CN115997073A - 可变容量斜盘式压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种可变容量斜盘式压缩机，其能够确保润滑油向滑动部的供给，并且相对于制冷回路的运转状态的变化将适当的润滑油量存储于曲柄室，抑制润滑油向制冷回路的过度的排出。设置始终连通曲柄室(2)与吸入室(31)的第一抽气通路(50)和始终连通曲柄室(2)与吸入室(31)的第二抽气通路(60)，使第一抽气通路(50)至少经由由形成于缸体(1)的中央的插入轴(7)的中央孔(12)内的轴(7)的插入端部划分的空间(中央孔空间(54))连通于曲柄室(2)，使第二抽气通路(60)在与缸体(1)的斜盘(19)相对的端面(1a)开口。

Description

可变容量斜盘式压缩机

技术领域

本发明涉及一种可变容量斜盘式压缩机，其具备适当地调节由缸体与组装于其的壳体划分的曲柄室内的油的构成。

背景技术

这种压缩机具备：形成有多个缸膛的缸体；前壳体，组装于该缸体的前侧而划分曲柄室；以及后壳体，经由阀板安装于缸体的后侧，形成有吸入室以及排出室，在缸体的各缸膛内可往复运动地配设有活塞，利用前壳体与缸体旋转自如地支承轴，在该轴设有与其一体地旋转并且相对于该轴的倾斜角可变的斜盘，在该斜盘的周缘部分经由滑履使所述活塞的卡合部卡定，使斜盘的旋转运动经由滑履转换为活塞的往复运动。

而且，这种压缩机设有使排出室与曲柄室连通的供气通路和使曲柄室与吸入室连通的抽气通路，而且在供气通路配设控制阀，利用该控制阀调节从排出室流入曲柄室的工作流体量，从而控制曲柄室内的压力。由此，变更相对于斜盘的轴的倾斜角，控制排出量。另外，由于在经由供气通路流入的工作流体中混合存在油，因此通过向曲柄室供给该工作流体，从而向曲柄室供给油。

此时，作为进入曲柄室内的流体，有从排出室供给的供气气体和从缸膛与活塞之间的间隙进入的漏气。另外，作为从曲柄室出来的流体，有经由抽气通路向形成于后壳体的吸入室出来的抽气气体。因而，通过这些流体的流动，曲柄室内的油量(润滑油的量)根据运转条件而变动。

然而，若曲柄室内的油量较少，则斜盘等滑动部的润滑变得不充分，有可能损害可靠性。因此，以往，为了不从曲柄室带出油(为了将油保持在曲柄室内)，研究了使曲柄室内具有分离油的功能等的方法。

例如在下述的专利文献1所示的活塞型压缩机中，在轴上形成抽气孔，该抽气孔形成用于使流入曲柄室的工作流体向吸入室排出的抽气通路的一部分，利用从轴的后端朝向前端侧沿轴心设置轴向通路和与该轴向通路连通且向曲柄室开放而构成抽气通路的入口部的径向通路构成该形成于轴的抽气孔，通过由轴的旋转产生的离心力，从自径向通路吸入的工作流体中分离油。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003－343440号公报

专利文献2:国际公开WO2015/199207号公报

发明内容

发明将要解决的课题

然而，在具备将从曲柄室向吸入室引导工作流体的抽气通路的一部分形成于轴、且利用由轴的旋转产生的离心力分离油的构成的可变容量斜盘式压缩机中，转速越大，油分离功能也越高，因此容易在曲柄室中积存油。若在曲柄室内过度积存油，则斜盘将会搅拌粘性较高的油，由于斜盘与油的剪切摩擦所产生的发热，有曲柄室内的温度上升的不良情况。

为了应对这种不良情况，本申请人提出如下构成：除了设置经由设于轴的孔将曲柄室与吸入室连通的抽气通路之外，还设置始终连通曲柄室与吸入室的旁通通路，将该旁通通路的与曲柄室连通的部位设于比斜盘的旋转轨迹靠径向外侧例如曲柄室的下部、并且是使紧固壳体的螺栓插通的螺栓孔的位置(参照专利文献2)。

