CN116118606A - 一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法 - Google Patents

一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法,分隔装置包括与旅居车的前进方向垂直设置的分隔机构，分隔机构包括与旅居车的厢体内壁连接的隔板，及与隔板转动连接的门板；在门板转动至与隔板呈共平面状态时，厢体内被分隔成至少三个空间；在门板转动至与隔板呈夹角状态时，相邻两块门板与两侧的隔板以及厢体内壁围合形成一封闭区。本发明通过在厢体内设置多组分隔机构，并将分隔机构设置为转动连接的隔板与门板，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够灵活变换厢体内的空间布局，以满足用户的不同使用需求，同时能够减少通道的占用空间，提高了空间的利用率。

Description

一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法
技术领域
本发明涉及旅居车技术领域，尤其涉及一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法。
背景技术
旅居车是一种可移动、具有居家用品基本设施的车种，随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临，国内旅居车市场前景非常广阔。
旅居车内一般设有驾驶区、卧室区、厨卫区等，由于车内空间有限，现有的旅居车包括两种结构：一种是将厨卫区设置在车厢的尾部，卧室区设置在车厢中部，但为方便通行，需要在卧室区预留一个连通驾驶区和厨卫区的通道，不仅占用了卧室区的空间，导致卧室区空间狭小，且影响车内整体布局；另一种是将厨卫区设置在车厢的中部，卧室区设置在车厢尾部，该结构中很难同时兼顾厨房与卫生区的封闭性，使用非常不方便。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的之一在于提供一种用于旅居车的分隔装置，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够减少通道的占用空间，提高空间的利用率。
本发明提供一种用于旅居车的分隔装置，所述分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体内的分隔机构，所述分隔机构与旅居车的前进方向垂直；
所述分隔机构包括隔板和门板，所述隔板与厢体内壁连接，所述门板与所述隔板远离厢体内壁的一端转动连接；
在所述门板转动至与所述隔板呈共平面状态时，所述厢体内被分隔成至少三个空间；
在所述门板转动至与所述隔板呈夹角状态时，相邻两块所述门板与两侧的所述隔板以及厢体内壁围合形成一封闭区。
优选地，所述隔板包括相对设置的第一隔板和第二隔板，所述门板设置在所述第一隔板和第二隔板之间，并与所述第一隔板或第二隔板转动连接。
优选地，所述分隔机构还包括锁紧件，所述锁紧件用于在所述门板转动至所需位置后进行锁紧。
优选地，所述厢体内由旅居车车头至车尾依次被分隔成第一功能区、第二功能区以及第三功能区，所述第二功能区设为厨卫区。
优选地，所述隔板和所述门板之间通过铰链结构转动连接。
优选地，所述分隔机构的边缘处设有密封件。
本发明提供的一种用于旅居车的分隔装置，通过在厢体内间隔设置多组分隔机构，并将分隔机构设置为转动连接的隔板与门板，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够灵活变换厢体内的空间布局，以满足用户的不同使用需求，同时能够减少通道的占用空间，提高了空间的利用率。
本发明还提供一种如上所述的用于旅居车的分隔装置的分隔方法，所述分隔方法包括：
用户根据自身的使用需求，转动所述门板以将厢体内进行分隔布局；
当需要将厢体内分隔成多个独立的空间时，转动各组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈共平面状态；
当需要将相邻两组分隔机构之间的空间再次分隔出一封闭区时，转动相邻两组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈夹角状态；
当需要将厢体内相邻的两个空间连通时，转动任意一组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈夹角状态。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一实施方式立体结构示意图；
