CN116038871A - 一种具有表面纹路的预制路面板、制备模板及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有表面纹路的预制路面板、制备模板及制备方法，涉及水泥混凝土路面技术领域，其中，具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板，模板底板顶面的中部位置设有纹路构造区，模板底板顶面的周边位置为模板紧固区；以及模板盖板，模板盖板中空设置呈环形状，模板盖板通过多个紧固件固定连接在模板底板的模板紧固区上，以形成位于模板底板上并由模板盖板围成的浇筑空间，从而在浇筑空间浇筑耐磨水泥基材料获得预制路面板本体，纹路构造区包括设置在模板底板上的交错纹路槽，以使浇筑后的预制路面板本体一个端面获得交错纹路。本发明能够制备出高抗滑、具有表面纹路的预制路面板，适用于各种抗滑和耐磨要求的路面工程。

Description

一种具有表面纹路的预制路面板、制备模板及制备方法
技术领域
本发明涉及水泥混凝土路面技术领域，特别涉及一种具有表面纹路的预制路面板制备模板，还涉及一种涉及具有表面纹路的预制路面板制备方法，还涉及一种具有表面纹路的预制路面板。
背景技术
随社会经济的快速发展，车辆流量与行车速度的提高对水泥混凝土路面的抗滑性能提出了更高的要求。目前水泥混凝土路的抗滑性提升措施主要包括沥青混凝土罩面、耐磨颗粒罩面以及拉毛/刻槽表面处理等。
沥青混凝土罩面指在水泥混凝土路上铺设薄层沥青混凝土，利用沥青自身特性提高路面与轮胎摩擦力，进而改善路面抗滑性能。耐磨颗粒罩面指采用环氧树脂等高分子聚合物为粘结材料，在水泥混凝土路上碾压摊铺高耐磨的骨料或矿渣(3～4mm)，提升路面粗糙度与耐磨性能，进而改善路面抗滑性能。拉毛/刻槽表面处理指在水泥混凝土路整平或硬化后，利用拖光带在路面制造粗糙结构，从而提高路面抗滑性。
由于沥青与环氧树脂等高分子材料的耐候性较差，太阳光长时间、高强度照射易导致粘结性能的显著下降，难以保证沥青罩面的使用寿命与路面抗滑性能的长久维持，因此路面抗滑性的关键还在于路面表层粗糙结构稳定性。通过拉毛工艺可快速构造路面粗糙结构，在一定程度上有利于路面抗滑性提升，但存在以下问题：1)粗糙纹路取向单一，难以满足复杂交通条件对路面粗糙结构的多变要求；2)路面拉毛工艺的前置工作要求较高，必须对摊铺混凝土进行整平，再通过长时间振捣至路面出现水泥浆体薄层，导致路面粗糙结构的构造效率较低；3)路面拉毛过程中，拖光带可能拖带出表面浆体薄层下的砂石骨料，导致路面出现大尺寸缺陷，平整度也较差；4)路面粗糙结构均由水泥浆体构成，因硬化水泥浆体耐磨性差、脆性大，在持续荷载作用易被快速磨损，甚至直接破碎，导致抗滑性的快速下降。因此，如何实现混凝土路面粗糙结构的快速构造与长久保持是高抗滑耐磨水泥混凝土路高效施工的关键。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明实施例提供一种具有表面纹路的预制路面板制备模板，能够制备出高抗滑、具有表面纹路的预制路面板，实现混凝土路面板表面纹路快速构造，适用于各种抗滑和耐磨要求的路面工程。
本发明实施例还提供一种涉及具有表面纹路的预制路面板制备方法。
本发明实施例还提供一种具有表面纹路的预制路面板。
根据本发明第一方面的实施例，提供一种具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板，所述模板底板顶面的中部位置设有纹路构造区，所述模板底板顶面的周边位置为模板紧固区；以及模板盖板，所述模板盖板中空设置呈环形状，所述模板盖板通过多个紧固件固定连接在所述模板底板的模板紧固区上，以形成位于所述模板底板上并由所述模板盖板围成的浇筑空间，从而在所述浇筑空间浇筑耐磨水泥基材料获得预制路面板本体，所述纹路构造区包括设置在所述模板底板上的交错纹路槽，以使浇筑后的预制路面板本体一个端面获得交错纹路。