根据这种专利文献2的构成，旁通通路在曲柄室的下部且使螺栓插通的螺栓孔的位置开口，因此能够从曲柄室内部的油浓度最浓的部位稳定地将油向吸入室排出。

然而，由于从油未雾化的区域吸出油，因此油被过度排出。因此，担心在设于供气通路的压力控制阀关闭而不能期待来自排出室的油供给的高负载运转时、排出到制冷回路的油不回流到压缩机的低流量(低负载)运转时等，曲柄室的油枯竭而导致对滑动部位的润滑变得不充分。

本发明鉴于上述情况而完成，主要课题在于提供一种可变容量斜盘式压缩机，其相对于制冷回路的运转状态的变化将适当的润滑油量存储于曲柄室，抑制润滑油向制冷回路的过度的排出，从而能够始终确保润滑油向滑动部的供给。

用于解决课题的手段

为了实现上述课题，本发明的可变容量斜盘式压缩机的特征在于，具有：缸体，其形成有多个缸膛；前壳体，其组装于该缸体的前侧而划分曲柄室；后壳体，其安装于所述缸体的后侧，并形成有吸入室以及排出室；轴，其旋转自如地支承于所述前壳体与形成于所述缸体的中央的中央孔；斜盘，其与所述轴一体地旋转，且安装成能够相对于所述轴改变倾斜角；活塞，其配置在设于所述缸体的所述中央孔的周围的多个缸膛内，通过所述斜盘的旋转而往复运动；供气通路，其将所述排出室与所述曲柄室连通；压力控制阀，其设于该供气通路上，且调整所述供气通路的开度；第一抽气通路，其始终连通所述曲柄室与所述吸入室；以及第二抽气通路，其始终连通所述曲柄室与所述吸入室，

所述第一抽气通路至少经由由所述中央孔内的所述轴的插入端部划分的空间而连通于所述曲柄室，

所述第二抽气通路在所述缸体的与所述斜盘相对的端面开口。

这里，由缸体的中央孔内的轴的插入端部划分的空间(以下，也称作中央孔空间)例如是在中央孔贯通缸体的中央而形成、且经由阀板将后壳体组装于缸体的情况下形成于中央孔内的轴的后端部与阀板之间的空间。

经由该中央孔空间连通于曲柄室的第一抽气通路通过将中央孔空间经由中央孔与轴之间的间隙连通于曲柄室以及/或者将中央孔空间经由形成于后述的轴的孔连通于曲柄室而形成。

另外，与缸体的斜盘相对的端面是划分缸体的曲柄室的前侧的端面，并且是避开缸膛、中央孔的部分。而且，在缸体的曲柄室侧具备供中央孔开口的凹部的情况下、或形成有使壳体紧固用的螺栓插通的螺栓孔的情况下，是避开这些凹部、螺栓孔的部分。

在以上的构成中，曲柄室的内部的油被摆动旋转的斜盘搅拌，混入曲柄室内部的制冷剂而成为雾状。由制冷剂与油构成的该雾状的工作流体由于通过斜盘的旋转而在曲柄室内旋转，因此受到离心分离作用。其结果，工作流体曲柄室的半径方向外侧区域的油成分浓，曲柄室的半径方向内侧区域的油成分稀。

第一抽气通路经由由缸体的中央孔内的轴的插入端部划分的空间(中央孔空间)连通于曲柄室，因此能够稳定地排出曲柄室内的油浓度较低的工作流体即制冷剂气体。另一方面，第二抽气通路在比中央孔靠径向外侧的与缸体的斜盘相对的端面开口，因此能够排出油成分相对较浓的工作流体。由此，可排出通过油的搅拌产生的雾状的油，能够抑制油的搅拌所引起的油温度的上升。另一方面，比斜盘的旋转轨迹靠径向外侧的油(例如流入使紧固壳体的螺栓插通的螺栓孔的内表面的油)几乎不被搅拌而不雾化，因此不会从第二抽气通路排出，没有曲柄室内的油度减少的隐患。

这里，也可以是，第一抽气通路与第二抽气通路分别独立地具有缩小了通路面积的节流件。

根据这种构成，在使曲柄室的制冷剂气体向吸入室排出的第一抽气通路和使曲柄室中的包含雾状的油的工作流体向吸入室排出第二抽气通路分别设有节流件，因此能够分别设定优选的节流件的面积，能够进行稳定的制冷剂气体的排出与过度的油的排出。

