CN116142361A - 一种双轮电动车的配电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及配电装置技术领域，尤其提供一种双轮电动车的配电装置。该双轮电动车的配电装置包括车架、控制结构、电池组与电机，车架内开设有控制槽、电池槽与电机槽，控制结构安装于控制槽内，电池组安装于电池槽内，电机安装于电机槽内，控制结构与电池组和电机电性连接，通过U形滑动板与安装壳体的相互抵持能够对U形卡位板起到限位作用，并且能够引导U形卡位板精准进入到U形限位板内，提高了安装的精确性与稳定性，被拉伸的弹性绳能够对控制器本体施加向上的弹力，从而能够减少控制器本体因外界碰撞所产生的振动，提供大幅度的减振效果。

Description

一种双轮电动车的配电装置

技术领域

本发明涉及配电装置技术领域，尤其涉及一种双轮电动车的配电装置。

背景技术

双轮电动车的配电装置主要由电池组、控制器和电机组成，电池组是电动车配电系统的核心部件，通常采用锂离子电池或铅酸蓄电池。它通过输出直流电给控制器供能，同时可以为电动车提供动力，控制器是电动车的智能化管理中心，它可以监测电池组电量、电压等信息，并根据需要调整输出功率，控制器还可以控制电机转速、刹车等功能，以确保电动车安全可靠地运行，电机是电动车的主要驱动装置，它将电能转换为机械能，驱动车轮旋转。控制器是双轮电动车配电装置的控制中心，在双轮电动车运行的过程中容易发生碰撞或者其他原因让控制器产生振动，容易造成控制器故障或者损坏。

发明内容

基于此，有必要提供一种双轮电动车的配电装置，以解决上述背景技术中提出的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双轮电动车的配电装置，包括车架、控制结构、电池组与电机，车架内开设有控制槽、电池槽与电机槽，控制结构安装于控制槽内，电池组安装于电池槽内，电机安装于电机槽内，电池组、控制结构与电机电性连接；

控制结构包括安装壳体、控制器本体、弹片组件与盖板组件，安装壳体的底部固定安装于控制槽的底部，安装壳体的一侧开设有安装槽，控制器本体安装于安装槽的内，弹片组件卡设于安装槽的上部，且抵持于控制器本体的顶部，盖板组件活动穿设于安装壳体的顶部。

在其中一个实施方式中，控制器本体顶部的两端安装有相互对称的楔形限位条，控制器本体顶部的中间固定安装有U形限位板，且U形限位板与楔形限位条平行设置。

在其中一个实施方式中，弹片组件包括两个翻转抵持板、弧形安装弹片与两个固定粘连板，两个翻转抵持板分别安装于安装槽两端的中部，且翻转抵持板的底部抵持于楔形限位条，弧形安装弹片的两端分别固定安装于两个翻转抵持板相互朝向的一侧壁上，两个固定粘连板固定安装于弧形安装弹片上端面的两侧，固定粘连板用于弧形安装弹片中部下压时，将弧形安装弹片粘连在安装槽的顶壁上。

在其中一个实施方式中，盖板组件包括U形卡位板，下压伸缩柱、按压块与U形滑动板，U形卡位板固定安装于弧形安装弹片的中部，且U形卡位板与U形限位板相互对应，U形卡位板用于插入U形限位板内起到限位作用，下压伸缩柱的底部固定安装于U形卡位板的顶壁中部，且下压伸缩柱向上贯穿安装壳体的顶部，按压块固定安装于下压伸缩柱的顶部，U形滑动板的中部固定安装于下压伸缩柱的上部，且U形滑动板两端相互朝向的侧壁分别滑动贴合于安装壳体两端的侧壁上。

在其中一个实施方式中，安装槽的顶壁开设有两个压簧斜槽，压簧斜槽的顶壁固定安装有斜向压簧，安装壳体的顶部滑动穿设有两个对称的斜向固定栓，且斜向固定栓的下部位于斜向压簧的中部，弧形安装弹片的上端面上贯穿开设有两个固定孔。

