CN116134230A - 用于球窝关节的闭锁元件、用于车辆底盘的球窝关节以及制造这种闭锁元件和/或这种球窝关节的方法 - Google Patents

Abstract

用于球窝关节的闭锁元件、用于车辆底盘的球窝关节以及制造这种闭锁元件和/或这种球窝关节的方法。本发明涉及一种用于球窝关节(1、26、29、34)的闭锁元件(2、27、30、35)，该闭锁元件具有由金属制成的第一部件(12)和由塑料制成的第二部件(13)，其中，第二部件(13)构造成用于球窝关节(1、26、29、34)的两件式滑动支承件(9)的第一支承部(10、38、46)。为了以尽可能成本低廉的制造开销实现高的功能性，该闭锁元件(2、27、30、35)的特征在于，第一部件(12)具有圆柱状的内周面(18)并且第二部件(13)的圆柱状外周面(19)以形状配合、传力和/或材料连接的方式布置在内周面(18)处。

Description

用于球窝关节的闭锁元件、用于车辆底盘的球窝关节以及制造这种闭锁元件和/或这种球窝关节的方法

技术领域

本发明涉及一种用于球窝关节的闭锁元件，该闭锁元件具有由金属制成的第一部件和由塑料制成的第二部件，其中，第二部件形成为用于球窝关节的两件式的滑动支承件的第一支承部。本发明还涉及一种用于车辆底盘的球窝关节，该球窝关节具有关节壳体和可运动地支承在关节壳体的壳体凹部中的关节内部件，其中，在壳体凹部的内侧和关节内部件之间布置有两件式的滑动支承件。此外，本发明还涉及一种用于制造这种闭锁元件和/或这种球窝关节的方法。

背景技术

由专利文献DE 10 2018 215 172 A1已知一种开头提到的类型的闭锁元件和一种开头提到的类型的球窝关节。据此，将例如金属制的嵌件至少部分地用塑料零件的塑料材料注塑包封。该专利文献展示了不同的具体实施方式，这些实施方式关联不同的制造开销。

这些开销各自根据实施方式可能导致不希望的高制造成本。特别地，一方面实现球窝关节的高的拔出力和/或动态强度并且同时实现低的起动力矩，是一项挑战。

发明内容

本发明所基于的目的是，进一步改进开头所述类型的闭锁元件、球窝关节和/或方法，使得以尽可能成本低廉的制造开销获得高的功能性。特别地，将提供以一种替代的实施方式。

本发明所基于的问题将通过根据权利要求1的闭锁元件、根据权利要求7的球窝关节和/或根据权利要求10的方法来解决。

本发明的优选改进方案在从属权利要求和下面的说明书中。

因此，提出了一种用于球窝关节的闭锁元件。特别地，该闭锁元件被用于将关节内部件固定在关节壳体的关节凹部中。优选地，该闭锁元件直到预定的拉拔力防止关节内部件从关节壳体中脱出和/或被拉拔出。该闭锁元件可以设计为锁紧盖。优选地，该闭锁元件设计为锁紧环。关节内部件的关节轴颈可以穿过这样的锁紧环从关节壳体或从关节凹部向外延伸出来。该闭锁元件具有由金属制成的第一部件和由塑料制成的第二部件。特别地，该闭锁元件仅由第一部件和第二部件形成。由于两个部件的材料不同，该闭锁元件被实现为混合构件。第二部件可以由纯塑料材料或由纤维增强的塑料材料形成。此外，第二部件设计为用于球窝关节的两件式的滑动支承件的第一支承部。滑动支承件可以减少摩擦并以此减少球窝关节的磨损，尽管有时运行负载很高。第一部件具有圆柱状的内周面。第二部件的圆柱状的外周面以形状配合、传力和/或材料连接的方式布置在第一部件的内周面处。

在此有利的是，实现了相对简单的几何轮廓，该轮廓一方面可以成本低廉地制造并且另一方面实现了调节具有这种闭锁元件的球窝关节的足够的功能特性。

优选地，第一部件的内周面通过第一部件的空心圆柱状的接桥区段形成。特别地，空心圆柱状的接桥区段是环状的或套筒型的。第二部件可以压入第一部件中。优选地，第二部件注塑和/或浇注到第一部件上。特别地，第二部件的圆柱状的外周面在形状上对应于接桥区段的圆柱状内周面。第二部件的外周面直接紧靠第一部件的内周面。优选地，在第一部件的内周面和第二部件的外周面之间实现牢固的结合。

