CN116184248B - 一种串联电池组的微小短路故障检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种串联电池组的微小短路故障检测方法,包括以下步骤:步骤一,建立微小短路故障电池模型,并获得模型公式;步骤二,优化锂电池状态方程和测量方程,确定检测策略方程,通过HEKF和安时积分法估计的SOC差的绝对值来检测微小故障,当绝对值大于等于决策阈值时,电池发生微小短路故障;步骤三,计算微小短路电阻和漏电流,通过短路电阻值的大小识别故障严重程度。本发明采用上述一种串联电池组的微小短路故障检测方法,通过模型得到短路阻值的方程,并对其进行估计,能够有效地识别短路故障,并且估计阻值,验证了HEKF方法对于车载锂电池组微小短路故障识别的有效性,能够解决微小短路故障不易检测的问题。
Description
技术领域
本发明涉及短路故障检测技术领域,尤其是涉及一种串联电池组的微小短路故障检测方法。
背景技术
短路故障是一种常发生于电动汽车锂电池组中的电气故障,往往以热失控的表现形式出现,为了避免此类短路故障,微小短路故障的早期检测越来越受到关注,因为如果微小故障无法正确解决,故障会演变的无可挽回,造成损失。与短路故障不同,微小故障是通过将电池内部或外部的正极和负极以相对较大的电阻并联来实现的。微小短路故障隐藏在电池复杂的动态方程中,由于性能变化缓慢,不易被发现,这对车载故障诊断提出了巨大挑战。在实际应用中,微小短路故障在某些情况下很容易触发,例如:电池组暴露于湿气或灰尘,电池内部的制造缺陷等。
串联电池组的一节电池发生微小短路故障时,会导致电池组的工作电压低,很难被检测到,因为没有微小短路故障的电池也可能有类似的行为,例如老化。此外,故障电池组在微小短路故障期间的异常行为变化不大,这种变化很容易在动态工作条件下被淹没。因此,微小短路故障的检测是电动汽车电池管理系统面临的巨大挑战。
发明内容
本发明的目的是提供一种串联电池组的微小短路故障检测方法,解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供了一种串联电池组的微小短路故障检测方法,包括以下步骤:
步骤一,建立微小短路故障电池模型,并获得模型公式;
步骤二,通过HEKF方法和安时积分法对电池的SOC进行估计:
优化锂电池状态方程和测量方程,通过HEKF估计电池SOC,通过安时积分法估计电池SOC,确定检测策略方程,通过HEKF和安时积分法估计的SOC差的绝对值来检测微小故障,当绝对值大于等于决策阈值时,电池发生微小短路故障;
步骤三,计算微小短路电阻和漏电流,通过短路电阻值的大小识别故障严重程度,电池短路电阻值小,立即保护电池。
优选的,步骤一中,建立一阶RC等效电路模型代表微小短路故障电池,并获得模型公式。
优选的,步骤二中,检测策略方程为:
优选的,估算微小短路电阻:
因此,本发明采用上述一种串联电池组的微小短路故障检测方法,具有以下有益效果:
本发明采用的方法通过模型得到短路阻值的方程,并对其进行估计,能够有效地识别短路故障,并且估计阻值,验证了HEKF方法对于车载锂电池组微小短路故障识别的有效性,能够解决微小短路故障不易检测的问题。
下面通过附图和实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明一种串联电池组的微小短路故障检测方法的方法流程图;
图2为本发明微小短路故障的电池故障模型图;
图3为本发明DST循环工况下微小短路故障电流示意图;
图4为本发明DST循环工况下微小短路故障电压示意图;
图5为本发明10欧姆故障下故障电池与健康电池SOC估计值示意图;
图6为本发明10欧姆故障下微小短路故障电阻估计值示意图;
图7为本发明100欧姆故障下故障电池与健康电池SOC估计值示意图;
图8为本发明100欧姆故障下微小短路故障电阻估计值示意图。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
除非另外定义,本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。
实施例
图1为本发明一种串联电池组的微小短路故障检测方法的方法流程图;图2为本发明微小短路故障的电池故障模型图;图3为本发明DST循环工况下微小短路故障电流示意图;图4为本发明DST循环工况下微小短路故障电压示意图;图5为本发明10欧姆故障下故障电池与健康电池SOC估计值示意图;图6为本发明10欧姆故障下微小短路故障电阻估计值示意图;图7为本发明100欧姆故障下故障电池与健康电池SOC估计值示意图;图8为本发明100欧姆故障下微小短路故障电阻估计值示意图。
如图1所示,本发明所述的一种串联电池组的微小短路故障检测方法,包括以下步骤:
步骤一,建立一阶RC等效电路模型代表微小短路故障电池,并获得模型公式:
步骤二,通过HEKF方法和安时积分法对电池的SOC进行估计:优化锂电池状态方程和测量方程,通过HEKF估计电池SOC,通过安时积分法估计电池SOC,确定检测策略方程,通过HEKF和安时积分法估计的SOC差的绝对值来检测微小故障,当绝对值大于等于决策阈值时,电池发生微小短路故障。
HEKF方法具有反馈校正功能,可以根据测量的电压调整增益矩阵,以输出故障电池的相对准确的SOC。因此,这些选定电池的SOC分别通过安时积分法计算和HEKF法估计。
1、安时积分法
2、HEKF估计SOC方法
在传统的EKF算法中,考虑到泰勒展开舍去部分高阶项导致的截断误差会使估计精度下降的问题,新方法采用扩维方法,将隐变量与状态变量一起放入状态空间方程中,提高了估计精度和可靠性,并且收敛性也有提高。
