CN116078017A - 一种耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法及其实施装置 - Google Patents

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Abstract

一种疏浚技术领域的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法及其实施装置，将部分进舱管改成装有过滤介质的过滤排水管，通过过滤介质把泥浆中的低浓度泥浆排出；并通过调节过滤介质前后的压差，来调节低浓度泥浆的过滤速度。实施装置包括透水管、排水管、压力调节阀、压力传感器；透水管其结构共分为三层：内层是带有过滤介质的过滤层，中间层是排水层，外层是框架层；排水管与透水管的中间排水层相连通；压力调节阀的后端与进舱管相连接，用于对过滤介质内外侧的压差进行调节；压力传感器布置在过滤介质的内外侧。本发明在保留管道输送泥浆功能的同时，对进舱泥浆进行分离，从而降低耙吸挖泥船进舱流量、提高进舱泥浆浓度，实现装舱作业效率的提升。

Description

一种耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法及其实施装置
技术领域
本发明涉及的是一种疏浚技术领域的泥浆过滤排水方法，特别是一种带有中间过滤层和压力调节阀的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法及其实施装置。
背景技术
耙吸挖泥船是一种可在江河、湖泊与海洋中自行挖掘泥沙与装卸的船舶。耙吸挖泥船的一个施工周期包括航行到施工区、进行泥沙挖掘装舱、以及航行到抛泥区卸泥三个不同作业过程。施工区到抛泥区之间往返距往往离较长，为提高经济效率，节约成本，耙吸挖泥船在施工中通常会采用装舱溢流施工工艺,尽可能提高船舶装载量。
泥舱是耙吸挖泥船的重要组成部分，其舱容是衡量挖泥船经济性能的重要指标，泥舱结构详见附图1，包括泥舱底部、泥舱边舱、泥舱围板、泥舱甲板等结构组成。现有耙吸挖泥船装舱溢流工艺采用的是一种以重力为驱动力的固液沉降分离技术，在重力作用下，进舱泥浆中固体颗粒沉降淤积在泥舱底部，而上层低浓度浆体则通过溢流筒或溢流堰排出泥舱，从而提升船舶装载量，提高整体施工效率。土质特性、舱内流场、固体颗粒分布是影响装舱-溢流效果的决定性因素。中粗砂及砾石类粗颗粒土质因其易于沉降，装舱溢流效果明显；而粉砂、粉土等细颗粒土质较难沉淀，装舱溢流效果并不理想。
过滤分离是利用过滤介质进行固液混合物分离的另一种固液分离的技术，可用于耙吸挖泥船装舱作业过程，通过过滤材料实现舱内泥浆的分离排放，实现泥舱有效装载量的提升。在疏浚行业中迄今为止未见装舱溢流工艺中过滤分离技术的相关研究与应用。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法及其实施装置，通过过滤介质实现进舱泥浆的分离排放，降低进舱泥浆流量，增加进舱泥浆浓度，从而提高船舶装载量。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
本发明提供一种耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法，所述方法为将部分进舱管改成装有过滤介质的过滤排水管，通过过滤介质把泥浆中的低浓度泥浆排出；并通过调节过滤介质前后的压差，来调节低浓度泥浆的过滤速度。
本发明还提供一种实施耙吸挖泥船舱内泥浆过滤排水方法的装置，包括透水管、排水管、压力调节阀、压力传感器；透水管的两端带有法兰，透水管的前端与进舱管相连接，透水管的后端与压力调节阀的前端相连接；透水管其结构共分为三层：内层是带有过滤介质的过滤层，其作用是对进舱泥浆进行分离；中间层是排水层，作用是为分离出来的低浓度浆体提供排水通道；外层是框架层，用来支撑整个管路结构并将滤液收集；排水管与透水管过滤层、框架层之间的腔体相连通，用于把滤液排放至指定区域；压力调节阀的后端与进舱管相连接，用于对过滤介质内外侧的压差进行调节；压力传感器布置在过滤介质的内外侧，用于对过滤介质内外侧的压力进行监控。
进一步地，本发明的实施装置还包括管阀；管阀布置在排水管上，用于调节滤液的排量。
更进一步地，在本发明的实施装置中，过滤介质为土工滤布。
更进一步地，在本发明中，过滤层采用过滤透水性能良好的土工滤布制成的管道结构，土工滤布应满足强度、保土、透水的功能需求，并根据疏浚土质粒径级配及排放要求，选择合适的规格型号。
更进一步地，在本发明中，排水层采用具有排水功能的排水板材制作，排水板材头部沿着集水管4进行圆周排列，形成环形、多通道立体排水。
更进一步地，在本发明中，框架层宜采用高强度、不易变形，耐磨损的材质制成管道结构。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果为：
第一，本发明中的进舱泥浆过滤排水装置在输送泥浆同时，将泥浆进行分离，排出水和微量细颗粒泥沙混合的浆体，有利于降低进舱泥浆流量，提高进舱泥浆浓度。
第二，本发明可联合装舱-溢流施工工艺，提升装舱-溢流施工效率，缩短装舱-溢流施工时间。
