CN116122566A - 自动开合圆形墩柱钢模板结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动开合圆形墩柱钢模板结构，包括：多节圆柱模板单元，沿轴向可拆卸连接，每个圆柱模板单元包括：圆柱形模板，其由两块单模板可拆卸铰接形成，相邻两个圆柱形模板两端设有连接孔；多个扣合锁紧件，扣合锁紧件包括子端和母端，子端或母端设置于两块单模板上；连接顶杆，其上下滑动穿设于连接孔上，连接顶杆上设有对应的母端或子端；其中，当连接顶杆向下移动一定距离时，子端和母端锁紧；顶升机构，其设置于其中一个圆柱模板单元上，其驱动连接顶杆沿其轴向上下移动；模板开合机构，其包括抱箍和驱动抱箍抱紧或松开单模板的驱动件。本发明具有自动对单模板进行锁紧，减少工人在高空作业的劳动量和工作时间的有益效果。

Description

自动开合圆形墩柱钢模板结构

技术领域

本发明涉及公路工程桥梁下部结构施工技术领域。更具体地说，本发明涉及一种自动开合圆形墩柱钢模板结构。

背景技术

圆柱钢模板在多种工程施工中都会用到，例如民居盖房使用的直径小一些的，桥梁墩使用的，高铁桥墩使用的等等。圆柱模板该产品具有韧性好、耐冲击、强度高、耐磨性好等优点。在使用过程中，将整张板螺接闭合定位后即可浇注。

一般公路项目所设计的大桥如在30m左右，相对于滑模，圆墩柱定性钢模板采用分级连接，受力更明确，更经济实用。圆墩柱定性钢模板标准节高度为1～3m不等，每隔10cm有加固螺栓，因此传统圆墩柱定性钢模板采用螺栓连接进行组装。圆墩柱定性钢模板的高度连接可以在地面完成，但是模板的两侧加固螺栓必须通过工人在高空中完成，其安全危险系数较大，其次若按照8m的高度对模板进行组装，工人将要完成160个螺栓装拆工作，工作效率太低，且数螺栓的疲劳强度有限，长时间的松紧会导致螺栓疲劳破坏、滑丝等现象，高空作业危险系数较大。因此传统圆墩柱定性钢模板的组装，既费时费力，也不安全。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种自动开合圆形墩柱钢模板结构，包括：

