CN116160892A - 一种新能源汽车用分布式公共充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用分布式公共充电桩，包括有作为主体支撑部件的外立杆主体，设置在外立杆主体上用于充电控制的充电控制箱，充电控制箱内接一组用于充电的充电部件，所述充电控制箱的底部开设有一组供充电部件插接固定的枪头接口，枪头接口内设置有用于封闭枪头接口的接口密封盖板，为了控制接口密封盖板对枪头接口的封闭状态，在外立杆主体的内部上段部分处设置有一组牵引绳换向杆，牵引绳换向杆与接口密封盖板之间设置一组弹簧一，弹簧一的两端分别与接口密封盖板和牵引绳换向杆固定连接，弹簧一内穿设一组牵引绳，解决了露天情况下，充电枪头仓容易出现积蓄水汽和灰尘导致枪头在插回后枪头受损的问题。

Description

一种新能源汽车用分布式公共充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用分布式公共充电桩。

背景技术

充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

目前所使用的公共充电桩中，充电枪头的损坏率非常高，常见的原因主要是充电枪头仓采用侧向的设置状态，露天情况下，充电枪头仓容易出现积蓄水汽和灰尘的问题，从而导致枪头在插回后枪头容易受损，另一种则是线缆长度较长，线束未合理收束，线束拖地出现磨损，从而导致充电端的的损坏率非常高，影响了充电桩的正常使用频次，提高了装置得维护成本。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种新能源汽车用分布式公共充电桩。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用分布式公共充电桩，包括有作为主体支撑部件的外立杆主体，设置在外立杆主体上用于充电控制的充电控制箱，充电控制箱内接一组用于充电的充电部件，所述充电控制箱的底部开设有一组供充电部件插接固定的枪头接口，枪头接口内设置有用于封闭枪头接口的接口密封盖板，为了控制接口密封盖板对枪头接口的封闭状态，在外立杆主体的内部上段部分处设置有一组牵引绳换向杆，牵引绳换向杆与接口密封盖板之间设置一组弹簧一，弹簧一的两端分别与接口密封盖板和牵引绳换向杆固定连接，弹簧一内穿设一组牵引绳，其中牵引绳的一端与接口密封盖板连接对接口密封盖板进行拉拽牵引，牵引绳的另一端延伸至 外立杆主体的下段部分，外立杆主体的下段部分内设置有一组活动限制管，活动限制管内设有可滑动的下压块，下压块与牵引绳的另一端连接，下压块底部设置有一组弹簧二，其中弹簧二的两端分别与外立杆主体和下压块连接，活动限制管中还设置有用于挂设线缆限制环并向下压块施压的支撑杆。

优选的，所述支撑杆为中部中空的圆柱状设计，支撑杆的底部开设有若干组的支脚开口，支撑杆内位于支脚开口上方处焊接有一组支脚固定环，支脚固定环底端对应支脚开口的开设位置处焊接有连接座，连接座的内部通过转轴转动连接有支脚，支撑杆的内部中间位置处焊接有一组引导片，引导片中部穿设有一组可滑动的引导拉杆，引导拉杆的底部焊接有一组活动推片一，活动推片一位于多组支脚上端部的下方处，支撑杆的上部设有侧开的限制环槽口，限制环槽口的内部通过转轴安装有一组可转动的线缆限制环，为配合线缆限制环的固定，在引导拉杆的顶部设置一组活动推片二，活动推片二上与线缆限制环对应的位置处设置一组限位插栓，线缆限制环上则设置有一组配合限位插栓插入限位的孔洞。

优选的，所述引导片和活动推片二之间设置一组弹簧三，弹簧三两端分别与活动推片二和引导片的表面抵触，活动推片二的底部焊接一组供通过按压进行位置调整的复位压片，复位压片延伸至限制环槽口的内并穿过限制环槽口到支撑杆的外部，复位压片的两侧保持与限制环槽口内壁的抵触状态。

优选的，所述支脚为连续的弧形设计，支脚的两端端部皆做圆角设计，支脚的重心位于自身中心点下方处。

优选的，所述外立杆主体侧壁下方开设有与活动限制管配合的连通开槽，连通开槽截面与活动限制管的开口完全一致且相互重合，下压块置于活动限制管和连通开槽内并与活动限制管内壁面抵触，连通开槽的底端焊接一组下压块限位挡板，下压块限位挡板朝向下压块的侧壁面与下压块抵触，下压块限位挡板与活动限制管共同构成对下压块的限位，下压块限位挡板与活动限制管和下压块构成一组保护弹簧二的容置空间。

