CN116067588A - 用于检测装置泄漏的模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于检测装置泄漏的模块(14)，模块包括压力传感器(8)和用于产生压力的泵(2)，该模块的目的在于，利用紧凑的设备可靠地检测和/或量化具有大密封体积的装置的泄漏，其特征在于，模块(14)具有可封闭的参考体积(11)，该参考体积能够借助阀(9)与油箱接口(10)以流体连接并能够以密封流体的方式与该油箱接口分隔开，其中，在参考体积(11)内的压力能够由压力传感器(8)检测，其中，在参考体积(11)内能够借助泵(2)产生压力并且其中，参考体积(11)能够借助截止阀(4)经由具有限定的流动横截面的参考隔板(5)与大气出口(1)导流地连接并能够与其分隔开。

Description

用于检测装置泄漏的模块
技术领域
本发明涉及根据本发明前序部分的模块。
背景技术
特别地，在其密封性方面对机动车辆中的油箱系统提出了很高的要求，以防止燃料或燃料蒸气意外逸出。为此目的，从DE197 02 584C2、DE197 55 401 C2和DE195 27 367C2已知诊断方法，利用这些方法能够检测泄漏。
特别地，从现有技术中已经已知了方法，其中，油箱系统中的泄漏借助压力下降来确定。例如，已知对待检查的体积施加过压，然后检测该过压以何种方式下降。从结果能够断定是否存在泄漏，甚至能够大致推断出泄漏的大小。
已知系统和方法的缺点是它们的测量结果导致泄漏大小的相对不精确的假设。因此能够确定泄露大小，根据现有测量结果该泄露大小过大，尽管实际存在的泄漏大小仍将满足允许的极限值。因此能够发生误诊。
发明内容
因此，本发明的目的在于，利用紧凑装置可靠地检测和/或量化具有大密封体积的装置中的泄漏。
本发明通过本发明的特征解决了上述目的。
根据本发明，首先认识到用于检测泄漏的模块必须设置有参考体积，该参考体积能够以流体密封的方式封闭，以便能够执行模块的自诊断。因此，能够检查模块本身是否将泄漏引入待检查的装置中。
此外，已经认识到，利用能够可选地连接到油箱或与油箱分隔开的参考体积，通过紧凑的设备，即模块能够集成到现有系统中，在小体积和相应大的体积中选择性地检测压力比及其时间进程。
此外，还认识到，利用压力传感器不仅能够检测参考体积中压力或压力下降或压力上升的时间曲线，而且还能够同时检测与油箱接口连接的作为大体积的油箱中的压力比。
还已经认识到，利用泵能够选择性地设置模块中使用的阀的不同位置处的压力。在考虑到参考隔板的情况下，从压力比及其时间曲线中能够确定泄漏的面积，即通过该面积流体能够从装置的体积中流出。
使用此处描述的本发明，能够以正负15％的精度确定泄漏面积的直径。
在阀的第一位置，油箱接口能够经由大气出口连接到大气并与参考体积分隔开，并且在第二位置处与参考体积连接并与大气出口分隔开。因此，通过仅一个阀门油箱能够与参考体积连接或与参考体积分隔开。也能够通过将油箱接口与大气连接来对油箱进行排气。该阀因此有利地设计为切换阀。
参考体积能够借助截止阀以导流的方式连接到大气出口，其中，设置从参考体积延伸到大气出口的流动管线，在流动管线中设置有具有限定的流动横截面的参考隔板。当流体流出到大气中时，参考隔板能够实现节流效果。节流效果能够通过调节流量截面来调节。当截止阀打开时，能够对参考体积进行排气。也能够通过打开截止阀来额外地对油箱进行排气。
大气出口能够通入到过滤器中，流体能够通过该过滤器流出到大气中。过滤器优选地设计为灰尘过滤器。这能够防止灰尘从环境渗入模块和/或油箱。
能够在参考体积与泵之间布置止回阀，该止回阀防止从参考体积到泵的回流。因此，当关断泵时，参考体积中的压力能够可靠地保持。这简化了模块的自诊断。能够确定参考体积、止回阀、截止阀、压力传感器和/或切换阀的泄漏。止回阀的结构布置的另一个优点在于，泵不必“密封”，即泵不必在压力下启动。
