长度)决定了识别码的容量，一般设4-7个字节，可识别6万到上亿车辆，串行码的及其识别与现有技术相同，每个数字的识别码在图3中可以方便查核出车的客观资料，此资料在安装报警器时输入计算机。图1-4给出的电源控制码系指车主设定的传感器是否开始工作。

图1中设有判断“是否停车控制码”与图2-4中发送停车控制码对应，停车控制码亦可以是由微处理器设定的特定码并且与车的标志码有一定关联对应。

图2-4框图还设有“开启鸣叫控制程序”，发送此控制码后，由车载机接收，并驱动车载机上报警器动作。另还设有发送停车控制码程序，由车载机接收后，经程序判断决定发出电源控制码信号，用以关断车辆点火电源。

图4的巡警手持机的程序以最直接的指挥形式编制，即接收到报警编码后立即启动使车载机报警启动的程序，并经延时后，发送停车控制码信号，以便及时控制被盗车辆，这在当发送和接收功率很小时，巡警在出入城路口手持此机尤其重要，如果在车载机上设有报警启动开关及发送本车信息开关，很大程度上可以用于现有出租汽车的出城查报站。使被盗汽车的在各出城路口均下了无形守护神，有助于窃案的破获。巡警机停车控制码及接收报警编码是一种对各车均对应的报警或接收码，不同于车主手持机上的相应编码还要加上车主车辆自身的识别码。

在图5-10设备框图及实施例中。

图6手控机可同时满足车主机及巡警的需求，在单片机控制端线路中设有控制开关AN1，An2，在单片机PIC16C58的RB2，RB3端加以高电位时发出使车载机报警器及停车控制信号。

图5框图中包括单片机1、接收电路2、发射电路3和电源E，继电器J报警传感器S其余单元均与微处理器的输入输出口或控制端相连，继电器具有控制报警喇叭和点火电路的触点J1、J2。电源E从蓄电池输入直流电并经开关电源变换器变换成+5V、+9V的工作直流电，在传感器并联或相邻处设有手动开关ANO，用于发出手动报警信号或车辆识别资料记号。发射电路输出从天线A1发射。

图6-7中除了在手控机图6框图中增设直流电源+9V，在图7基站中增设有计算机及连接口COM，其余硬件构成与图5类同，在实施中设有声光报警器Y、L，发射电路3通过天线A3发射信号与车载机连络。

传感器可以为触点传感器、感应传感器或者位移速度传感器。

不但通过程序框图和编制各种识别码及报警码，就是对于微处理器(单片机)的硬件选择及高频接收和发射电路也是常用和常规的，如单片机选择可以带有程序存贮器的，亦可以外接存贮器，存贮器容量在10K左右即可。单片机的型号可以用P6、P7型、8031、8051同样能构成相应报警器。图8中单片机ICI用PIC16C58型，外接晶振M构成的标准频率电路，IC2为外设存贮器，可用93LC56型，输入输出端RB0-8外接各有关控制单元。

图9、10分别为发射及接收电路的实施例，图9为由电感L、电容C1、C2和高频管MPSH10等构成的高频振荡电路、振荡频率为MHZ，输入端电阻27K连接单片机输出端RB1。图10电路中输入端IN经高频放大器MPSH10后再经放大9014及运放TL082后输至单片机输入端RBO。

Claims (10)

1.一种防盗报警的方法，在机动车内设有由微处理器进行编码控制的无线电发射及接收机，同时微处理器连接监视汽车安全性的传感器，并由微处理器周期检测传感输出信号，用以控制是否发射具有本车标识的资料或报警信号，构成车载机，与车载机相对应，最少设置有一套手持或固定的由相应微处理器控制进行对编码电路接收或控制信号的无线电发射和接收机，手持机或固定机具有与微型计算机或工作站串接的通讯口，可用以计算机检索所接收到的与标识码对应的特定机动车资料。

2.由权利要求1所述的防盗报警的方法，其特征是可设有区域手持机网络，一般由交通巡警或警方持有，若干只的手持机与微型计算机串接形成基站信息监测网。

3.由权利要求1所述的防盗报警的方法，其特征是通过微自理器编码和解码，如用串行通讯码编作车辆身分识别码。

4.由权利要求1所述的防盗报警的方法，其特征是在车载机上设有微处理器指令控制的报警器电路及控制点火电路通断的继电器电路，在手持机或固定机上设有控制车载机微处理器发射信号的相应电路及存贮指令。

5.由权利要求1所述的防盗报警的方法，其特征是在车载机上设有手动发射资料开关或报警器信息开关。

6.一种机动车防盗报警的设备，其特征是包括电源、传感器装置及微处理器、微处理器端口的连接高频发射及接收电路及接收电路及传感器，高频接收电路通过整形电路或脉宽调整电路再连接微处理器端口。

7.由权利要求1所述的防盗报警的方法，其特征是在车载机设备上增加声响报警器电路及点火控制电路，在手持机及固定机上设有微处理器存贮指令控制开关。

8.由权利要求6所述的防盗报警的设备，其特征是车载机上的传感器为位移速度传感器。

9.由权利要求6所述的防盗报警的设备，其特征是单片机(ICI)用PIC16C58型，外接晶振M构成的标准频率电路，IC2为外设存贮器，可用93LC56型，输入输出端RB0-8外接各有关控制单元。

10.由权利要求6所述的防盗报警的设备，其特征是在手控机的单片机控制端线路中设有控制开关(AN1，An2)，在单片机(PIC16C58)的端口加以高电位时发出使车载机报警器及停车控制信号的开关。

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