CN116066689A - 一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，属于道路勘测技术领域，其技术方案要点是一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，包括勘测装置本体，还包括放置块，勘测装置本体固定连接有与放置块转动连接的旋转块，放置块上开设有放置勘测装置本体、旋转块的放置槽，旋转块连接有固定装置；放置块内部开设有空腔，且其内壁连接有多组支撑装置、带动多组支撑装置同步运动的联动装置，联动装置、支撑装置在空腔内能保持正常运动状态，联动装置与旋转块、多组支撑装置均连接，放置块上开设有供多组支撑装置伸出外界的通孔，旋转块、放置块上均开设有供勘测装置本体校正的校正孔，达到提高道路勘测的工作效率的效果。

Description

一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置
技术领域
本申请涉及道路勘测技术领域，尤其是涉及一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置。
背景技术
目前，城市道路勘测时，需要在室外进行长时间的勘测，全站仪作为现在比较方便的测量工具，得到了广泛的应用，它是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。
在相关技术中，一种道路交通规划设计勘测装置包括勘测装置本体和三脚架，勘测装置本体底部与三脚架顶部固定连接。在使用该勘测装置时，先将三脚架调节至合适的高度，再将三脚架放置至合适位置，然后使用螺栓将勘测装置本体与三脚架顶部固定连接，最后进行校正，校正完成后可进行勘测。
针对上述中的相关技术，发明人认为工作人员在勘测时，勘测装置和三脚架均需要携带，在使用勘测装置时，再将勘测装置安装在三脚架上进行勘测，工作人员在安装整个装置的时候需要花费一些时间，使工作人员在道路勘测的工作效率较低。
发明内容
为了提高道路勘测的工作效率，本发明提供一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置。
本发明提供的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置采用如下的技术方案：
一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，包括勘测装置本体，还包括放置块，所述勘测装置本体底部固定连接有与所述放置块转动连接的旋转块，所述放置块上开设有放置所述勘测装置本体、所述旋转块的放置槽，所述旋转块连接有限制所述旋转块位置的固定装置；
所述放置块内部开设有空腔，且其内壁连接有多组支撑装置、带动多组所述支撑装置同步运动的联动装置，所述联动装置、所述支撑装置在所述空腔内能保持正常运动状态，所述联动装置与所述旋转块、多组所述支撑装置均连接，所述放置块上开设有供多组所述支撑装置伸出外界的通孔，所述旋转块、所述放置块上均开设有供所述勘测装置本体校正的校正孔。
通过采用上述技术方案，当需要勘测装置勘测时，工作人员只需要携带放置块，无需将三脚架和勘测装置本体分别携带，十分方便；在使用勘测装置时，可先将放置块放置在地面上，先调节固定装置，使旋转块带动勘测装置本体转动，将勘测装置本体转动到合适位置后，再次调节固定装置固定旋转块的位置，在转动旋转块的同时，旋转块带动联动装置运动，联动装置带动多组支撑装置同步运动，使支撑装置穿过通孔伸出放置块，再将支撑装置至于地面上，最后将勘测装置本体进行校正和调平，无需再将勘测装置安装在三脚架上进行勘测，提高了道路勘测的工作效率。
优选的，所述旋转块的相对侧壁上固定连接有与所述放置块转动连接的旋转轴，两个所述旋转轴与伸入所述放置块内与所述联动装置连接，所述联动装置包括与两个所述旋转轴分别固定连接的旋转齿轮、与一个所述旋转齿轮啮合的第一齿轮、与另一个所述旋转齿轮啮合的第二齿轮、与所述第二齿轮同轴转动的第三齿轮、与所述第三齿轮啮合的齿条、与所述齿条啮合的第四齿轮，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第四齿轮均连接有连接杆，所述第三齿轮与所述第二齿轮连接的所述连接杆连接，多个所述连接杆与所述放置块均转动连接，所述齿条固定连接有与所述放置块滑动连接的滑动板，多组所述支撑装置分别与所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第四齿轮连接。
