CN116116675B - 一种豪华游艇油漆的涂装工艺及涂装设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及游艇涂装设备相关领域，具体是涉及一种豪华游艇油漆的涂装工艺及涂装设备，该涂装工艺包括游艇清理——调漆——喷涂，涂装设备包括伸缩杆和喷嘴，还包括腔体、两组伸缩轮组以及角度调节机构，每个所述伸缩轮组均包括外延连杆件、调距伸缩筒以及中凸轮组，中凸轮组包括两个异形滚轮，角度调节机构包括双向丝杆、两个滑块以及两个滑轮。本发明中通过腔体将喷嘴铰接安装在伸缩杆的自由端，并辅以两个扭簧调节，配合工作人员推送伸缩杆的方向，保证将四个异形滚轮始终抵紧在船体的底部，并方便工作人员远距离将喷嘴送至船体底部需要喷涂的部位。

Description

一种豪华游艇油漆的涂装工艺及涂装设备

技术领域

本发明涉及游艇涂装设备相关领域，具体是涉及一种豪华游艇油漆的涂装工艺及涂装设备。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。涂装是现代的产品制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能，而且也是构成产品价值的重要因素。大多产品的表面油漆喷涂过程中均要求漆面均匀，如此方能保证油漆对产品的防护和装饰功能，游艇的底部需要长时间浸泡在海水中，而游艇的底部若不喷涂适当的油漆，则容易导致很多海洋藻类附着生长，进而减缓游艇的正常行驶速度，增加油耗。

现有的游艇涂装设备具有以下不足：由于游艇的底部大多为不规则的弧面结构，且很多游艇的底部均成型有沿其长度方向的凸条结构，如此为了保证游艇底部油漆喷涂的均匀，需要要求工人有较为丰富的经验，且手持喷枪对准船底移动的过程中，枪头距离船体的距离大致保持一致，但船体底部并不规则的弧面结构大大增加了这一难度，凸条结构处也需要工人进行精细的操作来实现漆面的均匀，其次，出于成本和游艇安全性上的考虑，游艇架设在地面上一般不会过高，因此工人在对船底进行喷涂时需要站立和蹲下切换进行，甚至船底较低处需要仰躺操作，更加增加了喷涂的难度，因此有必要设计一种新型的涂装设备以解决此类问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种豪华游艇油漆的涂装工艺及涂装设备。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种豪华游艇油漆的涂装工艺，包括以下步骤：

S1，游艇清理，将需要涂装的游艇平稳放置在载具上，对游艇底部需要涂装的部位进行清理，确保游艇底部外表面无污染物，保持干燥的状态；

S2，调漆，选用游艇所需要涂装的油漆种类，准备适量的油漆并调配至合适的粘稠度备用；

S3，喷涂，将S2中所调配好的油漆适量均匀的喷涂在游艇底部的对应位置并等待油漆自干即可。

实施上述涂装工艺的一种豪华游艇油漆的涂装设备，包括手持式的伸缩杆和用于喷涂油漆的喷嘴，还包括用于夹紧喷嘴且设置于伸缩杆自由端的腔体、两组对称设置于腔体上的伸缩轮组以及设置于腔体上且用于同步改变两个伸缩轮组角度的角度调节机构，每个所述伸缩轮组均包括一端铰接设置于腔体上的外延连杆件、与外延连杆件远离腔体一端相固连的调距伸缩筒以及与调距伸缩筒自由端弹性相连的中凸轮组，所述中凸轮组包括两个中部外凸且轴接设置于伸缩筒自由端的异形滚轮，所述角度调节机构包括轴接设置于腔体上的双向丝杆、两个对称设置于双向丝杆两端且与双向丝杆螺纹连接的滑块以及两个分别轴接设置于两个滑块上的滑轮，两个滑轮分别沿对应外延连杆件长度方向滑动设置于两个外延连杆件上。

优选的，所述腔体包括两个呈对称状态且相互固连的壳体，喷嘴夹紧设置于两个壳体之间，所述角度调节机构设置于其中一个壳体上，伸缩杆的自由端上固连有两个对称设置的板夹套，两个板夹套靠近伸缩杆的一端均成型有用于夹紧伸缩杆自由端的卡箍部，每个板夹套远离卡箍部的一端与对应壳体相连。