根据本发明第一方面的实施例，所述具有表面纹路的预制路面板制备模板还包括用于铺设或压制在预制路面板本体另一个端面的多个凹凸结构，所述凹凸结构为铆钉或构造增强筋或压制凹凸体，以增强预制路面板本体安装后与底层混凝土的结合稳定性。
根据本发明第一方面的实施例，所述交错纹路槽包括圆弧交错纹路槽、直线交错纹路槽、棋盘状槽阵列中的一种或多种。
上述具有表面纹路的预制路面板制备模板，至少具有以下有益效果：
1、模板底板与模板盖板采用分离式设计，加工难度低，通过在模板底板的交错纹路槽使浇筑后的预制路面板本体获得交错纹路，可以对交错纹路槽进行调控，可实现预制路面板本体表面纹路的快速构造，制备出的预制路面板本体具有高抗滑耐磨的特性。
2、交错纹路槽可灵活设计，样式、取向及间距可调整，可制备适用于各种抗滑和耐磨要求的路面工程。
3、通过模板化制备的高抗滑耐磨的预制路面板，彻底解决了沥青等有机面层导致的抗滑性能稳定性差的问题，制备出的预制路面板厚度薄、强度高、耐磨性高，铺装在底层混凝土后，能促进路面板表面粗糙结构的长久保持，既能在保证路面板使用性能的前提下降低路面整体厚度，也在长期高荷载交通条件下维持高抗滑性能，有利于降低维护成本，特别适用于高寒、偏远地区的高速公路等工程。
4、通过模板化预制可提升混凝土路面板的制备效率，同时在实际施工过程中仅需对新浇筑底层混凝土进行简单摊铺操作，即可进行预制路面板的铺装，并保证硬化路面具有良好平整度，有效避免拖光带作用下底层混凝土的骨料出现在路面板形成缺陷的问题，能显著提升路面施工效率。
根据本发明第二方面的实施例，提供一种具有表面纹路的预制路面板制备方法，使用本发明第一方面实施例所述的具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括以下步骤：
S1，将所述模板盖板与所述模板底板进行连接；
S2，将耐磨水泥基材料对所述浇筑空间进行浇筑并进行养护，形成表面具有交错纹路的预制路面板本体；
S3，在预制路面板本体的成型端面上构造所述凹凸结构，通过铺设或压制将各所述凹凸结构构造在所述预制路面板本体的成型端面上；
S4，脱模。
上述具有表面纹路的预制路面板制备方法，至少具有以下有益效果：利用上述具有表面纹路的预制路面板制备模板，可以模板化预制出预制路面板，可提升混凝土路面板的制备效率。
根据本发明第二方面的实施例，在所述步骤S2中，所述耐磨水泥基材料为高强混凝土、超高强混凝土、耐磨砂浆、纤维增强水泥基材料、耐磨骨料混凝土中的一种，所述耐磨水泥基材料的规格为立方体28天抗压强度60～200MPa，28天抗折强度15～40MPa，单位面积磨损量为0.1～0.5kg/m2。
根据本发明第二方面的实施例，在所述步骤S2中，根据所述高耐磨水泥基材料的新拌状态，选择直接浇注、浇注后振捣、摊平后压制工艺中的一种。
根据本发明第二方面的实施例，在所述步骤S2中，在常压或蒸汽或压蒸状态下进行养护，环境温度为20～200℃，相对湿度为90～100％。
根据本发明第三方面的实施例，提供一种具有表面纹路的预制路面板，使用本发明第二方面实施例具有表面纹路的预制路面板制备方法制成，包括预制路面板本体，所述预制路面板本体的一个端面具有交错纹路，以使所述预制路面板本体具有良好抗滑效果，所述预制路面板本体的另一个端面设置有多个凹凸结构，以增强预制路面板本体安装后与底层混凝土的结合稳定性。
上述具有表面纹路的预制路面板，至少具有以下技术效果：面板本身高强、高耐磨特征促进路面板表面粗糙结构的长久保持，既能在保证路面板使用性能的前提下降低路面整体厚度，也在长期高荷载交通条件下维持高抗滑性能，有利于降低维护成本，特别适用于高寒、偏远地区的高速公路等工程。采用这种预制路面板，不仅提升道路抗滑性能，也有利于破损或严重磨损路面进行快速更换，有利于降低维护成本。
