CN116181692A - 一种出风座及出风装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种出风座及出风装置，出风座包括：底座，其上开设出风口；挡盖，沿第一方向可移动地装配于底座上；齿轮及齿条，分别设于底座及挡盖上，切一一啮合连接；在第一方向上，挡盖具有第一位置及第二位置，齿轮及齿条用于驱动挡盖在第一位置及第二位置之间往复运动。本申请中挡盖在第一位置及第二位置之间往复运动，以开启或关闭出风口，减少出风口暴露于外部环境中的几率。

Description

一种出风座及出风装置

技术领域

本申请涉及风扇技术领域，特别是涉及一种出风座及出风装置。

背景技术

目前，市面上的电风扇在使用过程中，灰尘或油污等污染物容易积累在出风口处，甚至通过出风口进入电风扇内部，从而污染电风扇的内部结构。

基于此，为了减少污染物进入电风扇内部，通常在出风口位置设置滤网或格栅。然而，当污染物附着于滤网或格栅上时，将大大增加电风扇的清洗难度，影响用户的体验感。

发明内容

基于此，有必要针对污染物容易从出风口进入电风扇内部或者附着于出风口的滤网或格栅上，从而影响电风扇使用的问题，提供一种出风座及出风装置。

第一方面，本申请提供一种出风座，包括：

底座，其上开设出风口；

挡盖，沿第一方向可移动地装配于所述底座上；

至少两个齿轮，沿第二方向间隔设置于所述底座及所述挡盖中的一者上；以及

至少两条齿条，沿所述第二方向间隔设置于所述底座及所述挡盖中的另一者上，且沿所述第一方向延伸设置，并与各所述齿轮一一啮合连接；

其中，所述第二方向与所述第一方向相交；

在所述第一方向上，所述挡盖具有关闭所述出风口的第一位置及开启所述出风口的第二位置，各所述齿轮及各所述齿条用于驱动所述挡盖在所述第一位置及所述第二位置之间往复运动，以使所述挡盖能够打开或遮挡至少部分所述出风口。

在一些实施例中，所述底座上设有连接部，所述挡盖上设有与所述连接部配合的配合部，以引导所述挡盖在所述第一方向上相对所述底座移动。

在一些实施例中，所述连接部被构造为开设于所述底座上的滑槽，所述配合部被构造为与所述滑槽配合的滑条，所述滑槽及所述滑条均沿所述第一方向延伸设置。

在一些实施例中，所述出风座还包括连接于每相邻两个所述齿轮之间的至少一个传动件。

在一些实施例中，全部所述齿轮中包括第一齿轮及第二齿轮，全部所述齿条中包括分别与所述第一齿轮及所述第二齿轮对应的第一齿条及第二齿条，且所述第一齿条及所述第二齿条沿所述第二方向对称设置于所述挡盖的相对两侧。

在一些实施例中，所述出风座还包括与所述第一齿轮驱动连接的驱动件，以驱动所述第一齿轮绕自身轴线转动，并通过所述第一齿轮及所述第二齿轮之间的所述传动件带动所述第二齿轮同步转动。

在一些实施例中，所述出风座还包括设于所述挡盖及所述底座之间的壳体，所述壳体可拆卸地装配于所述底座上；

所述壳体上开设有出风格栅，所述出风格栅与至少部分所述出风口对应设置。

在一些实施例中，所述壳体及所述底座中一者设有卡槽，另一者设有与所述卡槽配合的卡扣，以使所述壳体卡接于所述底座上。

在一些实施例中，所述出风口的内壁上设有阻挡件，所述阻挡件阻挡于所述壳体朝向所述底座内部的一侧。

在一些实施例中，所述壳体上开设有供各所述齿轮穿设的窗口，以使各所述齿轮能够穿过所述窗口与对应的所述齿条啮合连接。

在一些实施例中，所述壳体面向所述底座的表面上开设用于容置所述传动件的至少一个容置槽。

第二方面，本申请提供一种出风装置，包括送风组件及如上所述的出风座，所述底座内部具有与所述出风口连通的内腔，所述送风组件容置于所述内腔中，且用于向所述内腔中吹风。

在一些实施例中，所述出风装置为无叶风扇。

上述出风座及出风装置，相互配合的齿轮及齿条能够驱动挡盖在第一位置及第二位置之间往复运动，从而使得挡盖能够开启或关闭出风口，当出风口出风时，使挡盖移动至第二位置以开启出风口，当出风口停止出风时，使挡盖移动至第一位置以关闭出风口，由此，能够减少出风口暴露于外部环境中的几率，从而降低外部环境中的灰尘及油污等污染物通过出风口进入底座内部的几率，减小污染物污染底座内部结构的几率。