此外，止回阀有助于压力能够趋于恒定值并且随后能够保持恒定。在此背景下，要考虑到最初建立较高的压力，但在加载压力的系统的所有部分发生反应和膨胀后，该压力会趋于恒定的、可能较低的值。
该模块能够具有基体，该基体具有用于以法兰连接到具有油箱的装置的油箱接口，其中，该基体具有用于将流体排放到大气中的大气出口，并且其中，该基体具有模块控制设备，该模块控制设备具有用于连接到机动车辆或其他系统的电子设备的接口，以便输出有关泄漏的信息。这种模块能够适用于任何油箱系统，并被以法兰连接以作为独立的紧凑的设备。该模块是一个自给自足的结构单元，不需要车辆本身的任何元件，如阀门、测量隔板、测量管或压力传感器。此外，模块控制设备集成了用于控制测量过程和评估模块内测量的电子设备。模块控制设备优选地仅将完整信息提供给机动车辆的电子设备或车载计算机。
具体而言，该模块能够通过以法兰连接到与油箱连接的活性炭过滤器。
此处描述的模块也可用于汽车应用之外，例如在必须确定和检测容器泄漏的工业中使用。
包括此处所述类型的模块的装置还能够包括机动车辆的油箱，该油箱通过活性炭过滤器的中间连接部与油箱接口连接，其中，从活性炭过滤器引出到机动车辆的马达的管线，该管线能够通过再生阀关闭或打开。可选地，用于节制燃料蒸汽的阀布置在从油箱到活性炭过滤器的管线中。再生阀用于对机动车辆的活性炭容器进行脱气或排气。这种类型的阀门用于计量来自机动车辆的活性炭过滤器的燃料蒸汽。在这样的装置中，能够执行用于检测装置的泄漏的方法。
在此背景下，能够在使用在此描述类型的模块的情况下执行用于检测具有油箱的装置中的泄漏的方法，其中，测量包括参考体积和油箱的体积中的至少一个压力下降。模块能够进行自诊断，从而在确定其密封性之后，能够确定装置，特别是油箱内的面积，流体能够通过该面积流出。在自诊断的范畴中，对参考体积进行泄漏测量，以确保在测量过程后切换阀处于正确位置，进而确保油箱与大气之间的连接。
利用该模块能够执行方法，即以下类型的诊断方法。该方法能够包括以下步骤：
-当处于过压状态的参考体积与大气连接并且流体从参考体积经由参考隔板流出到大气中时，借助压力传感器检测第一压力下降，
-检测与油箱连接、处于过压状态的参考体积中的第二个压力下降，
-检测第三压力下降，其中，在处于过压状态的参考体积、与参考体积连接的油箱和大气之间产生导流的连接，使得来自油箱和/或来自参考体积的流体能够经由参考隔板流出到大气中。
通过每个步骤分别实现压力下降测量，从而通过该方法测量了三次压力下降。
第一压力下降是由流体经由参考隔板从参考体积流出而引起的，第二压力下降是由流体经由泄露的待确定的面积从参考体积和油箱的体积流出而引起的并且第三压力下降是由流体经由泄露的待确定的面积以及参考隔板从参考体积和油箱的体积流出而引起的。特别地，泄露的面积的大小能够通过参考隔板的知识来确定，其中，这种知识不是强制需要的。参考隔板的直径优选地在0.1mm到0.8mm的范围内。
该方法还能够包括以下步骤，其中，基本上使用用于泄漏检测的前面描述的方法的第二压力下降测量：
-在关断泵时参考体积与大气和油箱分隔开时，在油箱与大气之间建立导流的连接，
-在油箱与大气的连接分隔开的情况下，建立在参考体积与油箱之间的导流的连接，其中，在接通泵时在参考体积和油箱中构建压力，
-在接通泵时保持压力恒定，
-关断泵并借助压力传感器检查是否存在经由装置或油箱的泄漏而导致的压力下降，
-在关断泵时，在建立油箱与大气之间的导流的连接和建立参考体积与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开在参考体积与油箱之间的导流的连接，
-在分隔开油箱与大气的导流的连接的情况下，分隔开在参考体积与大气之间的导流的连接，并建立在油箱与参考体积之间的导流的连接，从而在关断泵的情况下通过流体的蒸发产生在参考体积和油箱中的压力增加，