优选的，所述活动限制管的内壁上还设置有一组盖附在牵引绳上的牵引绳保护杆，牵引绳保护杆为上下贯通的设计，牵引绳保护杆配合活动限制管构成一组供牵引绳活动的空间，牵引绳保护杆的底端与下压块的设置位置之间设置有提供冗余活动空间的间隙，间隙的长度长于枪头接口开口的长度。

优选的，所述下压块中间开设有一组供支撑杆上自然下摆状态下的支脚放置的环状槽，环状槽以倾斜的方式设置，下压块的中间部分在环状槽的设计下形成圆形的凸块，凸块为支撑杆的抵触设置状态提供空间。

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用分布式公共充电桩，具备以下有益效果：

本发明提出的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，通过接口密封盖板、牵引绳换向杆、弹簧一、牵引绳、下压块限位挡板、下压块和弹簧二的配合，在外立杆主体的内部上段部分处设置一组牵引绳换向杆，在牵引绳换向杆与接口密封盖板之间设置一组弹簧一，设置的弹簧一的两端分别与接口密封盖板和牵引绳换向杆固定连接，同时在弹簧一内穿设一组牵引绳，其中牵引绳的一端与接口密封盖板连接，通过连接好的牵引绳对接口密封盖板进行拉拽牵引，拉动牵引绳即可使接口密封盖板沿槽内横向移动，接口密封盖板在移动时，解除对枪头接口的封闭作用，这个过程中，接口密封盖板的移动会压缩弹簧一使弹簧一形变蓄力，当解除牵引绳的拉动牵引的状态后，弹簧一即可以以复位的方式将接口密封盖板推回，从而再次起到对枪头接口的遮蔽，解决了露天情况下，充电枪头仓容易出现积蓄水汽和灰尘导致枪头在插回后枪头受损的问题。

支撑杆配合支脚和线缆限制环，可构成一组可移动的支架组件，可以起到对取用的线缆的中部支撑作用，对于长线缆的取用，避免了线缆的拖地磨损。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为实施例中充电桩的结构示意图；

图2为实施例中充电桩的局部剖视结构示意图；

图3为实施例中充电桩的局部仰视剖视结构示意图；

图4为实施例中充电桩的局部剖视侧视结构示意图；

图5为图1中A处放大示意图；

图6为实施例中支撑杆的立体结构示意图；

图7为实施例中支撑杆的立体剖视结构示意图；

图8为图2中B处放大示意图；

图9为图7中C处放大示意图；

图10为实施例中支撑杆的展开立体结构示意图。

图中：1、外立杆主体；2、充电控制箱；3、连通开槽；4、活动限制管；5、牵引绳保护杆；6、枪头接口；7、接口密封盖板；8、牵引绳换向杆；9、弹簧一；10、牵引绳；11、下压块限位挡板；12、下压块；13、弹簧二；14、支撑杆；15、支脚开口；16、支脚固定环；17、连接座；18、支脚；19、引导片；20、引导拉杆；21、活动推片一；22、活动推片二；23、弹簧三；24、限位插栓；25、复位压片；26、线缆限制环；27、限制环槽口；28、充电部件。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-10所示，本实施例提出一种新能源汽车用分布式公共充电桩，整个公共充电桩的主体由作为支撑部件的外立杆主体1和设置在外立杆主体1上用于充电控制的充电控制箱2构成，充电控制箱2上延伸出来一组用于连接充电的充电部件28，充电部件28包括线缆和枪头两部分；

充电控制箱2的底部开设有一组供充电部件28插接固定的枪头接口6，枪头接口6以倒置的方式开设，减少的灰尘和水汽积蓄的空间，为了进一步对枪头接口6的内部进行密封，枪头接口6内设置有用于封闭枪头接口6的接口密封盖板7，接口密封盖板7以横向滑动的方式设置在充电控制箱2内，通过接口密封盖板7的横向滑动实现了在充电部件28的枪头部分从枪头接口6内取出后对枪头接口6的封闭作用；

为了控制接口密封盖板7对枪头接口6的封闭状态的选定，可以选择在外立杆主体1的内部上段部分处设置一组牵引绳换向杆8，在牵引绳换向杆8与接口密封盖板7之间设置一组弹簧一9，设置的弹簧一9的两端分别与接口密封盖板7和牵引绳换向杆8固定连接，同时在弹簧一9内穿设一组牵引绳10，其中牵引绳10的一端与接口密封盖板7连接，通过连接好的牵引绳10对接口密封盖板7进行拉拽牵引，拉动牵引绳10即可使接口密封盖板7沿槽内横向移动，接口密封盖板7在移动时，解除对枪头接口6的封闭作用，这个过程中，接口密封盖板7的移动会压缩弹簧一9使弹簧一9形变蓄力，当解除牵引绳10的拉动牵引的状态后，弹簧一9即可以以复位的方式将接口密封盖板7推回，从而再次起到对枪头接口6的遮蔽；