根据本发明第三方面的实施例，所述交错纹路包括圆弧交错纹路、直线交错纹路、棋盘状凹陷阵列的一种或多种。
根据本发明第三方面的实施例，所述凹凸结构为铆钉或构造增强筋或压制凹凸体。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
图1是本发明实施例一中制备模板的俯视图；
图2是图1中A-A的剖视图；
图3是实施例一中凹凸结构为铆钉的正视图；
图4是实施例一中预制路面板剖视图；
图5是实施例二中制备模板的俯视图；
图6是实施例二中预制路面板剖视图；
图7是本发明实施例三中制备模板的俯视图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图1至图7，出示了一种具有表面纹路的预制路面板，包括预制路面板本体31，预制路面板本体31的一个端面具有交错纹路32，以使预制路面板本体31具有良好抗滑效果，预制路面板本体31的另一个端面设置有多个凹凸结构，以增强预制路面板本体31安装后与底层混凝土的结合稳定性。
其中，交错纹路32包括圆弧交错纹路、直线交错纹路、棋盘状凹陷阵列的一种或多种。凹凸结构为铆钉33或构造增强筋或压制凹凸体34。
上述具有表面纹路的预制路面板，是通过具有表面纹路的预制路面板制备模板进行制备。
本实施例还出示了具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板11和模板盖板21。其中，模板底板11顶面的中部位置设有纹路构造区，模板底板11顶面的周边位置为模板紧固区。
模板盖板21中空设置呈环形状，模板盖板21通过多个紧固件固定连接在模板底板11的模板紧固区上，以形成位于模板底板11上并由模板盖板21围成的浇筑空间，从而在浇筑空间浇筑耐磨水泥基材料获得预制路面板本体31。参照图1和图2，模板底板11的模板紧固区开设有多个第一螺孔12，模板盖板21开设有多个第二螺孔22，第二螺孔22与第一螺孔12一一对应，并通过紧固件进行连接。
纹路构造区包括设置在模板底板11上的交错纹路槽，以使浇筑后的预制路面板本体31一个端面获得交错纹路32。优选的，交错纹路槽包括圆弧交错纹路槽13、直线交错纹路槽15、棋盘状槽阵列14中的一种或多种。当然，交错纹路槽还可以是其它结构形式。
另外，具有表面纹路的预制路面板制备模板还包括用于铺设或压制在预制路面板本体31另一个端面的多个凹凸结构，凹凸结构为铆钉33或构造增强筋或压制凹凸体34，以增强预制路面板本体31安装后与底层混凝土的结合稳定性。当然，凹凸结构还可以是其它结构形式。
上述具有表面纹路的预制路面板制备模板的具体操作，是采用具有表面纹路的预制路面板制备方法进行。
本实施例还出示了一种具有表面纹路的预制路面板制备方法，使用上述具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括以下步骤：
S1，将模板盖板21与模板底板11进行连接。
S2，将耐磨水泥基材料对浇筑空间进行浇筑并进行养护，形成表面具有交错纹路32的预制路面板本体31。
具体而言，耐磨水泥基材料为高强混凝土、超高强混凝土、耐磨砂浆、纤维增强水泥基材料、耐磨骨料混凝土中的一种，耐磨水泥基材料的规格为立方体28天抗压强度60～200MPa，28天抗折强度15～40MPa，单位面积磨损量为0.1～0.5kg/m2。其中，根据高耐磨水泥基材料的新拌状态，选择直接浇注、浇注后振捣、摊平后压制工艺中的一种。
具体的养护是在常压或蒸汽或压蒸状态下进行养护，环境温度为20～200℃，相对湿度为90～100％。
S3，在预制路面板本体31的成型端面上构造凹凸结构，通过铺设或压制将各凹凸结构构造在预制路面板本体31的成型端面上。
