CN115977792A - 发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请适用于发动机控制领域，提供了发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，包括：获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，根据第一检测值确定控制参数的初始值，并根据第一检测值和第二检测值修正初始值，获得控制参数的目标值，根据控制参数的目标值控制发动机运行。本申请提供的发动机控制方法，通过获取多个影响发动机的增压压力的影响因子，在确定第一检测值对应的控制参数初始值的基础上，依据第一检测值和第二检测值对控制参数的初始值进行修正，通过提高获得的控制参数的准确性，实现了提高发动机的运行性能的目的。

Description

发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质

技术领域

本申请属于发动机控制领域，尤其涉及发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质。

背景技术

随着汽车发动机控制技术的不断进步，为了提高发动机的运行效率，通常采用涡轮增压技术，在发动机上安装专用的增压装置如增压器，利用发动机气缸排除的废气推动涡轮叶轮转动，带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸，利用发动机排气后的剩余能量来工作，以提高发动机的运行性能。

现有技术中，通常根据发动机的转速以及进气温度增压器的最大增压压力进行调节，以实现提高发动机的运行性能的目的。然而，由于现有的增压器控制策略只针对转速以及进气温度，导致根据发动机的转速以及进气温度确定的最大增压压力，与控制增压器实际能达到的最大增压压力之间存在误差，影响发动机的运行性能。

发明内容

本申请实施例提供了发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，实现了提高发动机的运行性能的目的。

第一方面，本申请实施例提供了一种发动机控制方法，所述方法包括：

获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，所述第一工况参数和所述第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子；

根据所述第一检测值确定所述控制参数的初始值；

根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值；

根据所述控制参数的目标值控制所述发动机运行。

应理解，第一工况参数以及第二工况参数为影响发动机的增压压力的影响因子，第一工况参数以及第二工况参数包含的参数类型包含但不限于发动机的转速、发动机冷却系统的水温以及发动机的进气温度。

从上述实施例可知，本申请实施例通过引入影响发动机的增压压力的多个影响因子以确定控制参数，还根据引入的多个影响因子对控制参数进行修正，提高了确定的发动机控制参数的准确性，实现了提高发动机运行性能的目的。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括：

根据所述第一工况参数和所述第二工况参数生成至少一个参数组合，其中，每个参数组合中包括一个所述第一工况参数和一个所述第二工况参数；

根据每个所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值确定第一修正系数；

根据所述第一修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值。

应理解，为了提高计算的控制参数的准确性，可对第一工况参数和第二工况参数包含的参数类型进行组合，根据多个不同的影响因子的组合以计算对控制参数的初始值进行修正的修正系数，提高了确定控制参数准确性的目的。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第一修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括：

根据所述第一修正系数确定第二修正系数；

根据所述第二修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值。

应理解，通过在确定了控制参数初始值的基础上，进一步采用第二修正系数对控制参数的初始值进行修正，提高了确定的控制参数的目标值的准确性。

进一步的，在获得不同参数组合对应的第一修正系数之后，可根据多个参数组合对应的第一修正系数进行综合运算，综合运算方法包含但不限于多个第一修正系数的权重和以及多个第一修正系数的乘积，以实现提高对控制参数进行修正的准确性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据每个所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值确定第一修正系数，包括；

针对每个所述参数组合，根据所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定所述参数组合对应的映射表；

根据所述映射表确定所述参数组合对应的第一修正系数。

应理解，在确定每个参数组合对应的第一修正系数的之前，在发动机的控制器中，存储了不同参数组合包含的参数类型所对应的映射表，具体的，根据参数组合包含的第一检测值以及第二检测值在映射表中直接查找对应的修正系数，提高了确定参数组合对应第一修正系数的运算效率。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第一修正系数确定第二修正系数，包括：

将至少一个所述参数组合对应的第一修正系数进行相乘，获得所述第二修正系数。

应理解，通过利用多个参数组合对应的修正系数的乘积直接对控制参数进行调整，提高了确定的控制参数准确性。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述第二修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括；

根据所述第二修正系数与所述初始值的乘积，获得所述控制参数的目标值。

在所述针对每个所述参数组合，根据所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定所述参数组合对应的映射表之前，还包括；

针对每个所述参数组合，设置至少一个数据组，其中，每个所述数据组包含的第一数据与第一检测值的参数类型一致，所述第二数据与第二检测值的参数类型一致；

获得每个所述数据组对应的修正值，所述修正值为数据组对应的最佳控制参数与目标参数的比值；

根据所述至少一个数据组以及每个所述数据组对应的修正值，生成所述参数组合对应的映射表。

应理解，本申请提供了一种确定不同参数组合对应的映射表的方法，并将获得的映射表预存在发动机的控制器中，提高了确定每个参数组合对应的第一修正值的效率。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述控制参数为增压压力，所述第一工况参数包括转速和进气温度，所述第二工况参数包括水温；