根据另一种实施方式，第一部件的至少一个或恰好一个环形区段从接桥区段开始相对于闭锁元件的中心纵轴线径向地、特别是成直角地向内延伸。优选地，第一部件为一体式的。环形区段可以通过成型形成。优选地，第一部件由于环形区段和接桥区段而具有L形横截面。第二部件可以至少以形状配合、传力和/或材料连接的方式布置在环形区段的朝向接桥区段的面上。特别地，环形区段的朝向接桥区段的面横向于接桥区段或与接桥区段成直角地径向向内定向。

根据一种改进方案，环形区段被第二部件覆盖。特别地，环形区段部分地或完全地嵌入第二部件中。换句话说，环形区段可以通过第二部件的塑料包围。

优选地，第一部件的背离环形区段的端面至少部分地或完全地被第二部件覆盖和/或嵌入第二部件的塑料中。特别地，端面与闭锁元件的中心纵轴线的轴向延伸线成直角地或径向地延伸。优选地，端面和环形区段布置或形成在第一部件的彼此背离的两个端部和/或边缘上。

根据一种改进方案，第一部件具有接桥状的法兰区段。接桥状的法兰区段与闭锁元件的中心纵轴线同轴地、从环形区段开始、朝背离接桥区段和/或第二部件的方向延伸。特别地，接桥状的法兰区段可以是接桥区段在相对于中心纵轴线的轴向方向的延长部分。第一部件由于是由接桥区段、环形区段和接桥状的法兰区段形成，可以具有T状的或单级阶梯形的横截面。特别地，由接桥区段、环形区段和接桥状的法兰区段形成的第一部件是一体式的。

优选地，第一部件的外周背离第二部件。第一部件的外周可以是环型的、环状的和/或圆柱状的。至少第一部件的外周没有被第二部件的塑料覆盖。由此，第一部件的外周可以直接紧靠关节壳体的壳体凹部的内侧。

特别地，外周具有至少一个凸起或多个凸起。所述至少一个凸起可以是卡夹突出部。所述凸起可以与在壳体凹部的内侧对应于凸起设计的凹陷形状配合地共同作用，以便将闭锁元件形状配合地固定。替代地或附加地，当闭锁元件插入壳体凹部中时，该凸起可以至少部分地塑性变形。

特别有利的是，用于车辆的底盘、特别是机动车辆的底盘的球窝关节，该球窝关节具有关节壳体和可运动地支承在关节壳体的壳体凹部中的关节内部件，其中，在壳体凹部的内侧和关节内部件之间布置有两件式的滑动支承件并且具有根据本发明的闭锁元件。

球窝关节可以是底盘的组成部分，特别是底盘部件的组成部分。球窝关节在车辆制造业中以多种方式得到使用。特别是在底盘中，球窝关节用于将例如连杆、轮架、转向横拉杆等底盘部件以铰接方式相互连接或与车身更确切地说与固定在车身上的车桥支架相连接。

特别地，关节壳体设计为一侧开放的关节壳体。在壳体凹部更确切地说在滑动支承件中，关节内部件可以相对于关节壳体枢转运动地受到支承。关节内部件可是球轴套。优选地，关节内部件实现为球轴颈。关节内部件的轴颈区段可以从关节壳体或由壳体凹部出来并穿过设计为锁紧环的闭锁元件向外突出。

优选地，球窝关节具有中心纵轴线，球窝关节和/或关节内部件可围绕该中心纵轴线运动。特别地，中心纵轴线沿关节内部件的轴向方向延伸。球窝关节的中心纵轴线和闭锁元件的中心纵轴线可以重合。特别地，球窝关节、关节凹部、关节内部件和/或闭锁元件关于中心纵轴线旋转对称或基本上旋转对称。关节内部件可具有关节球体。特别地，关节球体可枢转运动地支承在滑动支承件中。中心纵轴线可以穿过关节球体的中点伸延。

根据一种改进方案，具有作为滑动支承件的第一支承部的第二部件的闭锁元件和滑动支承件的第二支承部布置和/或设计为关于球窝关节的中心纵轴线旋转对称。特别地，第一支承部更确切地说闭锁元件沿中心纵轴线的轴向方向被压到第二支承部上。滑动支承件的第二支承部可以是杯型或盆型的。

优选地，闭锁元件的第一部件的外周贴靠壳体凹部的内侧。闭锁元件可以被压入壳体凹部中。特别地，关节壳体的边缘被成型以固定闭锁元件。优选地，闭锁元件的端面和/或第一部件的端面在相对于中心纵轴线的轴向方向上位于第二支承部的边缘上。由此，第二支承部被固定在壳体凹部中和/或被阻止旋转。