第三，本发明可用于细颗粒土质等不宜采用装舱-溢流施工工艺的装舱作业，提升船舶装载量和作业效率；通过选用合适的过滤介质材料，控制排出浆体细颗粒土质的粒径及含量，能更好保护施工区域周边生态环境。
第四，本发明泥浆过滤排水技术在对细颗粒土质进行施工时能提高装舱浓度10％以上,该技术也适用于其它有应用需求及条件的疏浚吹填管道，通过过滤排水，降低管道输送流量，提升输送浓度，有利于疏浚船舶输送作业系统作业效率的提升和作业能耗的降低。
附图说明
图1是本发明实施例中整个过滤装置安装部位的示意图；
图2是本发明实施例中整个进舱泥浆过滤排水装置的结构示意图；
图3是图2前端部位的局部放大图；
图4是图2后端部位的局部放大图；
图5是本发明实施例中过滤排水装置中间部位的剖面图；
图6是本发明实施例中过滤排水装置中锁紧限位器部位的剖面图；
图7是本发明实施例的实施过程流程图；
图中标号：1、多孔管，2、土工滤布，3、环形排水板，4、集水管，5、密封盖，6、锁紧限位器，7、排水管，8、压力调节阀，9、压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本发明的实施装置如图1至6所示，本发明包括两端带法兰头的多孔管1、土工滤布2、环形排水板3、集水管4、密封盖5、锁紧限位器6、排水管7、压力调节阀8、压力传感器9和控制台；多孔管1的前端与船上的装舱管相连接，多孔管1的后端与压力调节阀8的前端相连接，压力调节阀8的后端与船上的装舱管相连接，整个过滤装置的安装位置如图1中装舱管上的黑色区域所示。土工滤布2包覆在多孔管2表面，并通过锁紧限位器6固定，使两者不会因为滑移而产生脱离。集水管4布置在土工滤布2的外侧，并通过密封盖5与锁紧限位器6连接在一起，密封盖5可以确保集水管4内的滤液不会从两端流出。环形排水板3由多个排水板材组成，其头部沿集水管4进行圆周排列，并固定安装在集水管4内，从而组成环形、多通道立体排水。密封盖5内表面与锁紧限位器6的外表面保持接触，通过锁紧限位器6起到限位作用，防止集水管4发生滑移。集水管4尾端的管道底部开孔，把排水管7与土工滤布2、环形排水板3之间腔体相连接，通过排水管7将集水管4内收集的滤液排入指定区域。排水管7上安装管阀，可调节滤液排量。压力调节阀8与多孔管1连接，固定在装置的尾部，用以调节压力差ΔP；通过压力调节阀8对装置内的压力进行调节，既能满足管内压力达到过滤排水的要求，又能防止压差过大破坏土工滤管渗滤材料。压力传感器9分别布置在多孔管1、集水管4的内壁上。
在本发明中，多孔管1、土工滤布2组合在一起后可以看作是过滤层，环形排水板3可以看作是排水层，集水管4可以看作是框架层。
本发明中遵循土工合成材料过滤的准则，将进舱管(部分)改成装有过滤介质的过滤排水管，通过过滤、排水，降低进舱流量，提高进舱泥浆浓度和装舱作业效率。
液体通过过滤介质土工滤布2的速度V可根据下列公式计算得到，其中V是过滤速度，K是土工滤布2的过滤系数，ΔP是土工滤布2内外的压力差，d是过滤介质土工滤布2的厚度。
Figure BDA0004000724440000041
在本发明中，过滤介质选用土工滤布2，具有良好的过滤特性，使泥浆中水流通过，同时有效地截流土体颗粒，是理想的过滤介质，其过滤能力与土工滤布2的孔径有关。过滤分离时可通过压力差ΔP的增加来加速泥浆中低浓度泥浆(含微量细颗粒泥沙)的排出。对于装舱过滤管来说，其压力差ΔP产生主要是泥泵运行时在管路内部产生压力与排出浆体排放过程中产生压力的压力差。通过压力调节阀可对管路内的压力差ΔP进行调节。
在本发明中，多孔管1采用耐磨材质，其侧壁开有小孔。土工滤布2主要应满足强度(包括拉伸、顶破)、保土、透水、防堵和耐磨性的功能需求，并根据疏浚土质粒径级配及排放要求，选择合适的规格型号。环形排水板3宜采用具有排水功能的排水板材制作，其结构为内部是具有凹凸截面形状和连续排水槽的合成材料芯材。集水管4宜采用高强度、不易变形，耐磨损的管道制作。
进舱泥浆过滤排水装置的内部安装有压力传感器9，工作时，传感器将压力数据传输到控制台，控制台对数据进行分析处理，如果压力值不在正常工作区间，控制台会远程控制压力调节阀8，进行压力调节。一旦出现数据异常并报警，控制台会发出指令，立即停止泥泵工作，并进行设备排查和检修。
本发明的实施流程图如图7所示，当耙吸挖泥船开始施工，开启泥泵，当泥浆进入过滤排水装置内，在内外压力差的作用下，装置内泥浆开始固液分离，泥浆中大部分泥沙继续沿着管道轴线方向流动，通过过滤排水装置。而水体和微量细颗粒泥沙则会在压力作用下改变运动方向，穿过土工滤布2，进入环形排水板3内并沿着排水槽流动，最终通过排水管7排放到指定区域内。
过滤排水装置内的压力差ΔP通过压力监控系统进行监测和调节，其中装置内安装有压力传感器9，用于实时监测土工滤布内外的压力差ΔP，并将数据传输给控制台，当压力差ΔP出现异常，控制台会通过压力调节阀8对装置进行压力调节，使其达到额定的压力值。
以上对本发明的具体操作方式进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定操作方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (7)

