CN116046265A - 一种动平衡调整装置和调整方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动平衡调整装置和调整方法，动平衡调整装置可以是一种现场动平衡配重装置，能够完成现场动平衡调整时的配重和小角度的调整；动平衡调整方法能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整。汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，包括平衡螺钉固定杆、平衡螺钉套筒和照明灯。采用本发明，能够实现现场动平衡配重装置的调整和控制，解决在狭小空间调整小角度进行配重螺钉安装的难题；同时，通过在狭小空间设置LED照明，并通过万向软轴进行5°范围的调整，减小配重安装调整次数，简化了安装，实用性强。
Description
技术领域
本发明属于火电、核电、燃气轮机及工业汽轮机等大型旋转机械技术领域，涉及到一种动平衡配重装置，特别涉及一种动平衡调整装置和调整方法。
背景技术
目前，高速旋转机械轴系振动异常问题一直是较频繁出现的故障现象，而该类故障现象问题，大多是由于是由不平衡原因造成的。当这种故障出现时，从经济性及检修工期考虑，希望用最优最简单方式进行处理，最好是在不解体设备的情况下进行处理。
针对汽轮机机组低压模块由于体积较大，温度、压力较低，故预留检修人孔，在设备不解体的情况下，检修人员可通过检修人孔进入，完成配重。
但是对于汽轮机机组高中压模块由于体积相对较小，温度、压力都较高，故一般只在汽缸上预留配重螺塞孔，大小在φ50mm左右，同时在相应位置转子上预留均布的20～30个螺钉孔，配重时，用专用工具将螺钉通过汽缸送到距离800mm左右距离的转子预留螺钉孔里。配重时主要存在以下的困难：由于空间狭小且配重距离较远，为了能准确的将转子上的螺钉孔对准汽缸上的螺塞孔，需要较长的时间，有时因为几度的偏差需要反复盘动转子多次，且一旦转子稍微转过配重孔位置一点，则需要重新转动转子。在汽缸内部配重，需要另外的施工人员持手电进行孔内照明，由于螺塞孔只有φ50mm，在插入专用工具后，可视效果差，基本很难实现照明的作用，只能凭施工人员经验操作。转子上螺孔经过长时间运行后产生氧化皮，传统配重工具在装配螺钉时若存在较小不平衡力很难将螺钉旋进螺孔。
CN212278054U公开了一种立式高压电机转子现场动平衡配重装置，包括变频电机，所述变频电机的表面焊接有固定螺栓，且固定螺栓的表面活动连接有配重盘，且变频电机的表面安装有调节机构；所述调节机构的内部包括有固定在变频电机两端表面的左支板、右支板，且左支板的顶部表面固定连接有左立板，所述右支板的表面开设有滑槽，且滑槽的表面滑动连接有滑块。本实用新型在调节机构的作用下，通过转动一号螺纹杆，使得二号螺纹杆带动压板进行升降运动，从而使得该装置能根据实际情况添加不同数量的配重盘，使得可以高效、便捷的在不解体电机的前提下实现在电机轴系上做现场动平衡。虽然，实用新型专利所公开的技术方案能实现动平衡的调整，但不能解决汽轮机机组高中压模块动平衡快速安全高效完成动平衡的配置问题。
发明内容
本发明的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种动平衡调整装置和调整方法。目前，尤其当汽轮机机组由于轴系出现质量不平衡问题，就需要用最简洁便利的处理方式，完成现场动平衡，本发明所公开的技术方案能够很好地解决一种动平衡调整装置和调整方法，尤其能够完成对汽轮机机组高中压模块动平衡的快速、安全、高效完成动平衡的配置的技术问题。
本发明实施例公开了一种动平衡调整装置和调整方法，其中动平衡调整装置可以是一种现场动平衡配重装置，能够完成现场动平衡调整时的配重和小角度的调整。而一种动平衡调整方法能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整。
基于上述技术问题的解决，本发明所公开的第一种实施例，一种动平衡调整装置，能够完成现场动平衡的调整和配重装置的调整。