第二支承部可以在其外侧具有筋部。该筋部可以在相对于球窝关节和/或闭锁元件的中心纵轴线的轴向方向延伸。特别地，通过该筋部可以实现公差补偿。优选地，通过筋部并且在退火后将解决和/或补偿滑动支承件中的关节内部件的不期望的压紧和/或卡住。优选地，第二支承部的端侧的负载面朝向中心或在中心纵轴线的方向上设计为固定的止挡部。特别地，第二支承部的外侧处的筋部用于补偿公差和/或作为轴向应力的补偿元件。

球窝关节的预加载可以在关节壳体中借助闭锁元件产生，方式为将闭锁元件以预定的力压入关节壳体的壳体凹部中。

第一支承部和第二支承部可以具有彼此对应设计的形状配合元件，在制造滑动支承件时该形状配合元件以形状配合的方式接合到彼此中。例如，这种形状配合可以通过相互啮合的齿部形成。特别地，第一支承部和第二支承部分别具有环状的齿部或齿圈。

闭锁元件特别是连同关节壳体的经成型的边缘一起可以具有用于密封波纹管的边缘的容纳部。

特别有利的是用于制造根据本发明的闭锁元件和/或制造根据本发明的球窝关节的方法，其中，第二部件布置、压入或注塑到第一部件上。

优选地，首先将第二支承部嵌入关节壳体的壳体凹部中。然后将关节内部件布置在第二支承部中。随后，将具有第一支承部的闭锁元件压入壳体凹部中以形成用于关节内部件的滑动支承件。为此，闭锁元件预先由第一部件和第二部件形成。由于闭锁元件的压入，闭锁元件在其端部位置被压到第二支承部上。由此，第二支承部被固定。然后将关节壳体的边缘成型以固定闭锁元件。由此，闭锁元件被充分地固定以防止从关节凹部中被拉拔出来。

特别地，按照根据本发明的方法制造的球窝关节和/或闭锁元件是先前描述的根据本发明的球窝关节和/或闭锁元件。优选地，结合这里描述的根据本发明的球窝关节和/或闭锁元件所解释的设计方案进一步改进该方法。此外，这里描述的球窝关节和/或闭锁元件可以按照结合该方法解释的设计方案进一步改进。

附图说明

下面参考附图更详细地解释本发明。在此，相同的附图标记涉及相同的、相似的或功能相同的构件或元件。其中：

图1示出了具有根据本发明的第一闭锁元件的根据本发明的第一球窝关节的剖面侧视图；

图2示出了根据图1的剖面侧视图的截取部分；

图3示出了具有根据本发明的第二闭锁元件的根据本发明的第二球窝关节的剖面侧视图；

图4示出了根据图3的剖面侧视图的截取部分；

图5示出了具有根据本发明的第三闭锁元件的根据本发明的第三球窝关节的剖面侧视图；

图6示出了根据图5的剖面侧视图的截取部分；

图7示出了具有根据本发明的另一闭锁元件的根据本发明的另一球窝关节的剖面侧视图；

图8示出了用于形成两件式的滑动支承件的第一支承部的立体侧视图；

图9示出了用于与根据图8的第一支承部组合以形成两件式的滑动支承件的第二支承部的立体侧视图；

图10示出了用于形成两件式的滑动支承件的另一第一支承部的立体侧视图；以及

图11示出了用于与根据图10的另一第一支承部组合以形成两件式的滑动支承件的另一第二支承部的立体侧视图；

具体实施方式

图1示出了具有根据本发明的第一闭锁元件2的根据本发明的第一球窝关节1的剖面侧视图。在该实施例中，球窝关节1为球轴颈关节。此外，闭锁元件2在此实现为锁紧环。球窝关节1具有关节壳体3。关节壳体3例如可以实现为底盘构件的组成部分。关节壳体3具有壳体凹部4。在该实施例中，壳体凹部4基本上是盆状的或杯状的。此外，球窝关节1具有关节内部件5。关节内部件5在此为球轴颈。相应地，关节内部件5具有关节球体6和轴颈部7。关节内部件5或关节球体6可运动地支承在壳体凹部4中。在此，在壳体凹部4的内侧8和关节内部件5之间布置有两件式的滑动支承件9。该两件式的滑动支承件9借助第一支承部10和第二支承部11形成。第一支承部10是闭锁元件2的组成部分。闭锁元件2由第一部件12和第二部件13形成。在此，第二部件13同时形成第一支承部10。第一部件12由金属制成并且第二部件13由塑料制成。