多节圆柱模板单元，多节圆柱模板单元沿轴向可拆卸连接，每个圆柱模板单元包括：

圆柱形模板，其由两块单模板可拆卸铰接形成，相邻两个圆柱形模板两端设有沿其轴向对应的连接孔；

多个扣合锁紧件，所述扣合锁紧件包括子端和母端，所述子端或母端设置于两块单模板上；

连接顶杆，其上下滑动穿设于轴向相对的连接孔上，所述连接顶杆上设有所述圆柱形模板上的子端或母端一一对应的母端或子端；

其中，当所述连接顶杆向下移动一定距离时，所述子端和所述母端锁紧；

顶升机构，其设置于其中一个圆柱模板单元上，所述顶升机构驱动所述连接顶杆沿其轴向上下移动；

模板开合机构，其设置于与所述顶升机构相同的圆柱模板单元上，所述模板开合机构包括环抱设置于两块单模板上的抱箍和驱动所述抱箍抱紧或松开所述单模板的驱动件。

优选的是，所述子端包括一对锁紧销孔，一对锁紧销孔相对设置于两块单模板的自由端一侧的侧壁上；

所述母端包括一端固定于所述连接顶杆上的横杆和设置于所述横杆上一对锁紧销轴，当所述连接顶杆向下移动一定距离时，一对锁紧销轴分别插接于一对锁紧销孔内。

优选的是，所述连接顶杆两端均设有螺纹，相邻两个圆柱形模板上的连接顶杆的连接处套设有固定套，所述固定套内壁上设有螺纹。

优选的是，所述驱动件包括：

电机，其设置于其中一块单模板上，所述电机的输出轴上连接一第一减速器；

齿轮油泵，其与所述第一减速器的输出轴连接；

液压缸，其与所述齿轮油泵连接；

其中，所述抱箍与所述液压缸的活塞杆连接，当所述活塞杆收回时，所述抱箍抱紧两块单模板。

优选的是，所述顶升机构包括：

支架，其设置于其中一个单模板侧壁上；

所述电机设置于所述支架上，所述电机具有两个输出轴，所述电机的其中一个输出轴与所述第一减速器连接，所述电机的另一个输出轴与一第二减速器连接；

一对带轮，一对带轮上下设置，其中一个带轮与所述第二减速器同轴固定，一对带轮上绕设有V带，另一个带轮转动设置于所述支架上；

连杆，其包括一侧与位于下方的带轮同轴转动的旋转杆、与所述旋转杆另一侧转动连接的斜杆、与所述斜杆上侧转动连接的竖杆；

一对传动齿轮，一对传动齿轮上下设置，一对传动齿轮分别转动连接于所述竖杆的上下侧；

一对齿条，一对齿条相对设置于所述传动齿轮的两侧，所述齿条与所述传动齿轮啮合，其中一个齿条固定于所述支架上；

移动杆，其上下活动设置于所述支架上，另一个齿条固定于所述移动杆上；

其中，所述电机上的两个输出轴、所述第二减速器的输出轴、所述带轮的轴向、所述旋转杆的转轴、所述斜杆的转轴、所述竖杆的转轴、所述传动齿轮的轴向均垂直于同一平面，并且所述移动杆的轴向平行于该平面；

其中，所述连接顶杆固定于所述移动杆上，所述移动杆的轴向平行于所述连接顶杆的轴向。

优选的是，两块单模板均呈半圆柱面形。

优选的是，所述圆柱形模板两端凸设有环形的凸板，所述凸板上设有所述连接孔。

优选的是，两块单模板的铰接结构包括分别设置于两块单模板上的一对连接耳板和穿设于一对连接耳板上的耳孔上的连接销轴。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、本发明可以实现自动对多节圆柱模板单元进行锁紧闭合和张开(松开)，减少工人在高空作业的劳动量，提高工作效率，提高安全系数。

第二、锁紧可靠，可以防止混凝浇筑时，出现爆模现象。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的其中一种技术方案的所述圆墩柱模板结构的侧面结构示意图；

图2为本发明的其中一种技术方案的所述圆墩柱模板结构的另一侧面结构示意图；

图3为本发明的其中一种技术方案的所述圆柱模板单元的结构示意图；

图4为本发明的其中一种技术方案的所述顶升机构的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～4所示，标记释意如下：圆柱模板单元100、单模板1、连接孔11、扣合锁紧件2、子端21、母端22、连接顶杆3、顶升机构6、抱箍4、驱动件5、固定套31、电机51、齿轮油泵52、液压缸53、支架61、带轮62、V带63、旋转杆64、斜杆65、竖杆66、传动齿轮67、齿条68、移动杆69、凸板12、连接耳板13、连接销轴14、电磁离合器54、太阳能板7。

如图1～4所示，本发明提供一种自动开合圆形墩柱钢模板结构，包括：

多节圆柱模板单元100，多节圆柱模板单元100沿轴向可拆卸连接，每个圆柱模板单元100包括：

圆柱形模板，其由两块单模板1可拆卸铰接形成，相邻两个圆柱形模板两端设有沿其轴向对应的连接孔11；连接孔11用于为相邻两个圆柱形模板提供连接位置。

多个扣合锁紧件2，所述扣合锁紧件2包括子端21和母端22，所述子端21或母端22设置于两块单模板1上；

连接顶杆3，其上下滑动穿设于轴向相对的连接孔11上，所述连接顶杆3上设有所述圆柱形模板上的子端21或母端22一一对应的母端22或子端21；其中，当所述连接顶杆3向下移动一定距离时，所述子端21和所述母端22锁紧；

扣合锁紧件2可以采用下列方式实现，所述子端21包括一对锁紧销孔，一对锁紧销孔相对设置于两块单模板1的自由端一侧的侧壁上；所述母端22包括一端固定于所述连接顶杆3上的横杆和设置于所述横杆上一对锁紧销轴，当所述连接顶杆3向下移动一定距离时，一对锁紧销轴分别插接于一对锁紧销孔内。

顶升机构6，其设置于其中一个圆柱模板单元100上，所述顶升机构6驱动所述连接顶杆3沿其轴向上下移动；顶升机构6可以采用电缸或油缸驱动连接顶杆3上下移动。

模板开合机构，其设置于与所述顶升机构6相同的圆柱模板单元100上，所述模板开合机构包括环抱设置于两块单模板1上的抱箍4和驱动所述抱箍4抱紧或松开所述单模板1的驱动件5。驱动件5可以采用电缸或油缸驱动抱箍4沿圆柱模板的径向来回移动，以实现抱紧和松开。