-在建立油箱与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开参考体积与油箱之间的导流的连接，从而在关断泵的情况下实现油箱的排气，并且在关断泵的情况下建立在参考体积与大气之间的导流的连接，
-分隔开参考体积与大气之间的导流的连接，并在关断泵时确定压力传感器的偏移量。
因此能够执行简化的方法。
一种非常精确的用于检测具有油箱的装置的泄漏的方法可能包括以下步骤：
-在关断泵的情况下将参考体积与油箱和大气分隔开时，在油箱与大气之间建立导流的连接，
-在接通泵的情况下，在与油箱和大气以密封流体的方式分隔开的参考体积中构建压力，
-在关断泵的情况下，借助压力传感器检查参考体积和模块的密封性，
-在开启泵的情况下，在参考体积与大气之间建立导流的连接，以便流体能够经由参考隔板流出到大气中，
-使由接通的泵相对于参考隔板形成的压力保持恒定，
-关闭泵并借助压力传感器检查经由参考隔板的压力下降，
-在油箱和参考体积与大气的连接分隔开的情况下，在参考体积与油箱之间建立导流的连接，使得流体不再能够经由参考隔板流入大气中，其中，在接通泵时，在参考体积和油箱中构建压力，
-在接通泵时保持压力恒定，
-关断泵并借助压力传感器检查是否存在经由装置或油箱泄漏而导致的压力下降，
-在参考体积、油箱和大气之间建立导流的连接，以便来自油箱和/或参考体积的流体在接通泵的情况下经由参考隔板能够流出到大气中，其中，泵构建压力，
-在接通泵时保持压力恒定，
-在保持参考体积、油箱和大气之间的导流的连接的情况下关断泵，以便来自油箱和/或参考体积的流体能够经由参考隔板流出到大气中，
-在建立油箱与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开参考体积与油箱之间的导流的连接，使得来自油箱的流体能够流出到大气中并且在关断泵的情况下实现油箱的排气，
-在分隔开油箱与大气的导流的连接的情况下，分隔开参考体积与大气之间的导流的连接，并建立在油箱与参考体积之间的导流的连接，使得在关断泵时通过流体蒸发在参考体积和油箱中产生压力上升，
-在建立油箱与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开参考体积与油箱之间的导流的连接，从而在关断泵时实现油箱的排气，并在关断泵时在参考体积与大气之间建立导流的连接，
-分隔开参考体积与大气之间的导流的连接，并在关断泵时确定压力传感器的偏移量。
上述步骤优选顺序地执行。该方法执行三个压力下降测量，其评估总是在相同、大致相同或基本相同的压力范围内实现，由此消除了压力传感器的压力相关的测量精度。
上述方法中的压力在压力保持时间内利用压力调节保持恒定，由此使模块和装置能够达到稳定状态并以压力稳定的方式趋于平稳。
在关断泵时在参考体积与大气和油箱分隔开时，在油箱与大气之间建立导流的连接的第一步骤对应于模块的正常状态。
分隔开参考体积与大气之间的导流的连接和在关断泵时确定压力传感器的偏移量的步骤用于再次建立模块的正常状态。
该方法能够优选地在马达不运转的机动车辆中执行。由此，能够特别精确地执行该方法，并且能够特别精确地确定泄露的面积。仅当油箱盖关闭、再生阀关闭、可选的FTIV(即用于保留燃料蒸汽的阀门)针对整个系统的诊断打开或针对部分空间关闭和马达分隔开时，才通过本文所述方法执行诊断。然而，也能够在马达运转的情况下实施该方法。
装置的泄露的面积能够由模块定量确定和/或输出。能够计算油箱中的气体体积，以检查泄露的确定面积的合理性。
泄漏的面积的直径，特别是假定为圆形的区域，能够以+/-15％的精度检测。此处描述的模块适用于以这种精度检测直径。
附图说明
图中示出：
图1示出了模块的示意图，该模块能够作为结构单元机械地和电子地连接到机动车辆的油箱系统的装置上，
图2示出了具有根据图1的连接模块的装置，
图3示出了用于检测根据图2的装置的泄漏的简化方法的流程的图示，以及