而牵引绳10的另一端则延伸至 外立杆主体1的下段部分内，为实现对牵引绳10的拉拽，外立杆主体1的下段部分内设置有一组活动限制管4，外立杆主体1侧壁下方开设有与活动限制管4配合的连通开槽3，连通开槽3截面与活动限制管4的开口完全一致且相互重合，通过连通开槽3可使活动限制管4与外立杆主体1的外部连通，活动限制管4内设有可滑动的下压块12，下压块12置于活动限制管4和连通开槽3内并与活动限制管4内壁面抵触，受限于连通开槽3和活动限制管4，下压块12在保持在活动限制管4内的设置稳定性，下压块12与牵引绳10的另一端连接，下压块12在活动限制管4内部的竖向往复位移则对应了牵引绳10的拉拽和复位两种状态，即下压块12沿着活动限制管4内部下移动时起到拉拽牵引绳10的作用，下压块12沿着活动限制管4内部上移过程中，牵引绳10则在弹簧一9的弹力作用下回拉下压块12，为了保障牵引绳10伸缩过程中的稳定性和不受干扰，活动限制管4的内壁上设置有一组盖附在牵引绳10上的牵引绳保护杆5，牵引绳保护杆5为上下贯通的设计，牵引绳保护杆5配合活动限制管4构成一组供牵引绳10活动的空间，牵引绳10的活动都受限于牵引绳保护杆5内部，同时，牵引绳保护杆5的底端与下压块12的设置位置之间设置有提供冗余活动空间的间隙，间隙的长度长于枪头接口6开口的长度，以确保下压块12具有足够的活动空间进行竖向活动，保障下压块12对牵引绳10的充分拉动；

在下压块12位移的过程中，为了保障下压块12拉拽牵引绳10使牵引绳10保持紧绷，在下压块12的底部设置有一组弹簧二13，设置的弹簧二13的两端分别与外立杆主体1和下压块12连接，选用的弹簧二13的弹力小于弹簧一9的弹力，在弹簧二13的弹力作用下，下压块12始终保持竖向拉动牵引绳10的施力状态，同时下压块12在弹簧二13的拉拽下始终留存在活动限制管4的内部，无法通过单向拉拽的方式将下压块12从活动限制管4内拉出，同时为了保护弹簧二13的正常运作，可以选择在连通开槽3的底端焊接一组下压块限位挡板11，下压块限位挡板11朝向下压块12的侧壁面与下压块12抵触，下压块限位挡板11与活动限制管4共同构成对下压块12的限位，下压块限位挡板11与活动限制管4和下压块12构成一组保护弹簧二13的容置空间，避免外部的杂质和杂物通过连通开槽3进入到弹簧二13的下方，影响弹簧二13的正常伸缩。

为了实现对下压块12的推动，在活动限制管4中增设置一组支撑杆14，在使用过程中，首先将支撑杆14的端部插入至下压块12内，通过支撑杆14向下推动下压块12使下压块12完成对牵引绳10的拉拽，牵引绳10拉动接口密封盖板7，接口密封盖板7解除对枪头接口6的密封以方便充电部件28的枪头部分重新插入到枪头接口6内，支撑杆14在下压下压块12的过程中，其自身上端部与活动限制管4顶端齐平时，推动支撑杆14上端部分使支撑杆14的上端部嵌入到活动限制管4内，下压块12通过弹簧二13给予的反向作用力，当支撑杆14移动至活动限制管4的内部后，下压块12起到对支撑杆14的推动作用，这个状态下，下压块12配合活动限制管4起到对支撑杆14收束状态的限制作用，即下压块12在支撑杆14的限制下，始终保持对牵引绳10的拉拽作用，接口密封盖板7则在牵引绳10的拉拽下始终解除对枪头接口6的密封状态，以保障充电部件28枪头部分的正常常插设置状态。