优选的，每个所述壳体上均固连有用于铰接对应板夹套的第一横轴，每个板夹套远离卡箍部的一端均成型有同轴套设于对应第一横轴上的凸管部，每个板夹套靠近凸管部一端均开设有用于轴接第一横轴的圆孔，圆孔与凸管部呈同轴状态且圆孔内壁上成型有用于对第一横轴限位的凸块，每个第一横轴上均开设有用于配合凸块的弧形沉槽，每个第一横轴上还套设有用于保持壳体旋转后复位的扭簧，每个凸管部内均开设有适应对应扭簧结构的第一沉槽，每个第一横轴上均开设有适应对应扭簧结构的第二沉槽。

优选的，每个所述外延连杆件均包括两个分别对应两个壳体的异形弯板，且外延连杆件的两个异形弯板分别处于两个壳体相背的一侧，每个所述壳体上还固连有用于轴接对应两个异形弯板的第二横轴，两个外延连杆件靠近对应壳体的两个异形弯板远离对应中凸轮组的一端均轴接设置于对应第二横轴上，靠近角度调节机构的两个异形弯板对应端还延伸有用于与两个滑轮相连的延伸部，每个延伸部均沿其长度方向开设有用于供对应滑轮滑动的腰形滑槽。

优选的，每个所述调距伸缩筒均包括两个分别与对应两个异形弯板相对应的伸缩筒件，每个所述伸缩筒件均包括与对应异形弯板远离对应第二横轴一端相固连的内螺纹轴、同轴套设于内螺纹轴远离对应异形弯板一端的外限位筒以及轴向限位的轴接设置于外限位筒靠近对应异形弯板一端的调距旋帽，所述外限位筒远离对应异形弯板的一端与中凸轮组相连，内螺纹轴对应端成型有滑动设置于外限位筒内的六棱柱结构，调距旋帽能够旋转的同轴套设于外限位筒靠近对应异形弯板的一端，且调距旋帽同轴螺纹连接在内螺纹轴上，外限位筒该端还同轴固连有用于防止调距旋帽脱出的防脱帽。

优选的，每个所述中凸轮组均包括与对应两个外限位筒固连的连接板和两个分别与连接板两端弹性滑动相连的U型轮架，两个U型轮架设置于连接板远离调距伸缩筒的一侧，两个所述异形滚轮分别轴接设置于两个U型轮架远离连接板的一端。

优选的，每个所述U型轮架靠近对应连接板一端均同轴固连有内滑轴，连接板上固连有两个分别与对应两个内滑轴相对应的外套筒，且内滑轴靠近对应外套筒一端成型有滑动设置于外套筒内的六棱柱结构，每个所述内滑轴上还套设有第二弹簧，每个所述第二弹簧的两端分别抵触外套筒和U型轮架。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一，本发明中通过将四个中部外凸的异形滚轮抵紧在船体上，并将喷嘴与四个异形滚轮相连，且四个异形滚轮均能相对喷嘴做小幅的弹性位移，从而保证四个异形滚轮始终能够抵紧在船体上带动喷嘴移动，进而保证喷嘴与船体底部外壁的距离始终大致相同，在喷嘴均匀移动后保证喷涂的漆面均匀；

其二，本发明中通过腔体将喷嘴铰接安装在伸缩杆的自由端，并辅以两个扭簧调节，配合工作人员推送伸缩杆的方向，保证将四个异形滚轮始终抵紧在船体的底部，并方便工作人员远距离将喷嘴送至船体底部需要喷涂的部位；

其三，本发明中腔体上两个伸缩轮组之间的角度和每个调距伸缩筒的长度均可更改，从而保证工作人员能够根据实际中漆面所需的厚度来自由调节，既能够保证工作人员喷涂时喷嘴与船体之间间距的稳定，也能够视实际情况对距离适当更改。