在其中一个实施方式中，U形滑动板朝向安装壳体的一侧壁上开设有两个栓头收容槽，两个栓头收容槽与两个斜向固定栓相互对应。

在其中一个实施方式中，安装槽内固定设置有两个限位挡柱，限位挡柱用于限位翻转抵持板，使得翻转抵持板能够翻转预设角度。

在其中一个实施方式中，安装槽的底部固定安装有缓冲气囊，缓冲气囊的顶部开设有若干个通气孔，缓冲气囊的顶部抵持于控制器本体的底部。

在其中一个实施方式中，控制器本体底部开设有两个绳槽，弧形安装弹片的底部固定安装有两个磁性杆，且两个磁性杆分别位于两个固定粘连板的下方，磁性杆的两端设置有同一个弹性绳，两个磁性杆的两个弹性绳分别卡设于两个绳槽内。

在其中一个实施方式中，U形滑动板的中部设置有两个强力磁吸杆，两个强力磁吸杆与两个磁性杆相互对应，且强力磁吸杆的磁性与磁性杆的极性相反。

本发明相比于现有技术的有益效果是：

1.U形限位板对U形卡位板起到引导以及限位的作用，能够使得U形卡位板准确的落在U形限位板内，从而起到定位的作用，提高了安装时的准确性，且能够防止控制器本体左右晃动，提高了稳定性与安全性。

2.U形卡位板进行旋转将会使得U形卡位板无法进入到U形限位板内，而通过U形滑动板与安装壳体的相互抵持能够对U形卡位板起到限位作用，并且能够引导U形卡位板精准进入到U形限位板内，提高了安装的精确性与稳定性。

3.两个固定粘连板具有强力粘性，接触到安装槽的顶壁是能够粘在上面，起到固定作用，弧形安装弹片能够多点接触于安装槽的顶壁，能够增大摩擦力，防止控制器本体在安装槽内进行滑动，提高了稳定性与牢固性。

4.翻转抵持板的底部在翻转的过程中能够带动控制器本体微微下移，使得弹性绳更加紧绷，且缓冲气囊也会在控制器本体微微下移之后被挤压产生轻微的形变，从而使得控制器本体的底部轻微陷入缓冲气囊内，提高了稳定性，在双轮电动车启动时，无论是外因还是内因均可能造成控制器本体的振动，而本案可以最大程度的减轻对控制器本体所产生的振动，从而起到保护控制器本体的作用，提高了双轮电动车的配电装置的使用寿命。

5.固定粘连板与安装槽的顶壁接触时，两个弹性绳处于紧绷状态，即能够使得控制器本体带动U形限位板完全抵持于U形卡位板，提高了稳定性与牢固性，被拉伸的弹性绳能够对控制器本体施加向上的弹力，从而能够减少控制器本体因外界碰撞所产生的振动，提供大幅度的减振效果。

6.强力磁吸杆与磁性杆之间产生吸引力，使得磁性杆吸引强力磁吸杆向下移动，强力磁吸杆吸引磁性杆向上移动，强力磁吸杆向下移动能够带动U形滑动板向下移动，从而使得U形滑动板完全贴合于安装壳体，提高了U形滑动板的紧密型与牢固性，使得U形滑动板不会轻易复位，提高了稳定性与安全性，磁性杆通过吸引力向上移动能够带动弧形安装弹片两端的翘起部进一步翘起，且能够使得弹性绳紧绷，提高了实用性与牢固性。

7.在斜向固定栓向下移动到最大距离时，斜向固定栓的端部恰好卡入弧形安装弹片的固定孔中，将弧形安装弹片锁死，能够起到对弧形安装弹片的限位作用，提供了减振的效果，减少了弧形安装弹片产生的横向移动，弧形安装弹片所产生的横向移动少了，降低弧形安装弹片偏转或横向移动的可能性，减少了弧形安装弹片对控制器本体的碰撞，能够进一步降低控制器本体的振动，使得控制器本体横向的振动降低，提高了控制器本体的使用寿命，减少故障和损坏的发生。

