CN116122935A - 机油稀释率测试方法、存储介质、测试装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油稀释率测试方法、存储介质、测试装置及车辆，其中，方法包括：获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。由此，在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

Description

机油稀释率测试方法、存储介质、测试装置及车辆

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机的机油稀释率测试方法、一种计算机可读存储介质、一种发动机的机油稀释率测试装置和一种车辆。

背景技术

正常情况下，发动机的机油稀释率处在动态平衡中，例如，当发动机运转时，燃油进入曲轴箱稀释机油的同时，机油中的燃油受热挥发到曲轴箱气体中，并随曲轴箱通风系统扫气进入发动机燃烧室燃烧，以使得机油稀释率上下波动在合理范围内。

然而，相关技术的问题在于，为了确保多数情况下的机油稀释率均能够处于合理范围内，大大提高了对机油保养里程间隔及发动机对机油品质的要求，不利于产品开发和设计。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种发动机的机油稀释率测试方法，能够在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种发动机的机油稀释率测试装置。

本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的发动机的机油稀释率测试方法，包括：获取车辆运行数据，并根据所述车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；若所述车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定所述发动机的机油稀释率。

根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法，获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险，若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，以及，根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。由此，在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

另外，根据本发明上述实施例的发动机的机油稀释率测试方法，还可以具有如下的附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车辆运行数据包括机油保养后运行里程、历史运行工况、历史环境温度和历史水温中的至少一种。

根据本发明的一个实施例，所述机油稀释率测试要求包括：发动机水温大于预设水温阈值，电池温度大于预设温度阈值，且电池电量大于预设电量阈值。

根据本发明的一个实施例，所述控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，包括：在所述控制电机倒拖发动机的过程中，控制发动机不着火、不喷油，并对发动机的进气门和排气门进行启闭控制，控制空调停止工作，以及，控制大功率用电设备暂停工作。

根据本发明的一个实施例，所述根据所述倒拖力矩和所述发动机水温获取所述发动机的机油稀释率，包括：根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定当前机油粘度；根据所述当前机油粘度确定所述发动机的机油稀释率。

根据本发明的一个实施例，所述发动机的机油稀释率测试方法，还包括：若所述发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值，则控制所述车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制所述车辆发出更换机油提示。

根据本发明的一个实施例，在控制所述车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制所述车辆发出更换机油提示之后，所述方法还包括：再次控制电机倒拖发动机，对所述发动机的机油稀释率进行重新测量，并记录所述倒拖力矩。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的计算机可读存储介质，其上存储有发动机的机油稀释率测试程序，该发动机的机油稀释率测试程序被处理器执行时实现前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，能够在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的发动机的机油稀释率测试装置，包括：识别模块，用于获取车辆运行数据，并根据所述车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；获取模块，用于若所述车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；确定模块，用于根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定所述发动机的机油稀释率。

根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置，通过识别模块获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险，若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，通过获取模块控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，以及，通过确定模块根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。由此，在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的车辆包括前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置。

根据本发明实施例的车辆，通过采用上述的发动机的机油稀释率测试装置，能够在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法的流程示意图；

图2是根据本发明具体实施例的发动机的机油稀释率测试方法的流程示意图；

图3是根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置的方框示意图；

图4是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法、计算机可读存储介质、发动机的机油稀释率测试装置和车辆。

图1是根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法的流程示意图。

具体地，在本发明的一些实施例中，如图所示，发动机的机油稀释率测试方法，包括：

S101，获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险。

可以理解的是，当车辆发生机油稀释时，容易导致机油液面升高，出现运动零件搅动机油的风险，而在液面超过机油尺上刻度后，还会对用户造成使用困扰，且机油粘度降低(对应为机油稀释率升高)后，润滑效果变差同样会出现损坏发动机的风险，为此，在本发明的该实施例中，可以通过车辆运行数据提前对发动机的机油稀释是否有可能超出最大限值进行判断，以初步识别车辆是否存在机油稀释风险。

可选地，在本发明的上述实施例中，还可以通过结合车辆的车联网功能与车辆运行数据，从而，更精准地识别出车辆是否存在机油稀释风险。

S102，若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩。

可以理解的是，在本发明的该实施例中，当识别出车辆存在机油稀释风险后，可以在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，可以使电机与车辆断开连接，以便于在车辆停车(即发动机停止工作)时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，从而，利用倒拖力矩实现对发动机的机油稀释率的主动测试。

S103，根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。

可以理解的是，由于不同的发动机的机油稀释率可能会对电机倒拖发动机时产生的倒拖力矩和发动机水温造成影响，因此，在本发明的该实施例中，可以在控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩的同时，通过设置于发动机处的温度传感器获取发动机水温，进而利用倒拖力矩和发动机水温确定出发动机的机油稀释率。