附图说明

图1是实施例的涂装设备的侧视图。

图2是图1中A处的局部结构放大图。

图3是实施例的涂装设备的立体结构示意图。

图4是图3中B处的局部结构放大图。

图5是图4中C处的局部结构放大图。

图6是实施例的腔体和其中一个板夹套的立体结构分解图一。

图7是图6中D处的局部结构放大图。

图8是实施例的腔体和其中一个板夹套的立体结构分解图一。

图9是图8中E处的局部结构放大图。

图10是实施例的伸缩轮组和角度调节结构的局部立体结构示意图。

图11是图10中F处的局部结构放大图。

图12是实施例的调距伸缩筒和中凸轮组的立体结构示意图。

图13是实施例的调距伸缩筒和中凸轮组的剖面示意图。

图14是图13中G处的局部结构放大图。

图中标号为：1、船体；2、伸缩杆；3、喷嘴；4、腔体；5、角度调节机构；6、外延连杆件；7、调距伸缩筒；8、中凸轮组；9、异形滚轮；10、双向丝杆；11、滑块；12、滑轮；13、外凸条；14、壳体；15、板夹套；16、卡箍部；17、第一横轴；18、凸管部；19、圆孔；20、凸块；21、弧形沉槽；22、扭簧；23、第一沉槽；24、第二沉槽；25、异形弯板；26、第二横轴；27、延伸部；28、保护壳；29、手拧旋帽；30、微型圆磁铁；31、伸缩筒件；32、内螺纹轴；33、外限位筒；34、调距旋帽；35、防脱帽；36、第一弹簧；37、连接板；38、U型轮架；39、内滑轴；40、外套筒；41、第二弹簧。

实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

一种豪华游艇油漆的涂装工艺，包括以下步骤：

S1，游艇清理，将需要涂装的游艇平稳放置在载具上，对游艇底部需要涂装的部位进行清理，确保游艇底部外表面无污染物，保持干燥的状态；

S2，调漆，选用游艇所需要涂装的油漆种类，准备适量的油漆并调配至合适的粘稠度备用；

S3，喷涂，将S2中所调配好的油漆适量均匀的喷涂在游艇底部的对应位置并等待油漆自干即可。

参考图1至图14所示的实施上述涂装工艺的一种豪华游艇油漆的涂装设备，包括手持式的伸缩杆2和用于喷涂油漆的喷嘴3，还包括用于夹紧喷嘴3且设置于伸缩杆2自由端的腔体4、两组对称设置于腔体4上的伸缩轮组以及设置于腔体4上且用于同步改变两个伸缩轮组角度的角度调节机构5，每个所述伸缩轮组均包括一端铰接设置于腔体4上的外延连杆件6、与外延连杆件6远离腔体4一端相固连的调距伸缩筒7以及与调距伸缩筒7自由端弹性相连的中凸轮组8，所述中凸轮组8包括两个中部外凸且轴接设置于伸缩筒自由端的异形滚轮9，所述角度调节机构5包括轴接设置于腔体4上的双向丝杆10、两个对称设置于双向丝杆10两端且与双向丝杆10螺纹连接的滑块11以及两个分别轴接设置于两个滑块11上的滑轮12，两个滑轮12分别沿对应外延连杆件6长度方向滑动设置于两个外延连杆件6上。