所述根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括；

将所述转速以及所述水温作为第一参数组合，将所述进气温度以及所述水温作为第二参数组合；

根据所述转速的第一检测值以及所述水温的第一检测值，确定所述第一参数组合对应的第一修正系数；

根据所述进气温度的第一检测值以及所述水温的第二检测值，确定所述第二参数组合对应的第一修正系数；

将所述第一参数组合对应的第一修正系数与所述第二参数组合对应的第一修正系数进行相乘，获得所述第二修正系数；

将所述第二修正系数与所述控制参数的初始值进行相乘，获得所述控制参数的目标值。

第二方面，本申请实施例提供了一种发动机控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，所述第一工况参数和所述第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子；

第一确定模块，用于根据所述第一检测值确定所述控制参数的初始值；

第二确定模块，用于根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值；

控制模块，用于根据所述控制参数的目标值控制所述发动机运行。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包含存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面的任一方面所述的发动机控制方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如第一方面的任一方面所述的发动机控制方法。

可以理解的是，上述第二方面至第四方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的发动机控制方法的流程示意图一；

图2是本申请实施例提供的映射表的生成过程示意图；

图3是本申请实施例提供的发动机控制方法的流程示意图二；

图4是本申请实施例提供的发动机控制装置的结构框图；

图5是本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。

由于现有的增压器控制策略确定的最大增压压力，与控制增压器实际能达到的最大增压压力之间存在误差，导致现有的发动机运行过程中，存在影响发挥发动机运行性能的技术问题。例如，当车辆在高温地区行驶时，若车辆处于激烈的驾驶工况，发动机的进气温度有可能达到60℃～70℃。受高进气温度影响，发动机的爆震倾向也会增加。为了保证发动机的运行安全，当前增压器控制策略为基于发动机的转速以及进气温度对增压压力进行控制。然而，由于增压发动机对发动机水温敏感度增加，不同水温下发动机的动力性表现差异明显，当车辆行驶在高进气温度条件下时，为了保证发动机安全，只能根据高水温设置增压压力限值，由此会导致进气温度相同时，现有的控制策略确定的增压压力的最大值可能大于增压器实际能承受的最大增压压力，无法有效发挥低水温发动机的性能，影响发动机的性能。

为了解决有效提高发动机性能的技术问题，本申请通过获取影响发动机的增压压力的影响因子的第一工况参数和第二工况参数，并采取依据获得的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值以确定控制参数的策略，在提高了获得的控制参数准确性的基础上，实现了提高发动机的运行性能的目的。

图1是本申请实施例提供的发动机控制方法的流程示意图一。作为示例而非限定，本实施例的执行主体为发动机的控制器，本实施例此处不做特别限制。

S101：获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，第一工况参数和第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子。

以米勒循环发动机为例，当发动机的控制参数为增压压力时，对发动机的增压压力存在影响的因子包括但不限于发动机的转速、发动机冷却系统的水温、发动机的进气温度或者其他影响发动机增压压力的信号。

在本申请实施例中，获取影响发动机增压压力的信号第一工况参数和第二工况参数。具体的，本申请采用安装在发动机上转速传感器、水温传感器以及进气温度传感器获得第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第一检测值。

S102：根据第一检测值确定控制参数的初始值。

可选的，根据第一检测值确定控制参数的初始值的具体实现过程为：根据查询控制参数的映射表确定第一工况参数的第一检测值对应的数据，将查表获得的数据作为控制参数的初始值。应理解，在本申请实施例中，控制参数为增压器的增压压力，则控制参数的初始值为控制增压器的最大增压压力的初始值。

示例性的，当第一工况参数包含的参数类型为发动机的转速以及发动机的进气温度时，获取的发动机的第一工况参数的第一检测值为：发动机的转速值1000转以及发动机的进气温度值60摄氏度。可通过查询控制参数的映射表，确定转速值1000转以及进气温度值60摄氏度对应的控制参数的初始值。

需要说明的是，在根据第一检测值确定控制参数的初始值之前，车辆的控制器中预存了与第一工况参数包含的第一检测值对应的映射表，可根据该映射表确定第一检测值对应的初始值。

S103：根据第一检测值和第二检测值修正初始值，获得控制参数的目标值。

本申请为了提高调整控制参数准确性，可根据采集的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，对控制参数的初始值进行修正。