附图说明

图1为本申请一些实施例中出风座的分解结构示意图；

图2为本申请一些实施例中出风装置当挡盖位于第一位置时的剖视图；

图3为本申请一些实施例中出风装置当挡盖位于第二位置时的剖视图；

图4为本申请一些实施例中底座的立体结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为本申请一些实施例中挡盖的立体结构示意图；

图7为本申请一些实施例中壳体的立体结构示意图；

图8为本申请一些实施例中底座的立体结构示意图；

图9为本申请一些实施例中壳体的立体结构示意图；

图10为本申请一些实施例中出风装置当挡盖位于第一位置时的结构示意图；

图11为本申请一些实施例中出风装置当挡盖位于第二位置时的结构示意图；

附图标记说明：100、出风装置；10、出风座；20、送风组件；11、底座；12、挡盖；13、齿轮；14、齿条；15、传动件；16、驱动件；17、壳体；111、出风口；112、连接部；113、卡扣；114、阻挡件；115、内腔；121、配合部；122、齿条组件；131、第一齿轮；132、第二齿轮；141、第一齿条；142、第二齿条；171、出风格栅；172、卡槽；173、窗口；174、容置槽；a、第一方向；b、第二方向。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1，本申请一实施例提供了一种出风座10，包括底座11、挡盖12、至少两个齿轮13及至少两条齿条14。底座11上开设出风口111，挡盖12沿第一方向a可移动地装配于底座11上。各齿轮13沿第二方向b间隔设置于底座11及挡盖12中的一者上，各齿条14沿第二方向b间隔设置于底座11及挡盖12中的另一者上，且沿第一方向a延伸设置，并与各齿轮13一一啮合连接。其中，第二方向b与第一方向a相交。在第一方向a上，挡盖12具有关闭出风口111的第一位置及开启出风口111的第二位置，各齿轮13及各齿条14用于驱动挡盖12在第一位置及第二位置之间往复运动，以使挡盖12能够打开或遮挡至少部分出风口111。

需要说明的是，底座11上的出风口111使得底座11内的气流能够从出风口111吹出。第一方向a可以设置为底座11的高度方向，即挡盖12可以沿底座11的高度方向在底座11上移动。随着挡盖12的移动，可以改变挡盖12遮挡出风口111的面积，从而调节出风口111的出风面积。

进一步地，第一方向a也可以设置为底座11的宽度方向。当挡盖12沿底座11的宽度方向移动时，同样可以改变挡盖12遮挡出风口111的面积。

具体地，挡盖12被构造为移动盖板，移动盖板的外轮廓与出风口111的内轮廓相互配合，以使移动盖板能够更好地开启或关闭出风口111。

挡盖12在沿第一方向a移动的过程中，具有第一位置及第二位置。其中，如图2所示，当挡盖12位于第一位置时，挡盖12完全遮挡出风口111，从而通过挡盖12关闭出风口111，出风口111停止出风。如图3所示，当挡盖12位于第二位置时，出风口111部分开启或全部开启，从而能够实现出风。

通过齿轮13及齿条14的配合，连接底座11及挡盖12，并通过齿轮13及齿条14驱动挡盖12沿第一方向a移动，以使挡盖12能够在第一位置及第二位置之间往复运动。

其中，往复运动是指，齿轮13及齿条14能够驱动挡盖12从第一位置移动至第二位置，也能够驱动挡盖12从第二位置移动至第一位置。

作为一种具体的实施例，将各齿条14设置于挡盖12上，通过各齿轮13转动带动与之啮合的齿条14沿第一方向a移动。由此，通过齿条14带动挡盖12沿第一方向a移动。

可以理解地，在一些其他的实施例中，也可以将齿轮13设置于挡盖12上，齿轮13在外力作用下绕自身轴向转动，使得相互啮合的齿条14与齿轮13之间沿第一方向a相对移动，从而实现挡盖12在第一方向a上的移动。

进一步地，当齿轮13分别沿自身轴向顺时针或逆时针转动时，可以带动齿条14沿第一方向a或者第一方向a的反方向移动，从而带动挡盖12在第一位置及第二位置之间切换。

此外，在齿轮13带动齿条14移动的过程中，当齿轮13停止转动时，齿条14可随之立即停止移动。由此，使得挡盖12可以停在第一位置与第二位置之间的任一位置上，从而能够通过控制挡盖12的位置，根据需求控制出风口111的实际出风面积，实现风量大小的调节。