船体1经清理并平稳放置在载具（图中未示出）上后，工作人员在喷涂前需要根据喷嘴3与船体1外壁之间所需保持的距离来调整两个调距伸缩筒7，角度调节机构5用于调整两个伸缩轮组之间的夹角，即两个外延连杆件6之间的夹角，当两个外延连杆件6靠近对应中凸轮组8的一端越靠近，即两个外延连杆件6之间的夹角越小，则四个异形滚轮9抵紧船体1后，喷嘴3距离船体1外壁越远，且喷嘴3喷出油漆覆盖范围越大于四个异形滚轮9的覆盖范围，而每个调距伸缩筒7的长度亦可调节，两个调距伸缩筒7伸长相同长度（喷涂时两个调距伸缩筒7始终等长度，以保证喷嘴3正对船体1喷涂）且四个异形滚轮9抵紧船体1后，喷嘴3便能够在保持正对船体1外壁的情况下距离船体1更远，工作人员根据实际情况调整好两个调距伸缩筒7长度和两个外延连杆件6之间的角度后，工作人员手持伸缩杆2将两组伸缩轮组上的四个异形滚轮9抵紧在船体1底部对应部位的外壁上，以将喷嘴3对准所需船体1喷涂的部位，然后开启喷嘴3并将四个异形滚轮9在船体1外壁上匀速推动即可（四个异形滚轮9贴着船体1外壁并沿着船体1的宽度方向滚动，即图1中所示方向），如此即可对船体1进行喷涂，而船体1的底部成型有若干个沿其长度方向的外凸条13（外凸条13的侧视状态如图1和图2中所示，外凸条13贴着船底并沿船体1长度方向，图中为外凸条13的剖视状态，故四个异形滚轮9贴着船体1外壁并沿着船体1的宽度方向滚动时会经过若干个外凸条13），每当四个异形滑轮12运动至外凸条13位置时，前侧两个异形滚轮9（即图2中右侧的中凸轮组8，也是图6中右侧两个异形滚轮9）会滑上外凸条13同时带动喷嘴3改变角度，保持喷嘴3仍正对船体1并将油漆均匀喷涂在外凸条13对应侧上，而后续后侧两个异形滚轮9越至外凸条13的另一侧后，喷嘴3同理跟随转动角度，保持正对船体1和外凸条13对应侧喷涂，图中仅示出通过伸缩杆2和喷嘴3对船体1其中一侧喷涂油漆的状态，对船体1另一侧喷涂油漆同理。

为了连接喷嘴3、腔体4和伸缩杆2，具体设置了如下特征：

所述腔体4包括两个呈对称状态且相互固连的壳体14，喷嘴3夹紧设置于两个壳体14之间，所述角度调节机构5设置于其中一个壳体14上，伸缩杆2的自由端上固连有两个对称设置的板夹套15，两个板夹套15靠近伸缩杆2的一端均成型有用于夹紧伸缩杆2自由端的卡箍部16，每个板夹套15远离卡箍部16的一端与对应壳体14相连。

所述壳体14呈图10中所示结构，两个壳体14一端均开设有用于避让喷嘴3进油管路的避让口，板夹套15呈图8中所示结构，将板夹套15两端分别连接伸缩杆2和壳体14后，即可实现伸缩杆2和腔体4的连接，从而使得工作人员能够通过伸缩杆2将喷嘴3远距离甚至船体1外壁上喷涂，船体1固定后工作人员呈站立或下蹲姿势对船体1底部对应位置进行喷涂，当船体1底部距离地面较近，使得工作人员的操作空间较小时，工作人员通过伸长伸缩杆2便可以将喷嘴3送至船体1对应部位喷涂。

为了保证腔体4能够在伸缩杆2自由端定向旋转并自动复位，具体设置了如下特征：

每个所述壳体14上均固连有用于铰接对应板夹套15的第一横轴17，每个板夹套15远离卡箍部16的一端均成型有同轴套设于对应第一横轴17上的凸管部18，每个板夹套15靠近凸管部18一端均开设有用于轴接第一横轴17的圆孔19，圆孔19与凸管部18呈同轴状态且圆孔19内壁上成型有用于对第一横轴17限位的凸块20，每个第一横轴17上均开设有用于配合凸块20的弧形沉槽21，每个第一横轴17上还套设有用于保持壳体14旋转后复位的扭簧22，每个凸管部18内均开设有适应对应扭簧22结构的第一沉槽23，每个第一横轴17上均开设有适应对应扭簧22结构的第二沉槽24。