关节壳体3具有边缘14。边缘14被改型为使得由此闭锁元件12被固定以防止从壳体凹部4中被拉拔出。轴颈部7通过闭锁元件2的开口15从壳体凹部4向外延伸。此外，球窝关节1具有密封波纹管16。在此，密封波纹管16一方面贴靠关节壳体3并且另一方面贴靠轴颈部7。

根据该图示，闭锁元件2和球窝关节1关于中心纵轴线17旋转对称。在此，关节内部件5以关于中心纵轴线17和/或绕关节球体6的中点可以枢转运动地方式支承在滑动支承件9中。

图2示出了根据图1的剖面侧视图的截取部分。第一部件12具有圆柱状的内周面18。第二部件13的圆柱状的外周面19贴靠内周面18。在此，第一部件12的内周面18通过第一部件12的空心圆柱状的接桥区段20形成。在该实施例中，第二部件13或第一支承部10注塑到第一部件12处或外周面19处。

在该实施例中，除了接桥区段20之外，第一部件12还具有环形区段21。从接桥区段20开始，环形区段21关于根据图1的中心纵轴线17径向地向内延伸。在此，第二部件13或第一支承部10布置在环形区段21面向接桥区段20的面22上。此外，在该实施例中，环形区段21被第二部件13或第一支承部10覆盖。换句话说，环形区段21嵌入在第二部件13中或第一支承部10中。在该实施例中，第一部件12具有L形横截面，在这里示出的安装状态中，该L形横截面倒置或旋转了180°。

在该实施例中，第一部件12的背离环形区段的端面23沿关于根据图1的中心纵轴线17的轴向方向不仅被压在壳体凹部4的凸出部24上还被压在第二支承部11的形状配合地容纳在壳体凹部4中的边缘法兰25上。由此，第二支承部11固定在壳体凹部4内。

在该实施例中，闭锁元件2与第二支承部11的接触面位于关节球体6的赤道平面内，对此请也参见图1。

图3示出了具有根据本发明的第二闭锁元件27的根据本发明的第二球窝关节26的剖面侧视图。相同的特征部具有与之前相同的附图标记。就此而言，为了避免重复，还请参阅前面的描述。此处示出的球窝关节26和闭锁元件27的结构和功能在很大程度上与根据图1和图2的球窝关节1和闭锁元件2一致。与此相对的不同之处将参考下图进行更详细的说明。

图4示出了根据图3的剖面侧视图的截取部分。与根据图1和图2的实施方式不同，在这里示出的闭锁元件27中，环形区段21没有完全地嵌入到第二部件13中或嵌入第一支承部10。相反，在该实施例中，第二部件13或第一支承部10仅接触环形区段21的面22。

此外，在该实施例中，第二部件13或第一支承部10部分地覆盖第一部件12的端侧23。由此，形成第二部件13或第一支承部10的边缘区段28，该边缘区段面向第二支承部11。在该实施例中，边缘区段28基本上镜像对称于第二支承部11的边缘法兰25。此外，在该实施例中，边缘区段28和边缘法兰25在关节球体6的赤道平面中贴靠彼此。

图5示出了具有根据本发明的第三闭锁元件30的根据本发明的第三球窝关节29的剖面侧视图。相同的特征具有与之前相同的附图标记。就此而言，为了避免重复，还请参阅前面的描述。此处示出的球窝关节29和闭锁元件30的结构和功能在很大程度上与根据图3和图4的球窝关节26和闭锁元件27一致。与此相对的不同之处将参考下图进行更详细的说明。

图6示出了根据图5的剖面侧视图的截取部分。在这里示出的闭锁元件30中，第二部件13或第一支承部10与在根据前面的图3和图4的闭锁元件27中同样地设计。以此，第二部件13或第一支承部10贴靠面22、内周面18以及部分地贴靠第一部件12的端侧23。

与根据图3和图4的闭锁元件27不同，在该实施例中，闭锁元件30更确切地说第一部件12具有附加的接桥状法兰区段31。从环形区段21开始，法兰区段31与根据图5的中心纵轴线17同轴地朝背离接桥区段20或背离第二部件13的方向上延伸。在此，法兰区段31基本上是空心圆柱状的。此外，在该实施例中，法兰区段基本上是接桥区段20的延长部。在该实施例中，第一部件12具有T形横截面，该T形横截面在这里示出的组装状态下旋转了90°。