8.在外界碰撞产生振动时，由于控制器本体的底部嵌于缓冲气囊内，能够使得控制器本体得到较大的缓冲效果，减少外界碰撞对控制器本体所产生的故障和损坏的情况，避免了控制器本体底部与其他硬性材料摩擦造成的磨损，且在控制器本体产生振动时，缓冲气囊内的气体会通过通气孔吹出，能够起到对控制器本体产生降温以及除尘的效果，在控制器本体振动时，缓冲气囊能够降低控制器本体的振动幅度和频率，提高其稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

图2为本发明由图1引出的另一角度的结构示意图。

图3为本发明由图1引出的剖面结构示意图

图4为图3中A处的局部放大结构示意图。

图5为图3中B处的局部放大结构示意图。

图中：10、安装壳体；20、控制器本体；30、弹片组件；40、盖板组件；11、安装槽；21、楔形限位条；22、U形限位板；31、翻转抵持板；32、弧形安装弹片；33、固定粘连板；41、U形卡位板；42、下压伸缩柱；43、按压块；44、U形滑动板；12、压簧斜槽；13、斜向压簧；14、斜向固定栓；321、固定孔；441、栓头收容槽；15、限位挡柱；16、缓冲气囊；161、通气孔；23、绳槽；322、磁性杆；323、弹性绳；442、强力磁吸杆。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明提供一种双轮电动车的配电装置，如图1-5所示，包括车架、控制结构、电池组与电机，车架内开设有控制槽、电池槽与电机槽，控制结构安装于控制槽内，电池组安装于电池槽内，电机安装于电机槽内，电池组、控制结构与电机电性连接；

控制结构包括安装壳体10、控制器本体20、弹片组件30与盖板组件40，安装壳体10的底部固定安装于控制槽的底部，安装壳体10的一侧开设有安装槽11，控制器本体20安装于安装槽11的内，弹片组件30卡设于安装槽11的上部，且抵持于控制器本体20的顶部，盖板组件40活动穿设于安装壳体10的顶部。

控制器本体20顶部的两端安装有相互对称的楔形限位条21，控制器本体20顶部的中间固定安装有U形限位板22，且U形限位板22与楔形限位条21平行设置。

弹片组件30包括两个翻转抵持板31、弧形安装弹片32与两个固定粘连板33，两个翻转抵持板31分别安装于安装槽11两端的中部，且翻转抵持板31的底部抵持于楔形限位条21，弧形安装弹片32的两端分别固定安装于两个翻转抵持板31相互朝向的一侧壁上，两个固定粘连板33固定安装于弧形安装弹片32上端面的两侧，固定粘连板33用于弧形安装弹片32中部下压时，将弧形安装弹片32粘连在安装槽11的顶壁上。

盖板组件40包括U形卡位板41，下压伸缩柱42、按压块43与U形滑动板44，U形卡位板41固定安装于弧形安装弹片32的中部，且U形卡位板41与U形限位板22相互对应，U形卡位板41用于插入U形限位板22内起到限位作用，下压伸缩柱42的底部固定安装于U形卡位板41的顶壁中部，且下压伸缩柱42向上贯穿安装壳体10的顶部，按压块43固定安装于下压伸缩柱42的顶部，U形滑动板44的中部固定安装于下压伸缩柱42的上部，且U形滑动板44两端相互朝向的侧壁分别滑动贴合于安装壳体10两端的侧壁上。

安装槽11的顶壁开设有两个压簧斜槽12，压簧斜槽12的顶壁固定安装有斜向压簧13，安装壳体10的顶部滑动穿设有两个对称的斜向固定栓14，且斜向固定栓14的下部位于斜向压簧13的中部，弧形安装弹片32的上端面上贯穿开设有两个固定孔321。