在本实施例中，示例性的，根据第一工况参数和第二工况参数修正初始值，获得控制参数的目标值的具体过程为：

首先，根据第一工况参数和第二工况参数生成至少一个参数组合，其中，每个参数组合中包括一个第一工况参数和一个第二工况参数。

在本申请实施例中，将第一工况参数包含的第一检测值与第二工况参数包含的第二检测值进行组合，使得组合后获得的每个参数组合中包含一个第一工况参数以及一个第二工况参数。应理解，第一工况参数以及第二工况参数均为影响发动机增压压力的影响因子，因此，获得的每个参数组合可用于确定控制增压器控制参数的影响因子组合。

示例性的，第一工况参数包含的第一检测值为转速值和进气温度值，第二工况参数包含的第二检测值为水温值，则组合后获得的第一参数组合和第二参数组合。其中，第一参数组合包含转速值以及水温值，第二参数组合包含进气温度值以及水温值。

其次，根据每个参数组合对应的第一检测值和第二检测值确定第一修正系数。

在本申请实施例中，针对每个参数组合，根据该参数组合包含的第一工况参数的第一检测值以及第二工况参数的第二检测值确定第一修正系数。可选的，针对每个参数组合，根据参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定参数组合对应的映射表，并根据映射表确定参数组合对应的第一修正系数。应理解，每个参数组合均包含一个第一工况参数以及一个第二工况参数，具体的，根据第一工况参数包含的第一检测值的参数类型以及第二工况参数包含的第二检测值的参数类型确定该参数组合对应的映射表，根据第一检测值以及第二检测值在映射表中查询对应的第一修正系数。

示例性的，组合后获得的第一参数组合包含的第一检测值为转速值，第一参数组合包含的第二检测值为水温值，第二参数组合包含的第一检测值为进气温度值，第二参数组合包含的第二检测值为水温值。因此，第一参数组合对应的映射表为转速与水温的映射表，第二参数组合对应的映射表为进气温度与水温的映射表。查询转速与水温的映射表，确定第一参数组合包含的转速值以及水温值对应的第一修正系数，查询进气温度与水温的映射表，确定第二参数组合包含的进气温度值以及水温值对应的第一修正系数。

最后，根据第一修正系数修正初始值，获得控制参数的目标值。

在本申请实施例中，在获得了每个参数组合对应的第一修正系数之后，可根据至少一个组合的第一修正系数对控制参数的初始值进行调整获得目标值。由于每个参数组合均包含影响增压压力的影响因子，因此，通过采用第一修正系数对控制参数的初始值进行调整，可提高获得的目标值的准确性。

可选的，可根据一个参数组合对应的第一修正系数与初始值的乘积，获得控制参数的目标值。

在本申请实施例中，可选的，根据第一修正系数修正初始值，获得控制参数的目标值的具体过程还可以为：根据第一修正系数确定第二修正系数，根据第二修正系数修正初始值，获得控制参数的目标值。具体的，根据多个参数组合的第一修正系数获得第二修正系数，并根据第二修正系数对初始值进行修正获得目标值。

在一种可能的实现方式中，根据第一修正系数确定第二修正系数的具体方法为：将至少两个参数组合对应的第一修正系数进行相乘，将相乘的结果作为第二修正系数。在一种可能的实现方式中，根据第一修正系数确定第二修正系数的具体方法还可以为：根据预先设置的不同参数组合对应的权重系数，在计算了每个参数组合的第一修正系数与权重系数的乘积之后，将获得的所有乘积的和作为第二修正系数。需要说明的是，设置的不同参数组合对应的权重系数的和为1。

应理解，在获得不同参数组合对应的第一修正系数之后，可根据多个参数组合对应的第一修正系数进行运算，以实现提高对控制参数进行修正的准确性。

S104：根据控制参数的目标值控制发动机运行。

在本申请实施例中，车辆的控制终端通过安装在发动机上的转速传感器、进气温度传感器以及水温传感器采集数据，获得发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，通过执行上述S101至S103的方法，依据采集的第一工况参数以及第二工况参数确定控制增压器的目标值，并根据控制总线将确定的目标值传输至增压器，使得增压器按照目标值对应的最大增压压力对发动机的进气管进行加压，提高发动机的运行效率。

需要说明的是，本申请实施例提供的控制终端可以为发动机的控制器，或者，控制终端为与发动机控制器进行通信的电子设备，在此不做限制。

本实施例提供的发动机控制方法，通过依据影响发动机的增压压力的多个影响因子确定控制参数，还根据引入的多个影响因子对控制参数进行修正，在提高了发动机控制参数的准确性的基础上，实现了提高发动机运行性能的目的。