通过上述结构，齿轮13及齿条14能够驱动挡盖12在第一位置及第二位置之间往复运动，通过挡盖12实现出风口111的开启及关闭。当需要出风时，调节组件13驱动挡盖12移动至第二位置，此时出风口111开启，可以实现正常出风。当停止出风时，齿轮13及齿条14驱动挡盖12移动至第一位置，此时挡盖12遮挡出风口111从而使出风口111关闭。由此，挡盖12能够阻挡污染物进入出风口111，从而避免污染物经由出风口111污染底座11内部结构。

请参看图4、图5以及图6，在一些实施例中，底座11上设有连接部112，挡盖12上设有与连接部112配合的配合部121，以引导挡盖12在第一方向a上相对底座11移动。

底座11与挡盖12通过连接部112及配合部121实现连接，使得挡盖12沿第一方向a相对底座11移动的过程能够更加稳定，降低底座11移动过程中发生晃动的几率，提高出风座10的整体结构稳定性。

在一些实施例中，连接部112被构造为开设于底座11上的滑槽，配合部121被构造为与滑槽配合的滑条，滑槽及滑条均沿第一方向a延伸设置。

滑槽与滑条配合连接能够使挡盖12沿第一方向a相对底座11更稳定地移动，并且使挡盖12的移动过程更加顺畅。

需要说明的是，在一些其他的实施例中，也可以将连接部112设置为滑条，将配合部121设置为开设于挡盖12上的滑槽，滑条与滑槽沿第一方向a相对滑动，从而带动挡盖12沿第一方向a移动。

此外，连接部112及配合部121还可以设置为相互配合的其他连接结构，例如将连接部112及配合部121分别设置为滑槽及与滑槽配合的滑轮，或者将连接部112及配合部121设置为滚珠丝杆，同样能够实现带动挡盖12及底座11沿第一方向a相对移动的目的，在此不做赘述。

在一些实施例中，出风座10还包括连接于每相邻两个齿轮13之间的至少一个传动件15。

具体地，第二方向b垂直于第一方向a，即第一方向a为底座11的高度方向，第二方向b为底座11的宽度方向。

各齿轮13沿底座11的宽度方向间隔设置，并且将各传动件15连接于每相邻两个齿轮13之间，从而通过传动件15实现各齿轮13的相互连接。

每一个齿轮13与挡盖12上的每一条齿条14对应设置，即当各齿轮13转动时，能够带动各自对应的齿条14沿第一方向a移动。

通过设置沿第二方向b间隔设置的至少两个齿轮13，并且与至少两条齿条14一一对应设置，当齿轮13带动齿条14移动时，各齿条14在对应的齿轮13的带动下分别沿第一方向a移动，使得挡盖12在第二方向b上的各处位置的运行速度相同，从而能够使挡盖12在第一方向a上的移动更加平稳。

在一些实施例中，全部齿轮13中包括第一齿轮131及第二齿轮132，全部齿条14中包括分别与第一齿轮131及第二齿轮132对应的第一齿条141及第二齿条142，且第一齿条141及第二齿条142沿第二方向b对称设置于挡盖12的相对两侧。

具体地，传动件15被构造为传动杆，传动杆的相对两端分别插入第一齿轮131及第二齿轮132上所开设的配合孔内，以实现传动杆与第一齿轮131及第二齿轮132的连接。

第一齿条141及第二齿条142沿第二方向b对称设置于挡盖12的相对两侧，从而使挡盖12的左右两侧在移动过程中能够同步移动，使挡盖12的移动过程更加平稳。

在一些实施例中，出风座10还包括与第一齿轮131驱动连接的驱动件16，以驱动第一齿轮131绕自身轴线转动，并通过第一齿轮131及第二齿轮132之间的传动件15带动第二齿轮132同步转动。

具体地，驱动件16设置为一驱动电机。驱动电机与第一齿轮131驱动连接，则第一齿轮131为主动齿轮，第二齿轮132为从动齿轮。主动齿轮在驱动电机的带动下绕自身轴线转动，在传动件15的传动作用下，从动齿轮能够跟随主动齿轮同步转动，以使挡盖12沿第一方向a平稳移动。

此外，在一些其他的实施例中，第二方向b也可以设置为与第一方向a相交且不垂直，即，当第一方向a设置为底座11的高度方向时，第二方向b设置为具有一定倾斜角度的方向。此时，当各齿轮13沿第二方向b间隔设置时，各齿轮13之间具有不同的高度。当各齿轮13绕自身轴向转动时，同样能够带动与之啮合的齿条14沿第一方向a移动，从而带动挡盖12沿第一方向a移动。