U形滑动板44朝向安装壳体10的一侧壁上开设有两个栓头收容槽441，两个栓头收容槽441与两个斜向固定栓14相互对应。

安装槽11内固定设置有两个限位挡柱15，限位挡柱15用于限位翻转抵持板31，使得翻转抵持板31能够翻转预设角度。

安装槽11的底部固定安装有缓冲气囊16，缓冲气囊16的顶部开设有若干个通气孔161，缓冲气囊16的顶部抵持于控制器本体20的底部。

控制器本体20底部开设有两个绳槽23，弧形安装弹片32的底部固定安装有两个磁性杆322，且两个磁性杆322分别位于两个固定粘连板33的下方，磁性杆322的两端设置有同一个弹性绳323，两个磁性杆322的两个弹性绳323分别卡设于两个绳槽23内。

U形滑动板44的中部设置有两个强力磁吸杆442，两个强力磁吸杆442与两个磁性杆322相互对应，且强力磁吸杆442的磁性与磁性杆322的极性相反。

在一实施例中，将安装控制器本体20放置于安装槽11内，且位于两个翻转抵持板31的下方，两个翻转抵持板31相互远离的一端抵持于控制器本体20的顶部，从而使得控制器本体20无法向上进行移动，向下按压按压块43，按压块43带动下压伸缩柱42向下进行移动，下压伸缩柱42带动U形卡位板41向下进行移动，U形卡位板41向下移动并进入到U形限位板22的内侧，U形卡位板41的外侧壁抵持于U形限位板22的内侧壁，U形限位板22对U形卡位板41起到引导以及限位的作用，能够使得U形卡位板41准确的落在U形限位板22内，从而起到定位的作用，提高了安装时的准确性，且能够防止控制器本体20左右晃动，提高了稳定性与安全性。

在一实施例中，在控制器本体20进入到安装槽11内之前，能够将两个弹性绳323分别卡设于控制器本体20的两个绳槽23内，然后再拉动弹性绳323将控制器本体20推入翻转抵持板31与缓冲气囊16之间，从而将控制器本体20安装在安装槽11内。

在另一实施例中，弹性绳323的端部设置有套环，弹性绳323通过套环安装于磁性杆322的端部，磁性杆322的端部向上凸设有止脱块，止脱块用于防止套环从磁性杆322的端部脱离，在控制器本体20进入到安装槽11内之前，能够将套环从磁性杆322的端部取出，使得弹性绳323的一端脱离磁性杆322的端部脱离，然后将控制器本体20放入翻转抵持板31与缓冲气囊16之间，且将弹性绳323卡设于两个绳槽23内，然后再将两个弹性绳323端部的套环套设于磁性杆322的端部，实现将控制器本体20设置于安装槽11内。

在一实施例中，当控制器本体20放置于安装槽11内时，下压按压块43，按压块43带动下压伸缩柱42向下移动，下压伸缩柱42带动U形滑动板44向下进行滑动，U形滑动板44内侧的左右两侧壁始终贴合于安装壳体10的左右两个侧壁，使得U形滑动板44贴合于安装壳体10的两个侧壁向下进行滑动，U形滑动板44固定安装于下压伸缩柱42的上部，从而使得在下压按压块43带动下压伸缩柱42向下移动时能够防止下压伸缩柱42进行旋转，若下压伸缩柱42进行旋转，那么U形卡位板41将会进行旋转，U形卡位板41进行旋转将会使得U形卡位板41无法进入到U形限位板22内，而通过U形滑动板44与安装壳体10的相互抵持能够对U形卡位板41起到限位作用，并且能够引导U形卡位板41精准进入到U形限位板22内，提高了安装的精确性与稳定性。

在下压按压块43时，下压按压块43能够带动下压伸缩柱42向下进行移动，下压伸缩柱42带动U形卡位板41向下进行移动，U形卡位板41向下进行移动时能够带动弧形安装弹片32的中部向下进行移动，弧形安装弹片32的中部向下移动时形成弯曲部，弧形安装弹片32向下移动的过程中弯曲部弯曲的幅度越来越大，当弧形安装弹片32的中部向下移动并且越过弧形安装弹片32弧度的中心点时，弧形安装弹片32的两端将会翘起，弧形安装弹片32两端的翘起形成翘起部，弧形安装弹片32的两端翘起时能够分别带动两个翻转抵持板31进行翻转，当翻转抵持板31翻转一定角度时，恰好弧形安装弹片32的两个翘起部会抵持于安装槽11的顶壁，两个固定粘连板33分别安装于两个翘起部上，使得两个固定粘连板33粘连在安装槽11的顶壁，从而起到固定作用，两个固定粘连板33具有强力粘性，接触到安装槽11的顶壁是能够粘在上面，起到固定作用，弧形安装弹片32能够多点接触于安装槽11的顶壁，能够增大摩擦力，防止控制器本体20在安装槽11内进行滑动，提高了稳定性与牢固性。