进一步地，本发明公开了第二种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，平衡螺钉固定杆1为“T”型结构，平衡螺钉固定杆1末端为与平衡螺钉匹配的螺纹段6，在靠近螺纹段6设有一段万向软轴5，万向软轴5可自由旋转，利用件平衡螺钉固定杆1和平衡螺钉套筒2之间的间隙s及万向软轴5可使平衡螺钉固定杆1头尾（或顶部和末端）出现最大5°的夹角。
同时，为了更方便快捷调整动平衡，本发明所公开的第三种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，平衡螺钉套筒2为阶梯“T”型结构，内部为通孔，便于平衡螺钉固定杆1插入；平衡螺钉套筒2尾部设计为“十字”型结构，便于插入平衡螺钉，拧紧螺钉。
进一步地，为了更好地实现照明效果，本发明所公开的第四种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，照明灯3为在阶梯结构处设置LED照明灯3，圆周均布8颗。
进一步地，为了更好地实现动平衡的配置效果，将传统的“一字”受力改为经典“十字”受力结构来简化现场动平衡。本发明所公开的第五种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2、照明灯3组成、十字型旋紧结构4和万向软轴5，其中万向软轴5可自由旋转。
更进一步地，为实现现场动平衡的配重，本发明所公开的第六种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2，LED照明灯3，“十字”型旋紧结构4，万向软轴5，固定螺纹6，汽封7，转子8，汽缸9，汽封10，配重螺钉11，和转子上配重螺钉孔12。
同时，本发明的实施例七，该实例七公开了一种动平衡调整方法，该动平衡的调整方法能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整。该调整方法包括如下的步骤：
步骤A,将平衡螺钉固定杆穿过平衡螺钉套筒；
步骤B,将配重螺钉通过平衡螺钉固定杆上固定螺纹旋紧；
步骤C，通过平衡螺钉固定杆及套筒结合处螺母调整配重螺钉伸长长度和方向，使配重螺钉十字槽与固定杆上十字型旋紧结构紧密贴合；
步骤D，打开LED照明灯，借助LED照明深入到汽缸内部，直至配重螺钉导向段滑入转子上配重螺钉孔；
步骤E，通过万向软轴调整至合适角度，旋转平衡螺钉套筒，带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，直至螺钉沉入螺钉孔；
步骤F，持稳平衡螺钉套筒，反向旋转平衡螺钉固定杆至其退出配重螺钉上螺纹；
步骤H，取出平衡螺钉套筒，完成现场配重螺钉的安装。
更进一步实现准确调整，本发明的实施例八，该实施例八还公开了另外一种动平衡调整方法，该动平衡调整方法，还包括步骤E1,而E1步骤能够完成动平衡配重的小角度的调整和控制，尤其能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整和控制。其中，该调整方法中的E1步骤为：缓慢地旋转转平衡螺钉固定杆，平衡螺钉套筒中的万向软轴进行缓慢调整，进而使万向软轴5的连接的平衡螺钉固定杆的头部和尾部出现1度到5度的夹角，同时，利用这1度到5度的夹角使旋转平衡螺钉套筒带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，并使其调整至合适角度，该合适的角度为1度到5度，直至螺钉沉入螺钉孔。
与现有技术相比，本发明具有下列特点和有益效果：
（1）本发明所公开的一种动平衡调整装置和调整方法，能够实现现场动平衡配重装置的调整和控制，解决了在狭小空间调整小角度进行配重螺钉安装的难题；同时，通过在狭小空间设置LED照明，并通过万向软轴进行5°范围的调整，减小配重安装调整次数，简化了安装；
（2）本发明公开的技术方案能够实现安装便捷，有较好的经济效益，具有巨大的市场前景。
附图说明
图1是本发明所公开的一种现场动平衡配重装置原理示意图；
图2是本发明所公开的一种现场动平衡配重原理示意图。
具体实施方式
下面给出的实施例拟对本发明作进一步说明，但不能理解为是对本发明保护范围的限制，该领域的技术人员根据上述本发明的内容对本发明作出的一些非本质的改进和调整，仍属于本发明的保护范围。