在一些实施例中，出风座10还包括设于挡盖12及底座11之间的壳体17，壳体17可拆卸地装配于底座11上。壳体17上开设有出风格栅171，出风格栅171与至少部分出风口111对应设置。

具体地，壳体17的外轮廓与出风口111的内轮廓相匹配，以使壳体17能够容置于出风口111内。壳体17上的出风格栅171可以供气流通过，从而实现出风。

一方面，通过设置壳体17，能够对底座11内部的结构起到一定的保护作用，并且壳体17上的出风格栅171在不影响出风的前提下，能够对外部环境中体积较大的污染物进行阻挡，防止污染物由出风口111进入底座11内部。

另一方面，出风格栅171可以通过设置不同的角度，从而实现对出风口111处气流的引导，使气流能够沿不同方向吹出。

请参看图7及图8，在一些实施例中，壳体17及底座11中一者设有卡槽172，另一者设有与卡槽172配合的卡扣113，以使壳体17卡接于底座11上。

具体地，可以在出风口111的内壁上设置卡扣113，并在壳体17上的对应位置设置与卡扣113配合的卡槽172，使得壳体17能够通过卡扣113与卡槽172的配合可拆卸地装配于底座11上。当然，也可以在出风口111的内壁上设置卡槽172，并在壳体17上的对应位置设置与卡槽172配合的卡扣113，使得壳体17能够通过卡扣113与卡槽172的配合可拆卸地装配于底座11上。

通过卡槽172与卡扣113的配合，使壳体17能够卡接于底座11上，从而更加稳定的与底座11连接。

可以理解地，在一些其他的实施例中，也可以通过其他连接结构实现壳体17与底座11之间的可拆卸连接。例如通过螺栓连接或者其他连接方式，在此不做赘述。

在一些实施例中，出风口111的内壁上设有阻挡件114，阻挡件114阻挡于壳体17朝向底座11内部的一侧。

具体地，阻挡件114被构造为凸设于出风口111的内壁上的凸块。当壳体17通过卡扣113与底座11可拆卸连接时，凸块可以确保壳体17卡接到位，并且能够阻止壳体17继续朝向出风口111的内部移动，从而使壳体17能够更加稳定的设置于出风口111内。

请再次参看图7，在一些实施例中，壳体17上开设有供各齿轮13穿设的窗口173，以使各齿轮13能够穿过窗口173与对应的齿条14啮合连接。

当壳体17设置于底座11与挡盖12之间时，齿轮13能够从壳体17上的窗口173穿过并与挡盖12上对应的齿条14啮合连接，以使挡盖12能够在齿轮13的带动下顺利沿第一方向a移动。

请参看图9，在一些实施例中，壳体17面向底座11的表面上开设用于容置传动件15的至少一个容置槽174。

容置槽174能够将传动件15限位于其中，以使传动件15在齿轮13转动的过程中更加稳定。

具体地，容置槽174的数量应与传动件15的数量对应设置，当齿轮13设置为两个时，传动件15设置为连接于两个齿轮13之间的一个，则壳体17面向底座11的表面上开设一个容置槽174，用于容置传动件15。

请再次参看图2及图3，基于与上述出风座10相同的构思，本申请提供一种出风装置100，包括送风组件20及如上所述的出风座10，底座11内部具有与出风口111连通的内腔115，送风组件20容置于内腔115中，且用于向内腔115中吹风。

具体地，送风组件20可以设置为蜗壳离心风机。送风组件20可以在内腔115中产生气流，并使气流从出风口111流出，从而实现出风装置100向外吹风。

在一些实施例中，出风装置100为无叶风扇。

本申请具体使用时，送风组件20安装于底座11的内腔115中，启动送风组件20，在内腔115中形成气流，并从出风口111吹出。

初始状态时，挡盖12覆盖于出风口111上。当需要使用出风装置100时，通过驱动件16驱动与之连接的主动齿轮逆时针转动，主动齿轮通过传动件15带动其他从动齿轮逆时针同步转动。齿轮13与挡盖12上对应的齿条14相互啮合，齿轮13逆时针转动时，齿条14带动挡盖12匀速下降，使出风口111露出，通过出风口111向外部吹风。