在一实施例中，当弧形安装弹片32的中部下压形成弯曲部时，弧形安装弹片32的两端会翘起形成翘起部，且翘起部翘起的高度会逐渐增大，在翘起部翘起高度增大时翻转抵持板31会随着进行翻转，因翻转抵持板31的底部抵持于楔形限位条21，所以在翻转抵持板31进行翻转时，翻转抵持板31的底部会进一步挤压楔形限位条21，从而提高翻转抵持块31的底部与楔形限位条21的紧密型，使得对控制器本体20能够起到夹持稳固的作用，大大提高了使用时的稳定性，在翻转抵持板31翻转到最大角度时，翻转抵持板31会抵持于限位挡柱15，使得翻转抵持板31无法在继续进行翻转，翻转抵持板31的底部在翻转的过程中能够带动控制器本体20微微下移，使得弹性绳323更加紧绷，且缓冲气囊16也会在控制器本体20微微下移之后被挤压产生轻微的形变，从而使得控制器本体20的底部轻微陷入缓冲气囊16内，提高了稳定性，在双轮电动车启动时，无论是外因还是内因均可能造成控制器本体20的振动，而本案可以最大程度的减轻对控制器本体20所产生的振动，从而起到保护控制器本体20的作用，提高了双轮电动车的配电装置的使用寿命。

在一实施例中，在下压按压块43带动下压伸缩柱42向下移动，下压伸缩柱42带动U形卡位板41向下移动，U形卡位板41进入到U形限位板22内时，弧形安装弹片32的弯曲部向下弯曲，弧形安装弹片32两端的翘起部向上翘起，且两个固定粘连板33粘连在安装槽11的顶壁，使得弧形安装弹片32在变形之后固定下来，弧形安装弹片32两端的翘起部上翘的力度大于弹性绳323的弹力，在弧形安装弹片32变形两端翘起部翘起时，弧形安装弹片32两端的翘起部会带动两个磁性杆322向上移动，两个磁性杆322会拉紧两个弹性绳323，固定粘连板33与安装槽11的顶壁接触时，两个弹性绳323处于紧绷状态，即能够使得控制器本体20带动U形限位板22完全抵持于U形卡位板41，提高了稳定性与牢固性，被拉伸的弹性绳323能够对控制器本体20施加向上的弹力，从而能够减少控制器本体20因外界碰撞所产生的振动，提供大幅度的减振效果。

在按压块43向下移动时会带动下压伸缩柱42向下移动，下压伸缩柱42会带动U形滑动板44向下移动，U形滑动板44会带动两个强力磁吸杆442向下移动，即在强力磁吸杆442向下移动的同时，在弧形安装弹片32两端的翘起部翘起带动两个磁性杆322向上移动，强力磁吸杆442与磁性杆322之间的距离不断减小，当二者之间的距离减小到一定程度时，强力磁吸杆442与磁性杆322之间的极性相反，强力磁吸杆442与磁性杆322之间产生吸引力，使得磁性杆322使得吸引强力磁吸杆442向下移动，强力磁吸杆442吸引磁性杆322向上移动，强力磁吸杆442向下移动能够带动U形滑动板44向下移动，从而使得U形滑动板44完全贴合于安装壳体10，提高了U形滑动板44的紧密型与牢固性，使得U形滑动板44不会轻易复位，提高了稳定性与安全性，磁性杆322通过吸引力向上移动能够带动弧形安装弹片32两端的翘起部进一步翘起，且能够使得弹性绳323紧绷，提高了实用性与牢固性。