通过采用上述技术方案，旋转块转动带动两个旋转轴转动，两个旋转齿轮分别带动第一齿轮、第二齿轮转动，第二齿轮转动带动与其连接的连接杆转动，与第二齿轮连接的连接杆带动第三齿轮转动，第三齿轮带动齿条移动，齿条带动第四齿轮转动，第一齿轮、第二齿轮、第四齿轮转动分别带动与其连接的支撑装置运动，在使用勘测装置时，不需要进行拆装，提高了道路勘测的工作效率。
优选的，所述支撑装置包括与所述第一齿轮、所述第二齿轮或所述第四齿轮连接的旋转筒、与所述旋转筒的内壁固定连接的滑块、位于所述旋转筒内的支撑腿、与所述放置块固定连接的限位块，所述支撑腿的圆周壁上开设有与滑块匹配的滑槽、与所述限位块匹配的限位槽，所述滑槽是由所述支撑腿的一端沿着圆周面延伸至另一端的弧形槽，且关于所述支撑腿的对称中心中心对称，所述限位槽的长度方向与所述支撑腿长度方向相同，所述滑槽、所述限位槽互不干涉，且所述限位槽的两端均靠近所述支撑腿的两端。
通过采用上述技术方案，第一齿轮、所述第二齿轮或所述第四齿轮带动旋转筒转动，旋转筒转动带动滑块转动，由于限位块与限位槽滑动连接，所以支撑腿不能转动，只能在其长度方向上移动，所以滑块转动时，与滑槽配合，使支撑腿伸出放置块，实现勘测装置的支撑。
优选的，所述旋转块上开设有螺纹槽，所述固定装置包括与所述放置块的内壁连接的第一螺纹杆、与所述放置块的内壁连接的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆均与所述螺纹槽匹配，所述旋转块位于所述放置槽内状态时，所述第一螺纹杆与所述螺纹槽配合，实现所述旋转块的固定，所述旋转块转动后，所述第二螺纹杆与所述螺纹槽配合，实现所述旋转块的固定。
通过采用上述技术方案，当不使用勘测装置时，旋转块位于放置槽内，第一螺纹杆伸入螺纹槽内，与旋转块螺纹连接，限制了旋转块的位置，当时需要使用勘测装置时，向远离旋转块方向旋转第一螺纹杆，再转动旋转块，然后再转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆伸入螺纹槽内，与旋转块螺纹连接，实现旋转块的固定，便于后续勘测装置本体的调平。
优选的，所述放置槽内铺设有保护所述勘测装置本体的保护垫，所述保护垫与所述放置块固定连接。
通过采用上述技术方案，在移动勘测装置时，保护垫减小勘测装置本体的震动，同时避免勘测装置本体与放置块之间产生磨损，增加勘测装置本体、放置块的使用寿命。
优选的，所述放置块上固定连接有覆盖在所述勘测装置本体上的防尘装置。
通过采用上述技术方案，在不使用勘测装置时，灰尘落在勘测装置本体上，会污染镜头，还可能导致勘测装置损坏，防尘装置可减少灰尘落在勘测装置上的可能性。
优选的，所述防尘装置包括一端与所述放置块固定连接的风琴罩、与所述风琴罩的另一端连接的橡胶垫，所述风琴罩覆盖所述勘测装置本体，所述旋转块上固定连接有凸块，所述橡胶垫上开设有与所述凸块固定连接的固定孔，所述凸块与所述固定孔配合，实现了所述橡胶垫与所述旋转块的固定。
通过采用上述技术方案，在不使用勘测装置时，拉动橡胶垫，使凸块伸入橡胶垫上的固定孔内，橡胶垫带动风琴罩覆盖在勘测装置本体上，减少了灰尘落在勘测装置本体上的可能性。
优选的，所述放置块的侧壁上固定连接有拉杆，其与所述拉杆相对的侧壁上固定连接有多个万向轮，多个所述万向均匀分布在所述放置块的侧壁上。
通过采用上述技术方案，工作人员将勘测装置放置在地面上，万向轮方便其移动，拉杆便于工作人员拉动，较大的节省了人力。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1.当需要勘测装置勘测时，工作人员只需要携带放置块，无需将三脚架和勘测装置本体分别携带，十分方便；
2.在使用勘测装置时，转动旋转块，转动块带动勘测装置本体到合适位置，在转动旋转块的同时，旋转块带的联动装置运动，联动装置带动多组支撑装置同步运动，使支撑装置穿过通孔伸出放置块，再将支撑装置放置在地面上对勘测装置进行支撑，无需再将勘测装置安装在三脚架上进行勘测，提高了道路勘测的工作效率。