本发明实施例公开了一种动平衡调整装置和调整方法，其中动平衡调整装置可以是一种现场动平衡配重装置，能够完成现场动平衡调整时的配重和小角度的调整。而一种动平衡调整方法能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整。
一种具体的实施例技术方案为一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，平衡螺钉固定杆1为“T”型结构，平衡螺钉固定杆1末端为与平衡螺钉匹配的螺纹段6，在靠近螺纹段6设有一段万向软轴5，万向软轴5可自由旋转，利用件平衡螺钉固定杆1和平衡螺钉套筒2之间的间隙s及万向软轴5可使平衡螺钉固定杆1头尾（或顶部和末端）出现最大5°的夹角。
同时，为了更方便快捷调整动平衡，本发明所公开另外实施例技术方案为：一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，平衡螺钉套筒2为阶梯“T”型结构，内部为通孔，便于平衡螺钉固定杆1插入；平衡螺钉套筒2尾部设计为“十字”型结构，便于插入平衡螺钉，拧紧螺钉。
为了更好地实现照明效果，本发明所公开的另外一种技术方案，该技术方案：一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成。其中，照明灯3为在阶梯结构处设置LED照明灯3，圆周均布8颗。
为了更好地实现动平衡的配置效果，将传统的“一字”受力改为经典“十字”受力结构来简化现场动平衡。本发明所公开的第五种实施例，该实施例公开了一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2、照明灯3组成、十字型旋紧结构4和万向软轴5，其中万向软轴5可自由旋转。
为实现现场动平衡的配重，本发明所公开另外一种技术方案为：一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2，LED照明灯3，“十字”型旋紧结构4，万向软轴5，固定螺纹6，汽封7，转子8，汽缸9，汽封10，配重螺钉11，和转子上配重螺钉孔12。
同时，本发明实施例公开了一种动平衡调整方法，该动平衡的调整方法能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整。该调整方法包括如下的步骤：
步骤A,将平衡螺钉固定杆穿过平衡螺钉套筒；
步骤B,将配重螺钉通过平衡螺钉固定杆上固定螺纹旋紧；
步骤C，通过平衡螺钉固定杆及套筒结合处螺母调整配重螺钉伸长长度和方向，使配重螺钉十字槽与固定杆上十字型旋紧结构紧密贴合；
步骤D，打开LED照明灯，借助LED照明深入到汽缸内部，直至配重螺钉导向段滑入转子上配重螺钉孔；
步骤E，通过万向软轴调整至合适角度，旋转平衡螺钉套筒，带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，直至螺钉沉入螺钉孔；
步骤F，持稳平衡螺钉套筒，反向旋转平衡螺钉固定杆至其退出配重螺钉上螺纹；
步骤H，取出平衡螺钉套筒，完成现场配重螺钉的安装。
更进一步实现准确调整，还公开了另外一种动平衡调整方法，该动平衡调整方法，还包括步骤E1,而E1步骤能够完成动平衡配重的小角度的调整和控制，尤其能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整和控制。其中，该调整方法中的E1步骤为：缓慢地旋转转平衡螺钉固定杆，平衡螺钉套筒中的万向软轴进行缓慢调整，进而使万向软轴5的连接的平衡螺钉固定杆的头部和尾部出现1度到5度的夹角，同时，利用这1度到5度的夹角使旋转平衡螺钉套筒带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，并使其调整至合适角度，该合适的角度为1度到5度，直至螺钉沉入螺钉孔。