图4示出了用于检测根据图2的装置的泄漏的更精确的方法的流程的图示，
图5示出了根据图4的用于检测泄漏的精确的方法的步骤列表，其中，示出了在相应的步骤期间相关阀的相应切换状态和泵的运行模式和在各个步骤期间物理参数的相应比例；以及
图6示出了在确定和检查泄漏大小时使用的公式的图示。
具体实施方式
图1示出了用于检测泄漏的模块14，其包括压力传感器8和用于产生压力的泵2。
模块14具有可封闭的参考体积11，该参考体积能够借助阀9与油箱接口10以流体连接，并且能够与其以密封流体的方式分隔开，其中，参考体积11内的压力能够由压力传感器8检测，其中，在参考体积11内能够借助泵2产生压力，并且其中，参考体积11能够借助于截止阀4经由具有限定的流动横截面的参考隔板5与大气出口1导流地连接并能够与其分隔开。
参考体积优选地具有20ml到100ml之间的体积。油箱接口10能够以法兰连接到根据图2的油箱15或者连接到来自油箱的管线。压力传感器8连接到参考体积11，使得参考体积11内和油箱15内的压力能够由压力传感器8检测。泵2连接到参考体积11，使得能够借助泵2在参考体积内和油箱15中产生压力。泵2具有泵马达3。
在阀9的第一位置，油箱接口10经由大气出口1连接到大气并与参考体积11分隔开，并且在第二位置连接到参考体积11并与大气出口1分隔开。阀9在此设计为切换阀。
参考体积11能够借助截止阀4与大气出口1导流地连接，其中，设置从参考体积11延伸到大气出口1的流动管线，其中，在流动管线中设置直径为0.1mm和0.8mm的参考隔板5。流动管线通到能够将油箱接口10与大气出口1连接的管线中。参考隔板5布置在截止阀4与参考体积11之间。
图2示出了大气出口1通入到过滤器13，即灰尘过滤器中，流体能够通过该过滤器流入大气中。
止回阀12布置在参考体积11与泵2之间，该止回阀防止从参考体积11到泵2的回流。只有四个出口使流体流出参考体积11。第一出口通向参考隔板5，第二出口通向止回阀或泵2的方向，第三出口通向油箱接口10。第四出口终止于压力传感器8。
图1和图2示出了模块14具有基体，该基体具有用于以法兰连接到具有油箱15的装置的油箱接口10。油箱接口10能够直接以法兰连接到油箱15或直接连接到从油箱延伸的管线，或者油箱接口10能够通过如图2所示的活性炭过滤器16的中间连接部以法兰连接到油箱15。
基体具有用于将流体排放到大气中的大气出口1。基体具有带有接口7的模块控制设备6，用于连接到机动车辆的电子设备或其他系统，以便输出关于泄漏的信息。
模块控制设备6包括测量电子设备和控制电子设备。模块控制设备6能够提供是否存在过高的泄漏的信息。可选地，模块控制设备6还能够将泄漏面积的大小作为信息输出。
图2示出了包括模块14和机动车辆的油箱15的装置，该油箱通过活性炭过滤器16的中间连接部连接到油箱接口10，其中，管线从活性炭过滤器16通向机动车辆的马达17，其能够通过再生阀18关闭或打开。
另一条管线从油箱15通向活性炭过滤器16，其中，FTIV，即用于保留燃料蒸汽的阀19布置在该另一条管线中。尽管图2中示出了FTIV，但它也能够被省略。FTIV是可选组件。
在这方面，带有FTIV的另一条管线从油箱15通向活性炭过滤器16，两条管线从活性炭过滤器16出发，即一条经由再生阀18通向马达17，一条通向模块14，其能够经由阀9导流地连接到参考体积11。
模块14能够作为组装的结构单元通过以法兰连接到具有油箱15的装置上。优选只有三个接口，一个机械油箱接口10，一个到大气的机械接口，即大气出口1，以及一个通过接口7表示的电子接口。
图4和图5示意性地示出了使用模块14用于检测具有油箱15的装置的泄漏的方法，该方法包括以下步骤：
步骤S1：在关断泵2时，当参考体积11与大气和油箱15分隔开时，建立在油箱15与大气之间的导流的连接。步骤S1表示正常状态，其中，油箱15与大气接触。