在上述技术方案中，首先在地面上将多节圆柱模板单元100通过连接顶杆3连接为一体，形成圆形墩柱钢模板结构，然后将圆形墩柱钢模板结构沿竖直方向固定至施工区域，启动模板开合机构，即启动驱动件5，使抱箍4沿径向朝向圆形墩柱钢模板结构移动，实现抱紧，然后启动顶升机构6，驱动连接顶杆3沿其轴向下移动，使子端21和母端22锁紧，从而实现圆形墩柱钢模板结构自动锁合，一次同时完成所有节上的圆柱模板单元100的锁合，显著提高装配效率，且无需施工人员进行高空作业，减少安全隐患。拆开时，仅需要启动顶升机构6，驱动连接顶杆3沿其轴向上移动，使子端21和母端22脱离松开，从而实现圆形墩柱钢模板结构自动解锁，而不必人工拆解螺栓，显著提高工作效率。

所述子端21包括一对锁紧销孔，一对锁紧销孔相对设置于两块单模板1的自由端一侧的侧壁上；

所述母端22包括一端固定于所述连接顶杆3上的横杆和设置于所述横杆上一对锁紧销轴，当所述连接顶杆3向下移动一定距离时，一对锁紧销轴分别插接于一对锁紧销孔内。锁紧销孔与锁紧销轴的配合，可以稳固的将两块单模板1固定于一起。

在另一种技术方案中，所述连接顶杆3两端均设有螺纹，相邻两个圆柱形模板上的连接顶杆3的连接处套设有固定套31，所述固定套31内壁上设有螺纹。固定套31可以沿连接顶杆3轴向螺旋移动，可以调节连接位点，适应连接顶杆3的上下移动距离的需要，且连接效率高。固定套31外侧壁还可以设置为六角形，以方便使用扳手拧动。

在另一种技术方案中，所述驱动件5包括：

电机51，其设置于其中一块单模板1上，所述电机51的输出轴上连接一第一减速器；

齿轮油泵52，其与所述第一减速器的输出轴连接；

液压缸53，其与所述齿轮油泵52连接；

其中，所述抱箍4与所述液压缸53的活塞杆连接，当所述活塞杆收回时，所述抱箍4抱紧两块单模板1。

在上述技术方案中，启动电机51，电机51驱动第一减速器转动，第一减速器转动带动齿轮油泵52的齿轮转动，齿轮油泵52向液压缸53输送油，为液压缸53提供动力，液动度缸的活塞杆收回，将抱箍4拉向单模板1，使两块单模板1抱紧，由于连接顶杆3的作用，各节的单模板1均抱紧，从而实现自动抱紧。

在另一种技术方案中，所述顶升机构6包括：

支架61，其设置于其中一个单模板1侧壁上；

所述电机51设置于所述支架61上，所述电机51具有两个输出轴，所述电机51的其中一个输出轴与所述第一减速器连接，所述电机51的另一个输出轴与一第二减速器连接；所述电机51采用电磁离合器54实现开关，以实现对电机51上的两个输出轴的控制。

一对带轮62，一对带轮62上下设置，其中一个带轮62与所述第二减速器同轴固定，一对带轮62上绕设有V带63，另一个带轮62转动设置于所述支架61上；

连杆，其包括一侧与位于下方的带轮62同轴转动的旋转杆64、与所述旋转杆64另一侧转动连接的斜杆65、与所述斜杆65上侧转动连接的竖杆66；

一对传动齿轮67，一对传动齿轮67上下设置，一对传动齿轮67分别转动连接于所述竖杆66的上下侧；

一对齿条68，一对齿条68相对设置于所述传动齿轮67的两侧，所述齿条68与所述传动齿轮67啮合，其中一个齿条68固定于所述支架61上；

移动杆69，其上下活动设置于所述支架61上，另一个齿条68固定于所述移动杆69上；

其中，所述电机51上的两个输出轴、所述第二减速器的输出轴、所述带轮62的轴向、所述旋转杆64的转轴、所述斜杆65的转轴、所述竖杆66的转轴、所述传动齿轮67的轴向均垂直于同一平面，并且所述移动杆69的轴向平行于该平面；

其中，所述连接顶杆3固定于所述移动杆69上，所述移动杆69的轴向平行于所述连接顶杆3的轴向。

在上述技术方案中，启动电机51，带动第二减速器转动，第二减速器转动带动位于上方的带轮62转动，上方的带轮62带动V带63转动，V带63转动带动位于下方的带轮62转动，下方的带轮62转动带动旋转杆64转动，然后带动斜杆65上端上下移动，然后带动竖杆66上下移动，然后带动传动齿轮67沿齿条68滚动，由于一个齿条68固定，另一个齿条68可以移动，由于力的反作用，可移动的齿条68向上或向下移动，从而带动移动杆69向上或向下移动，最终带动连接顶杆3向上或向下移动，实现子端21和母端22的锁紧和松开。通过上述顶升机构6的设置，可以适用于各种大桥的设计，使连接顶杆3沿轴向直线移动，并且提供足够的动力将子端21和母端22连接。