也可以构成为，所述轴具有：有限长度的轴孔，其向由中央孔内的轴的插入端部划分的空间开口，从轴的插入端沿轴线延伸设置；以及从轴孔沿径向延伸而向曲柄室开口的曲柄室侧孔。

在这种构成中，经由连接于轴的轴孔的曲柄室侧孔进行从曲柄室向中央孔空间的连通，因此通过轴的旋转带来的离心分离作用，能够使流入中央孔空间的工作流体的油浓度进一步变稀薄。

另外，也可以构成为，所述轴具有：有限长度的轴孔，其向由中央孔内的轴的插入端部划分的空间开口，从轴的插入端沿轴线延伸设置；以及轴密封室侧孔，从轴孔沿径向延伸而向轴密封室开口，该轴密封室收容将轴与前壳体之间密封的密封部件，并且连通于曲柄室。

在这种构成中，经由连接于轴的轴孔的轴密封室侧孔进行从曲柄室向中央孔空间的连通，因此能够使从曲柄室排出到吸入室的工作流体经由轴密封室，能够有效地进行轴密封的冷却以及润滑。

而且，也可以构成为，所述轴具有：有限长度的轴孔，其向由中央孔内的轴的插入端部划分的空间开口，从轴的插入端沿轴线延伸设置；从轴孔沿径向延伸而向曲柄室开口的曲柄室侧孔；以及轴密封室侧孔，其从轴孔沿径向延伸而向轴密封室开口，该轴密封室收容将轴与前壳体之间密封的密封部件，并且连通于曲柄室。

在这种构成中，能够实现前述的两方的效果(能够使流入中央孔空间的工作流体的油浓度稀薄，实现轴密封的冷却以及润滑)。

也可以是，供气通路的曲柄室侧的开口位于缸体的曲柄室侧的端面中的比缸体的相邻的缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧，第二抽气通路的曲柄室侧的开口位于缸体的与斜盘相对的端面中的比连结各个缸膛的中央孔的距离变得最短的部位的虚拟圆靠径向外侧、并且是比相邻的缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧的区域。

这里，供气通路开口的曲柄室侧的端面包含形成有缸体的缸膛的端面(与斜盘相对的端面)、在缸体的曲柄室侧具备供中央孔开口的凹部的情况下该凹部的中央孔所开口的底面等。

在这种构成中，经由供气通路从排出室回流到曲柄室的混油的工作流体从供气通路的出口朝向斜盘喷出，润滑斜盘的滑动面。润滑了斜盘的工作流体中的油由于随着斜盘的旋转而旋转的工作流体的离心作用而欲向径向外侧移动。但是，若不通过插入到多个缸膛的活塞之间，则不能向径向外侧移动。因此，工作流体中的雾状的油不得不通过第二抽气通路的前方，因此在通过前方时被该第二抽气通路吸引，能够有效地排出到吸入室。

另外，也可以是，第二抽气通路的曲柄室侧的开口相对于供气通路的曲柄室侧的开口，位于相对于斜盘的旋转方向离开180度以上的相位。

根据这种构成，由于第二抽气通路的开口位置相对于供气通路的开口位置在旋转方向上离开180度以上，因此没有从供气通路返回到曲柄室的工作流体中的油在润滑斜盘之前从被第二抽气通路吸出的隐患。

另外，也可以是第二抽气通路的曲柄室侧的开口在重力方向上位于比第一抽气通路靠下方。曲柄室内的油由于斜盘的旋转而被吹散并成为雾状。而且，由于重力的影响，曲柄室的下部附近的油密度成为较浓的状态。因此，通过使第二抽气通路的曲柄室侧的开口在重力方向上位于比第一抽气通路靠下方，能够有效地排出曲柄室内的雾状的油。

附图说明

图1是表示本发明的压缩机的第一构成例的剖面图。

图2的(a)是表示面对与在图1的压缩机中使用的缸体的斜盘相对的曲柄室的端面(划分曲柄室的端面)的图，图2的(b)是将缸体剖切成可看见第二抽气通路的立体图。

图3的(a)是表示图1的压缩机中使用的缸体的阀板侧的端面的图，图3的(b)是将缸体剖切成可看见第二抽气通路的立体图。

图4是表示本发明的压缩机的第二构成例的剖面图。

图5的(a)是表示面对与在图3的压缩机中使用的缸体的斜盘相对的曲柄室的端面(划分曲柄室的端面)的图，图5的(b)是将缸体剖切成可看见第二抽气通路的立体图。

图6的(a)是表示图3的压缩机中使用的缸体的阀板侧的端面的图，图6的(b)是将缸体剖切成可看见第二抽气通路的立体图。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边对该发明的实施方式添附进行说明。