当出风装置100使用完毕后，通过驱动件16驱动与之连接的主动齿轮顺时针转动，主动齿轮通过传动件15带动其他从动齿轮顺时针同步转动。齿轮13与挡盖12上对应的齿条14相互啮合，齿轮13顺时针转动时，齿条14带动挡盖12匀速上升，使挡盖12能够覆盖于出风口111上，使出风口111关闭。

由此，挡盖12能够对外部的污染物起到阻挡作用，防止污染物污染出风口111或者经由出风口111进入底座11内部从而影响出风装置100的使用，提高了出风装置100的使用性能。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (13)

1.一种出风座，其特征在于，包括：

底座(11)，其上开设出风口(111)；

挡盖(12)，沿第一方向(a)可移动地装配于所述底座(11)上；

至少两个齿轮(13)，沿第二方向(b)间隔设置于所述底座(11)及所述挡盖(12)中的一者上；以及

至少两条齿条(14)，沿所述第二方向(b)间隔设置于所述底座(11)及所述挡盖(12)中的另一者上，且沿所述第一方向(a)延伸设置，并与各所述齿轮(13)一一啮合连接；

其中，所述第二方向(b)与所述第一方向(a)相交；

在所述第一方向(a)上，所述挡盖(12)具有关闭所述出风口(111)的第一位置及开启所述出风口(111)的第二位置，各所述齿轮(13)及各所述齿条(14)用于驱动所述挡盖(12)在所述第一位置及所述第二位置之间往复运动，以使所述挡盖(12)能够打开或遮挡至少部分所述出风口(111)。

2.根据权利要求1所述的出风座，其特征在于，所述底座(11)上设有连接部(112)，所述挡盖(12)上设有与所述连接部(112)配合的配合部(121)，以引导所述挡盖(12)在所述第一方向(a)上相对所述底座(11)移动。

3.根据权利要求2所述的出风座，其特征在于，所述连接部(112)被构造为开设于所述底座(11)上的滑槽，所述配合部(121)，被构造为与所述滑槽配合的滑条，所述滑槽及所述滑条均沿所述第一方向(121)，延伸设置。

4.根据权利要求1所述的出风座，其特征在于，所述出风座(10)还包括连接于每相邻两个所述齿轮(13)之间的至少一个传动件(15)。

5.根据权利要求4所述的出风座，其特征在于，全部所述齿轮(13)中包括第一齿轮(131)及第二齿轮(132)，全部所述齿条(14)中包括分别与所述第一齿轮(131)及所述第二齿轮(132)对应的第一齿条(141)及第二齿条(142)，且所述第一齿条(141)及所述第二齿条(142)沿所述第二方向(b)对称设置于所述挡盖(12)的相对两侧。

6.根据权利要求5所述的出风座，其特征在于，所述出风座(10)还包括与所述第一齿轮(131)驱动连接的驱动件(16)，以驱动所述第一齿轮(131)绕自身轴线转动，并通过所述第一齿轮(131)及所述第二齿轮(132)之间的所述传动件(15)带动所述第二齿轮(132)同步转动。

7.根据权利要求4所述的出风座，其特征在于，所述出风座(10)还包括设于所述挡盖(12)及所述底座(11)之间的壳体(17)，所述壳体(17)可拆卸地装配于所述底座(11)上；

所述壳体(17)上开设有出风格栅(171)，所述出风格栅(171)与至少部分所述出风口(111)对应设置。

8.根据权利要求7所述的出风座，其特征在于，所述壳体(17)及所述底座(11)中一者设有卡槽(172)，另一者设有与所述卡槽(172)配合的卡扣(113)，以使所述壳体(17)卡接于所述底座(11)上。

9.根据权利要求7所述的出风座，其特征在于，所述出风口(111)的内壁上设有阻挡件(114)，所述阻挡件(114)阻挡于所述壳体(17)朝向所述底座(11)内部的一侧。

10.根据权利要求7所述的出风座，其特征在于，所述壳体(17)上开设有供各所述齿轮(13)穿设的窗口(173)，以使各所述齿轮(13)能够穿过所述窗口(173)与对应的所述齿条(14)啮合连接。

11.根据权利要求7所述的出风座，其特征在于，所述壳体(17)面向所述底座(11)的表面上开设用于容置所述传动件(15)的至少一个容置槽(174)。

12.一种出风装置，其特征在于，包括送风组件(20)及如权利要求1-11任意一项所述的出风座(10)，所述底座(11)内部具有与所述出风口(111)连通的内腔(115)，所述送风组件(20)容置于所述内腔(115)中，且用于向所述内腔(115)中吹风。

13.根据权利要求12所述的出风装置，其特征在于，所述出风装置(100)为无叶风扇。

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