步骤S2示出了通过泵2构建压力。当接通泵2时，在与油箱15和大气以流体密封的方式分隔开的参考体积11中建立压力。如果没有建立压力，则泵2坏了。如果压力仅缓慢构建，则说明切换阀被打开或泵2的电压过低。
通过步骤S3实现参考体积11的密封性测量。当泵2关闭时，借助压力传感器8实现参考体积11进而模块14的密封性检测。如果压力下降过大，则模块14未密封。如果压力下降非常大，则截止阀4可能被打开。
通过步骤S4打开截止阀4并且相对于参考隔板5建立压力。在接通泵2时，在参考体积11与大气之间建立导流的连接，使得流体能够经由参考隔板5流出到大气中。如果压力不下降，则截止阀4被关闭。
通过步骤S5，在压力趋于平稳之后，相对于参考隔板5的压力保持恒定，从而将其设置为恒定值或尽可能恒定的值。由接通的泵2相对于参考隔板5建立的压力保持恒定。如果泵流量过低，则参考隔板5被严重污染，因为压力被调节到一个恒定值。
模块14的自诊断通过步骤S2至S5进行，其包括泵2、阀9，即切换阀、截止阀4、参考隔板5和压力传感器6的检查。模块14被整体检查。
在步骤S6中实现泵2的关闭并借助于压力传感器8实现对经由参考隔板5的压力下降的检查。由压力传感器8在时间点t0测量压力值Δp0和在时间点t1测量压力值Δp1。这同样在步骤S9和S12中实现。因为使用差压传感器作为压力传感器8，所以压力值被测量。测量两个时间点之间或两个压力值，即两个压差值之间的压力下降。
在步骤S7中，在油箱15和参考体积11与大气的连接分隔开的情况下，在参考体积11与油箱15之间建立导流的连接，使得流体不再能够经由参考隔板5流出到大气中，其中，在接通泵2时，在参考体积11和油箱15中构建压力。
在步骤S8中，压力在泵2开启的情况下保持恒定。
在步骤S9中实现泵2的分隔开并借助压力传感器6检查是否存在由于装置或油箱15的泄漏而导致的压力下降。由压力传感器8在时间点t2测量压力值Δp2并且在时间点t3测量压力值Δp3。
在步骤S10中，在参考体积11、油箱15和大气之间建立导流的连接，使得在接通泵2的泵马达3时来自油箱15和/或参考体积11的流体能够经由参考隔板5流出到大气中，其中，泵2构建压力。
在步骤S11中，在接通泵2或接通泵马达3时，压力保持恒定。
在步骤S12中，在保持参考体积11、油箱15和大气之间的导流的连接的情况下关断泵2，使得来自油箱11和/或参考体积11的流体能够经由参考隔板5流出到大气中。由压力传感器8在时间点t4测量压力值Δp4并且在时间点t5测量压力值Δp5。
通过步骤S6、S9和S12分别实现压力下降测量，从而通过该方法测量压力下降三次。
第一压力下降是由于流体从参考体积11经由参考隔板5流出而发生的，第二压力下降是由于流体从参考体积11和油箱15的体积经由泄漏的待确定的面积流出而发生的，并且第三压力下降是由于流体从参考体积11和油箱15的体积经由泄漏的待确定的面积和经由参考隔板5流出而发生的。
在步骤S13中，在油箱15与大气之间建立导流的连接的情况下，将参考体积11与油箱15之间的导流的连接分隔开，使得来自油箱15的流体能够流出到大气中并且当泵2关闭时实现油箱15的排气。
通过步骤S14在分隔开油箱15与大气的导流的连接的情况下，分隔开参考体积11与大气之间的导流的连接并且建立油箱15与参考体积11之间的导流的连接，使得在关断泵2时，由于流体的蒸发导致参考体积11和油箱15中的压力上升。因此，步骤S14描述了由于蒸发导致的压力上升。
步骤S15描述了在建立油箱15与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开在参考体积11与油箱15之间的导流的连接，使得在关断泵2时实现油箱15的排气，并且在关断泵2时建立在参考体积11与大气之间的导流的连接。因此，步骤S15描述了排气。
在步骤S16中，在关断泵2时实现参考体积11与大气之间的导流的连接的分隔开以及压力传感器6的偏移量的确定。