为了对充电部件28的线缆部分进行收卷保护，选择对支撑杆14进行进一步改进，将支撑杆14设置为中部中空的圆柱状，在支撑杆14的底部最少开设三组支脚开口15，支撑杆14内壁中位于支脚开口15上方处焊接有一组支脚固定环16，支脚固定环16底端对应三组支脚开口15的开设位置部分处各焊接一组连接座17，连接座17的内部通过转轴安装一组可进行转动的支脚18，支脚18有两组转动方向，在支脚18向外立杆主体1的外侧转动直至支脚18与支脚开口15抵触时，三组支脚18则构成了支架结构，为支撑杆14的正常放置提供了底部的支撑，形成稳定的底座，为了使支脚18在触地过程中正常展开，将支脚18设置成连续的弧形（见图6），同时再将支脚18的两端端部做圆角处理，支脚18与连接座17的连接位置位于支脚18的上段部分，此时支脚18的重心位于自身中心点下方处，在重力作用下，支脚18的底端自然外展，支脚18底端触地时，在重力的下推作用下，支脚18自然外展形成支架结构，支撑杆14以及设置在支撑杆14自身上其余部件的重力施加在支脚18上，形成稳定的自重力下压固定的模式。

支脚18在张开的转动过程中，支脚18的顶端部分由于转动而下移，支脚18的顶端在移动过程中同步向下压动，借助上述支脚18的运动趋势，在支撑杆14的内部中间位置处焊接一组引导片19，在引导片19中部穿设有一组可在引导片19的限制下滑动的引导拉杆20，引导拉杆20的底部焊接有一组活动推片一21，活动推片一21位于多组支脚18上端部的下方处，支脚18的转动下压状态可直接作用在活动推片一21上，支脚18的移动则会带动活动推片一21同步下移，为了实现支撑杆14拿起后支脚18的自动复位，在引导拉杆20的顶部设置一组活动推片二22，引导片19和活动推片二22之间增设置一组弹簧三23，弹簧三23两端分别与活动推片二22和引导片19的表面抵触，支脚18在下压活动推片一21使活动推片一21下移时，活动推片二22会在引导拉杆20和活动推片一21的配合下竖直向下挤压弹簧三23使弹簧三23形变蓄力，因此，当支撑杆14提起后，支脚18则不再受到支撑杆14及其他部件的重力作用，弹簧三23复位并推动活动推片二22带动引导拉杆20上移动，引导拉杆20上移过程中，与引导拉杆20固定连接的活动推片一21则向上推动支脚18的上端部，支脚18受推动后转动复位，为了使下压块12完成对支撑杆14的支撑，在下压块12中间开设有一组供支撑杆14上自然下摆状态下的支脚18放置的环状槽（见图5），环状槽以倾斜的方式设置，支撑杆14在放置时，支撑杆14的底端部分与下压块12的中间部分的凸块抵触，凸块为支撑杆14的抵触设置状态提供空间，支脚18则嵌入至支撑杆14上开设的环状槽内并与环状槽抵触，受限于环状槽，支脚18不会在放置时因支撑杆14的竖向推动而张开，从而不会使支脚18转动下压活动推片一21。

支撑杆14的侧部开设有限制环槽口27，限制环槽口27的内部通过转轴安装有一组可转动的线缆限制环26，线缆限制环26为“匚”形结构（参见图7），收卷的充电部件28的线缆部分可套设在线缆限制环26上，当线缆限制环26与支撑杆14合拢时，如图所示可构成对线缆的限制，为配合对线缆限制环26与支撑杆14的相对位置的固定，在引导拉杆20的顶部设置一组活动推片二22，活动推片二22上与线缆限制环26对应的位置处设置一组限位插栓24，线缆限制环26上则设置有一组配合限位插栓24插入限位的孔洞，当线缆限制环26移动至限制环槽口27内部后，竖向拉起支撑杆14，支脚18则不再受到支撑杆14及其他部件的重力作用，弹簧三23复位并推动活动推片二22上移，活动推片二22上移过程中，活动推片二22上的限位插栓24嵌入至线缆限制环26上的孔洞内，此时，线缆限制环26相对支撑杆14的设置状态锁定，线缆限制环26完成对套设在的自身身上的线缆的限制作用。