附图说明
图1是一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置的整体结构示意图。
图2是联动装置的整体结构示意图。
图3是旋转块与放置块的爆炸示意图。
图4是勘测装置本体和旋转块转动后状态的整体结构示意图。
图5是支撑装置的局部示意图。
图6是支撑腿的剖视图。
附图标记说明：
1、放置块；11、放置槽；12、拉杆；13、万向轮；2、勘测装置本体；21、旋转块；211、旋转轴；212、螺纹槽；3、保护垫；4、防尘装置；41、风琴罩；42、橡胶垫；421、固定孔；43、凸块；5、联动装置；51、旋转齿轮；52、第一齿轮；53、第二齿轮；54、第三齿轮；55、齿条；56、第四齿轮；6、连接杆；7、滑动板；8、支撑装置；81、旋转筒；82、滑块；83、支撑腿；831、滑槽；832、限位槽；84、限位块；9、固定装置；91、第一螺纹杆；92、第二螺纹杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，参照图1和图2，包括放置块1、勘测装置本体2、联动装置5和支撑装置8，勘测装置本体2底部固定连接有旋转块21，放置块1上开设有放置槽11，用于放置勘测装置本体2、旋转块21，旋转块21与放置块1转动连接，放置块1连接有固定装置9，用于限制旋转块21的位置，旋转块21与联动装置5连接，转动勘测装置本体2时旋转块21带动联动装置5运动，支撑装置8设置有多个，用于稳定的支撑放置块1，其均与联动装置5连接，用于使多个支撑装置8同时运动，节省了安装时间且使用方便，提高道路勘测的工作效率。
参照图1，放置块1固定连接有拉杆12、万向轮13，拉杆12、万向轮13分别位于放置块1上与放置槽11相邻的两个侧壁上，万向轮13设置有多个，多个万向轮13均匀的分布在放置块1上。万向轮13方便其移动，拉杆12便于工作人员拉动，较大的节省了人力。
参照图2和图3，放置块1呈长方体状，其内部开设有供联动装置5、支撑装置8放置并能保持正常运动的空腔，且开设有供支撑装置8伸出外界的通孔，放置槽11是横截面呈长方形的槽，且其长度方向与放置块1的长度方向相同，且其长度方向的一个侧壁与放置块1的侧壁齐平，放置槽11内铺设有保护垫3，保护垫3与放置块1固定连接。
放置槽11的一个侧壁与空腔的放置块1的侧壁齐平，使旋转块21能更大角度的转动。形状可根据工作人员对本装置的需求进行设计。保护垫3减小勘测装置本体2的震动，同时避免勘测装置本体2与放置块1之间产生磨损，增加勘测装置本体2、放置块1的使用寿命。
参照图2和3，旋转块21相对的侧壁上均固定连接有旋转轴211，旋转轴211远离勘测装置本体2设置，且旋转轴211的一端伸入放置块1内，并与联动装置5连接，其与放置块1均转动连接。
参照图1和图3，旋转块21的侧壁上开设有螺纹槽212，固定装置9包括第一螺纹杆91和第二螺纹杆92，第一螺纹杆91、第二螺纹杆92均穿设放置块1并伸入放置槽11内，第一螺纹杆91、第二螺纹杆92与螺纹槽212均匹配，当旋转块21位于放置槽11内时，第一螺纹杆91伸入螺纹槽212与旋转块21螺纹连接，当旋转块21转完成后，第二螺纹杆92伸入螺纹槽212与旋转块21螺纹连接。
当不使用勘测装置时，旋转块21位于放置槽11内，第一螺纹杆91与旋转块21螺纹连接，限制了旋转块21的位置，当时需要使用勘测装置时，向远离旋转块21方向旋转第一螺纹杆91，再转动旋转块21，然后再转动第二螺纹杆92，使第二螺纹杆92与旋转块21螺纹连接，实现旋转块21的固定。
参照图1和图4，放置块1连接有防尘装置4，防尘装置4包括风琴罩41、橡胶垫42和凸块43，风琴罩41位于放置槽11内，并覆盖勘测装置本体2，其一端与放置块1固定连接，另一端与橡胶垫42固定连接，凸块43与旋转块21固定连接，橡胶垫42上开设有固定孔421，固定孔421与凸块43匹配，凸块43伸入固定孔421与橡胶垫42卡接，实现橡胶垫42与旋转块21的固定。
在不使用勘测装置时，灰尘落在勘测装置本体2上，会污染镜头，还可能导致勘测装置损坏，风琴罩41覆盖在勘测装置本体2上，减少了灰尘落在勘测装置本体2上的可能性。