在图1中，可变容量斜盘式压缩机构成为具有缸体1、以覆盖该缸体1的前侧的方式组装且在与缸体1之间划分曲柄室2的前壳体3、及经由阀板4组装在缸体1的后侧的后壳体5。这些前壳体3、缸体1、阀板4以及后壳体5利用紧固螺栓6沿轴向紧固。

在由前壳体3与缸体1划分设置的曲柄室2中收容有前端从前壳体3突出的轴7。在该轴7的从前壳体3突出的部分设置未图示的驱动带轮，将对驱动带轮赋予的旋转动力经由离合器板的卡合传递到轴7。

该轴7的前端侧经由设于与前壳体3之间的密封部件10将与前壳体3之间气密良好地密封，并且由径向轴承11旋转自如地支承。另外，轴7的后端侧经由在形成于缸体1的大致中央的中央孔12中收容的径向轴承13被旋转自如地支承。这里，径向轴承11、13可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。

也如图2和图3所示，在缸体1以向曲柄室2开口的方式设有凹部14，该凹部14开设有收容径向轴承13的中央孔12。此外，多个缸膛15在以中央孔12为中心的圆周上等间隔地配置。各个缸膛15形成为沿轴向贯通缸体1，在各个缸膛15中能够往复滑动地插入有活塞20。

在所述轴7上，在曲柄室2内固定有与该轴7一体地旋转的推力凸缘16。该推力凸缘16经由推力轴承17旋转自如地支承于与轴7大致垂直地形成的前壳体3的内壁面。而且，在该推力凸缘16经由连杆部件18连结有斜盘19。

斜盘19经由设于轴7上的铰链球21而可倾动地被保持，与推力凸缘16的旋转同步地一体旋转。

所述活塞20通过将插入于缸膛15内的头部20a和向曲柄室2突出的卡合部20b沿轴向接合而构成，使卡合部20b经由一对滑履22卡定在斜盘19的周缘部分。

因而，若轴7旋转，则斜盘19随其旋转，该斜盘19的旋转运动经由滑履22转换为活塞20的往复直线运动，在缸膛15内在活塞20与阀板4之间划分的压缩室25的容积被变更。

在后壳体5形成有吸入室31与在该吸入室31的外侧形成的排出室32，在阀板4形成有经由吸入阀(未图示)连通吸入室31与压缩室25的吸入孔26、及经由排出阀(未图示)连通排出室32与压缩室25的排出孔27。

而且，在本构成例中，由形成于后壳体5、阀板4以及缸体1的通路41、42、43形成了将排出室32与曲柄室2连通的供气通路40。另外，在后壳体5配置有在供气通路40(通路41)的中途设置的压力控制阀44。在该压力控制阀44的内部设有阀机构(未图示)，通过调节该阀机构的开度，调节通过供气通路40从排出室32流入曲柄室2的制冷剂流量，控制曲柄室2的压力。

也如图2以及图3所示，通路43包括从缸体1的阀板侧的端面1b与中央孔12大致平行地形成的供气通路用轴孔43a、及从缸体1的曲柄室侧的端面1a通过相邻的缸膛15的狭窄处地朝向后侧贯穿设置且连接于供气通路用轴孔43a的供气通路用斜孔43b。

该供气通路40(供气通路用斜孔43b)的曲柄室侧的开口形成于缸体1的曲柄室侧的端面1a。在该例子中，在与斜盘19相对的缸体1的端面1a、即形成有缸膛15、凹部14的端面、同时也是和与滑履22滑动的斜盘19的滑动接触部分的稍内侧相对的部分开口。由此，供气通路40将混入从排出室32经由压力控制阀44输送的制冷剂中的油向斜盘19的与滑履22的滑动接触面供给。特别是该例中的供气通路40在比相邻的缸膛15间的最窄部位(相邻的缸膛间的距离变得最短的部位)更靠径向内侧、并且比中央孔12开口的凹部14更靠径向外侧的部位开口(参照图2的(a))。