1.一种耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法，其特征在于，所述方法为将部分进舱管改成装有过滤介质的过滤排水管，通过过滤介质把泥浆中的低浓度泥浆排出；并通过调节过滤介质前后的压差，来调节低浓度泥浆的过滤速度。
2.一种实施权利要求1所述耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的装置，其特征在于，包括透水管、排水管、压力调节阀、压力传感器；
所述透水管的两端带有法兰，透水管的前端与进舱管相连接，透水管的后端与压力调节阀的前端相连接；
所述透水管其结构共分为三层：内层是带有过滤介质的过滤层，其作用是对进舱泥浆进行分离；中间层是排水层，作用是为分离出来的低浓度浆体提供排水通道；外层是框架层，用来支撑整个管路结构并将滤液收集；
所述排水管与透水管过滤层、框架层之间的腔体相连通，用于把滤液排放至指定区域；
所述压力调节阀的后端与进舱管相连接，用于对过滤介质内外侧的压差进行调节；
所述压力传感器布置在过滤介质的内外侧，用于对过滤介质内外侧的压力进行监控。
3.根据权利要求2所述的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的实施装置，其特征在于还包括管阀；管阀布置在排水管上，用于调节滤液的排量。
4.根据权利要求2所述的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的实施装置，其特征在于所述过滤介质为土工滤布。
5.根据权利要求2所述的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的实施装置，其特征在于所述过滤层采用过滤透水性能良好的土工滤布制成的管道结构，土工滤布应满足强度、保土、透水的功能需求，并根据疏浚土质粒径级配及排放要求，选择合适的规格型号。
6.根据权利要求2所述的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的实施装置，其特征在于所述排水层采用具有排水功能的排水板材制作，排水板材头部沿着集水管4进行圆周排列，形成环形、多通道立体排水。
7.根据权利要求2所述的耙吸挖泥船进舱泥浆过滤排水方法的实施装置，其特征在于所述框架层宜采用高强度、不易变形，耐磨损的材质制成管道结构。
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