在机动车辆中在马达17不运转时执行在此描述的方法，该马达是内燃马达。
该装置的泄露的面积由模块14定量确定并输出，即经由接口7传递给机动车辆的电子设备。为了进行定量确定而能够使用以下在图6中示出的公式：
泄露的面积：
Figure BDA0003925168830000141
ATL-总油箱泄漏面积，α-流量系数，patm-大气压力，RS-特定气体常数，T-流体或气体的温度，以K为单位，VRef-模块14的内部体积或参考体积11。
流量系数是这样的参数，经由该参数考虑了当流体流过隔板时出现的所有损失。
Δp和t的值，即在确定的时间点在压力下降的范畴内测量的压力值，以及与这些相关的测量时间能够从图4中获取。
上述方法在恒定的油箱填充的情况下执行，在这种情况下，油箱15中的燃料的液位不变。
仅能够通过执行压力下降测量，即根据图4的第二压力下降测量来实现在时间上缩短前述方法或模块14和/或装置的诊断，如图3中所示。
图3中的值Δp0和Δp1对应于图4中的值Δp2和Δp3，图4中的另外两个压力下降测量没有在根据图3的方法中执行。
在最坏情况的近似假设下，即油箱15内的气体体积最大，其中，泄漏的假想圆形面积的直径dTL＜＜0.5mm，能够测定出油箱的泄漏面积的直径是否＜＜0.5mm。
唯一测量的压力下降是通过流体从参考体积11和油箱15的体积经由油箱15中泄漏的面积流出而产生的。在此方法结束时，应检查阀9，即切换阀是否由于参考体积11中的压力上升而被再次关闭。
能够对泄露的确定面积进行合理性检查。
以下简化公式提供了油箱15中计算或估计的当前气体体积V：
Figure BDA0003925168830000151
因此，能够将当前测量的气体体积与机动车辆的车载计算机当前显示的水平进行比较，并对泄露的面积的测量结果进行合理性检查。
也能够使用负压来进行此处描述的方法和相关诊断。就本说明书中提到的压力的产生而言，可选地也能够想到产生负压。
参考标号列表
1      大气出口
2      泵
3      泵的泵马达
4      截止阀
5      参考隔板
6      模块控制设备
7      模块控制设备的接口
8      压力传感器
9      阀、切换阀
10     油箱接口
11     参考体积
12     止回阀
13     过滤器
14     模块
15     油箱
16     活性炭过滤器
17     马达，内燃机
18     再生阀
19     FTIV。

Claims (14)

1.一种用于检测泄漏的模块(14)，包括压力传感器(8)和用于产生压力的泵(2)，
其特征在于，
所述模块(14)具有可封闭的参考体积(11)，所述参考体积能够借助阀(9)与油箱接口(10)以流体连接，并且能够以密封流体的方式与所述油箱接口分隔开，其中，在所述参考体积(11)内的压力能够由所述压力传感器(8)检测，其中，在所述参考体积(11)内能够借助泵(2)产生压力，并且其中，所述参考体积(11)能够借助于截止阀(4)经由具有限定的流动横截面的参考隔板(5)与大气出口(1)导流地连接并且能够与所述大气出口分隔开。
2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，在所述阀(9)的第一位置，所述油箱接口(10)经由大气出口(1)与大气连接并与所述参考体积(11)分隔开，并且所述油箱接口在第二位置与所述参考体积(11)连接并与所述大气出口(1)分隔开，和/或其特征在于所述阀(9)设计为切换阀。
3.根据权利要求1或2所述的模块，其特征在于，设有从所述参考体积(11)延伸到所述大气出口(1)的流动管线，具有限定的流动横截面的所述参考隔板(5)被设置在所述流动管线中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述大气出口(1)通入到过滤器(13)中，流体能够通过所述过滤器流入大气中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，在所述参考体积(11)与所述泵(2)之间布置有止回阀(12)，所述止回阀防止从所述参考体积(11)到所述泵(2)的回流。