凸块20和弧形沉槽21分别呈图5和图7中所示结构，由于船体1的位置和高度限制，工作人员手持伸缩杆2将腔体4伸至船体1底部且靠近上方时，伸缩杆2与腔体4大致保持齐平，即图5中凸块20处于弧形沉槽21最左端位置（图5中凸块20位于弧形沉槽21的中部而非最左端，且图5中未标示出弧形沉槽21）时的状态，而后续若需要将腔体4向船体1底部靠近下方位置推移时，由于工作人员站立高度受地面高度限制，难以继续向船底下方移动，故可将伸缩杆2向上旋转（对船体1两侧喷涂油漆时，伸缩杆2均保持向上旋转），使得凸块20相对弧形沉槽21向着远离弧形沉槽21左端方向运动，且此时扭簧22会开始产生扭力，使得图3中腔体4有顺时针旋转的趋势，从而使得位于上方的对应两个异形滚轮9有向上抵紧船体1的趋势（此处上方两个异形滚轮9指的是图3中由左向右第一个异形滚轮9和第三个异形滚轮9），而工作人员同时是手持伸缩杆2将腔体4由船体1底部上方向着船体1底部下方运动（即图1中箭头所示方向）的状态，故会有带动腔体4向逆时针方向旋转的趋势，即带动位于下方的两个异形滚轮9向上抵紧船体1的趋势，配合扭簧22的扭力，保证四个异形滑轮12均有抵紧船体1的趋势。

为了连接腔体4和两个外延连杆件6，具体设置了如下特征：

每个所述外延连杆件6均包括两个分别对应两个壳体14的异形弯板25，且外延连杆件6的两个异形弯板25分别处于两个壳体14相背的一侧，每个所述壳体14上还固连有用于轴接对应两个异形弯板25的第二横轴26，两个外延连杆件6靠近对应壳体14的两个异形弯板25远离对应中凸轮组8的一端均轴接设置于对应第二横轴26上，靠近角度调节机构5的两个异形弯板25对应端还延伸有用于与两个滑轮12相连的延伸部27，每个延伸部27均沿其长度方向开设有用于供对应滑轮12滑动的腰形滑槽。

外延连杆件6的两个异形弯板25分别处于两个壳体14的相背侧，而两个外延连杆件6靠近角度调节机构5的异形弯板25均成型有延伸部27，双向丝杆10呈图11中所示状态轴接设置于对应壳体14上，双向丝杆10两端外圆柱壁上成型有方向相反的外螺纹，且两个滑块11分别与双向丝杆10的两端螺纹连接，每个所述滑轮12内圈均固连有与滑块11相固连的光轴，由于两个异形弯板25对应端与第二横轴26相轴接，故两个延伸部27仅可绕第二横轴26旋转，而两个滑块11与双向丝杆10螺纹连接的同时与两个光轴固连，故滑块11在双向丝杆10、光轴、滑轮12和异形弯板25的限位下仅能沿双向丝杆10轴向移动，如此旋转双向丝杆10后即可使得两个滑块11相互靠近或远离，从而带动两个滑轮12在两个腰形滑槽中平移的同时，带动两个异形弯板25绕着第二横轴26旋转，如此即可实现改变两个异形弯板25之间的角度，而每个外延连杆件6中两个异形弯板25远离两个第二横轴26一端又通过调距伸缩筒7和中凸轮组8相连，故改变两个外延连杆件6与其中一第二横轴26相连两个异形弯板25之间的角度后，另外两个异形弯板25之间角度跟随同步改变，即两个中凸轮组8之间的角度相应改变，对应壳体14上还固连有用于保护角度调节机构5的保护壳28，且双向丝杆10其中一端固连有用于方便手拧的手拧旋帽29，双向丝杆10与两个滑块11螺纹连接后便具有自锁功能，为进一步防止双向丝杆10旋转，可在两个滑块11的相向端加装微型圆磁铁30，使得两个滑块11能够有相互吸引或相互排斥的力，从而保证双向丝杆10不会轻易自动旋转。

为了连接外延连杆件6和对应调距伸缩筒7，具体设置了如下特征：

每个所述调距伸缩筒7均包括两个分别与对应两个异形弯板25相对应的伸缩筒件31，每个所述伸缩筒件31均包括与对应异形弯板25远离对应第二横轴26一端相固连的内螺纹轴32、同轴套设于内螺纹轴32远离对应异形弯板25一端的外限位筒33以及轴向限位的轴接设置于外限位筒33靠近对应异形弯板25一端的调距旋帽34，所述外限位筒33远离对应异形弯板25的一端与中凸轮组8相连，内螺纹轴32对应端成型有滑动设置于外限位筒33内的六棱柱结构，调距旋帽34能够旋转的同轴套设于外限位筒33靠近对应异形弯板25的一端，且调距旋帽34同轴螺纹连接在内螺纹轴32上，外限位筒33该端还同轴固连有用于防止调距旋帽34脱出的防脱帽35。