然而，在轴7设有以下叙述的流体排出通路51。该流体排出通路51包括：在轴7的轴心上从后端朝向前端形成至中程的有限长度的轴孔51a；曲柄室侧孔51b，连通于该轴孔51a并沿径向延伸，向曲柄室2开口；以及轴密封室侧孔51c，连通于轴孔51a且沿径向延伸，向收容密封部件10的轴密封室52开口。

这里，轴密封室52在其上方经由贯穿设置于前壳体3的连通孔53连通于曲柄室2。沿着前壳体3的内壁面流下的油的一部分经由连通孔53被引导至轴密封室52。

另外，由所述中央孔12的轴7的插入端部划分的空间、即轴7的后端与阀板4之间的空间(以下，称作中央孔空间54)经由形成于阀板4的节流孔55连通于吸入室31。

因而，在上述的流体排出通路51形成于轴7的本构成例中，利用该流体排出通路51、中央孔空间54、及节流孔55形成了始终连通曲柄室2与吸入室31的第一抽气通路50。

该第一抽气通路50(流体排出通路51)的曲柄室侧孔51b具有通过由轴7的旋转产生的离心力从自此流入的工作流体中分离油的功能，主要具有使油的含量较少的工作流体流入的功能。另外，轴密封室侧孔51c具有将过度地积存在轴密封室52中的油吸入并排出的功能。

另外，在上述的构成中，也是从曲柄室2到中央孔空间54为止除了经由所述流体排出通路51的工作流体流入之外，还允许工作流体从凹部14经由收容径向轴承13的中央孔12与轴7之间的间隙的流入。

因而，在轴7上未形成有流体排出通路51的压缩机中，也通过凹部14、中央孔12与轴7之间的间隙、中央孔空间54以及节流孔55形成始终连通曲柄室2与吸入室31的第一抽气通路50。

而且，在本压缩机中，除了上述第一抽气通路50之外，还形成有始终连通曲柄室2与吸入室31的第二抽气通路60。该第二抽气通路60构成为具有形成于缸体1的通路61和连通于该通路61且形成于阀板4的节流孔62。

通路61包括：第二抽气通路用轴孔61a，从缸体1的阀板4侧的端面1b与中央孔12大致平行地形成，可拆装地插入有过滤器56；以及第二抽气通路用斜孔61b，从缸体1的曲柄室2侧的端面1a通过相邻的缸膛15的狭窄处地朝向后侧贯穿设置，且与第二抽气通路用轴孔61a连通。

第二抽气通路60的与曲柄室2连通的部位(形成于缸体1的通路61与曲柄室2连通的部位，即曲柄室侧的开口)形成于面对与缸体1的斜盘19相对的曲柄室2的端面1a。即，第二抽气通路60的与曲柄室2连通的部位位于比插入紧固壳体的螺栓6的螺栓孔28开口的位置靠径向内侧的部位。特别是在该例子中，位于比连结各个缸膛15与中央孔12的距离变得最短的部位的虚拟圆α靠径向外侧，在该例子中是比中央孔12开口的凹部14靠径向外侧，同时也是比连结相邻的缸膛间的变得最窄的部位(膛间的距离变得最短的部位)的虚拟圆β靠径向内侧的三角区域1c(图2的(a)中以阴影线表示的部分)。

另外，供气通路用斜孔43b形成为比供气通路用轴孔43a小径，另外，第二抽气通路用斜孔61b形成为比第二抽气通路用轴孔61a小径，即使因制造上的偏差产生形状的差异，也能够连结相互的通路构成部。

上述的供气通路40在曲柄室2开口的部位与第二抽气通路60也能够连结曲柄室2开口的部位的位置关系被设定为，第二抽气通路60的曲柄室侧开口相对于供气通路40的曲柄室侧开口成为相对于斜盘19的旋转方向19a离开180度以上的相位(在图2所示的例中约为离开240度的相位)。

另外，在维持这样的相位关系的同时设置压缩机的状态下，第二抽气通路60的曲柄室侧的开口在重力方向上比第一抽气通路50靠下方。

在以上的构成中，若轴7通过向驱动带轮赋予的旋转动力旋转，则斜盘19旋转，该斜盘19的旋转运动经由滑履22转换为活塞20的往复直线运动，活塞20开始在缸膛15内往复运动。通过该活塞20的往复运动，变更在缸膛15内形成于活塞20与阀板4之间的压缩室25的容积，进行工作流体的吸入、压缩、排出的各工序。即，在吸入行程时，活塞20移动以增加压缩室25的容积，工作流体经由由吸入阀开闭的吸入孔26而从吸入室31吸引到压缩室25。在压缩行程时，活塞20移动以减少压缩室25的容积，经由由排出阀开闭的排出孔27被压缩的工作流体从压缩室25排出到排出室32。