6.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于设有基体，所述基体具有用于以法兰连接到具有油箱(15)的装置的油箱接口(10)，其中，所述基体具有用于将流体排放到大气中的大气出口(1)，并且其中，所述基体具有模块控制设备(6)，所述模块控制设备具有用于连接到机动车辆或其他系统的电子设备的接口(7)，以便输出有关泄漏的信息。
7.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的模块(14)和机动车辆的油箱(15)的装置，所述油箱通过活性炭过滤器(16)的中间连接部与所述油箱接口(10)连接，其中，从所述活性炭过滤器(16)引出到所述机动车辆的马达(17)的管线，能够通过再生阀(18)关闭或打开所述管线。
8.一种用于使用根据权利要求1至6中任一项所述的模块(14)检测具有油箱(15)的装置的泄漏的方法，在所述方法中，测量包括所述参考体积(11)和所述油箱(15)的体积中的至少一个压力下降。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于以下步骤：
当处于过压状态的所述参考体积(11)与大气连接并且流体从所述参考体积(11)经由参考隔板(5)流出到大气中时，借助所述压力传感器(8)检测第一压力下降，
检测与所述油箱(15)连接的、处于过压状态的所述参考体积(11)中的第二压力下降，
检测第三压力下降，其中，在处于过压状态的所述参考体积(11)、与所述参考体积连接的所述油箱(15)和大气之间产生导流的连接，使得来自所述油箱(11)和/或来自所述参考体积(11)的流体能够经由所述参考隔板(5)流出到大气中。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于以下步骤：
在关断所述泵(2)时，在所述参考体积(11)与大气和所述油箱(15)分隔开的情况下，在所述油箱(15)与大气之间建立导流的连接，
在所述油箱(15)与大气的连接被分隔开的情况下，建立在所述参考体积(11)与所述油箱(15)之间的导流的连接，其中，在接通所述泵(2)时，在所述参考体积(11)和所述油箱(15)中构建压力，
在接通所述泵(2)时保持压力恒定，
关断所述泵(2)并借助所述压力传感器(6)检查是否存在通过所述装置或所述油箱(15)的泄漏导致的压力下降，
在关断所述泵(2)时，在建立所述油箱(15)与大气之间的导流的连接并且建立所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开在所述参考体积(11)与所述油箱(15)之间的导流的连接，
在分隔开所述油箱(15)与大气的导流的连接的情况下，分隔开所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接，并建立在所述油箱(15)与所述参考体积(11)之间的导流的连接，从而在关断所述泵(2)时，通过流体的蒸发产生在所述参考体积(11)和所述油箱(15)中的压力上升，
在建立所述油箱(15)与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开所述参考体积(11)与所述油箱(15)之间的导流的连接，从而在关断所述泵(2)时，实现所述油箱(15)的排气，并且在关断所述泵(2)时，建立在所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接，
