CN116027763A - 一种综合航电系统地面联试用gjb289a信号故障注入系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及故障注入技术领域，具体为一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统及方法，注入系统包括综合航电系统，还包括多RT仿真设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现综合航电系统中各分系统的总线接口及功能仿真；总线实时监控设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现对综合航电系统中各分系统总线信号的实时监控；时间同步器，通过配套总线电缆与所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备连接。与现有技术相比，本发明实现了对综合航电系统各子系统在地面联试时GJB289A总线信号导致的故障注入，同时实现了故障注入设备与航电系统及地面联试环境的时间同步，确保了故障注入数据的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及故障注入技术领域，具体为一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统及方法。
背景技术
航电系统从分立式、联合式发展到综合式、高度综合式，其模块化、集成化程度不断提升。如某型综合航电系统兼具显示控制、导航通信、航路管理、信息感知、电子对抗、战术管理、火控攻击等功能于一体，其内部分系统之间、分系统内部设备之间交联关系复杂，且航电系统作为作战任务系统，使用频次高，故障发生概率大，但故障的地面复现及定位难度极高，因此研究故障注入技术辅助地面故障复现就显得尤为重要。
现阶段，故障注入技术在综合航电系统上的应用主要集中在设计、功能验证阶段，且主要为对某个分系统或设备进行故障注入。如参考文献《综合通信导航识别系统的故障注入方法研究》对通导系统软件故障方法进行了研究，如参考文献《惯导计算机测试性验证评估技术研究》构建了一套以硬件故障注入为基础的惯导计算机测试性验证评估系统，这些研究一方面对象比较单一，另一方面应用主要侧重在航电系统设计、功能验证阶段，尚无在综合航电系统地面联试领域应用案例。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提出了一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统及方法。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括综合航电系统，还包括：
多RT仿真设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现综合航电系统中各分系统的总线接口及功能仿真；
总线实时监控设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现对综合航电系统中各分系统总线信号的实时监控；
时间同步器，通过配套总线电缆与所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，用于向所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备输出IRIG-B时间码，实现机载设备、地面联试环境及多RT仿真设备、总线实时监控设备的时间同步。
优选地，所述多RT仿真设备内设置有大气与极限数据仿真软件、通信导航仿真软件、惯导仿真软件、光雷仿真软件、雷达仿真软件、外挂物管理仿真软件、航电综合控制板仿真软件、灯光告警仿真软件、电抗仿真软件、飞控仿真软件、显控仿真软件。
优选地，所述总线实时监控设备内设置有GJB289A数据解析软件。
优选地，所述多RT仿真设备、总线实时监控设备上配置有满足MIL-STD-1553B通信协议规范的GJB289A总线接口卡。
优选地，所述GJB289A总线接口卡支持IRIG-B输入功能。
优选地，所述综合航电系统包括航电激励器、与所述航电激励器连接的航电分系统、与所述航电分系统连接的航电分系统总线控制器，航电激励器与所述时间同步器连接，所述航电分系统与所述多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，所述航电分系统总线控制器与地面联试环境连接。
一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入方法，应用一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括步骤如下：
步骤(一)结合交联故障现象，明确故障注入需求与对象；
步骤(二)开启故障注入设备，时间同步器开始发送时间码；
步骤(三)总线实时监控设备开始记录目标对象总线数据并进行记录，记录结束后对数据进行解析；
步骤(四)多RT仿真设备调用目标对象仿真软件，根据解析数据配置故障注入数据并实施注入；
步骤(五)总线实时监控设备监控注入数据如何性，若不符合，则重复步骤(四)重新配置数据；若符合，则检查注入故障复现是否准确；
步骤(六)若复现故障准确，则结束故障注入；若故障注入不准确，则重复步骤(一)至步骤(六)。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明实现了对综合航电系统各子系统在地面联试时GJB289A总线信号导致的故障注入，同时实现了故障注入设备与航电系统及地面联试环境的时间同步，确保了故障注入数据的准确性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的流程图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。
如图1所示，一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括综合航电系统，还包括多RT仿真设备、总线实时监控设备、时间同步器以及配套总线电缆。