参照图2，联动装置5包括旋转齿轮51、第一齿轮52、第二齿轮53、第三齿轮54、齿条55和第四齿轮56，旋转齿轮51设置有两个，两个旋转齿轮51分别与两个旋转轴211固定连接，第一齿轮52、第二齿轮53、第四齿轮56分别固定连接有连接杆6，且连接杆6的轴线与第一齿轮52、第二齿轮53、第四齿轮56的轴线重合，与多个连接杆6与放置块1的内壁均转动连接。
参照图2，第一齿轮52、第二齿轮53分别与两个旋转齿轮51啮合，且第一齿轮52、第二齿轮53与旋转齿轮51的夹角均不大于90°，第三齿轮54与第二齿轮53同轴转动，并与第二齿轮53连接的连接杆6固定连接，齿条55水平设置，且与第三齿轮54啮合，其固定连接有滑动板7，滑动板7与放置块1的内壁滑动连接，第四齿轮56与齿条55啮合。
旋转块21转动带动两个旋转轴211转动，两个旋转齿轮51分别带动第一齿轮52、第二齿轮53转动，第二齿轮53转动带动与其连接的连接杆6转动，与第二齿轮53连接的连接杆6带动第三齿轮54转动，第三齿轮54带动齿条55移动，齿条55带动第四齿轮56转动。
参照图5和图6，支撑装置8设置有三组，三组支撑装置8分别与第一齿轮52、第二齿轮53、第四齿轮56连接，一组支撑装置8包括旋转筒81、滑块82、支撑腿83和限位块84，旋转筒81的长度小于放置块1的长度，旋转筒81的一端与第一齿轮52、第二齿轮53或第四齿轮56固定连接，且其轴线与第一齿轮52、第二齿轮53或第四齿轮56的轴线重合，其远离第一齿轮52、第二齿轮53或第四齿轮56的一端呈开口设置，三个旋转筒81之间的连线呈三角形，滑块82与旋转筒81的内壁固定连接，且靠近开口处。
参照图5，支撑腿83位于旋转筒81内，且其长度小于放置块1的长度，支撑腿83呈圆柱状，其圆周壁上开设有滑槽831，滑槽831与滑块82匹配，滑槽831是由支撑腿83的一端沿着圆周面延伸至另一端的弧形槽，且其关于支撑腿83的对称中心中心对称。
参照图6，支撑腿83上开设有限位槽832，限位槽832与限位块84匹配，其长度方向与支撑腿83的长度方向相同，且其与滑槽831互不干涉，限位块84与放置块1的内壁固定连接。
第一齿轮52、第二齿轮53或第四齿轮56带动旋转筒81转动，旋转筒81转动带动滑块82转动，由于限位块84与限位槽832滑动连接，所以支撑腿83不能转动，只能在其长度方向上移动，所以滑块82转动时，与滑槽831配合，使支撑腿83伸出放置块1，实现勘测装置的支撑，无需再将勘测装置安装在三脚架上进行勘测，提高了道路勘测的工作效率。
本申请的使用原理如下：在使用勘测装置时，将勘测装置移动到合适位置，先向远离旋转块方向旋转第一螺纹杆91，使旋转块21带动勘测装置本体2转动，将勘测装置本体2转动到合适位置后，再次向靠近旋转块21方向旋转第二螺纹杆92，固定旋转块21的位置，在转动旋转块21的同时，旋转块21带动两个旋转轴211转动，两个旋转齿轮51分别带动第一齿轮52、第二齿轮53转动，第二齿轮53转动带动与其连接的连接杆6转动，与第二齿轮53连接的连接杆6带动第三齿轮54转动，第三齿轮54带动齿条55移动，齿条55带动第四齿轮56转动，第一齿轮52、第二齿轮53、第四齿轮56转动分别带动三个旋转筒81转动，旋转筒81转动带动滑块82转动，由于限位块84与限位槽832滑动连接，所以支撑腿83不能转动，只能在其长度方向上移动，所以滑块82转动时，与滑槽831配合，使支撑腿83伸出放置块1，实现对勘测装置的支撑，工作人员在携带时十分便捷，且无需再将勘测装置安装在三脚架上进行勘测，提高了道路勘测的工作效率。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，包括勘测装置本体(2)，其特征在于：还包括放置块(1)，所述勘测装置本体(2)底部固定连接有与所述放置块(1)转动连接的旋转块(21)，所述放置块(1)上开设有放置所述勘测装置本体(2)、所述旋转块(21)的放置槽(11)，所述旋转块(21)连接有限制所述旋转块(21)位置的固定装置(9)；