外限位筒33和内螺纹轴32分别与对应异形弯板25和中凸轮组8相连，将调距旋帽34旋设于内螺纹轴32上且套设于外限位筒33对应端后，再通过防脱帽35对调距旋帽34进行限位，之后再旋转调距旋帽34后，因调距旋帽34无法轴向移动，便会通过螺纹配合带动内螺纹轴32沿轴向移动，如此实现伸缩筒件31长度上的精确调节，调节时需要同步旋转两个调距旋帽34，每个外限位筒33内还可以同轴插设图14中所示的第一弹簧36，第一弹簧36两端分别抵触外限位筒33靠近对应异形弯板25的一端和内螺纹轴32的六棱柱结构，如此给予内螺纹轴32向着对应中凸轮组8的弹力，配合调距旋帽34和内螺纹轴32的螺纹结构，保证调距旋帽34不会轻易自动旋转。

为了连接中凸轮组8和对应调距伸缩筒7，具体设置了如下特征：

每个所述中凸轮组8均包括与对应两个外限位筒33固连的连接板37和两个分别与连接板37两端弹性滑动相连的U型轮架38，两个U型轮架38设置于连接板37远离调距伸缩筒7的一侧，两个所述异形滚轮9分别轴接设置于两个U型轮架38远离连接板37的一端。

所述异形滚轮9和U型轮架38呈图12和图13中所示结构，由于船体1的底部呈不规则弧面结构，故将异形滚轮9成型为中部外凸的滚轮结构，使得异形滚轮9抵紧在船体1上时与船体1接近点接触，如此既可保证异形滚轮9能够适应船体1底部不规则弧面结构，也能够尽量减少异形滚轮9与船体1的接触面积，从而减小对喷涂油漆的影响，且异形滚轮9可采用不沾油漆的材质，防止其吸附船体1上喷涂的油漆，亦或在异形滚轮9上实现喷涂船体1上所需涂装的油漆，保证后续异形滚轮9贴紧船体1旋转时不会再次吸附油漆，同样由于船体1的底部呈不规则弧面结构，故四个异形滚轮9抵紧船体1后，异形滚轮9与对应连接板37之间的间距可能并不一致，故将U型轮架38弹性滑动设置于连接板37上（由于喷嘴3一次喷涂的面积不大，四个异形滚轮9所覆盖船体1底部的面积亦不大，四个异形滚轮9相对两个连接板37之间间距的差别同样不大，故U型轮架38相对连接板37的移动幅度同样较小），保证四个异形滚轮9始终能够自适应的抵紧在船体1移动。

为了连接U型轮架38和对应连接板37，具体设置了如下特征：

每个所述U型轮架38靠近对应连接板37一端均同轴固连有内滑轴39，连接板37上固连有两个分别与对应两个内滑轴39相对应的外套筒40，且内滑轴39靠近对应外套筒40一端成型有滑动设置于外套筒40内的六棱柱结构，每个所述内滑轴39上还套设有第二弹簧41，每个所述第二弹簧41的两端分别抵触外套筒40和U型轮架38。

异形滚轮9、U型轮架38、内滑轴39、外套筒40和第二弹簧41的剖面呈图13中所示结构，内滑轴39对应端成型滑动设置于外套筒40内的六棱柱结构，能够防止内滑轴39和外套筒40相对旋转，保证异形滚轮9与连接板37之间的方向不变，从而保持四个异形滚轮9始终能够贴紧船体1前进。