此外，第一部件12的外周具有凸起32。在该实施例中，多个凸起32在周向方向上围绕第一部件12的外周均匀分布地布置。这里，凸起32例如被实现为卡夹突出部。在这里示出的组装状态下，凸起32接合在壳体凹部4的内侧中的对应形成的凹陷33中。由于凸起32和凹陷33的形状配合的共同作用，闭锁元件30被附加地固定防止从壳体凹部4中被拉拔出。

在本申请的框架中描述的所有其他闭锁元件也可以具有一个或多个凸起32。

图7示出了具有根据本发明的另一种闭锁元件35的根据本发明的另一种球窝关节34的剖面侧视图。相同的特征部具有与之前相同的附图标记。就此而言，为了避免重复，还请参阅前面的描述。此处示出的球窝关节34和闭锁元件35在很大程度上与根据图5和图6的球窝关节29和闭锁元件30一致。

与此不同地，第一部件12具有法兰区段36而不是法兰区段31，其相对于中心纵轴线17径向向内挪动。由此对闭锁元件35的第一部件12产生阶梯型的横截面。在此，法兰区段36从边缘区段21的径向内端开始在相对于中心纵轴线17的轴向方向上朝离开第二部件13或离开第一支承部10的方向延伸。在该实施例中，法兰区段36在其内侧具有漏斗状向外敞开的倾斜贴靠面37。该贴靠面37可以用作关节内部件5的止挡部。

图8示出了用于形成两件式的滑动支承件的第一支承部38的立体侧视图。第一轴承部38为环状的或环型的。第一轴承部38具有外周面19。在前述附图的意义上，该外周面19可以直接贴靠第一部件12的内周面18以形成这里未详细示出的闭锁元件。边缘39具有多个第一形状配合元件40。在该实施例中，第一形状配合元件40是齿型的。在此，第一形状配合元件40在关于第一支承部38的纵轴线41的轴向方向上从第一支承部38离开地延伸，以形成边缘39。通过形状配合元件40由此产生环状的齿部。

图9示出了用于与根据图8的第一支承部38组合以形成两件式的滑动支承件的第二支承部42的立体侧视图。第二支承部42是盆状或杯状的。第二支承部42的边缘43在其外周处具有第二形状配合元件44。第二形状配合元件44为边缘43的外周中的凹陷，凹陷对应于根据图8的第一支承部38的第一形状配合元件40。当第一支承部38和第二支承部42组装时，第一形状配合元件40经由边缘43的外周推到第二形状配合元件44中。

此外，在该实施例中，第二支承部42具有筋部45。筋部45形成在第二支承部42的外侧。在将两件式的滑动支承件组装形成这里未详细示出的球窝关节之后，筋部45在退火中实现减少或补偿不希望的、特别是轴向作用的应力。

在图1至图7中示出的第一支承部10和第二支承部11可以分别具有如这里示出的边缘39或边缘43和/或筋部45。

图10示出了用于形成两件式的滑动支承件的另一第一支承部46的立体侧视图。第一支承部分46具有边缘区段28而不是边缘39，该边缘区段例如在图4和图6中所示。就此而言，还请参考之前的描述。

图11示出了用于与根据图10的另一第一支承部46组合以形成两件式的滑动支承件的另一第二支承部47的立体侧视图。第二支承部47具有边缘法兰25而不是根据图9的第二支承部42的边缘43，该边缘区段例如在图4和图6中所示。就此而言，还请参考之前的描述。

附图标记列表

1 球窝关节

2 闭锁元件

3 关节壳体

4 壳体凹部

5 关节内部件

6 关节球体

7 轴颈部

8 内侧

9 滑动支承件

10 第一支承部

11 第二支承部

12 第一部件

13 第二部件

14 边缘

15 开口

16 密封波纹管

17 中心纵轴线

18 内周面

19 外周面

20 接桥区段

21 环形区段

22 面

23 端面

24 凸出部

25 边缘法兰

26 球窝关节

27 闭锁元件

28 边缘区段

29 球窝关节

30 闭锁元件

31 法兰区段

32 凸起

33 凹陷

34 球窝关节

35 闭锁元件

36 法兰区段

37 贴靠面

38 第一支承部

39 边缘

40 第一形状配合元件

41 纵轴线

42 第二支承部

43 边缘

44 第二形状配合元件

45 筋部

46 第一支承部

47 第二支承部。

Claims (11)