所述综合航电系统包括航电激励器、与所述航电激励器连接的航电分系统、与所述航电分系统连接的航电分系统总线控制器，航电激励器与所述时间同步器连接，所述航电分系统与所述多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，所述航电分系统总线控制器与地面联试环境连接。
所述多RT仿真设备挂载在综合航电系统飞行、作战、显示总线上，装有大气与极限数据仿真软件、通信导航仿真软件、惯导仿真软件、光雷仿真软件、雷达仿真软件、外挂物管理仿真软件、航电综合控制板仿真软件、灯光告警仿真软件、电抗仿真软件、飞控仿真软件、显控仿真软件等，主要用于实现综合航电系统中各子系统的总线接口及功能仿真，配置有GJB289A总线接口卡满足MIL-STD-1553B通信协议规范，实现GJB289A数据通信，且支持IRIG-B输入功能。
所述总线实时监控设备挂载在综合航电系统飞行、作战、显示总线上，装有GJB289A数据解析软件，支持GJB289A总线数据实时监控解析及源码回放，主要用于实现对综合航电系统各分系统总线信号的实时监控。配置有GJB289A总线接口卡满足MIL-STD-1553B通信协议规范，实现GJB289A数据通信，且支持IRIG-B输入功能。
所述时间同步器通过配套总线电缆与所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，用于向所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备输出IRIG-B时间码，实现机载设备、地面联试环境及多RT仿真设备、总线实时监控设备的时间同步。
所述配套总线电缆主要用于实现多RT仿真设备、总线实时监控设备、时间同步器与综合航电系统及地面联试环境的连接。
如图2所示，一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入方法，应用上述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括步骤如下：
步骤(一)结合交联故障现象，明确故障注入需求与对象。
步骤(二)开启故障注入设备，时间同步器开始发送时间码。
步骤(三)总线实时监控设备开始记录目标对象总线数据并进行记录，记录结束后对数据进行解析。
步骤(四)多RT仿真设备调用目标对象仿真软件，根据解析数据配置故障注入数据并实施注入。
步骤(五)总线实时监控设备监控注入数据如何性，若不符合，则重复步骤(四)重新配置数据；若符合，则检查注入故障复现是否准确。
步骤(六)若复现故障准确，则结束故障注入；若故障注入不准确，则重复步骤(一)至步骤(六)。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括综合航电系统，其特征在于：还包括：
多RT仿真设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现综合航电系统中各分系统的总线接口及功能仿真；
总线实时监控设备，通过配套总线电缆与所述综合航电系统连接，用于实现对综合航电系统中各分系统总线信号的实时监控；
时间同步器，通过配套总线电缆与所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，用于向所述综合航电系统、多RT仿真设备、总线实时监控设备输出IRIG-B时间码，实现机载设备、地面联试环境及多RT仿真设备、总线实时监控设备的时间同步。
2.根据权利要求1所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，其特征在于：所述多RT仿真设备内设置有大气与极限数据仿真软件、通信导航仿真软件、惯导仿真软件、光雷仿真软件、雷达仿真软件、外挂物管理仿真软件、航电综合控制板仿真软件、灯光告警仿真软件、电抗仿真软件、飞控仿真软件、显控仿真软件。
3.根据权利要求1所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，其特征在于：所述总线实时监控设备内设置有GJB289A数据解析软件。
4.根据权利要求1所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，其特征在于：所述多RT仿真设备、总线实时监控设备上配置有满足MIL-STD-1553B通信协议规范的GJB289A总线接口卡。
5.根据权利要求4所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，其特征在于：所述GJB289A总线接口卡支持IRIG-B输入功能。
6.根据权利要求1所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，其特征在于：所述综合航电系统包括航电激励器、与所述航电激励器连接的航电分系统、与所述航电分系统连接的航电分系统总线控制器，航电激励器与所述时间同步器连接，所述航电分系统与所述多RT仿真设备、总线实时监控设备连接，所述航电分系统总线控制器与地面联试环境连接。
7.一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入方法，其特征在于：应用权利要求1至6中任一项所述的一种综合航电系统地面联试用GJB289A信号故障注入系统，包括步骤如下：
步骤(一)结合交联故障现象，明确故障注入需求与对象；
步骤(二)开启故障注入设备，时间同步器开始发送时间码；
步骤(三)总线实时监控设备开始记录目标对象总线数据并进行记录，记录结束后对数据进行解析；
步骤(四)多RT仿真设备调用目标对象仿真软件，根据解析数据配置故障注入数据并实施注入；
步骤(五)总线实时监控设备监控注入数据如何性，若不符合，则重复步骤(四)重新配置数据；若符合，则检查注入故障复现是否准确；
步骤(六)若复现故障准确，则结束故障注入；若故障注入不准确，则重复步骤(一)至步骤(六)。
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