压缩机的排出量由活塞20的行程决定。该行程由施加在活塞20的前面的压力即压缩室25的压力和施加在活塞20的背面的压力即曲柄室2内的压力的差压决定。具体而言，若提高曲柄室2内的压力，则压缩室25与曲柄室2的差压变小，因此斜盘19的倾斜角度(摆动角度)变小，因此，活塞20的行程变小，排出容量变小。相反，若降低曲柄室2的压力，则压缩室25与曲柄室2的差压变大，因此斜盘19的倾斜角度(摆动角度)变大，因此，活塞20的行程变大而排出容量变大。

在加速时等高旋转时，为了减小压缩机的动力负载，利用压力控制阀44增加经由供气通路40从排出室32向曲柄室2供给的制冷剂气体量，提高曲柄室压。

因而，斜盘19的摆动角变小(活塞行程变小)，排出量变少。此时，由于轴7的旋转较快，因此流体排出通路51的油分离功能变大，油容易积存于曲柄室2。

此时，曲柄室2内的油被摆动旋转的斜盘19搅拌，混入曲柄室内部的制冷剂而成为雾状。该油与制冷剂混合存在的雾状的工作流体通过斜盘19的旋转在曲柄室内旋转，因此通过离心分离作用，曲柄室的半径方向外侧区域的工作流体的油成分浓，曲柄室的半径方向内侧区域的工作流体的油成分稀。

第一抽气通路50经由缸体1的中央孔12的中央孔空间54连通于曲柄室2，因此能够稳定地排出曲柄室内的油浓度较低的工作流体(即，制冷剂气体)。并且，流入中央孔空间54的工作流体在从曲柄室侧孔51b导入时，能够通过离心分离作用使油浓度进一步变稀。

根据这种构成，容易在曲柄室中积存油。但是，由于第二抽气通路60在面对与缸体1的斜盘19相对的曲柄室2的端面(位于比缸体1的螺栓孔28开口的位置靠径向内侧的端面)1a开口，因此通过曲柄室2与吸入室31的压力差，能够排出油成分相对较浓的工作流体。由此，通过斜盘19的搅拌而产生的雾状的油被排出，不会有过度的油积存于曲柄室2，能够抑制油搅拌引起的油温度的上升。

另一方面，流入螺栓孔28的半径方向外侧的油(比斜盘19的旋转轨迹靠径向外侧的油)几乎不被斜盘19搅拌而是停留，不会雾化，因此不会从第二抽气通路60排出。因此，无论运转条件如何，都不会出现曲柄室内的油过度减少的不良情况。

另外，供气通路40的曲柄室侧的开口位于缸体1的曲柄室侧的端面中的比缸体1的相邻的缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧，另外，第二抽气通路60的曲柄室侧的开口位于与缸体1的斜盘19相对的端面中的前述的三角区域1c。因此，从供气通路40朝向斜盘19喷出混有油的工作流体，将斜盘19的滑动面润滑。润滑了该斜盘19的工作流体伴随着斜盘19的旋转而旋转，通过离心作用，工作流体中的油欲向径向外侧移动，但若不通过插入到缸膛15的活塞20之间，则不能向径向外侧移动。因此，工作流体中的油一边与邻接的活塞碰撞等而减弱旋转，一边沿着缸体1的三角区域1c在相邻的活塞20之间移动。由此，工作流体的油容易通过第二抽气通路60的前方。特别是，在该例子中，第二抽气通路的曲柄室侧的开口在重力方向位于第一抽气通路的下方，因此通过斜盘19的旋转而被吹向径向外侧的工作流体中的油在重力的作用下更容易通过第二抽气通路60的前方。工作流体中的油在通过第二抽气通路60的前方时被该第二抽气通路60吸引，排出到吸入室31。即，从第二抽气通路主要排出用于斜盘19的润滑之后的包含油的工作流体。