S4，脱模。
本实施例中，模板底板11与模板盖板12采用分离式设计，加工难度低，通过在模板底板11的交错纹路槽13使浇筑后的预制路面板本体11获得交错纹路，另外，可以对交错纹路槽进行调控，可实现预制路面板本体表面纹路的快速构造，制备出的预制路面板本体11具有高抗滑耐磨的特性。交错纹路槽13可灵活设计，样式、取向及间距可调整，可制备适用于各种抗滑和耐磨要求的路面工程。
通过模板化制备的高抗滑耐磨的预制路面板，彻底解决了沥青等有机面层导致的抗滑性能稳定性差的问题，制备出的预制路面板厚度薄、强度高、耐磨性高，铺装在底层混凝土后，能促进路面板表面粗糙结构的长久保持，既能在保证路面板使用性能的前提下降低路面整体厚度，也在长期高荷载交通条件下维持高抗滑性能，有利于降低维护成本，特别适用于高寒、偏远地区的高速公路等工程。
通过模板化预制可提升混凝土路面板的制备效率，同时在实际施工过程中仅需对新浇筑底层混凝土进行简单摊铺操作，即可进行预制路面板的铺装，并保证硬化路面具有良好平整度，有效避免拖光带作用下底层混凝土的骨料出现在路面板形成缺陷的问题，能显著提升路面施工效率。
以下分别出示四个应用的实施例。
实施例一
参照图1至图4，具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板11和模板盖板21。
如图1所示，模板底板11为薄板，长50cm、宽50cm、高2cm，其截面如图2所示。在模板底板11的顶面距离边缘6cm处向内为纹路构造区，向外为模板紧固区。以纹路构造区顶点及边长中点为圆心，向纹路构造区中心设置同心圆弧，在纹路构造区形成圆弧交错纹路槽13，纹路槽宽度0.5mm，深度0.5mm，同一方向上的规则纹路间隔5mm。在模板紧固区距离顶面的边缘3mm处，依照平行于顶面边缘的方向均匀开设第一螺孔12，第一螺孔12的间距为15cm。
模板盖板21为底面是同心矩形框的薄板。模板盖板21的底面长度及宽度与模板底板11的一致，模板盖板21的底面尺寸与模板底板11的模板紧固区尺寸一致。模板盖板21高度为1cm。模板盖板21的底面内矩形尺寸与模板底板11的纹路构造区尺寸一致。模板盖板21的第二螺孔22设置位置与模板底板11的模板紧固区中的第一螺孔12一一对应，模板盖板21与模板底板11通过紧固件连接。紧固件优选为与螺孔尺寸匹配且螺栓长度为2cm的平头螺栓。
具有表面纹路的预制路面板制备方法，将模板盖板21与模板底板11进行连接，将耐磨水泥基材料成型于由模板底板和模板盖板构造出的浇筑空间中，经养护后形成高抗滑耐磨的预制路面板。
耐磨水泥基材料，为耐磨砂浆，立方体28天抗压强度80MPa，28天抗折强度15MPa，单位面积磨损量为0.5kg/m2。选择直接浇注耐磨水泥基材料，并抹平成型面，再在成型面上均匀铺设铆钉33，如图3和图4所示，完成凹凸结构构造。
养护采用常压养护，养护环境温度为40℃，相对湿度为95％。带模养护12小时，脱模后继续养护3天。
制备出来的具有表面纹路的预制路面板，如图4所示。
实施例二
参照图5，具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板11和模板盖板21。
如图5所示，模板底板11为薄板，长1000cm、宽1000cm、高10cm。在模板底板11的顶面距离边缘20cm处向内为纹路构造区，向外为模板紧固区。棋盘状槽阵列14以方形凹陷以棋盘状分布于纹路构造区，方形凹陷边长3mm、深度3mm，同一方向上的规则方形凹陷之间间隔3mm。在模板紧固区距离顶面的边缘10mm处，依照平行于顶面边缘的方向均匀开设第一螺孔12，第一螺孔12的间距为50cm。