工作原理：船体1经清理并平稳放置在载具（图中未示出）上后，工作人员在喷涂前需要根据喷嘴3与船体1外壁之间所需保持的距离来调整两个调距伸缩筒7，角度调节机构5用于调整两个伸缩轮组之间的夹角，即两个外延连杆件6之间的夹角，当两个外延连杆件6靠近对应中凸轮组8的一端越靠近，即两个外延连杆件6之间的夹角越小，则四个异形滚轮9抵紧船体1后，喷嘴3距离船体1外壁越远，且喷嘴3喷出油漆覆盖范围越大于四个异形滚轮9的覆盖范围，而每个调距伸缩筒7的长度亦可调节，两个调距伸缩筒7伸长相同长度（喷涂时两个调距伸缩筒7始终等长度，以保证喷嘴3正对船体1喷涂）且四个异形滚轮9抵紧船体1后，喷嘴3便能够在保持正对船体1外壁的情况下距离船体1更远，工作人员根据实际情况调整好两个调距伸缩筒7长度和两个外延连杆件6之间的角度后，工作人员手持伸缩杆2将两组伸缩轮组上的四个异形滚轮9抵紧在船体1底部对应部位的外壁上，以将喷嘴3对准所需船体1喷涂的部位，然后开启喷嘴3并将四个异形滚轮9在船体1外壁上匀速推动即可（四个异形滚轮9贴着船体1外壁并沿着船体1的宽度方向滚动，即图1中所示方向），如此即可对船体1进行喷涂，而船体1的底部成型有若干个沿其长度方向的外凸条13（外凸条13的侧视状态如图1和图2所示，外凸条13贴着船底并沿船体1长度方向，图中为外凸条13的剖视状态，故四个异形滚轮9贴着船体1外壁并沿着船体1的宽度方向滚动时会经过若干个外凸条13），每当四个异形滑轮12运动至外凸条13位置时，前侧两个异形滚轮9（即图2中右侧的中凸轮组8，也是图6中右侧两个异形滚轮9）会滑上外凸条13同时带动喷嘴3改变角度，保持喷嘴3仍正对船体1并将油漆均匀喷涂在外凸条13对应侧上，而后续后侧两个异形滚轮9越至外凸条13的另一侧后，喷嘴3同理跟随转动角度，保持正对船体1和外凸条13对应侧喷涂，图中仅示出通过伸缩杆2和喷嘴3对船体1其中一侧喷涂油漆的状态，对船体1另一侧喷涂油漆同理。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种实施涂装工艺的豪华游艇油漆的涂装设备，包括手持式的伸缩杆（2）和用于喷涂油漆的喷嘴（3），其特征在于，还包括用于夹紧喷嘴（3）且设置于伸缩杆（2）自由端的腔体（4）、两组对称设置于腔体（4）上的伸缩轮组以及设置于腔体（4）上且用于同步改变两个伸缩轮组角度的角度调节机构（5），每个所述伸缩轮组均包括一端铰接设置于腔体（4）上的外延连杆件（6）、与外延连杆件（6）远离腔体（4）一端相固连的调距伸缩筒（7）以及与调距伸缩筒（7）自由端弹性相连的中凸轮组（8），所述中凸轮组（8）包括两个中部外凸且轴接设置于伸缩筒自由端的异形滚轮（9），所述角度调节机构（5）包括轴接设置于腔体（4）上的双向丝杆（10）、两个对称设置于双向丝杆（10）两端且与双向丝杆（10）螺纹连接的滑块（11）以及两个分别轴接设置于两个滑块（11）上的滑轮（12），两个滑轮（12）分别沿对应外延连杆件（6）长度方向滑动设置于两个外延连杆件（6）上，所述腔体（4）包括两个呈对称状态且相互固连的壳体（14），喷嘴（3）夹紧设置于两个壳体（14）之间，所述角度调节机构（5）设置于其中一个壳体（14）上，伸缩杆（2）的自由端上固连有两个对称设置的板夹套（15），两个板夹套（15）靠近伸缩杆（2）的一端均成型有用于夹紧伸缩杆（2）自由端的卡箍部（16），每个板夹套（15）远离卡箍部（16）的一端与对应壳体（14）相连，每个所述壳体（14）上均固连有用于铰接对应板夹套（15）的第一横轴（17），每个板夹套（15）远离卡箍部（16）的一端均成型有同轴套设于对应第一横轴（17）上的凸管部（18），每个板夹套（15）靠近凸管部（18）一端均开设有用于轴接第一横轴（17）的圆孔（19），圆孔（19）与凸管部（18）呈同轴状态且圆孔（19）内壁上成型有用于对第一横轴（17）限位的凸块（20），每个第一横轴（17）上均开设有用于配合凸块（20）的弧形沉槽（21），每个第一横轴（17）上还套设有用于保持壳体（14）旋转后复位的扭簧（22），每个凸管部（18）内均开设有适应对应扭簧（22）结构的第一沉槽（23），每个第一横轴（17）上均开设有适应对应扭簧（22）结构的第二沉槽（24），每个所述外延连杆件（6）均包括两个分别对应两个壳体（14）的异形弯板（25），且外延连杆件（6）的两个异形弯板（25）分别处于两个壳体（14）相背的一侧，每个所述壳体（14）上还固连有用于轴接对应两个异形弯板（25）的第二横轴（26），两个外延连杆件（6）靠近对应壳体（14）的两个异形弯板（25）远离对应中凸轮组（8）的一端均轴接设置于对应第二横轴（26）上，靠近角度调节机构（5）的两个异形弯板（25）对应端还延伸有用于与两个滑轮（12）相连的延伸部（27），每个延伸部（27）均沿其长度方向开设有用于供对应滑轮（12）滑动的腰形滑槽；