而且，在上述的例子中，相对于供气通路40的曲柄室侧的开口，第二抽气通路60的曲柄室侧的开口位于相对于斜盘19的旋转方向19a离开180度以上的相位。因此，从供气通路40返回到曲柄室2的工作流体中的油不会有在将斜盘19润滑之前从第二抽气通路吸出的隐患，没有损害斜盘19的润滑的隐患。

如此，根据本构成，通过使供气通路40与斜盘19相对而开口，能够确保斜盘19的充分的润滑。另外，能够将用于斜盘19的润滑之后的雾化的油从第二抽气通路60排出而防止过度的油积存于曲柄室2。而且，通过斜盘19的搅拌，使未雾化的油停留在曲柄室内而不从第二抽气通路60排出。通过以上，能够避免曲柄室内的油因运转条件而枯竭的不良情况，能够始终将适度的油量保持于曲柄室。

而且，在上述的构成中，分别设有第一抽气通路50的节流孔55与第二抽气通路60的节流孔62。因此，能够通过调节各节流孔55、62的大小而独立地调节经由流体排出通路51(第一抽气通路50)引导到吸入室31的抽气气体的量与经由第二抽气通路60引导到吸入室31的油的量。由此，本压缩机能够分开地调节抽气气体的量、油的排出量以获得希望的特性。

然而，在上述的例子中，示出了使供气通路40在形成有与缸体1的斜盘19相对的缸膛15的端面1a开口的例子，但供气通路40只要能够向曲柄室2导入排出室32的高压气体，则也可以不在与斜盘19相对的端面1a开口，而是在比缸体1的相邻的缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧的其他端面开口。

该例子如图4所示，在该例子中，使供气通路40向曲柄室2侧的开口在中央孔12开口的凹部14的底面14a开口。

另外，在该例子中，在供气通路40的比压力控制阀44靠下游侧的部分设置阀收容空间71，在该阀收容空间71能够滑动地收容有抽气控制阀72。阀收容空间71从缸体1的与阀板4相对的端面1b与轴7大致平行地延伸设置。该阀收容空间71的上游端(与阀板4相对的开口端)连通于在构成供气通路40的一部分的阀板4形成的所述通孔42。阀收容空间71的下游端部连接于通往曲柄室2的通路73。另外，在阀收容空间71的下游端附近连接有分支通路75，该分支通路75形成于缸体1，与形成于阀板4的连通孔74连接，并经由该连通孔74与吸入室31连通。利用该分支通路75、形成于阀板4的连通孔74，形成了从比供气通路40的压力控制阀44靠下游侧处分支而连通于吸入室31且由抽气控制阀72开闭的第三抽气通路70。

该抽气控制阀72使曲柄室2与分支通路75经由比供气通路40的抽气控制阀72靠下游侧的部分连通的开度根据供气通路上的压力控制阀44的下游侧的压力与曲柄室2的压力之差而变化。在供气通路40的压力控制阀44的下游侧的压力比曲柄室2的压力小的情况下，本压缩机的曲柄室2与分支通路75的连通开度变大，将曲柄室2的压力迅速地排出到吸入室31。另外，在压力控制阀44的下游侧的压力比曲柄室2的压力大的情况下，本压缩机的曲柄室2与分支通路75的连通开度变小，可获得经由抽气控制阀72使工作流体从供气通路40的上游侧向下游侧流动并导入曲柄室2的供气通路原本的功能。

另外，这种抽气控制阀72的具体构成、动作·功能与日本特愿2018－13851号相同，因此省略说明。

另外，第一抽气通路50、第二抽气通路60等其他构成与图1的构成例相同，因此对同一部分标注相同的附图标记并省略说明。

在这种构成中，由于供气通路40在缸体1的中央孔12开口的凹部14的底面14a开口，因此经由供气通路40供给的油难以直接吹送到斜盘19的外周部分。但是，第二抽气通路60在面对与缸体1的斜盘19相对的曲柄室2的端面1a开口(在比位于斜盘19的旋转轨迹的径向外侧的螺栓孔28开口的部位靠径向内侧开口)，因此如上所述，在曲柄室2内残留有能够浸渍斜盘19的外缘部的程度的适度的油，因此，与从供气通路40供给的油相互作用，能够向斜盘19供给足够的油，能够确保斜盘19的润滑。