参见图2，是本申请实施例提供的映射表的生成过程示意图。如图2所示，图1实施例中S102所涉及的查询映射表的生成过程包括：

S201：针对每个参数组合，设置至少一个数据组，其中，每个数据组包含第一数据以及第二数据，第一数据与第一检测值的参数类型一致，第二数据与第二检测值的参数类型一致。

在图1实施例的S103中，在根据参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定参数组合对应的映射表过程之前，可采用试验法确定不同参数组合对应的映射表。

在本申请实施例中，在车辆的试验台上模拟车辆的实际行驶过程，针对每个参数组合，设置每个参数组合对应的多个试验的数据组，控制发动机按照数据组的数值运行。

具体的，每个数据组包含的第一数据的参数类型与每个参数组合包含的第一检测值的参数类型一致，第二数据的参数类型与每个参数组合包含的第二检测值的参数类型一致。示例性的，当参数组合包含的第一检测值为转速值，第二检测值为水温值时，数据组的第一数据为转速值，第二数据为水温值。

分别采集多个时刻发动机的转速和冷却系统的水温，测量此时车辆的实际增压压力为目标增压压力，并在试验台上对增压压力进行调整，使得发动机达到最大的效率，将调整的增压压力作为最佳增压压力。

S202：获得每个数据组对应的修正值，修正值为数据组对应的最佳控制参数与目标参数的比值。

在本申请实施例中，车辆的试验台上模拟车辆的实际行驶过程，根据S201中设置的多个数据组控制发动机的运行，并记录按照数据组控制发动机运行时对应的最佳控制参数与目标参数，并计算最佳控制参数与目标参数之间的比值，将该比值作为本组数据组对应的修正值。

S203：根据至少一个数据组以及每个数据组对应的修正值，生成参数组合对应的映射表。

在本申请实施例中，针对每个参数组合，在获得了该参数组合对应的多个数据组以及每个数据组各自对应的修正值之后，生成以数据组包含的参数类型为映射条件，每个数据组对应的修正值为映射结果的映射表。

本实施例提供的发动机控制方法，通过采用试验法获得不同参数组合对应的映射表，提供了一种通过查询映射表确定的修正系数的方法，从而提高了对初始值进行修正结果的准确性。

图3是本申请实施例提供的发动机控制方法的流程示意图二。在图1实施例提供的发动机控制方法的基础上，当图1实施例中的第一工况参数包括转速和进气温度，第二工况参数包括水温，控制参数为增压压力时，如图3所示，发动机控制方法实现的过程如下：

S301：获取发动机的转速、进气温度以及水温。

S302：根据转速以及进气温度确定增压压力的初始值。

S303：将转速以及水温作为第一参数组合，将进气温度以及水温作为第二参数组合。

S304：根据转速的第一检测值以及水温的第一检测值，确定第一参数组合对应的第一修正系数，根据进气温度的第一检测值以及水温的第二检测值，确定第二参数组合对应的第一修正系数。

在本申请实施例中，示例性的，将第一工况参数中的转速以及第二工况参数中的水温作为第一组合，将第一工况参数中的温度以及第二工况参数中的水温作为第二组合。具体的，获取转速以及水温对应的映射表，根据该映射表确定第一组合对应的第一修正系数。获取进气温度以及水温对应的映射表，根据该映射表确定第二组合对应的第二修正系数。

S305：将第一参数组合对应的第一修正系数与第二参数组合对应的第一修正系数进行相乘，获得第二修正系数。

S306：将第二修正系数与控制参数的初始值进行相乘，获得控制参数的目标值。

S307：根据控制参数的目标值控制发动机运行。

S301至S307与图1实施例中S101至S103实现的方法以及效果一致，在此不再赘述。

本实施例提供的发动机控制方法，通过采集发动机的转速以及发动机的进气温度和水温，一方面根据发动机的转速以及发动机的进气温度确定增压压力的初始值，另一方面还通过将转速以及水温作为第一参数组合，将进气温度以及水温作为第二参数组合，在获得了每个参数组合对应的第一修正系数的基础上进一步的对初始值进行修正，提高了确定的增压压力目标值的准确性，使得增压器按照目标值对应的最大增压压力对发动机的进气管进行加压，从而提高了发动机的运行效率。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

对应于上文实施例的发动机控制方法，图4是本申请实施例提供的发动机控制装置的结构框图，为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分。

参照图4，该发动机控制装置包括：获取模块401、第一确定模块402、第二确定模块403以及控制模块404。

获取模块401，用于获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，第一工况参数和第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子；