在一实施例中，下压按压块43时能够带动下压伸缩柱42向下移动，下压伸缩柱42向下移动时能够带动U形滑动板44向下进行移动，U形滑动板44向下进行移动会抵持于两个斜向固定栓14，并带动两个斜向固定栓14向下进行移动，斜向固定栓14向下进行移动时能够拉伸斜向压簧13，在斜向固定栓14向下进行移动时，弧形安装弹片32也会在下压的过程中产生形变，弧形安装弹片32两端的翘起部向上翘起，在斜向固定栓14向下移动到最大距离时，斜向固定栓14的端部恰好卡入弧形安装弹片32的固定孔321中，将弧形安装弹片32锁死，能够起到对弧形安装弹片32的限位作用，提供了减振的效果，减少了弧形安装弹片32产生的横向移动，弧形安装弹片32所产生的横向移动少了，降低弧形安装弹片32偏转或横向移动的可能性，减少了弧形安装弹片32对控制器本体20的碰撞，能够进一步降低控制器本体20的振动，使得控制器本体20横向的振动降低，提高了控制器本体20的使用寿命，减少故障和损坏的发生。

在一实施例中，控制器本体20的底部设置有缓冲气囊16，控制器本体20通过翻转抵持板31的翻转微微向下移动挤压缓冲气囊16，使得控制器本体20微微嵌入缓冲气囊16的顶部，能够提高控制器本体20的牢固性与稳定性，在外界碰撞产生振动时，由于控制器本体20的底部嵌于缓冲气囊16内，能够使得控制器本体20得到较大的缓冲效果，减少外界碰撞对控制器本体20所产生的故障和损坏的情况，避免了控制器本体20底部与其他硬性材料摩擦造成的磨损，且在控制器本体20产生振动时，缓冲气囊16内的气体会通过通气孔161吹出，能够起到对控制器本体20产生降温以及除尘的效果，在控制器本体20振动时，缓冲气囊16能够降低控制器本体20的振动幅度和频率，提高其稳定性和可靠性。

在另一实施例中，安装壳体10的一端还开设有电线孔，控制器本体20通过电线孔与电池组与电机电性连接，控制器本体20内包含有多个电容器，电容器是一种储存电荷的元件，具有频率选择性和滤波功能，可以通过充放电来实现对电路中电压、电流等参数的调节，电容器用于平滑直流电源输出、抑制开关干扰等方面，起到提高系统稳定性和可靠性的作用。

在安装时，控制结构安装在控制槽内，电池组安装在电池槽内，电机安装在电机槽内，安装壳体10的底部固定安装在控制槽的底部，控制器本体20安装在安装槽11的内，弹片组件30卡设在安装槽11的上部，盖板组件40活动穿设在安装壳体10的顶部。

两个楔形限位条21对称安装在控制器本体20顶部的两端，U形限位板22固定安装在控制器本体20顶部的中间，且U形限位板22与楔形限位条21平行设置，两个翻转抵持板31分别安装在安装槽11两端的中部，弧形安装弹片32的两端分别固定安装在两个翻转抵持板31相互朝向的一侧壁上，两个固定粘连板33固定安装在弧形安装弹片32上端面的两侧，U形卡位板41固定安装在弧形安装弹片32的中部，下压伸缩柱42的底部固定安装在U形卡位板41的顶壁中部，且下压伸缩柱42向上贯穿安装壳体10的顶部，按压块43固定安装在下压伸缩柱42的顶部，U形滑动板44的中部固定安装在下压伸缩柱42的上部，斜向压簧13固定安装在压簧斜槽12的顶壁，两个对称的斜向固定栓14滑动穿设在安装壳体10的顶部，且斜向固定栓14的下部位于斜向压簧13的中部，两个限位挡柱15固定安装在安装槽11内。