进一步地，在本发明的一些实施例中，车辆运行数据包括机油保养后运行里程、历史运行工况、历史环境温度和历史水温中的至少一种。

可以理解的是，由于在进行机油稀释率的主动测试过程中需要进行停机，为此，在本发明的该实施例中，可以根据机油保养后运行里程、历史运行工况、历史环境温度和历史水温中的至少一种，识别车辆是否存在机油稀释风险，举例如，以历史水温为例，可以通过历史水温预估发动机的当前机油稀释率，以通过判断当前机油稀释率是否可能超出最大限值，以初步识别车辆是否存在机油稀释风险，从而，确定是否需要进行机油稀释率的主动测试，避免频繁停机测试影响用户体验。

进一步地，在本发明的一些实施例中，机油稀释率测试要求包括：发动机水温大于预设水温阈值，电池温度大于预设温度阈值，电池电量大于预设电量阈值，且车辆状态处于静止状态。

可以理解的是，在本发明的该实施例中，当发动机水温大于预设水温阈值(对应为发动机处于稳定状态)，电池温度大于预设温度阈值(对应为电池处于稳定状态)，且电池电量大于预设电量阈值(对应为电池电量可以用于控制电机倒拖发动机)时，可以判断车辆满足机油稀释率测试要求，此时，确定车辆可以实现对发动机的机油稀释率的主动测试，允许电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩。

可选地，在本发明的上述实施例中，预设水温阈值可以优选为90℃，预设温度阈值可以优选为-5℃，在停车倒拖时预设电量阈值可以优选为20％，在行车倒拖时预设电量阈值可以优选为50％，其中，在控制电机倒拖发动机前，还可以控制车辆发出提示信息，以便用户进行确认是否进行倒拖。

进一步地，在本发明的一些实施例中，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，包括：在控制电机倒拖发动机的过程中，控制发动机不着火、不喷油，并对发动机的进气门和排气门进行启闭控制，控制空调停止工作，以及，控制大功率用电设备暂停工作。

可以理解的是，由于倒拖力矩中摩擦力的占比可以更好地反映出发动机的机油稀释率，因此，在本发明的该实施例中，在控制电机倒拖发动机的过程中，可以控制发动机不着火、不喷油，并对发动机的进气门和排气门进行启闭控制(例如，控制进气门和排气门的开启和关闭，同时，还可以对进气门和排气门的开启时间和关闭时间进行调节)，以降低泵气损失，控制空调停止工作，以减少附件运行阻力，以及，控制大功率用电设备暂停工作，以减少电流和电压波动，从而使倒拖力矩中摩擦力的占比增加20％。

进一步地，在本发明的一些实施例中，根据倒拖力矩和发动机水温获取发动机的机油稀释率，包括：根据倒拖力矩和发动机水温确定当前机油粘度，并根据当前机油粘度确定发动机的机油稀释率。

可以理解的是，在本发明该实施例中，在进行车辆开发的过程中，可以根据倒拖力矩、发动机水温和发动机的当前机油粘度之间的关系进行事先标定，并对机油牌号、发动机进行机油保养后的行驶里程和机油稀释率之间的对应关系进行事先标定，进而，可以通过控制电机倒拖发动机反馈的倒拖力矩和发动机水温，以查表的方式确定对应的当前机油粘度，并基于当前机油粘度，再以查表的方式确定对应的发动机的机油稀释率。

进一步地，在本发明的一些实施例中，发动机的机油稀释率测试方法，还包括：若发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值，则控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示。

可以理解的是，在本发明的上述实施例中，当发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值时，可以认为车辆存在机油稀释，此时，可以控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，以动态调节发动机的机油稀释率，或者，控制车辆发出更换机油提示，以便于用户对发动机的机油进行替换，从而，有效降低发动机的机油稀释率。

进一步地，在本发明的一些实施例中，在控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示之后，方法还包括：再次控制电机倒拖发动机，对发动机的机油稀释率进行重新测量，并记录倒拖力矩。

可以理解的是，在本发明的上述实施例中，在控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示之后，可以再次控制电机倒拖发动机，对发动机的机油稀释率进行重新测量，以判断车辆是否正常运行蒸发机油中的燃油工况，或者，发动机的机油是否已经进行了替换，从而，确保发动机的机油稀释率处于合理范围内。

同时，通过记录倒拖力矩，以利用该倒拖力矩对因机油氧化等原因所造成的粘度下降而引起的机油稀释率计算误差进行修正，从而，使新旧机油之间的稀释率计算值误差均在10％以内。

下面结合附图2和本发明的具体实施例，对本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法进行说明，具体而言，发动机的机油稀释率测试方法的测试过程如图2所示。

S1，获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险，如果是则执行步骤S2，如果否则再次执行步骤S1。

S2，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，并根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。

S3，在发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值时，控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示。

S4，再次控制电机倒拖发动机，对发动机的机油稀释率进行重新测量，并记录倒拖力矩。

根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法，获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险，若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，以及，根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。由此，在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