在关断所述泵(2)时，分隔开所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接并确定所述压力传感器(6)的偏移量。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于以下步骤：
在关断所述泵(2)时，在所述参考体积(11)与所述油箱(15)和大气分隔开时，在所述油箱(15)与大气之间建立导流的连接，
在接通所述泵(2)时，在与所述油箱(15)和大气以密封流体的方式分隔开的所述参考体积(11)中构建第一压力，
在关断所述泵(2)时，借助所述压力传感器(8)检查所述参考体积(11)的和所述模块(14)的密封性，
在接通所述泵(2)时，在所述参考体积(11)与大气之间建立导流的连接，以使流体能够经由参考隔板(5)流出到大气中，
使由接通的所述泵(2)相对于所述参考隔板(5)构建的压力保持恒定，
关断所述泵(2)并借助所述压力传感器(8)检查经由所述参考隔板(5)的压力下降，
在所述油箱(15)和所述参考体积(11)与大气的连接被分隔开的情况下，在所述参考体积(11)与所述油箱(15)之间建立导流的连接，使得流体不再能够经由所述参考隔板(5)流出到大气中，其中，在接通所述泵(2)时，在所述参考体积(11)和所述油箱(15)中构建第二压力，
在接通所述泵(2)时保持压力恒定，
关断所述泵(2)并借助所述压力传感器(6)检查是否存在通过装置的或所述油箱(15)的泄漏导致的压力下降，
在所述参考体积(11)、所述油箱(15)和大气之间建立导流的连接，以使来自所述油箱(15)和/或所述参考体积(11)的流体能够在接通所述泵(2)时经由所述参考隔板(5)流出到大气中，其中，所述泵(2)构建压力，
在接通所述泵(2)时保持压力恒定，
在保持所述参考体积(11)、所述油箱(15)和大气之间的导流的连接的情况下，关断所述泵(2)，以使来自所述油箱(11)和/或所述参考体积(11)的流体能够经由所述参考隔板(5)流出到大气中，
在建立所述油箱(15)与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开所述参考体积(11)与所述油箱(15)之间的导流的连接，使得来自所述油箱(15)的流体能够流出到大气中并且在关断所述泵(2)时实现所述油箱的排气，
在分隔开所述油箱(15)与大气的导流的连接的情况下，分隔开所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接，并建立在所述油箱(15)与所述参考体积(11)之间的导流的连接，使得在关断所述泵(2)时，通过流体蒸发在所述参考体积(11)和所述油箱(15)中产生压力上升，
在建立所述油箱(15)与大气之间的导流的连接的情况下，分隔开所述参考体积(11)与油箱(15)之间的导流的连接，从而在关断所述泵(2)时，实现所述油箱(15)的排气，并在关断所述泵(2)时，在所述参考体积(11)与大气之间建立导流的连接，
在关断所述泵(2)时，分隔开所述参考体积(11)与大气之间的导流的连接并确定所述压力传感器(6)的偏移量。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的方法，其特征在于，在机动车辆中在马达(17)不运转时执行所述方法。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的方法，其特征在于，由所述模块(14)定量地确定和/或输出所述装置的泄漏的面积。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的方法，其特征在于，以+/-15％的精度检测泄漏的面积的直径。
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