图2为图1另一角度立体结构示意图；
图3为本发明的一实施方式俯视图；
图4为本发明另一实施方式立体结构示意图；
图5为图4另一角度立体结构示意图；
图6为图4的俯视图。
附图标记
10-厢体；20-分隔机构；11-厢门；12-第一功能区；13-第二功能区；14-第三功能区；15-通气部；21-隔板；22-门板；211-第一隔板；212-第二隔板。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实施提供一种用于旅居车的分隔装置，分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体10内的分隔机构20，分隔机构20与旅居车的前进方向垂直。
如图1-6所示，分隔机构20用于将厢体10内分隔成多个独立的空间。分隔机构20包括隔板21和门板22，隔板21与厢体10内壁连接，门板22与隔板21远离厢体10内壁的一端转动连接。
在门板22转动至与隔板21呈共平面状态时，厢体10内被分隔成至少三个空间。
在门板22转动至与隔板21呈夹角状态时，相邻两块门板22与两侧的隔板21以及厢体10内壁围合形成一封闭区。
其中，该旅居车可以是自带驱动部的自行式房车，其依靠自身牵引力前行，旅居车也可以是前端具有牵引车的拖挂式房车，厢体10设置在牵引车后部，其依靠牵引车前行。厢体10的侧部可以设置厢门11，厢门11可以设置在厢体10一侧的前端和/或后端，或者设置在厢体10的中部。
本实施方式的工作原理：
分隔机构20安装在厢体10内，当需要将厢体10内分隔成多个独立的空间时，转动门板22，使其与隔板21呈共平面状态，使厢体10内被分隔成多个独立的空间，保证了各空间之间的密封性。
当需要将相邻两组分隔机构20之间的空间再次分隔出一封闭区时，将相邻两组分隔机构20中的门板22转动，使其与隔板21呈夹角状态，且相邻的两块门板22远离隔板21的一端相互抵接，并与两侧的隔板21以及厢体10内壁围合形成一封闭区。
当需要将相邻的两个空间连通时，转动其中任意一组分隔机构20上的门板22，使其与隔板21呈夹角状态，使相邻的两个空间相互连通。
可见，本发明提供的一种用于旅居车的分隔装置，通过在厢体内间隔设置多组分隔机构，并将分隔机构设置为转动连接的隔板与门板，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够灵活变换厢体内的空间布局，以满足用户的不同使用需求，同时能够减少通道的占用空间，提高了空间的利用率。
其中，隔板21和门板22之间可以通过铰链结构转动连接。
其中，隔板21可以是与门板22高度平齐的单个平板结构，其一边与门板22转动连接，其余三边与厢体10连接。当然，隔板21也可以包括相对设置的第一隔板211和第二隔板212，门板22设置在第一隔板211和第二隔板212之间，第一隔板211和第二隔板212远离门板22的一端分别连接在厢体10的侧壁上，门板22与第一隔板211或第二隔板212一端转动连接。
其中，第一隔板211和第二隔板212可以设为两个单独的平板结构，当然，第一隔板211和第二隔板212的顶部可以通过横板连接形成整体式的U型框架结构，U型框架结构的四周边连接在厢体10的内壁上，门板22转动连接在U型框体结构内部。
具体地，如图3所示，当各组分隔机构20上的门板22转动至与隔板21呈共平面状态时，厢体10内被分隔成多个空间；如图6所示，当相邻两组分隔机构20上的门板22转动至与第一隔板211呈夹角状态时，两块门板22与两侧的第一隔板211以及厢体10的内壁围合成一个封闭区，两块第二隔板212则与厢体10另一侧内壁围合成一开放区，且封闭区与开放区之间形成有通道。
其中，分隔机构20还可以包括锁紧件，锁紧件用于在门板22转动至所需位置后进行锁紧。
其中，锁紧件可以是磁吸锁，也可以是插销锁，插销锁包括插销以及与插销相配合的插孔，插销设置在门板22上，插孔设置在门板22上以及第二隔板212上，或者插孔设置在门板22上以及厢体10内壁。
其中，在本实施方式中，厢体10内由旅居车车头至车尾依次被分隔成第一功能区12、第二功能区13以及第三功能区14。
其中，第二功能区13可以设为厨卫区。如图3所示，当作厨房使用时，将两组分隔机构20中的门板22转动至与隔板21呈共平面状态，从而将厨房与第一功能区12以及第三功能区14分隔开，起到了阻挡油烟味的作用，防止油烟向两侧区域内扩散，进一步提高了厢体10内的空气质量。如图6所示，当作卫生区使用时，将两组分隔机构20中的门板22转动至与隔板21呈夹角状态，从而将第二功能区13内分隔出一封闭区，可用于沐浴和如厕使用，不仅实现了干湿分离，且保证了私密性。封闭区外侧则形成贯通第一功能区12与第三功能区14的通道，方便人们进出。