电池的电压动态方程可以由如下描述:
在电池等效电路模型中,极化电阻与极化电容的具体值无法在电池工作状态时直接测量获得;因此是采用激励响应分析方法来模拟锂离子电池的浓差极化以及电化学极化效应;其零输入响应和零状态响应分别描述为:
因此在放电过程中,通过将电池视作零输入响应和零状态响应的叠加,效应可描述为:
将拟合关系式分别带入状态方程与测量方程后有
记;
则状态方程与测量方程可分别改写成
则定义的隐变量动态关系为
状态方程中的常数项记为向量
则原状态方程式改写为如下形式:
原测量方程式改写为:
将上面两个式子作为状态方程和测量方程进行卡尔曼滤波。
HEKF估计SOC方法步骤如下:
(2)时间更新方程
系统状态估计:
状态误差协方差矩阵的估计:
(3)测量更新方程
增益矩阵:
系统状态估计的修正:
状态误差协方差矩阵的估计:
检测策略方程为:
其中,为安时积分法计算的SOC值,/>为HEKF算法估计的SOC值,/>是状态方程中/>通过高阶卡尔曼滤波出来的值,/>为决策阈值。通过HEKF和安时积分法估计的SOC差的绝对值来检测微小故障。当绝对值大于等于决策阈值时,就说明电池发生了微小短路故障。
步骤三,计算微小短路电阻和漏电流,通过短路电阻值的大小识别故障严重程度。当电池的短路电阻值较小时,需要立即采取必要措施以保护电池;当电池的短路电阻值较大时,电池管理系统有足够的时间来处理该故障,甚至电动汽车在该故障条件下仍然可以正常工作一定时间。
估算微小短路电阻:
本实施例采用数据集来自MATLAB模拟,实验数据对象为18650镍钴锰酸锂(LNMC)/石墨(Graphite)单体锂电池,标称容量2000mAh。MATLAB模拟实验采用美国马里兰大学高级生命周期工程研究中心(CALCE)的数据集作为电流输入,以DST循环工况作为基础,在固定时间后引入故障数据,产生新的电流电压输出数据,以此作为故障实验数据。模拟所得的电压电流数据如图3与图4所示。
从图3、图4中可以看出DST循环工况下,发生短路故障的电池电流在短路故障出现后,电流发生变化,并且表现在端电压上也有一定的下降。
为了研究微小短路故障条件下电池的特性,在不同的实验条件下对不同工况下的电池组进行了实验。电池组可以示意性地表示电池组在实际应用中的工作机制。在这些实验中,当整个电池组放电或充电时,通过电池外部的电阻并联来使一个电池短路。模拟的实验数据可用于验证所提出的微小短路故障检测方法。实验分为多组,每组由两个电池组成,一个为健康电池,另一个是发生短路故障电池,电阻值分别为10、25/>、50/>和100/>。表1总结了所有的实验条件。
表1 实验条件描述
由于电池组是串联的,因此利用安时积分法估计的每个健康电池的SOC是相同的,而短路故障发生前的电池也相同,因此图5中SOC估计值在短路故障发生的3000s前故障电池与健康电池的SOC估计值几乎相同。由于漏电流的原因,健康电池与故障电池的SOC差异会逐步变大,并且HEKF算法可以根据测量的电压调整增益矩阵以输出故障电池相对准确的SOC,因此HEKF估计的SOC非常接近微小短路故障条件下的真实SOC值。图6是对微小短路故障的电阻值进行估计,可以看出曲线波动在10下方,与模拟设定的微小短路阻值接近。
图7是短路故障阻值为100时的电池SOC估计比对值,可以看出,并联的阻值越大,微小短路故障造成的SOC差异越不明显,也越难从动态工况中区别出来。图8是对短路故障阻值进行估计,可以很明显的看出曲线在短时间内较为稳定的波动在100/>附近,从故障发生到识别故障所用时间为1987秒。
表2微小故障诊断实验结果
表2为不同工况下不同短路故障阻值的识别用时,可以看到阻值越大,故障识别用时越久,故障阻值与故障识别用时呈现正相关性,这是由于电池短路故障阻值越大,漏电流则越小,故障电池的SOC估计值与健康电池差距越小,则识别用时更长。
本发明的方法通过模拟数据对健康电池与故障电池的SOC估计值分别进行估计,利用估计得到的SOC值计算残差,对故障进行识别,并通过模型得到短路阻值的方程,并对其进行估计。仿真结果表明,在DST与FUDS工况下,本发明提出的方法都能有效地识别短路故障,并且估计阻值,验证了HEKF方法对于车载锂电池组微小短路故障识别的有效性。
因此,本发明采用上述一种串联电池组的微小短路故障检测方法,通过模型得到短路阻值的方程,并对其进行估计,能够有效地识别短路故障,并且估计阻值,验证了HEKF方法对于车载锂电池组微小短路故障识别的有效性,能够解决微小短路故障不易检测的问题。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (1)
1.一种串联电池组的微小短路故障检测方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一,建立一阶RC等效电路模型微小短路故障电池模型,并获得模型公式;
步骤二,通过HEKF方法和安时积分法对电池的SOC进行估计:
优化锂电池状态方程和测量方程,通过HEKF估计电池SOC,通过安时积分法估计电池SOC,确定检测策略方程,通过HEKF和安时积分法估计的SOC差的绝对值来检测微小故障,当绝对值大于等于决策阈值时,电池发生微小短路故障;检测策略方程为:
步骤三,计算微小短路电阻和漏电流,通过短路电阻值的大小识别故障严重程度,电池短路电阻值小,立即保护电池;
估算微小短路电阻:
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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