基于前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法，本发明实施例还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有发动机的机油稀释率测试程序，该发动机的机油稀释率测试程序被处理器执行时实现前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法。

可以理解的是，就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

需要说明的是，本发明实施例的计算机可读存储介质的具体实施方式可以参见前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法的具体实施方式，为减少冗余，在此不再赘述。

综上，根据本发明实施例的计算机可读存储介质，能够在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

图3是根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置的方框示意图。

具体地，如图3所示，发动机的机油稀释率测试装置包括：识别模块10、获取模块20和确定模块30。

其中，识别模块10用于获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；获取模块20用于若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；确定模块30用于根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。

进一步地，在本发明的一些实施例中，车辆运行数据包括机油保养后运行里程、历史运行工况、历史环境温度和历史水温中的至少一种。

进一步地，在本发明的一些实施例中，机油稀释率测试要求包括：发动机水温大于预设水温阈值，电池温度大于预设温度阈值，且电池电量大于预设电量阈值。

进一步地，在本发明的一些实施例中，获取模块20还用于，在控制电机倒拖发动机的过程中，控制发动机不着火、不喷油，并对发动机的进气门和排气门进行启闭控制，控制空调停止工作，以及，控制大功率用电设备暂停工作。

进一步地，在本发明的一些实施例中，确定模块30具体用于，根据倒拖力矩和发动机水温确定当前机油粘度；根据当前机油粘度确定发动机的机油稀释率。

进一步地，在本发明的一些实施例中，确定模块30还用于，若发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值，则控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示。

进一步地，在本发明的一些实施例中，确定模块30还用于，在控制车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制车辆发出更换机油提示之后，再次控制电机倒拖发动机，对发动机的机油稀释率进行重新测量，并记录倒拖力矩。

需要说明的是，本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置的具体实施方式与前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试的具体实施方式一一对应，为减少冗余，在此不再赘述。

综上，根据本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置，通过识别模块获取车辆运行数据，并根据车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险，若车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，通过获取模块控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，以及，通过确定模块根据倒拖力矩和发动机水温确定发动机的机油稀释率。由此，在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

图4是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。

具体地，如图4所示，车辆1000包括如前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试装置。

需要说明的是，本发明实施例的车辆的具体实施方式可以参见前述本发明实施例的发动机的机油稀释率测试方法的具体实施方式，另外，本发明实施例的车辆的其他构成及作用对本领域的技术人员来说是已知的，为减少冗余，此处不做赘述。

综上，根据本发明实施例的车辆，通过采用上述的发动机的机油稀释率测试装置，能够在不改变发动机结构的前提下，实现发动机的机油稀释率的主动测试，及时了解机油稀释情况，以便于及时调整机油稀释率，从而，延长机油保养里程间隔，提升用户体验，同时降低发动机对机油的要求。

需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆运行数据，并根据所述车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；

若所述车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；

根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定所述发动机的机油稀释率。

2.根据权利要求1所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述车辆运行数据包括机油保养后运行里程、历史运行工况、历史环境温度和历史水温中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述机油稀释率测试要求包括：发动机水温大于预设水温阈值，电池温度大于预设温度阈值，且电池电量大于预设电量阈值。

4.根据权利要求1所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩，包括：

在所述控制电机倒拖发动机的过程中，控制发动机不着火、不喷油，并对发动机的进气门和排气门进行启闭控制，控制空调停止工作，以及，控制大功率用电设备暂停工作。

5.根据权利要求1所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述根据所述倒拖力矩和所述发动机水温获取所述发动机的机油稀释率，包括：

根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定当前机油粘度；

根据所述当前机油粘度确定所述发动机的机油稀释率。

6.根据权利要求1或5所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述发动机的机油稀释率大于预设机油稀释率阈值，则控制所述车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制所述车辆发出更换机油提示。

7.根据权利要求6所述的发动机的机油稀释率测试方法，其特征在于，在控制所述车辆运行蒸发机油中的燃油工况，或者，控制所述车辆发出更换机油提示之后，所述方法还包括：

再次控制电机倒拖发动机，对所述发动机的机油稀释率进行重新测量，并记录所述倒拖力矩。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有发动机的机油稀释率测试程序，该发动机的机油稀释率测试程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的发动机的机油稀释率测试方法。

9.一种发动机的机油稀释率测试装置，其特征在于，所述装置包括：

识别模块，用于获取车辆运行数据，并根据所述车辆运行数据识别车辆是否存在机油稀释风险；

获取模块，用于若所述车辆存在机油稀释风险，则在发动机停止工作，且车辆满足机油稀释率测试要求时，控制电机倒拖发动机，以获取倒拖力矩；

确定模块，用于根据所述倒拖力矩和所述发动机水温确定所述发动机的机油稀释率。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的发动机的机油稀释率测试装置。

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