本发明实施例的有益效果是：本发明实施例所公开的一种动平衡调整装置和调整方法，能够实现现场动平衡配重装置的调整和控制，解决了在狭小空间调整小角度进行配重螺钉安装的难题。同时，通过在狭小空间设置LED照明，并通过万向软轴进行5°范围的调整，减小配重安装调整次数，简化了安装；本发明实施例公开的技术方案能够实现安装便捷，有较好的经济效益，具有巨大的市场前景。
本发明内容及上述实施例中未具体叙述的技术内容同现有技术。
本发明不限于上述实施例，本发明内容所述均可实施并具有所述良好效果。
Claims (8)
1.一种动平衡调整装置，其特征在于：包括动平衡调整装置，其中动平衡调整装置可以是一种现场动平衡配重装置，能够完成现场动平衡调整时的配重和小角度的调整。
2.如权利要求1所述的一种动平衡调整装置，其特征在于：包括一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成；其中，平衡螺钉固定杆1为“T”型结构，平衡螺钉固定杆1末端为与平衡螺钉匹配的螺纹段6，在靠近螺纹段6设有一段万向软轴5，万向软轴5可自由旋转，利用件平衡螺钉固定杆1和平衡螺钉套筒2之间的间隙s及万向软轴5可使平衡螺钉固定杆1头尾（或顶部和末端）出现最大5°的夹角。
3.如权利要求2所述的一种动平衡调整装置，其特征在于：该一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成；其中，平衡螺钉套筒2为阶梯“T”型结构，内部为通孔，便于平衡螺钉固定杆1插入；平衡螺钉套筒2尾部设计为“十字”型结构，便于插入平衡螺钉，拧紧螺钉。
4.如权利要求3所述的一种动平衡调整装置，其特征在于：该一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2和照明灯3组成；其中，照明灯3为在阶梯结构处设置LED照明灯3，圆周均布8颗。
5.如权利要求4所述的一种动平衡调整装置，其特征在于：该一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，将传统的“一字”受力改为经典“十字”受力结构来简化现场动平衡，该动平衡配重装置包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2、照明灯3组成、十字型旋紧结构4和万向软轴5，其中万向软轴5可自由旋转。
6.一种现场动平衡的配重装置，其特征在于：该一种现场动平衡的配重装置为一种汽轮机高中压转子现场动平衡配重装置，包括平衡螺钉固定杆1，平衡螺钉套筒2，LED照明灯3，“十字”型旋紧结构4，万向软轴5，固定螺纹6，汽封7，转子8，汽缸9，汽封10，配重螺钉11，和转子上配重螺钉孔12。
7.能够实现权利要求1、2、3、4、5或6所述的一种动平衡调整方法，其特征在于：该调整方法包括如下的步骤：
步骤A,将平衡螺钉固定杆穿过平衡螺钉套筒；
步骤B,将配重螺钉通过平衡螺钉固定杆上固定螺纹旋紧；
步骤C，通过平衡螺钉固定杆及套筒结合处螺母调整配重螺钉伸长长度和方向，使配重螺钉十字槽与固定杆上十字型旋紧结构紧密贴合；
步骤D，打开LED照明灯，借助LED照明深入到汽缸内部，直至配重螺钉导向段滑入转子上配重螺钉孔；
步骤E，通过万向软轴调整至合适角度，旋转平衡螺钉套筒，带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，直至螺钉沉入螺钉孔；
步骤F，持稳平衡螺钉套筒，反向旋转平衡螺钉固定杆至其退出配重螺钉上螺纹；
步骤H，取出平衡螺钉套筒，完成现场配重螺钉的安装。
8.能够实现权利要求7所述的一种动平衡调整方法，其特征在于：该动平衡调整方法，还包括步骤E1,而E1步骤能够完成动平衡配重的小角度的调整和控制，尤其能够实现一种汽轮机高中压转子现场动平衡的调整和配重装置的小角度调整和控制；其中，该调整方法中的E1步骤为：缓慢地旋转转平衡螺钉固定杆，平衡螺钉套筒中的万向软轴进行缓慢调整，进而使万向软轴5的连接的平衡螺钉固定杆的头部和尾部出现1度到5度的夹角，同时，利用这1度到5度的夹角使旋转平衡螺钉套筒带动配重螺钉旋入转子上对应配重孔，并使其调整至合适角度，该合适的角度为1度到5度，直至螺钉沉入螺钉孔。
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