包括以下步骤：S1，游艇清理，将需要涂装的游艇平稳放置在载具上，对游艇底部需要涂装的部位进行清理，确保游艇底部外表面无污染物，保持干燥的状态；S2，调漆，选用游艇所需要涂装的油漆种类，准备适量的油漆并调配至合适的粘稠度备用；S3，喷涂，将S2中所调配好的油漆适量均匀的喷涂在游艇底部的对应位置并等待油漆自干即可。

2.根据权利要求1所述的一种实施涂装工艺的豪华游艇油漆的涂装设备，其特征在于，每个所述调距伸缩筒（7）均包括两个分别与对应两个异形弯板（25）相对应的伸缩筒件（31），每个所述伸缩筒件（31）均包括与对应异形弯板（25）远离对应第二横轴（26）一端相固连的内螺纹轴（32）、同轴套设于内螺纹轴（32）远离对应异形弯板（25）一端的外限位筒（33）以及轴向限位的轴接设置于外限位筒（33）靠近对应异形弯板（25）一端的调距旋帽（34），所述外限位筒（33）远离对应异形弯板（25）的一端与中凸轮组（8）相连，内螺纹轴（32）对应端成型有滑动设置于外限位筒（33）内的六棱柱结构，调距旋帽（34）能够旋转的同轴套设于外限位筒（33）靠近对应异形弯板（25）的一端，且调距旋帽（34）同轴螺纹连接在内螺纹轴（32）上，外限位筒（33）该端还同轴固连有用于防止调距旋帽（34）脱出的防脱帽（35）。

3.根据权利要求2所述的一种实施涂装工艺的豪华游艇油漆的涂装设备，其特征在于，每个所述中凸轮组（8）均包括与对应两个外限位筒（33）固连的连接板（37）和两个分别与连接板（37）两端弹性滑动相连的U型轮架（38），两个U型轮架（38）设置于连接板（37）远离调距伸缩筒（7）的一侧，两个所述异形滚轮（9）分别轴接设置于两个U型轮架（38）远离连接板（37）的一端。

4.根据权利要求3所述的一种实施涂装工艺的豪华游艇油漆的涂装设备，其特征在于，每个所述U型轮架（38）靠近对应连接板（37）一端均同轴固连有内滑轴（39），连接板（37）上固连有两个分别与对应两个内滑轴（39）相对应的外套筒（40），且内滑轴（39）靠近对应外套筒（40）一端成型有滑动设置于外套筒（40）内的六棱柱结构，每个所述内滑轴（39）上还套设有第二弹簧（41），每个所述第二弹簧（41）的两端分别抵触外套筒（40）和U型轮架（38）。