缓冲气囊16固定安装在安装槽11的底部，缓冲气囊16的顶部抵持于控制器本体20的底部，两个磁性杆322固定安装在弧形安装弹片32的底部，且两个磁性杆322分别位于两个固定粘连板33的下方，两个弹性绳323分别安装在两个磁性杆322上，两个磁性杆322的两个弹性绳323分别卡设在两个绳槽23内，两个强力磁吸杆442固定安装在U形滑动板44的中部。

有益效果：

1.U形限位板22对U形卡位板41起到引导以及限位的作用，能够使得U形卡位板41准确的落在U形限位板22内，从而起到定位的作用，提高了安装时的准确性，且能够防止控制器本体20左右晃动，提高了稳定性与安全性。

2.U形卡位板41进行旋转将会使得U形卡位板41无法进入到U形限位板22内，而通过U形滑动板44与安装壳体10的相互抵持能够对U形卡位板41起到限位作用，并且能够引导U形卡位板41精准进入到U形限位板22内，提高了安装的精确性与稳定性。

3.两个固定粘连板33具有强力粘性，接触到安装槽11的顶壁是能够粘在上面，起到固定作用，弧形安装弹片32能够多点接触于安装槽11的顶壁，能够增大摩擦力，防止控制器本体20在安装槽11内进行滑动，提高了稳定性与牢固性。

4.翻转抵持板31的底部在翻转的过程中能够带动控制器本体20微微下移，使得弹性绳323更加紧绷，且缓冲气囊16也会在控制器本体20微微下移之后被挤压产生轻微的形变，从而使得控制器本体20的底部轻微陷入缓冲气囊16内，提高了稳定性，在双轮电动车启动时，无论是外因还是内因均可能造成控制器本体20的振动，而本案可以最大程度的减轻对控制器本体20所产生的振动，从而起到保护控制器本体20的作用，提高了双轮电动车的配电装置的使用寿命。

5.固定粘连板33与安装槽11的顶壁接触时，两个弹性绳323处于紧绷状态，即能够使得控制器本体20带动U形限位板22完全抵持于U形卡位板41，提高了稳定性与牢固性，被拉伸的弹性绳323能够对控制器本体20施加向上的弹力，从而能够减少控制器本体20因外界碰撞所产生的振动，提供大幅度的减振效果。

6.强力磁吸杆442与磁性杆322之间产生吸引力，使得磁性杆322吸引强力磁吸杆442向下移动，强力磁吸杆442吸引磁性杆322向上移动，强力磁吸杆442向下移动能够带动U形滑动板44向下移动，从而使得U形滑动板44完全贴合于安装壳体10，提高了U形滑动板44的紧密型与牢固性，使得U形滑动板44不会轻易复位，提高了稳定性与安全性，磁性杆322通过吸引力向上移动能够带动弧形安装弹片32两端的翘起部进一步翘起，且能够使得弹性绳323紧绷，提高了实用性与牢固性。

7.在斜向固定栓14向下移动到最大距离时，斜向固定栓14的端部恰好卡入弧形安装弹片32的固定孔321中，将弧形安装弹片32锁死，能够起到对弧形安装弹片32的限位作用，提供了减振的效果，减少了弧形安装弹片32产生的横向移动，弧形安装弹片32所产生的横向移动少了，降低弧形安装弹片32偏转或横向移动的可能性，减少了弧形安装弹片32对控制器本体20的碰撞，能够进一步降低控制器本体20的振动，使得控制器本体20横向的振动降低，提高了控制器本体20的使用寿命，减少故障和损坏的发生。

8.在外界碰撞产生振动时，由于控制器本体20的底部嵌于缓冲气囊16内，能够使得控制器本体20得到较大的缓冲效果，减少外界碰撞对控制器本体20所产生的故障和损坏的情况，避免了控制器本体20底部与其他硬性材料摩擦造成的磨损，且在控制器本体20产生振动时，缓冲气囊16内的气体会通过通气孔161吹出，能够起到对控制器本体20产生降温以及除尘的效果，在控制器本体20振动时，缓冲气囊16能够降低控制器本体20的振动幅度和频率，提高其稳定性和可靠性。