解除限制状态时，为了方便操作人员的正常操作，选择在活动推片二22的底部焊接一组供操作人员进行按压的复位压片25，复位压片25延伸至限制环槽口27的内并穿过限制环槽口27到支撑杆14的外部，复位压片25的两侧保持与限制环槽口27内壁的抵触状态，复位压片25只能进行竖向按压，取用线束时，先将支撑杆14从活动限制管4的内部取出，按压复位压片25，复位压片25可同步带动活动推片二22下移，从而使活动推片二22可带动限位插栓24从线缆限制环26上孔洞内退出，此时线缆限制环26即可绕转轴转动，转动后的线缆限制环26可解除对线束的限制，方便线缆取用，同时，支撑杆14配合支脚18和线缆限制环26，可构成一组可移动的支架组件，（见图10），可以起到对取用的线缆的中部支撑作用，对于长线缆的取用，避免了线缆的拖地磨损。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”、“另一”、“又一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本发明的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用分布式公共充电桩，包括有作为主体支撑部件的外立杆主体（1），设置在外立杆主体（1）上用于充电控制的充电控制箱（2），充电控制箱（2）内接一组用于充电的充电部件（28），其特征在于：所述充电控制箱（2）的底部开设有一组供充电部件（28）插接固定的枪头接口（6），枪头接口（6）内设置有用于封闭枪头接口（6）的接口密封盖板（7），为了控制接口密封盖板（7）对枪头接口（6）的封闭状态，在外立杆主体（1）的内部上段部分处设置有一组牵引绳换向杆（8），牵引绳换向杆（8）与接口密封盖板（7）之间设置一组弹簧一（9），弹簧一（9）的两端分别与接口密封盖板（7）和牵引绳换向杆（8）固定连接，弹簧一（9）内穿设一组牵引绳（10），其中牵引绳（10）的一端与接口密封盖板（7）连接对接口密封盖板（7）进行拉拽牵引，牵引绳（10）的另一端延伸至 外立杆主体（1）的下段部分，外立杆主体（1）的下段部分内设置有一组活动限制管（4），活动限制管（4）内设有可滑动的下压块（12），下压块（12）与牵引绳（10）的另一端连接，下压块（12）底部设置有一组弹簧二（13），其中弹簧二（13）的两端分别与外立杆主体（1）和下压块（12）连接，活动限制管（4）中还设置有用于挂设线缆限制环（26）并向下压块（12）施压的支撑杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述支撑杆（14）为中部中空的圆柱状设计，支撑杆（14）的底部开设有若干组的支脚开口（15），支撑杆（14）内位于支脚开口（15）上方处焊接有一组支脚固定环（16），支脚固定环（16）底端对应支脚开口（15）的开设位置处焊接有连接座（17），连接座（17）的内部通过转轴转动连接有支脚（18），支撑杆（14）的内部中间位置处焊接有一组引导片（19），引导片（19）中部穿设有一组可滑动的引导拉杆（20），引导拉杆（20）的底部焊接有一组活动推片一（21），活动推片一（21）位于多组支脚（18）上端部的下方处，支撑杆（14）的上部设有侧开的限制环槽口（27），限制环槽口（27）的内部通过转轴安装有一组可转动的线缆限制环（26），为配合线缆限制环（26）的固定，在引导拉杆（20）的顶部设置一组活动推片二（22），活动推片二（22）上与线缆限制环（26）对应的位置处设置一组限位插栓（24），线缆限制环（26）上则设置有一组配合限位插栓（24）插入限位的孔洞。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述引导片（19）和活动推片二（22）之间设置一组弹簧三（23），弹簧三（23）两端分别与活动推片二（22）和引导片（19）的表面抵触，活动推片二（22）的底部焊接一组供通过按压进行位置调整的复位压片（25），复位压片（25）延伸至限制环槽口（27）的内并穿过限制环槽口（27）到支撑杆（14）的外部，复位压片（25）的两侧保持与限制环槽口（27）内壁的抵触状态。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述支脚（18）为连续的弧形设计，支脚（18）的两端端部皆做圆角设计，支脚（18）的重心位于自身中心点下方处。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述外立杆主体（1）侧壁下方开设有与活动限制管（4）配合的连通开槽（3），连通开槽（3）截面与活动限制管（4）的开口完全一致且相互重合，下压块（12）置于活动限制管（4）和连通开槽（3）内并与活动限制管（4）内壁面抵触，连通开槽（3）的底端焊接一组下压块限位挡板（11），下压块限位挡板（11）朝向下压块（12）的侧壁面与下压块（12）抵触，下压块限位挡板（11）与活动限制管（4）共同构成对下压块（12）的限位，下压块限位挡板（11）与活动限制管（4）和下压块（12）构成一组保护弹簧二（13）的容置空间。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述活动限制管（4）的内壁上还设置有一组盖附在牵引绳（10）上的牵引绳保护杆（5），牵引绳保护杆（5）为上下贯通的设计，牵引绳保护杆（5）配合活动限制管（4）构成一组供牵引绳（10）活动的空间，牵引绳保护杆（5）的底端与下压块（12）的设置位置之间设置有提供冗余活动空间的间隙，间隙的长度长于枪头接口（6）开口的长度。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用分布式公共充电桩，其特征在于：所述下压块（12）中间开设有一组供支撑杆（14）上自然下摆状态下的支脚（18）放置的环状槽，环状槽以倾斜的方式设置，下压块（12）的中间部分在环状槽的设计下形成圆形的凸块，凸块为支撑杆（14）的抵触设置状态提供空间。

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