另外，这种构成的压缩机区别于第二抽气通路60地设有由抽气控制阀72开闭的第三抽气通路70，因此能够利用第二抽气通路60排出曲柄室内的剩余油，并且不会过度地排出油。而且，抽气控制阀72在比供气通路40的压力控制阀44靠下游侧的压力小于曲柄室2的压力的情况下，能够增大曲柄室2与分支通路75的连通开度而使曲柄室2的压力迅速地排出到吸入室31。因此，在压缩机起动时，能够在曲柄室内保持适当的油，并且能够缩短积存于曲柄室的液制冷剂气化而排出到吸入室31为止的时间，能够缩短到可进行压缩机的排出容量控制为止的时间。

附图标记说明

1 缸体

1a 端面

2 曲柄室

3 前壳体

4 阀板

5 后壳体

7 轴

12 中央孔

15 缸膛

19 斜盘

20 活塞

25 压缩室

31 吸入室

32 排出室

40 供气通路

50 第一抽气通路

51 流体排出通路

51a 轴孔

51b 曲柄室侧孔

51c 轴密封室侧孔

52 轴密封室

54 中央孔空间

55 节流孔

60 第二抽气通路

62 节流孔

70 第三抽气通路

Claims (8)

1.一种可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，具有：

缸体，其形成有多个缸膛；

前壳体，其组装于该缸体的前侧而划分曲柄室；

后壳体，其安装于所述缸体的后侧，并形成有吸入室以及排出室；

轴，其旋转自如地支承于所述前壳体与形成于所述缸体的中央的中央孔；

斜盘，其与所述轴一体地旋转，且安装成能够相对于所述轴改变倾斜角；

活塞，其配置在设于所述缸体的所述中央孔的周围的多个缸膛内，通过所述斜盘的旋转而往复运动；

供气通路，其将所述排出室与所述曲柄室连通；

压力控制阀，其设于该供气通路上，且调整所述供气通路的开度；

第一抽气通路，其始终连通所述曲柄室与所述吸入室；以及

第二抽气通路，其始终连通所述曲柄室与所述吸入室，

所述第一抽气通路至少经由由所述中央孔内的所述轴的插入端部划分的空间而连通于所述曲柄室，

所述第二抽气通路在所述缸体的与所述斜盘相对的端面开口。

2.根据权利要求1所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述第一抽气通路与所述第二抽气通路分别独立地具有缩小了通路面积的节流件。

3.根据权利要求1或2所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述轴具有：

有限长度的轴孔，其向由所述中央孔内的所述轴的插入端部划分的空间开口，从所述轴的插入端沿轴线延伸设置；以及

曲柄室侧孔，其从所述轴孔沿径向延伸并向曲柄室开口。

4.根据权利要求1或2所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述轴具有：

有限长度的轴孔，其向由所述中央孔内的所述轴的插入端部划分的空间开口，从所述轴的插入端沿轴线延伸设置；以及

轴密封室侧孔，其从所述轴孔沿径向延伸而向轴密封室开口，该轴密封室收容将所述轴与所述前壳体之间密封的密封部件，并且连通于曲柄室。

5.根据权利要求1或2所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述轴具有：

有限长度的轴孔，其向由所述中央孔内的所述轴的插入端部划分的空间开口，从所述轴的插入端沿轴线延伸设置；

曲柄室侧孔，其从所述轴孔沿径向延伸而向曲柄室开口；以及

轴密封室侧孔，其从所述轴孔沿径向延伸而向轴密封室开口，该轴密封室收容将所述轴与所述前壳体之间密封的密封部件，并且连通于曲柄室。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述供气通路的所述曲柄室侧的开口位于所述缸体的所述曲柄室侧的端面中的比所述缸体的相邻的所述缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧，

所述第二抽气通路的所述曲柄室侧的开口位于所述缸体的与所述斜盘相对的端面中的比连结各个所述缸膛与所述中央孔的距离变得最短的部位的虚拟圆靠径向外侧、并且是比相邻的所述缸膛间的距离变得最短的部位靠径向内侧的区域。

7.根据权利要求6所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述第二抽气通路的所述曲柄室侧的开口相对于所述供气通路的所述曲柄室侧的开口，位于相对于斜盘的旋转方向离开180度以上的相位。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的可变容量斜盘式压缩机，其特征在于，

所述第二抽气通路的所述曲柄室侧的开口在重力方向位于比所述第一抽气通路靠下方的位置。

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