模板盖板21为底面是同心矩形框的薄板。模板盖板21的底面长度及宽度与模板底板11的一致，模板盖板21的底面尺寸与模板底板11的模板紧固区尺寸一致。模板盖板21高度为4cm。模板盖板21的底面内矩形尺寸与模板底板11的纹路构造区尺寸一致。模板盖板21的第二螺孔22设置位置与模板底板11的模板紧固区中的第一螺孔12一一对应，模板盖板21与模板底板11通过紧固件连接。紧固件优选为与螺孔尺寸匹配且螺栓长度为12cm的平头螺栓。
具有表面纹路的预制路面板制备方法，将模板盖板21与模板底板11进行连接，将耐磨水泥基材料成型于由模板底板和模板盖板构造出的浇筑空间中，经养护后形成高抗滑耐磨的预制路面板。
耐磨水泥基材料，为纤维增强水泥基材料，立方体28天抗压强度120MPa，28天抗折强度25MPa，磨损量为0.2kg/m2。选择浇注纤维增强水泥基材料后，通过压制成型方式，在成型面上构造压制凹凸体34，具体是梯形凹凸体。
养护采用常压养护，养护环境温度为80℃，相对湿度为98％。带模养护12小时，脱模后继续养护1天。
制备出来的具有表面纹路的预制路面板，如图6所示。
实施例三
参照图7，具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板11和模板盖板21。
如图7所示，模板底板11为薄板，长1000cm、宽1000cm、高10cm。在模板底板11的顶面距离边缘20cm处向内为纹路构造区，向外为模板紧固区。平行于纹路构造区边长以固定间隔设置直线纹路，形成直线交错纹路槽15，纹路槽宽度0.5mm，深度0.5mm，同一方向上的规则纹路间隔8mm。在模板紧固区距离顶面的边缘5mm处，依照平行于顶面边缘的方向均匀开设第一螺孔12，第一螺孔12的间距为25cm。
模板盖板21为底面是同心矩形框的薄板。模板盖板21的底面长度及宽度与模板底板11的一致，模板盖板21的底面尺寸与模板底板11的模板紧固区尺寸一致。模板盖板21高度为4cm。模板盖板21的底面内矩形尺寸与模板底板11的纹路构造区尺寸一致。模板盖板21的第二螺孔22设置位置与模板底板11的模板紧固区中的第一螺孔12一一对应，模板盖板21与模板底板11通过紧固件连接。紧固件优选为与螺孔尺寸匹配且螺栓长度为6cm的平头螺栓。
具有表面纹路的预制路面板制备方法，将模板盖板21与模板底板11进行连接，将耐磨水泥基材料成型于由模板底板和模板盖板构造出的浇筑空间中，经养护后形成高抗滑耐磨的预制路面板。
耐磨水泥基材料，为耐磨骨料混凝土，立方体28天抗压强度160MPa，28天抗折强度35MPa，单位面积磨损量为0.3kg/m2。选择耐磨骨料混凝土后，通过压制成型方式，在成型面上构造压制凹凸体34，具体是矩形凹凸体。
养护采用蒸汽养护，养护环境温度为80℃，相对湿度为98％。带模养护12小时，脱模后继续养护1天。
实施例四
具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括模板底板11和模板盖板21。
模板底板11为薄板，长1000cm、宽1000cm、高10cm。在模板底板11的顶面距离边缘20cm处向内为纹路构造区，向外为模板紧固区。平行于纹路构造区边长以固定间隔设置直线纹路，形成直线交错纹路槽15，纹路槽宽度0.5mm，深度0.5mm，同一方向上的规则纹路间隔8mm。在模板紧固区距离顶面的边缘5mm处，依照平行于顶面边缘的方向均匀开设第一螺孔12，第一螺孔12的间距为25cm。
模板盖板21为底面是同心矩形框的薄板。模板盖板21的底面长度及宽度与模板底板11的一致，模板盖板21的底面尺寸与模板底板11的模板紧固区尺寸一致。模板盖板21高度为4cm。模板盖板21的底面内矩形尺寸与模板底板11的纹路构造区尺寸一致。模板盖板21的第二螺孔22设置位置与模板底板11的模板紧固区中的第一螺孔12一一对应，模板盖板21与模板底板11通过紧固件连接。紧固件优选为与螺孔尺寸匹配且螺栓长度为6cm的平头螺栓。