上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出多个变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种双轮电动车的配电装置，其特征在于，包括车架、控制结构、电池组与电机，车架内开设有控制槽、电池槽与电机槽，控制结构安装于控制槽内，电池组安装于电池槽内，电机安装于电机槽内，控制结构与电池组和电机电性连接；控制结构包括安装壳体（10）、控制器本体（20）、弹片组件（30）与盖板组件（40），安装壳体（10）的底部固定安装于控制槽的底部，安装壳体（10）的一侧开设有安装槽（11），控制器本体（20）安装于安装槽（11）的内，弹片组件（30）卡设于安装槽（11）的上部，且抵持于控制器本体（20）的顶部，盖板组件（40）活动穿设于安装壳体（10）的顶部。

2.根据权利要求1所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，控制器本体（20）顶部的两端安装有相互对称的楔形限位条（21），控制器本体（20）顶部的中间固定安装有U形限位板（22），且U形限位板（22）与楔形限位条（21）平行设置。

3.根据权利要求2所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，弹片组件（30）包括两个翻转抵持板（31）、弧形安装弹片（32）与两个固定粘连板（33），两个翻转抵持板（31）分别安装于安装槽（11）两端的中部，且翻转抵持板（31）的底部抵持于楔形限位条（21），弧形安装弹片（32）的两端分别固定安装于两个翻转抵持板（31）相互朝向的一侧壁上，两个固定粘连板（33）固定安装于弧形安装弹片（32）上端面的两侧，固定粘连板（33）用于弧形安装弹片（32）中部下压时，将弧形安装弹片（32）粘连在安装槽（11）的顶壁上。

4.根据权利要求3所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，盖板组件（40）包括U形卡位板（41），下压伸缩柱（42）、按压块（43）与U形滑动板（44），U形卡位板（41）固定安装于弧形安装弹片（32）的中部，且U形卡位板（41）与U形限位板（22）相互对应，U形卡位板（41）用于插入U形限位板（22）内起到限位作用，下压伸缩柱（42）的底部固定安装于U形卡位板（41）的顶壁中部，且下压伸缩柱（42）向上贯穿安装壳体（10）的顶部，按压块（43）固定安装于下压伸缩柱（42）的顶部，U形滑动板（44）的中部固定安装于下压伸缩柱（42）的上部，且U形滑动板（44）两端相互朝向的侧壁分别滑动贴合于安装壳体（10）两端的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，安装槽（11）的顶壁开设有两个压簧斜槽（12），压簧斜槽（12）的顶壁固定安装有斜向压簧（13），安装壳体（10）的顶部滑动穿设有两个对称的斜向固定栓（14），且斜向固定栓（14）的下部位于斜向压簧（13）的中部，弧形安装弹片（32）的上端面上贯穿开设有两个固定孔（321）。

6.根据权利要求5所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，U形滑动板（44）朝向安装壳体（10）的一侧壁上开设有两个栓头收容槽（441），两个栓头收容槽（441）与两个斜向固定栓（14）相互对应。

7.根据权利要求6所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，安装槽（11）内固定设置有两个限位挡柱（15），限位挡柱（15）用于限位翻转抵持板（31），使得翻转抵持板（31）能够翻转预设角度。

8.根据权利要求7所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，安装槽（11）的底部固定安装有缓冲气囊（16），缓冲气囊（16）的顶部开设有若干个通气孔（161），缓冲气囊（16）的顶部抵持于控制器本体（20）的底部。

9.根据权利要求8所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，控制器本体（20）底部开设有两个绳槽（23），弧形安装弹片（32）的底部固定安装有两个磁性杆（322），且两个磁性杆（322）分别位于两个固定粘连板（33）的下方，磁性杆（322）的两端设置有同一个弹性绳（323），两个磁性杆（322）的两个弹性绳（323）分别卡设于两个绳槽（23）内。

10.根据权利要求9所述的双轮电动车的配电装置，其特征在于，U形滑动板（44）的中部设置有两个强力磁吸杆（442），两个强力磁吸杆（442）与两个磁性杆（322）相互对应，且强力磁吸杆（442）的磁性与磁性杆（322）的极性相反。

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