当然，还可以只转动靠近第一功能区12一侧的门板22，使第一功能区12与第二功能区13相连通，不仅为第一功能区12增加了厨卫的功能，且实现了第一功能区12与第三功能区14的分隔；同理，也可以只转动靠近第三功能区14一侧的门板22，使第三功能区14与第二功能区13相连通，不仅为第三功能区14增加了厨卫功能，且实现了第一功能区12与第三功能区14的分隔。
其中，为提高相邻空间之间的密封性，分隔机构20的边缘处可以设置密封件，密封件可以是粘结在隔板21和门板22上的密封胶条。
进一步地，厢体10侧面开设有与厢体10内部连通的通气部15。
其中，通气部15可以是窗户，或者换气扇。通过设置通气部15能够实现内外通风换气，提高厢体10内的空气质量。
本发明还提供一种如上文所述的用于旅居车的分隔装置的分隔方法的厢体的分隔方法，该分隔方法包括：
用户根据自身的使用需求，转动门板22以将厢体10内进行分隔；
当需要将厢体10内分隔成多个独立的空间时，转动各组分隔机构20中的门板22，使门板22与隔板21呈共平面状态；
当需要将相邻两组分隔机构20之间的空间再次分隔出一封闭区时，转动相邻两组分隔机构20中的门板22，使门板22与隔板21呈夹角状态；
当需要将厢体10内相邻的两个空间连通时，转动任意一组分隔机构20中的门板22，使门板22与隔板21呈夹角状态。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于数字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体(10)内的分隔机构(20)，所述分隔机构(20)与旅居车的前进方向垂直；
所述分隔机构(20)包括隔板(21)和门板(22)，所述隔板(21)与厢体(10)内壁连接，所述门板(22)与所述隔板(21)远离厢体(10)内壁的一端转动连接；
在所述门板(22)转动至与所述隔板(21)呈共平面状态时，所述厢体(10)内被分隔成至少三个空间；
在所述门板(22)转动至与所述隔板(21)呈夹角状态时，相邻两块所述门板(22)与两侧的所述隔板(21)以及厢体(10)内壁围合形成一封闭区。
2.根据权利要求1所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述隔板(21)包括相对设置的第一隔板(211)和第二隔板(212)，所述门板(22)设置在所述第一隔板(211)和第二隔板(212)之间，并与所述第一隔板(211)或第二隔板(212)转动连接。
3.根据权利要求1所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述分隔机构(20)还包括锁紧件，所述锁紧件用于在所述门板(22)转动至所需位置后进行锁紧。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述厢体(10)内由旅居车车头至车尾依次被分隔成第一功能区(12)、第二功能区(13)以及第三功能区(14)，所述第二功能区(13)设为厨卫区。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述隔板(21)和所述门板(22)之间通过铰链结构转动连接。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述分隔机构(20)的边缘处设有密封件。
7.一种如权利要求1-6所述的用于旅居车的分隔装置的分隔方法，其特征在于，所述分隔方法包括：
用户根据自身的使用需求，转动所述门板(22)以将厢体(10)内进行分隔布局；
当需要将厢体(10)内分隔成多个独立的空间时，转动各组分隔机构(20)中的门板(22)，使门板(22)与隔板(21)呈共平面状态；
当需要将相邻两组分隔机构(20)之间的空间再次分隔出一封闭区时，转动相邻两组分隔机构(20)中的门板(22)，使门板(22)与隔板(21)呈夹角状态；
当需要将厢体(10)内相邻的两个空间连通时，转动任意一组分隔机构(20)中的门板(22)，使门板(22)与隔板(21)呈夹角状态。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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