所述放置块(1)内部开设有空腔，且其内壁连接有多组支撑装置(8)、带动多组所述支撑装置(8)同步运动的联动装置(5)，所述联动装置(5)、所述支撑装置(8)在所述空腔内能保持正常运动状态，所述联动装置(5)与所述旋转块(21)、多组所述支撑装置(8)均连接，所述放置块(1)上开设有供多组所述支撑装置(8)伸出外界的通孔，所述放置块(1)、所述旋转块(21)上均开设有供所述勘测装置本体(2)校正的校正孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述旋转块(21)的相对侧壁上固定连接有与所述放置块(1)转动连接的旋转轴(211)，两个所述旋转轴(211)与伸入所述放置块(1)内与所述联动装置(5)连接，所述联动装置(5)包括与两个所述旋转轴(211)分别固定连接的旋转齿轮(51)、与一个所述旋转齿轮(51)啮合的第一齿轮(52)、与另一个所述旋转齿轮(51)啮合的第二齿轮(53)、与所述第二齿轮(53)同轴转动的第三齿轮(54)、与所述第三齿轮(54)啮合的齿条(55)、与所述齿条(55)啮合的第四齿轮(56)，所述第一齿轮(52)、所述第二齿轮(53)、所述第四齿轮(56)均连接有连接杆(6)，所述第三齿轮(54)与所述第二齿轮(53)连接的所述连接杆(6)连接，多个所述连接杆(6)与所述放置块(1)均转动连接，所述齿条(55)固定连接有与所述放置块(1)滑动连接的滑动板(7)，多组所述支撑装置(8)分别与所述第一齿轮(52)、所述第二齿轮(53)、所述第四齿轮(56)连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述支撑装置(8)包括与所述第一齿轮(52)、所述第二齿轮(53)或所述第四齿轮(56)连接的旋转筒(81)、与所述旋转筒(81)的内壁固定连接的滑块(82)、位于所述旋转筒(81)内的支撑腿(83)、与所述放置块(1)固定连接的限位块(84)，所述支撑腿(83)的圆周壁上开设有与滑块(82)匹配的滑槽(831)、与所述限位块(84)匹配的限位槽(832)，所述滑槽(831)是由所述支撑腿(83)的一端沿着圆周面延伸至另一端的弧形槽，且关于所述支撑腿(83)的对称中心中心对称，所述限位槽(832)的长度方向与所述支撑腿(83)长度方向相同，所述滑槽(831)、所述限位槽(832)互不干涉，且所述限位槽(832)的两端均靠近所述支撑腿(83)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述旋转块(21)上开设有螺纹槽(212)，所述固定装置(9)包括与所述放置块(1)的内壁连接的第一螺纹杆(91)、与所述放置块(1)的内壁连接的第二螺纹杆(92)，所述第一螺纹杆(91)、所述第二螺纹杆(92)均与所述螺纹槽(212)匹配，所述旋转块(21)位于所述放置槽(11)内状态时，所述第一螺纹杆(91)与所述螺纹槽(212)配合，实现所述旋转块(21)的固定，所述旋转块(21)转动后，所述第二螺纹杆(92)与所述螺纹槽(212)配合，实现所述旋转块(21)的固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述放置槽(11)内铺设有保护所述勘测装置本体(2)的保护垫(3)，所述保护垫(3)与所述放置块(1)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述放置块(1)上固定连接有覆盖在所述勘测装置本体(2)上的防尘装置(4)。
7.根据权利要求6所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述防尘装置(4)包括一端与所述放置块(1)固定连接的风琴罩(41)、与所述风琴罩(41)的另一端连接的橡胶垫(42)，所述风琴罩(41)覆盖所述勘测装置本体(2)，所述旋转块(21)上固定连接有凸块(43)，所述橡胶垫(42)上开设有与所述凸块(43)固定连接的固定孔(421)，所述凸块(43)与所述固定孔(421)配合，实现了所述橡胶垫(42)与所述旋转块(21)的固定。
8.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，其特征在于：所述放置块(1)的侧壁上固定连接有拉杆(12)，其与所述拉杆(12)相对的侧壁上固定连接有多个万向轮(13)，多个所述万向均匀分布在所述放置块(1)的侧壁上。
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