具有表面纹路的预制路面板制备方法，将模板盖板21与模板底板11进行连接，将耐磨水泥基材料成型于由模板底板和模板盖板构造出的浇筑空间中，经养护后形成高抗滑耐磨的预制路面板。
耐磨水泥基材料，为耐磨骨料混凝土，立方体28天抗压强度200MPa，28天抗折强度40MPa，单位面积磨损量为0.1kg/m2。选择耐磨骨料混凝土后，通过压制成型方式，在成型面上构造压制凹凸体34，具体是矩形凹凸体。
养护采用压蒸养护，养护环境温度为180℃，相对湿度为90％。带模养护12小时，脱模后继续养护1天。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种具有表面纹路的预制路面板制备模板，其特征在于：包括
模板底板，所述模板底板顶面的中部位置设有纹路构造区，所述模板底板顶面的周边位置为模板紧固区；以及
模板盖板，所述模板盖板中空设置呈环形状，所述模板盖板通过多个紧固件固定连接在所述模板底板的模板紧固区上，以形成位于所述模板底板上并由所述模板盖板围成的浇筑空间，从而在所述浇筑空间浇筑耐磨水泥基材料获得预制路面板本体，所述纹路构造区包括设置在所述模板底板上的交错纹路槽，以使浇筑后的预制路面板本体一个端面获得交错纹路。
2.根据权利要求1所述的具有表面纹路的预制路面板制备模板，其特征在于：所述具有表面纹路的预制路面板制备模板还包括用于铺设或压制在预制路面板本体另一个端面的多个凹凸结构，所述凹凸结构为铆钉或构造增强筋或压制凹凸体，以增强预制路面板本体安装后与底层混凝土的结合稳定性。
3.根据权利要求2所述的具有表面纹路的预制路面板制备模板，其特征在于：所述交错纹路槽包括圆弧交错纹路槽、直线交错纹路槽、棋盘状槽阵列中的一种或多种。
4.一种具有表面纹路的预制路面板制备方法，其特征在于，使用上述权利要求2或3所述的具有表面纹路的预制路面板制备模板，包括以下步骤：
S1，将所述模板盖板与所述模板底板进行连接；
S2，将耐磨水泥基材料对所述浇筑空间进行浇筑并进行养护，形成表面具有交错纹路的预制路面板本体；
S3，在预制路面板本体的成型端面上构造所述凹凸结构，通过铺设或压制将各所述凹凸结构构造在所述预制路面板本体的成型端面上；
S4，脱模。
5.根据权利要求4所述的具有表面纹路的预制路面板制备方法，其特征在于：在所述步骤S2中，所述耐磨水泥基材料为高强混凝土、超高强混凝土、耐磨砂浆、纤维增强水泥基材料、耐磨骨料混凝土中的一种，所述耐磨水泥基材料的规格为立方体28天抗压强度60～200MPa，28天抗折强度15～40MPa，单位面积磨损量为0.1～0.5kg/m2。
6.根据权利要求4所述的具有表面纹路的预制路面板制备方法，其特征在于：在所述步骤S2中，根据所述高耐磨水泥基材料的新拌状态，选择直接浇注、浇注后振捣、摊平后压制工艺中的一种。
7.根据权利要求4所述的具有表面纹路的预制路面板制备方法，其特征在于：在所述步骤S2中，在常压或蒸汽或压蒸状态下进行养护，环境温度为20～200℃，相对湿度为90～100％。
8.一种使用权利要求4至7任意一项所述的具有表面纹路的预制路面板制备方法制成的具有表面纹路的预制路面板，其特征在于：包括预制路面板本体，所述预制路面板本体的一个端面具有交错纹路，以使所述预制路面板本体具有良好抗滑效果，所述预制路面板本体的另一个端面设置有多个凹凸结构，以增强预制路面板本体安装后与底层混凝土的结合稳定性。
9.根据权利要求8所述的具有表面纹路的预制路面板，其特征在于：所述交错纹路包括圆弧交错纹路、直线交错纹路、棋盘状凹陷阵列的一种或多种。
10.根据权利要求8所述的具有表面纹路的预制路面板，其特征在于：所述凹凸结构为铆钉或构造增强筋或压制凹凸体。
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