第一确定模块402，用于根据第一检测值确定控制参数的初始值；

第二确定模块403，用于根据第一检测值和第二检测值修正初始值，获得控制参数的目标值；

控制模块404，用于根据控制参数的目标值控制发动机运行。

需要说明的是，上述模块/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本申请方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。

另外，图4所示的发动机控制装置可以是内置于现有的激光雷达控制芯片内的软件单元、硬件单元、或软硬结合的单元，也可以作为独立的挂件集成到所述终端设备中，还可以作为独立的终端设备存在。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

图5是本申请实施例提供的电子设备的结构示意图，本申请实施例提供的电子设备50包括：至少一个处理器51(图5中仅示出一个)、存储器52以及存储在所述存储器52中并可在所述至少一个处理器51上运行的计算机程序53，所述处理器51执行所述计算机程序53时实现上述任意各个发动机控制方法实施例中的电子设备执行的步骤。

所称处理器51可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，该处理器51还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器52在一些实施例中可以是所述电子设备50的内部存储单元，例如电子设备50的硬盘或内存。所述存储器52在另一些实施例中也可以是所述电子设备50的外部存储设备，例如所述电子设备50上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述电子设备50还可以既包括所述电子设备50的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器52用于存储操作系统、应用程序、引导装载程序(Boot Loader)、数据以及其他程序等，例如所述计算机程序的程序代码等。所述存储器52还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可实现上述任意各个发动机控制方法实施例中的电子设备执行的步骤。

本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行时实现上述任意各个发动机控制方法实施例中电子设备执行的步骤。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，所述第一工况参数和所述第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子；

根据所述第一检测值确定控制参数的初始值；

根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值；

根据所述控制参数的目标值控制所述发动机运行。

2.如权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括：

根据所述第一工况参数和所述第二工况参数生成至少一个参数组合，其中，每个参数组合中包括一个所述第一工况参数和一个所述第二工况参数；

根据每个所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值确定第一修正系数；

根据所述第一修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值。

3.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述第一修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括：

根据所述第一修正系数确定第二修正系数；

根据所述第二修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值。

4.如权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据每个所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值确定第一修正系数，包括；

针对每个所述参数组合，根据所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定所述参数组合对应的映射表；

根据所述映射表确定所述参数组合对应的第一修正系数。

5.如权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述第一修正系数确定第二修正系数，包括：

将至少两个所述参数组合对应的第一修正系数进行相乘，获得所述第二修正系数。

6.如权利要求3所述的发动机控制方法，其特征在于，所述根据所述第二修正系数修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括；

根据所述第二修正系数与所述初始值的乘积，获得所述控制参数的目标值。

7.如权利要求4所述的发动机控制方法，其特征在于，在所述针对每个所述参数组合，根据所述参数组合对应的第一检测值和第二检测值，确定所述参数组合对应的映射表之前，还包括；

针对每个所述参数组合，设置至少一个数据组，其中，每个所述数据组包含第一数据以及第二数据，所述第一数据与第一检测值的参数类型一致，所述第二数据与第二检测值的参数类型一致；

获得每个所述数据组对应的修正值，所述修正值为数据组对应的最佳控制参数与目标参数的比值；

根据所述至少一个数据组以及每个所述数据组对应的修正值，生成所述参数组合对应的映射表。

8.如权利要求1至7任一项所述的发动机控制方法，其特征在于，所述控制参数为增压压力，所述第一工况参数包括转速和进气温度，所述第二工况参数包括水温；

所述根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值，包括；

将所述转速以及所述水温作为第一参数组合，将所述进气温度以及所述水温作为第二参数组合；

根据所述转速的第一检测值以及所述水温的第一检测值，确定所述第一参数组合对应的第一修正系数；

根据所述进气温度的第一检测值以及所述水温的第二检测值，确定所述第二参数组合对应的第一修正系数；

将所述第一参数组合对应的第一修正系数与所述第二参数组合对应的第一修正系数进行相乘，获得所述第二修正系数；

将所述第二修正系数与所述控制参数的初始值进行相乘，获得所述控制参数的目标值。

9.一种发动机控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，所述第一工况参数和所述第二工况参数均为影响发动机的增压压力的影响因子；

第一确定模块，用于根据所述第一检测值确定所述控制参数的初始值；

第二确定模块，用于根据所述第一检测值和所述第二检测值修正所述初始值，获得所述控制参数的目标值；

控制模块，用于根据所述控制参数的目标值控制所述发动机运行。

10.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的发动机控制方法。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如权利要求1至8任一项所述的发动机控制方法。

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