1.一种用于球窝关节(1、26、29、34)的闭锁元件，所述闭锁元件具有由金属制成的第一部件(12)和由塑料制成的第二部件(13)，其中，所述第二部件(13)构造成用于所述球窝关节(1、26、29、34)的两件式的滑动支承件(9)的第一支承部(10、38、46)，其特征在于，所述第一部件(12)具有圆柱状的内周面(18)，并且所述第二部件(13)的圆柱状的外周面(19)以形状配合、传力和/或材料连接的方式布置在所述内周面(18)上。

2.根据权利要求1所述的闭锁元件，其特征在于，所述第一部件(12)的内周面(18)通过所述第一部件(12)的空心圆柱状的接桥区段(20)形成，特别地，所述第二部件(13)注塑和/或浇注到所述第一部件(12)上。

3.根据权利要求2所述的闭锁元件，其特征在于，所述第一部件(12)的至少一个或恰好一个环形区段(21)从所述接桥区段(20)开始相对于所述闭锁元件(2、27、30、35)的中心纵轴线(17)径向地、特别是成直角地向内延伸，优选地，所述第二部件(13)以形状配合、传力和/或材料连接的方式至少布置在所述环形区段(21)的朝向所述接桥区段(20)的面(22)上。

4.根据权利要求3所述的闭锁元件，其特征在于，所述环形区段(21)被所述第二部件(13)覆盖和/或所述环形区段(21)嵌入所述第二部件(13)中，和/或所述第一部件(12)的背离所述环形区段(21)的端面(23)至少部分地被所述第二部件(13)覆盖和/或嵌入在所述第二部件(13)中。

5.根据权利要求3或4所述的闭锁元件，其特征在于，所述第一部件(12)具有接桥状的法兰区段(36)，所述法兰区段与所述闭锁元件(35)的中心纵轴线(17)同轴地、从所述环形区段(21)开始、朝背离所述接桥区段(20)和/或背离所述第二部件(13)的方向延伸，优选地，所述第一部件(12)具有L状、T状的或单级阶梯形的横截面。

6.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁元件，其特征在于，所述第一部件(12)的外周背离所述第二部件(13)，特别地，所述外周具有至少一个凸起(32)或多个凸起，优选地，所述至少一个凸起(32)为卡夹突出部。

7.一种用于车辆底盘的球窝关节，所述球窝关节具有：

关节壳体(3)和在所述关节壳体(3)的壳体凹部(4)中能够运动地支承的关节内部件(5)，其中，在所述壳体凹部(4)的内侧(8)和所述关节内部件(5)之间布置有两件式的滑动支承件(9)；和

根据前述权利要求中任一项所述的闭锁元件(2、27、30、35)。

8.根据权利要求7所述的球窝关节，其特征在于，具有作为所述滑动支承件(9)的第一支承部(10、38、46)的所述第二部件(13)的所述闭锁元件(2、27、30、35)以及所述滑动支承件(9)的第二支承部(11、42、47)布置和/或设计成关于所述球窝关节(1、26、29、34)的中心纵轴线(17)旋转对称，特别地，所述第一支承部(10、38、46)通过所述第一部件(12)沿所述中心纵轴线(17)的轴向方向被压紧到所述第二支承部(11、42、47)上，优选地，所述滑动支承件(9)的第二支承部(11、42、47)为杯状的。

9.根据权利要求7或8所述的球窝关节，其特征在于，所述闭锁元件(2、27、30、35)的第一部件(12)的外周贴靠所述壳体凹部(4)的内侧和/或所述闭锁元件(2、27、30、35)被压入所述壳体凹部(4)中，特别地，所述关节壳体(3)的边缘(14)被成型以固定所述闭锁元件(2、27、30、35)。

10.一种用于制造根据权利要求1至6中任一项所述的闭锁元件(2、27、30、35)和/或根据权利要求7至9中任一项所述的球窝关节(1、26、29、34)的方法，其中，将所述第二部件(13)布置、压入或注塑到所述第一部件(12)上。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述第二支承部(11、42、47)装入所述关节壳体(3)的壳体凹部(4)中；然后将关节内部件(5)布置在所述第二支承部(11、42、47)中；随后，将具有所述第一支承部(10、38、46)的闭锁元件(2、27、30、35)压入所述壳体凹部(4)中以形成用于所述关节内部件(5)的滑动支承件(9)，使得所述闭锁元件(2、27、30、35)被压到所述第二支承部(11、42、47)上；并且然后将所述关节壳体(3)的边缘(14)成型以固定所述闭锁元件(2、27、30、35)。

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