在另一种技术方案中，两块单模板1均呈半圆柱面形。半圆柱面形分部均匀，使铰接端与捉拿锁紧件相对设置，提升圆柱形模板的稳定性。

在另一种技术方案中，所述圆柱形模板两端凸设有环形的凸板12，所述凸板12上设有所述连接孔11。方便连接顶杆3的连接。

在另一种技术方案中，两块单模板1的铰接结构包括分别设置于两块单模板1上的一对连接耳板13和穿设于一对连接耳板13上的耳孔上的连接销轴14。采用连接耳板13和连接销轴14的连接方式可以将两块单模板1完全拆开，也方便连接两块单模板1。

为了节能，电源装置可以采用太阳能板7，安装时，可以根据阳光方向，把太阳能板7安装在朝向阳光的方向，方便给电池进行蓄电，也可把电池拆下来进行充电，节约环保。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，包括：

多节圆柱模板单元，多节圆柱模板单元沿轴向可拆卸连接，每个圆柱模板单元包括：

圆柱形模板，其由两块单模板可拆卸铰接形成，相邻两个圆柱形模板两端设有沿其轴向对应的连接孔；

多个扣合锁紧件，所述扣合锁紧件包括子端和母端，所述子端或母端设置于两块单模板上；

连接顶杆，其上下滑动穿设于轴向相对的连接孔上，所述连接顶杆上设有所述圆柱形模板上的子端或母端一一对应的母端或子端；

其中，当所述连接顶杆向下移动一定距离时，所述子端和所述母端锁紧；

顶升机构，其设置于其中一个圆柱模板单元上，所述顶升机构驱动所述连接顶杆沿其轴向上下移动；

模板开合机构，其设置于与所述顶升机构相同的圆柱模板单元上，所述模板开合机构包括环抱设置于两块单模板上的抱箍和驱动所述抱箍抱紧或松开所述单模板的驱动件。

2.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，所述子端包括一对锁紧销孔，一对锁紧销孔相对设置于两块单模板的自由端一侧的侧壁上；

所述母端包括一端固定于所述连接顶杆上的横杆和设置于所述横杆上一对锁紧销轴，当所述连接顶向下移动一定距离时，一对锁紧销轴分别插接于一对锁紧销孔内。

3.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，所述连接顶杆两端均设有螺纹，相邻两个圆柱形模板上的连接顶杆的连接处套设有固定套，所述固定套内壁上设有螺纹。

4.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，所述驱动件包括：

电机，其设置于其中一块模板上，所述电机的输出轴上连接一第一减速器；

齿轮油泵，其与所述第一减速器的输出轴连接；

液压缸，其与所述齿轮油泵连接；

其中，所述抱箍与所述液压缸的活塞杆连接，当所述活塞杆收回时，所述抱箍抱紧两块单模板。

5.如权利要求4所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，所述顶升机构包括：

支架，其设置于其中一个单模板侧壁上；

所述电机设置于所述支架上，所述电机具有两个输出轴，所述电机的其中一个输出轴与所述第一减速器连接，所述电机的另一个输出轴与一第二减速器连接；

一对带轮，一对带轮上下设置，其中一个带轮与所述第二减速器同轴固定，一对带轮上绕设有V带，另一个带轮转动设置于所述支架上；

连杆，其包括一侧与位于下方的带轮同轴转动的旋转杆、与所述旋转杆另一侧转动连接的斜杆、与所述斜杆上侧转动连接的竖杆；

一对传动齿轮，一对传动齿轮上下设置，一对传动齿轮分别转动连接于所述竖杆的上下侧；

一对齿条，一对齿条相对设置于所述传动齿轮的两侧，所述齿条与所述传动齿轮啮合，其中一个齿条固定于所述支架上；

移动杆，其上下活动设置于所述支架上，另一个齿条固定于所述移动杆上；

其中，所述电机上的两个输出轴、所述第二减速器的输出轴、所述带轮的轴向、所述旋转杆的转轴、所述斜杆的转轴、所述竖杆的转轴、所述传动齿轮的轴向均垂直于同一平面，并且所述移动杆的轴向平行于该平面；

其中，所述连接顶杆固定于所述移动杆上，所述移动杆的轴向平行于所述连接顶杆的轴向。

6.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，两块单模板均呈半圆柱面形。

7.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，所述圆柱形模板两端凸设有环形的凸板，所述凸板上设有所述连接孔。

8.如权利要求1所述的自动开合圆形墩柱钢模板结构，其特征在于，两块单模板的铰接结构包括分别设置于两块单模板上的一对连接耳板和穿设于一对连接耳板上的耳孔上的连接销轴。

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